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Note du Mardi : Le sponsoring est toujours une question de visibilité

Note du mardiSoudainement le moteur arrêta d’hurler dans la monoplace orange de Fernando Alonso à 21 tours de l’arrivée des 500 miles d’Indianapolis. Le double champion du monde espagnol était installé depuis un moment dans le top 10, visant la victoire. En vain. Critiqué, l’opération de communication a été une réussite sur le plan médiatique. Surtout elle a démontrée que le sponsoring est surtout une affaire de visibilité.

« Du point de vue commercial, il est important d’offrir aux partenaires la publicité que nous leur avons promis. » a indiqué Zack Brown dans les rues de Monaco pour justifier la participation de Fernando Alonso au 500 Miles et le retour de Jenson Button en Formule 1, pour la course la plus médiatisé du calendrier. Une opération qui a rapportée environ 100 millions d’euros de retombée médiatique pour un investissement de seulement 4 millions d’euros.

La phrase de Brown indique surtout que, contrairement aux discours de bonnes intentions, le sponsoring reste une affaire de visibilité. Surtout lorsque l’on affiche le logo sur la voiture. Pendant une décennie, les directeurs marketing ont indiqué que l’époque ou l’on plaçait un logo sur une voiture uniquement pour de la visibilité est révolu. Expliquant que désormais le monde était complexe et la marque partenaire exigeante. McLaren montre simplement que 75% d’un contrat de sponsoring est de la visibilité et que le reste est un emballage marketing, qui n’est pas le plus important. Visibilité avant tout.

Toute la clé du sponsoring réside ici : Être visible. Le plus possible, même lorsque l’on ne gagne pas. En cela l’opération McLaren/Alonso/Button est une réussite. En comparaison de l’opération Renault/Star Wars à Monaco qui a été…anonyme ou presque. 12 ans plus tard tout le monde se souvient de la promotion Red Bull/Star Wars durant la course. Pour célébrer les 40 ans du premier film de la saga de Lucas Film, cela aurait mérité mieux.

Les équipes deviennent des médias
Le projet McLaren résulte de l’évolution ultime des équipes entrevue depuis quelques années. Les équipes produisent du contenu pour les médias. Des contenus vidéos, annonces, photos etc… la prise d’espace est massive. Relayé par les réseaux sociaux, l’impact devient plus important encore que la simple présence à la télévision. Le petit écran appui le propos, mais ne permet pas de raconter une histoire pour séduire les sponsors. Elle l’expose, simplement.

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GP Monaco 2017 – Paddock Confidences

Hamilton à vie chez Mercedes
L’inquiétude est visible dans le management de Mercedes AMG F1. Ne souhaitant pas subir le même scénario que la saison dernière avec Nico Rosberg, Toto Wolff souhaite proposer à Lewis Hamilton la possibilité de rester dans l’équipe au-delà de l’année 2018. Une anticipation destinée à justifier les possibles autres pistes.

Raikkonen et Mercedes
Si les noms de Vettel et Alonso sont régulièrement commenté par Niki Lauda et Toto Wolff. Un pilote reste discret, mais semble peu à l’aise chez Ferrari : Kimi Raikkonen. Le champion du monde finlandais et son entourage sont discret, mais il est entendu que Raikkonen est disponible pour la saison 2018.

Vettel et Ferrari
Sergio Marchionne souhaiterait proposer un contrat « à vie », mais la réalité est qu’un nouveau contrat de trois saisons (2018/2019 et 2020) d’une valeur de 100 millions d’euros serait sur la table et prêt à être annoncé pour le GP d’Italie en Septembre.

Perez et Renault
Sergio Perez cherche à trouver un lien avec un top team. Mais une offre provenant d’un constructeur le séduirait. Renault Sport F1 souhaite rééditer le duo de Force India 2016 (avec Nico Hulkenberg) en proposant un volant à Sergio Perez pour 2018. Le sponsoring du mexicain est aussi en ligne de mire, mais un salaire important serait aussi sur la table.

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La guerre Hamilton-Rosberg a débutée avant Monaco

Après la course le garage de Mercedes AMG F1 est tendu. Toto Wolff laisse entendre que la course de Monaco est lourde d’enseignements et qu’il faudra clairement imposer des consignes de course.  Un cadre du constructeur allemand rapporte que Lewis Hamilton n’a pas serré la main de Nico Rosberg après la course. La rivalité entre les deux hommes débute son histoire depuis ce GP de Monaco. Réellement ? En réalité ce n’est pas vraiment le cas.

La semaine dernière l’ensemble des cadres de Brackley se sont retrouvés le temps d’une journée pour un séminaire ayant comme thème : la gestion de rivalité. Un signe. A Monaco, si Nico Rosberg passe pour le méchant et Lewis Hamilton le gentil de l’histoire, l’équipe à une autre lecture. Tout n’a pas débuté par la guerre des mots avant la course de Monte-Carlo, sur le site Formula1.com, mais en plein GP d’Espagne.

La consigne entre les deux pilotes était claire. Selon les simulations à Brackley, l’avance de la W05 étant tellement importante sur cette piste de Catalogne qu’il avait été recommandé aux deux pilotes de ne pas utiliser le système hybride en mode course/dépassement, afin de préserver l’unité moteur pour Monaco. Sauf qu’en course Lewis Hamilton a utilisé ce système et lorsque Nico Rosberg c’est rendu compte de la manœuvre il était trop tard, la victoire du champion du monde 2008 se dessinait. Les deux équipiers pouvant avoir accès aux datas de l’autre, Rosberg découvre le coup de poker de son rival. Pourquoi Hamilton a fait cela ? Car il ne souhaite pas revivre un second Grand Prix de Bahreïn. Il avait d’ailleurs prévenu Niki Lauda et Toto Wolff de cela. Après la course d’Espagne, le champion anglais c’est excusé auprès de Rosberg. Mais la poignée de main entre les deux hommes n’a pas suffit.

A Monaco, Lewis Hamilton, suite à la manœuvre de Nico Rosberg en qualification a lancé des mots durs, comparant son action au premier virage du Grand Prix qui se courrait le lendemain à celle de Prost et Senna. Finalement il se rétracte sur la grille en préférant terminer deuxième et miser sur le reste de la saison. A ce jeu de crédibilité, Lewis Hamilton a perdu du crédit.

La doctrine Mercedes AMG F1 est simple : Pas de consignes et un échange d’informations continues. Sauf qu’en réalité il y a l’espoir qu’un des deux pilotes se démarque au championnat afin d’en faire un favori naturel. Les nerfs tiendront t’il ? Mystère. Mais déjà il était entendu que des consignes de course seront données. Deux idées étaient dans l’air à Monaco. La première étant le classique « premier qui vire en tête gagne la course ». Le second étant un gel des positions après 75% de la distance de la course. Cette dernière n’est pas réellement une solution, mais elle ressemble plus à la doctrine de Brackley.

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Avant Poste – GP Monaco 2014

Chaque Week-end de Grand Prix, Tomorrownewsf1.com vous propose les trois informations qu’il faut savoir sur ce GP de Monaco

Opération séduction Alonso chez McLaren

Adieux l’épisode de 2007. Ron Dennis vise une réconciliation avec Fernando Alonso. Après les déclarations à la presse italienne le mois dernier, le patron de McLaren insiste dans le paddock de Monaco : « Vous êtes surpris que je parle avec Fernando ? Je n’ai aucun problème avec lui. La chose la plus importante que nous souhaitons c’est de gagner à nouveau. En 2015, nous avons le moteur Honda et nous avons besoin d’un grand pilote ». En coulisse, il semblerait que la tentation soit grande pour Alonso…

Mercedes à la fête

Plusieurs annonces chez Mercedes. En plus de la prolongation de Rosberg (sous-entendu), Petronas (le pétrolier malaisien) a une prolongé son contrat partenariat/sponsoring de 5 ans (jusqu’en 2019) avec l’équipe allemande. Une équipe qui depuis son retour en 2010 a subi les affres du conseil d’administration du constructeur. Le PDG de Daimler, Dieter Zetsche a expliqué qu’à partir du moment où un plan de 5 ans a été présenté, il était clair que le projet F1 n’était pas un objet court terme.

La présence de Lewis Hamilton faisait parti du plan initial et l’objectif de la marque est de le garder le plus longtemps possible. Notons que la W05 serait la monoplace la plus chère de l’histoire selon plusieurs estimations.

Red Bull comme en 2012

Il y a un mois, Christian Horner avait annoncé auprès des médias que la saison 2014 de Red Bull Racing serait similaire à celle de 2012. Une déclaration dans le désert après le GP de Bahreïn. Reblote pour le GP de Monaco. Horner annonce sur Reuters (comme cela il se fera plus entendre) que la position de son équipe ressemble beaucoup à celle de 2012 et qu’il y aura de la bagarre jusqu’à la fin de la saison.

Rappelons qu’en 2012, Vettel n’avait gagné qu’un seul GP sur 13 courses et qu’il avait ensuite enchaîné en fin de saison 4 victoires de suites et remporté la dernière de la saison. A un détail près : Alonso et Ferrari n’avaient pas gagnés toutes les premières courses de la saison comme les Mercedes aujourd’hui…

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C’était le 23 Mai 1993, la 6ème de Senna

Senna Monaco 1993

« Je suis, vous le savez, croyant. Mais, à Monaco, je pense que Dieu est vraiment avec moi d’une façon particulière » répéta Ayrton Senna en conférence de presse après le Grand Prix de Monaco de l’année 1993. Sa sixième victoire en principauté.

Entouré de ses proches Senna entre dans le motor-home de TAG en précisant qu’il participera aux essais de l’après-midi du vendredi. Quelques minutes auparavant sa McLaren MP4-8 lui échappe dans Sainte-Dévote. Monoplace détruite le triple champion du monde souffre de la main gauche. Sur les trois séances d’essais libres, il tapera trois fois le rail. Pourtant c’est un Ayrton Senna pâle qui participera à ce week-end finalement magique.

Plus loin, Alain Prost aborde cette course comme une remise en question. Monaco et Prost ont une histoire compliquée, pourtant le champion du monde français signe avec panache un temps de 1’20’’557. Sa 6ème pôle de l’année et la première ici depuis 1986. Un temps qui stupéfie tout le monde, y compris Senna. Ce samedi soir, personne ne doute de la victoire annoncée de Prost. Senna lui est 3ème sur la grille grâce à une véritable habilité, mais se méfie de plus en plus de Michael Schumacher qui est à ses côtés sur la grille.

Quand le feu rouge s’éclaire, Alain Prost a les yeux rivés sur le premier virage. Concentré sur son départ.  Un dixième de seconde avant le feu vert la Williams-Renault s’ébranle et prend la tête. Un départ trop parfait. Dix minutes plus tard, Alain Prost est sanctionné de 10 secondes de pénalité pour départ anticipé. Plus tard, le français dira qu’il avait pris un départ excellent, à peine légèrement anticipé sur le feu vert…  Subissant sa peine, Prost va caler à deux reprises au moment de reprendre la piste. Il terminera toutefois 4ème de la course.

Entre temps, Michael Schumacher prend la tête de la course devant Ayrton Senna en attente. Le rythme est élevé  mais une fuite hydraulique de la suspension active de la Benetton B193 au 33ème tour provoque des flammes et Schumacher disparait de Monaco. Laissant place libre à Senna véritablement béni à Monaco.

Senna géra confortablement sa première place et remporta ce 23 Mai 1993 son sixième Grand Prix de Monaco. Il devient ainsi le recordman des victoires aux pieds du Rocher devant Graham Hill. La soirée sera d’ailleurs très longue pour Ayrton qui dansera jusqu’à l’aube au Jimmy’s pour fêter cette nouvelle consécration. Avec cette victoire le triple champion du monde brésilien prend la tête du championnat du monde pour la dernière fois. Menant de 5 points Alain Prost. Une autre saison 1993 débutera alors, menant Prost vers son 4ème titre de champion du monde et faisant un peu plus rentrer Senna dans la légende.

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Par David Bénard : Mark Webber en tête du petit train de Monaco

Et de six ! Après Jenson ButtonFernando AlonsoNico RosbergSebastian Vettel et Pastor Maldonado (ouf !), Mark Webber devient à Monaco le sixième vainqueur différent en autant de courses, en ce début de saison 2012 de Formule 1décidément f(l)ou. Si, sur le papier, le résultat du Grand Prix peut paraitre assez fabuleux, avec les six premiers qui finissent dans un souffle, force est de constater que les roues de Monte-Carlo nous ont une nouvelle fois offert une procession, sans l’ombre du début d’une attaque, puisqu’il est de toute manière impossible de doubler à la régulière, sans s’accrocher avec un autre concurrent…

Lire la suite de l’analyse de David Bénard sur son blog en cliquant ici

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Avant Poste – 25 courses dans le calendrier à partir de 2013 ?

Dimanche soir, l’émission « TomorowLine » du GP de Monaco 2012, qui a été dominée par Mark Webber devant Nico Rosberg et Fernando Alonso, revient sur un détail intéressant des prochains Accords Concordes 2013.

Voir la vidéo TomorrowLine en cliquant ici

 

25 courses dans le calendrier à partir de 2013 ? 

Bernie Ecclestone a confirmé que les prochains Accords Concordes 2013 -2020 permettra d’obtenir plus de 20 courses dans le calendrier de la Formule 1.

Actuellement l’article 10.5 des Accords d’aujourd’hui indique que la limite est de 17 courses, et qu’il faut l’autorisation des équipes au-delà de ce chiffre. Mais dans l’absolu il n’y a pas de protestations, car l’équation est simple : plus de courses égale plus d’argent pour les équipes chaque année.

A partir de l’an prochain, il y aura 4 ou 5 courses supplémentaires autorisés dans le calendrier. En chiffre cela représente une hausse comprise entre 100 et 150 millions d’euros (avec majoration de 10%) en plus dans le chiffre d’affaire de la Formule 1 par année.

Un détail intéressant toutefois : Bernie Ecclestone ne favorisera que des courses exotiques à fort rendement économique au détriment des courses européennes. Ce qui n’étonnera personne. L’Argentine, la Russie, la Thaïlande et probablement une autre course aux USA sont attendus. En réalité l’alternative pour les courses en Europe sera l’alternance entre deux circuits d’un même pays ou d’une même zone géographique. Reste à définir les cas de Silverstone et Monza dans cette nouvelle évolution. L’unité sera donc préservée car 20% de l’audience de la Formule 1 représente 70 à 80% du chiffre d’affaire des droits TV. Un jeu sur plusieurs tableaux pour Bernie Ecclestone.

Les nouveaux Accords Concordes vont donc permettre de faire entrer la Formule 1 dans une nouvelle ère.

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GP Monaco 2012 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 26 Mai

Fusion GP2/GP3 et F2/F3 ?

La FIA a décidé que les courses en marge de la Formule 1 ne serait plus des GP3/GP2 l’an prochain, mais des F2 et F3, mais aussi une F4 (sorte de Formule Ford moderne). Ecclestone a proposé la fusion des disciplines. La FIA aurait refusé et met la pression. La réalité ? Les Accords Concordes ou la FIA veut aussi une part nouvelle.

La pensée unique

Flavio Briatore, présent dans les paddocks de Monaco a indiqué à qui voulait l’entendre que la Formule 1 pouvait parfaitement réaliser un spectacle de bonne qualité avec des budgets de 100 millions d’euros au lieu de 180 comme aujourd’hui. L’italien débute le travail de lobbyiste médiatique et va imposer une sorte de pensée unique dans ce domaine pour l’avenir.

Pirelli et la qualification

Alors que les discussions à propos d’un pneu de qualification a été refusé en bloc par les équipes, Paul Hembery ne baisse pas les bras est estime que Pirelli va trouver une solution et imposé pour l’an prochain ce principe pour améliorer le spectacle en qualification. De la même manière que la révolution est visible en piste cette année.

Schumacher et Mercedes

La situation de Michael Schumacher dans l’équipe Mercedes GP est délicate. En conflit avec Nico Rosberg sur le plan sportif et stratégique, en conflit latent avec les dirigeants de Mercedes-Benz qui le considère comme un poids financier important. Le septuple champion du monde ne dispose réellement que d’un seul soutien : Ross Brawn, qui souhaite que son pilote fétiche réalise le plus souvent possible la pole position via une stratégie agressive pour argumenter un renouvellement de contrat pour 2013.

Dimanche 27 Mai

Vettel et Ferrari

Une rumeur, relayée par deux journaux anglais et qui a couru dans le Paddock de Monaco est que Sébastian Vettel a signé une option de contrat avec Ferrari pour 2014. Alors vers un duo Alonso – Vettel chez Ferrari à l’avenir ?

La réunion informelle

Lundi, Jean Todt a convié les équipes à une réunion ayant pour ordre du jour : les coûts et ses réductions. C’est-à-dire la mise en œuvre du contrôle du RRA par la FIA, des essais pendant la saison, restriction dans le domaine aéro et utilisation de nouvelle pièce durant la saison.

La menace fantôme

Dès le début de la journée du dimanche, l’ombre d’une réclamation planait sur l’illégalité des Red Bull de Sébastian Vettel et Mark Webber. Ferrari et McLaren menaçait de porter plainte après la course en cas de victoire Red Bull. L’équipe italienne n’a rien fait, tandis que l’équipe anglaise a mis la pression sur les commissaires et le résultat n’a été validé qu’à 19h15, soit 30 min après l’heure normale. Dans les coulisses, le principe d’étouffer un possible scandale a été très puissant.

L’avenir de Felipe Massa

Dès le début du Week-end le pilote brésilien indiquait qu’il souhaitait rester chez Ferrari pour le reste de la saison et à l’avenir. Sa 6ème place lors du Grand Prix de Monaco, ainsi que sa performance en qualification peuvent entendre à un sursis. Toutefois, après la course, la rumeur d’un remplacement de Massa dès le GP du Canada était encore plus forte.

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La revue de presse du Grand Prix de Monaco 2012

Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix de Monaco de la saison 2012. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne et l’Allemagne…

 

Royaume-Uni

- The Guardian :  » Mark Webber est devenu le 6ème vainqueur en autant de courses cette saison, ce qui rend cette année 2012 historique. De plus, Fernando Alonso domine le Championnat du Monde des pilotes. Paradoxe total entre l’image de ce début de saison imprévisible et la course qui a été pauvre en action. Il y a rarement une succession trépidante de manœuvres sur le circuit de Monaco, mais l’intérêt est ailleurs. Et cette pluie… En réalité la pluie est tombée après la course, mais cela n’a été qu’une lointaine menace durant les 2 heures de la course.  »

- The Daily Mail :  » Mark Webber fait l’histoire en étant le 6ème vainqueur de la saison à Monaco. Le pilote australien remporte sa 8ème victoire en Formule 1 et pour la deuxième fois en trois ans, il triomphe dans les rues de la Principauté. Il a franchi l’arrivée quelques dixièmes de seconde devant Nico Rosberg, Fernando Alonso, Sebastian Vettel, Lewis Hamilton et Felipe Massa. Fernando Alonso mène le Championnat du Monde de 3 points face à Sebastian Vettel et Mark Webber.  »

2011  Monoplaces  Piste  Mercedes  GP  W02  Scuderia  Ferrari  150°  Italia

 

Italie

- Gazzetta dello Sport :  » Bernie Ecclestone avant le départ voulait un 6ème vainqueur différent pour ce 6ème Grand Prix de la saison 2012, ce qui n’était jamais arrivé dans l’histoire de la discipline. Le mérite de Mark Webber est d’avoir profité de la pénalité de Michael Schumacher pour s’offrir une victoire sur un plateau. Fernando Alonso a lui profité de la situation pour dépasser, grâce à sa stratégie, Lewis Hamilton et Sebastian Vettel. La course n’a été passionnante que durant les 10 derniers tours.  »

- Corriere dello Sport :  » Mark Webber gagne à Monaco, il devance Nico Rosberg et Fernando Alonso. Le sportif espagnol domine le Championnat pilotes. Mission accomplie pour Fernando Alonso qui a réalisé une grande course. La même chose pour Felipe Massa qui marque des points et avance dans la bonne direction. Déception pour Michael Schumacher qui pouvait viser le podium après sa formidable qualification du samedi.  »

Espagne

- Marca :  » Mark Webber et Fernando Alonso sont les plus heureux des hommes à Monaco. Le pilote australien a remporté de bout en bout le Grand Prix de Monaco, 6ème manche de la saison. Il signe sa deuxième victoire en Principauté. Le sportif espagnol est de nouveau le leader du Championnat du Monde malgré un début de saison laborieux. Un rêve devenu réalité pour la Scuderia Ferrari qui attend de nouvelles évolutions pour la prochaine course disputée au Canada.  »

- AS :  » Dans la bonne direction… Fernando Alonso réalise un podium lors du Grand Prix de Monaco et prend la tête du Championnat du Monde des pilotes. La victoire est allée à Mark Webber, qui a su résister à la pression de 5 rivaux en fin de course.  »

Allemagne

- Bild :  » Michael Schumacher, le Champion malheureux ! Le pilote allemand a connu une course frustrante à Monaco… Tandis que Mark Webber gagne et que Nico Rosberg vole la vedette à Michael Schumacher. « 

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GP Monaco 2012 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 24 Mai

L’humour cardiaque de Brawn

L’absence de Ross Brawn dans les garages de Mercedes GP ses derniers temps avait pour cause un trouble cardiaque, mais tout va bien. La cause ? Selon Brawn c’est à cause de Manchester United qui a perdu le titre de Premiere League face à son rival Manchester City.

Adieu Majorque

Le Conseil de l’Ile de Majorque a refusé le projet de circuit de Formule 1 devant avoir une capacité de 92.000 places pour 200 millions d’euros d’investissement. Cette décision a entrainé le retrait des investisseurs privés. Le projet est donc mort.

Compromis Nurburgring – Ecclestone

Dans le dossier du circuit du Nurburgring, Bernie Ecclestone semble accepter de céder beaucoup dans les négociations avec les politiques et promoteurs du circuit. On parle d’une contribution de seulement 10 millions d’euros annuelle. Si ce n’est pas le cas, le contrat serait résilié.

RRA sous contrôle

Ross Brawn a indiqué que l’accord de réduction des coûts (RRA) sera bien contrôlé à l’avenir par la FIA. Une réunion de 10 équipes (sans Red Bull et Toro Rosso) à Paris est attendue pour clarifier les détails dès la semaine prochaine.

Vendredi 25 Mai

La côte à la hausse de Di Resta

Vijay Mallya a rencontré son pilote, Paul di Resta, pour lui dire qu’il souhaitait le garder pour l’an prochain dans son équipe Force India. L’Ecossais est courtisé par Ferrari et Mercedes. Force India pourrait faire un effort financier significatif pour garder son pilote l’an prochain.

L’ombre de 2011 pour Webber

Mark Webber a indiqué discrètement que durant la saison 2011 il avait songé à prendre sa retraite. Toutefois la victoire du GP du Brésil lui a donné une nouvelle motivation pour 2012. Reste que l’australien ne souhaite pas regarder plus loin que cette année. Pour l’instant.

Le projet GP Thaïlande avance

D’ici 2014 ou 2015, le gouvernement de Thaïlande aura un Grand Prix de Formule 1 Sur le fond, Bernie Ecclestone n’est pas contre et préparerait un contrat du même genre que pour l’Argentine. Cette course serait majoritairement financée par Red Bull.

Renault de retour au Mans ?

En réalité non. Jean François Caubet a indiqué que le constructeur français n’utilisera pas les 24h du Mans pour tester son moteur V6 1600 cm3 en vue du championnat 2014 de Formule 1. La fiabilisation des prochains blocs interroge beaucoup dans le paddock. La solution est de réaliser des essais. Sauf qu’ils sont limités en Formule 1.

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