Archives de la catégorie : Analyses

Hello Brawn GP F1 Team !

La dépêche est courte. Très courte même. L’agence Bloomberg, pourtant précise en la matière, ne délivre que deux lignes sur la vente de l’(ex) équipe Honda : « Honda Motor Co a vendu son équipe de Formule 1 à Ross Brawn qui sera le team manager. Honda a annoncé la vente sur son site internet aujourd’hui ».

La voix officielle de la Formule 1 sur internet, le site www.formula1.com, confirme l’accord pour garantir l’avenir de Honda Racing F1 et son transfert de propriété à Ross Brawn dont l’équipe s’appellera Brawn GP Formula One Team.

« Les derniers mois ont été extrêmement difficile pour l’équipe, mais l’annonce aujourd’hui est agréable et conclu nos effort pour assurer l’avenir ». Exprime un Ross Brawn satisfait mais prudent.

L’ère post Honda débute donc pour Brawn GP (et non Brawn Racing qui était un buzz pour alimenter la machine médiatique selon toute logique). Toutefois, rien n’a été encore validé dans les registres de Compagnie House, et aucun changement de nom n’apparait de manière officielle pour le moment.

Autre particularité : la « vente » qui n’en est pas une réellement, ne concerne que Honda GP Ltd, plus connue sous le nom de Honda Racing F1, et pas la Honda GP Holding Ltd qui dispose de 100% de l’équipe. Indiquant clairement que Honda reste dans l’affaire comme actionnaire dormant encore un moment.

par Limacher Marc publié le 6 mars 2009
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Accord Concorde – Pas avant 2012 ?

La réunion de la FOTA c’est conclue sur différente propositions sportives, techniques et commerciales. Mais toujours pas d’Accord Concorde en vu. Au point de se demander si un statu quo ne va pas s’établir jusqu’en 2012.

Pour le moment, tout repose sur un mémorandum signé en 2006 entre les équipes et Bernie Ecclestone. Aucun accord Concorde n’existe depuis fin 2007.

Malgré la pression de Bernie Ecclestone et de la FIA, la FOTA ne laisse rien transparaitre d’un prochain Accord Concorde. Malgré tout les constructeurs ont signés un accord pour être présent jusqu’en 2012. Cet accord, validé en 2006 pour 7 ans, oblige les constructeurs à être présent en F1, hors cas de force majeur, comme une faillite ou un rachat/fusion.

Si un constructeur ne respecte pas le contrat il payera 10 millions de dollars de pénalité jusqu’en 2012. Confirmant ainsi un statu quo entre la FOTA et Bernie Ecclestone afin d’obtenir un maximum de recette d’ici 2012, se sachant sous contrat avec le F1 jusqu’à cette date.

par Limacher Marc publié le 5 mars 2009
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FOTA – un retrait, une menace et un coup de poker

Ashting (Tous droits réservés)

En présence de tous les responsables de la FOTA demain à Genève, la pression monte d’un cran sur Bernie Ecclestone et la FIA.

« L’objectif est de faire une Formule 1, pour les spectateurs, les fans devant leurs télévision ou sur internet, économique, écologique et à un prix attractif » a déclaré aujourd’hui Luca di Montezemolo.

Hier Flavio Briatore a annoncé que l’objectif de Renault était de réduire ses effectifs à 200 personnes et avoir un budget de 100 ou 150 millions de dollars. Le principe de pression est lancé et confirmé par la menace de retrait du constructeur français par la voix de son patron en début d’après midi.

L’objectif de la FOTA est de passé à l’offensive face au rigide Bernie Ecclestone, qui fait du protectionnisme financier et au Max Mosley dépassé. De plus la disponibilité d’un moteur de 5 millions d’euros par an dès 2010 a déjà été définie entre les parties de l’association des constructeurs. Cette mesure s’ajoutant à d’autre afin de réaliser « le plus d’énconmie possible dans les composants, et les systèmes de recherche, là ou la différence de performance n’est pas à faire » indique un membre de la FOTA.

Bernie Ecclestone a déjà rejeté toutes discussions sur l’augmentation des revenus de la Formule 1. Menaçant même : « nous avons un accord avec l’équipe (Renault) jusqu’en 2013 et nous devons nous en tenir à cela »

par Limacher Marc publié le 4 mars 2009
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Bruno Senna : le contrat verité avec Honda

Bruno Senna a avoué, hier, son dépit de voir ce volant de Formule 1 se dérober alors qu’il avait toutes les cartes en mains, du moins lui a-t-on fait croire. « Je suis assez résigné, j’avais un rendez-vous avec Ross Brawn lundi et il a annulé. » a déclaré le jeune homme à l’agence de presse Estadao. Un château de carte de communication bien déroutant.

Depuis le mois de Novembre le duo Bruno Senna et Honda sont alliés dans la presse et dans les déclarations. Le jeune homme discutant avec Honda, puis Toro Rosso et d’autres, bref une époque révolu qui sera marquée par un premier avertissement : l’arrêt de Honda en Formule 1. Le constructeur souhaite vendre son équipe dans les quatre mois. Toutefois pas de panique du coté du Brésil, Bruno Senna c’est vu assurer de pouvoir participer au championnat 2009, sans qu’un contrat ne soit pour autant signé.

Mais les choses se sont accélérées fin janvier. Ayant fait le constat d’un échec cuisant lors des négociations de vente de son équipe, Honda Motor Co a demandé à Ross Brawn et Nick Fry de trouver une solution sponsoring immédiate. Car Jenson Button ayant un contrat déjà signé, seul le deuxième baquet pourrait permettre de dégager un revenu. D’autant plus que le marché de la publicité marketing est en baisse en ce début d’année 2009 et séduire des nouveaux  partenaires financiers alors que l’équipe est instable est impossible.

C’est alors que l’équipe signe un protocole d’accord d’intention (une lettre d’intentions donc) avec Bruno Senna dans les dix premiers jours de Février. Ce document indique un accord sur une base de trois années et un salaire modique. Cet accord ne sera conclu que pour la forme et restera virtuel. Le 12 Février le site GrandPrix.com se fait l’écho de cette signature. Le 15 la presse italienne dévoile la durée du contrat (3 ans), mais le 16 Février, coup de tonnerre : Petrobras annonce son retrait du projet Honda. Le pétrolier brésilien annonce avoir bien conclu un accord avec l’équipe japonaise mais pas avec son repreneur. C’est à ce moment précis, quelques jours seulement après la signature, que le contrat entre Senna et le duo Brawn-Fry s’éccroule et que processus de séduction se transforme en échec.

Un accord de principe bien a été signé entre les deux parties (Bruno Senna et Ross Brawn-Nick Fry), hors aucun processus d’aboutissement du contrat signé et enregistré ne sera effectif 15 jours plus tard.

La signature de Bruno Senna était destinée à rassurer le pétrolier et à séduire un autre sponsor Brésilien : Embratel, un opérateur de téléphonie mobile brésilien…

par Limacher Marc publié le 4 mars 2009
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Monster Energy : le futur concurent de Red Bull

La chasse au nouveau sponsor fait rage et une marque américaine pourrait venir un jour en Formule 1 depuis son récent investissement en MotoGP. Concurrent de Red Bull sur le marché américain, Monster se prépare à la F1.

Né en 2002, cette boisson d’origine américaine cartonne de l’autre coté de l’Atlantique, axant à communication sur les sports extrêmes. Arrivée en France en 2009, ce concurrent de Red Bull se révèlera être un très sérieux adversaire sur le marché d’après les rumeurs à Salzbourg.

Arrivée en 2007 comme sponsor du pilote John Hopkins, pour une modique somme de 750.000$, la boisson deviendra sponsor principal de Kawazaki en signant un contrat de deux ans 2008/2009 en échange de 5 millions de dollars. La boisson a signé un contrat de deux ans avec Valentino Rossi pour 1,5 millions de dollars par an et un accord avec Yamaha de la même durée pour 5 millions de dollars.

Monster a été récemment démarché par une équipe de Formule 1 dont le nom n’a pas été dévoilé.

par Limacher Marc publié le 4 mars 2009
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Sponsor Indien : Renault F1 vs Force India

Depuis l’annonce de l’intention de Renault F1 Team de séduire un sponsor indien et les déclarations de Force India sur ses accords entretenus avec des partenaires indiens depuis plusieurs mois. Tout indique qu’une bataille prochaine va s’engager avec l’équipe française.

L’année dernière Vijay Mallay avait déjà annoncé son intention de démarcher des sponsors indiens pour soutenir son projet. Un processus lent, car les entreprises indiennes ont du mal à saisir le haut niveau de compétitivité de la Formule 1.

Toutefois Force India prend un risque d’avoir une image trop indienne pour séduire un sponsor étranger à la péninsule indienne. Un détail certes mais qui a par le passé été fatal à bon nombre d’équipe. Mais dans le cas présent de difficulté économique ce pourrait être un atout.

Car pour ses entreprises vierges de toute histoire en Formule 1, il y a deux type d’accords possibles : Un accord de prestige : Avec Ferrari par exemple ou alors un projet national, renforçant l’identité et son association.

Renault F1, fort de ses deux titres constructeurs 2005 et 2006 représente non pas le prestige mais un renom, tandis que l’identité indienne de Force India représente une alternative plus intéressante dans un premier temps.

Enfin Renault F1 Team devra séduire un partenaire (ou des partenaires) ayant une renommée internationale, ce qui est rarement le cas en Inde ou des groupes dirigés par des figures paternelles gèrent leur conglomérat à la manière une PME familiale.

par Limacher Marc publié le 3 mars 2009
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F1 – Le mystère Brackley(Brawn Racing)-Mercedes

Que ce passe t’il entre Mercedes et l’(ex) équipe Honda ? Contradiction de sources entre journalistes et un brouillard épais sur cette alliance.

Mercedes et l’équipe de Brackley ont signés un accord courant Janvier et les premiers moteurs ont été transmis fin janvier à l’usine anglaise. Le premier règlement de 3,2 millions d’euros, toujours pas honoré d’ailleurs, coince les rapports entre les deux parties. Toutefois, ce n’est pas vraiment une question d’argent dont nous parlons.

Mercedes, sous les conseils de Bernie Ecclestone, a accepté de fournir ses blocs à l’équipe moribonde en échange d’une ligne de l’accord : que le repreneur donnera au moteur un nom dépourvu de toute référence à Mercedes-Benz. Seul Force India (qui paye ce droit) a l’exclusivité, en dehors de McLaren, d’utiliser le nom de la marque dans sa communication

Cela signifie que le nouveau futur ex propriétaire de l’usine de Brackley devra trouver un sponsor à hauteur de 10 millions de dollars afin de badger les moteurs à l’étoile. C’est ce point qui est discuté assidûment depuis plusieurs semaines entre les deux parties, car les négociations n’avancent pas ou si peu, alors que la communication autour de cette fourniture tourne à plein régime dans la presses et les médias.

par Limacher Marc publié le 2 mars 2009
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Sponsoring Honda, la naissance d'une rumeur

[Fabrique de l’actu] Une rumeur ce week-end annonçait que la compagnie aérienne Emirate comme sponsor de l’équipe Honda. Mais d’où vient la rumeur ?

Lu sur F1-Live.com (version anglaise), cette information sera largement diffusée dans les heures avenir. En faite il n’y a pas de discussion entre Emirate et la futur Brackley/BrawnRacing. Le 28 Février, sur le blog de James Allan, le journaliste fait le listing des noms possible de la future équipe. Au 5ème paragraphe du post What shall we call the new Honda team?, James Allen explique qu’un accord à la manière d‘Emirate avec le club d’Arsenal. Un accord qui peu marcher que si un accord le nom du sponsor porte sur plus de 5 ans.

Allen explique que « Il est assez drôle de constater que Emirate regardaient pour devenir le sponsor principal il y a quelques année et j’ai entendu qu’il y avait une certaines somme d’argent du Moyen-Orient impliquée dans cette affaire. »

En 2006 Honda a bien démarché Emirate pour devenir le sponsor principal en remplacement de BAT pour 60 millions de dollars. Donc de rumeur il n’y a pas, juste l’interprétation qui en est faite. Mais il est intéressant de constaté qu’une réflexion peut tourner en rumeur.

par Limacher Marc publié le 2 mars 2009
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Nom de domaine F1 : quel nom pour l' (ex)équipe Honda ?

Quel nom pour la future (ex) équipe Honda en 2009 ? Une bataille de nom de domaine s’engage et les vautours rodent sur la toile.

Dans un premier temps il faut signaler que le nom de domaine www.hondaracingf1.com est encore valable jusqu’au 7 Octobre 2010 et qu’il est la propriété de Honda GP Ltd la holding dirigeante de l’équipe Honda Racing F1 Team.

Les noms de Brawn Racing et Brackley F1 ont circulé. Sauf que pour le nom de domaine www.brawnracing.com il a bien été déposé le 25 Février mais par une certaine Caroline McGroy, qui n’est autre que l’avocate de Honda Racing F1. Un nom de domaine en plus valable jusqu’en 2011.

Le nom de domaine Brawnracingf1.com a été déposé le 16 Février (valable aussi jusqu’ne 2011) par une compagnie de Toronto au Canada.

Avis aux amateurs : Brawn-Racing.com, est encore disponible.

BrackleyF1.com ? Et bien non le 27 Février un Lituanien du nom de Siamoas Rudaminas l’a déposé. Et le nom de Pureracingf1.com a été lui aussi déposé le 23 Février 2009 par la même société de Toronto qui dispose de Brawnracingf1.com, enfin Brackleyracing .com et Brackleyracingf1.com sont disponible.

Lire sujet de Radio-Canada

par Limacher Marc publié le 28 février 2009
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TF1 négocie une baisse des droits TV de la F1

TF1 étudie une baisse des tarifs des droits de la Formule 1 pour le contrat en cours, selon Nonce Paolini, le PDG de la chaine française dans une interview accordé hier au journal Le Parisien.

En 2006, la chaine avait signée un contrat avec Bernie Ecclestone jusqu’en 2012, soit 7 saisons, en deux lots : un contrat triennale (2006/2007/2008) de 30 millions d’euros annuel et un contrat quadriennale (2009/2010/2011/2012), pour 35 à 40 millions d’euros. Hors il semble que TF1 ne rentabilise pas l’investissement.

En 2006, Etienne Moujeotte avait déclaré dans le magazine Stratégie que pour 2006 à 2009, les droits de la Formule 1 étaient à l’équilibre financier, sans toutefois faire de bénéfice. Mais avec un marché publicitaire en baisse de 15 à 20% sur un spot de publicité de 30 secondes depuis le début de l’année, la chaine ne rentabiliserait pas le nouveau contrat et négocie donc une baisse substantielle.

Dimanche dernier, Jean Louis Moncet avait démenti sur son blog les propos d’Emmanuel Beretta du Point.fr qui annonçait que la perte du GP de France était un prétexte à des pressions de la chaine française.

Toutefois, avec des mesures d’économie de 60 millions d’euros à engager, et une valeur en bourse inférieure à celui de M6 et sous la rumeur d’un rachat par Canal+, TF1 pourrait établir le même plan qu’en 2002 où sous le prétexte d’une saison déplorable en terme d’audience, la chaine avait obtenue une baisse de 50% de ses droits avec une clause d’un retour d’audience.

Les audiences en 2008 ayant été très bonnes, cette manœuvre ne fonctionnera pas auprès de Bernie Ecclestone, mais la tentation de faire baisser à 20 ou 25 millions d’euros les droits jusqu’en 2012 est bel est bien à l’étude selon le président de TF1.

par Limacher Marc publié le 28 février 2009
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