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Business Book GP 2010 disponible en PDF

par Marc Limacher publié le 21 août 2010

En Mai dernier j’ai lancé un livre que j’espère continuera sur la durée sur les activités économique de la Formule 1 : Le Business Book GP.

Un livre actuellement vendu à plusieurs dizaines d’exemplaires depuis sa sortie est cité par plusieurs médias comme source : Auto Hebdo, EL Mundo très récemment, des sites hollandais, anglais et allemands etc… un succès d’estime important pour la suite et l’avenir de cette ouvrage que je souhaite de plus en plus, de qualité.

Le prochain numéro, auquel je débute le travail d’écriture devrait sortir en Avril 2011. Mais la version actuelle est disponible depuis le début du mois en version PDF en plus de la version papier (voir ici). Les données du livre sont aussi distillés sur ce blog, mais plus précisément dans la Newsletter TWF1 (voir ici pour vous abonnez).

Voir le site : BusinessBookGP.com

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Business Book GP 2010 disponible

par Marc Limacher publié le 3 mai 2010

business-news-gpToutes les principales données clés pour comprendre l’activité économique de la Formule 1 est désormais disponible en un seul ouvrage : Business Book GP 2010.

Le Business Book GP débute sa première année de publication en 2010. D’un format A4 de plus de 150 pages, l’ouvrage est destiné à devenir un choix de référence.

Remplie d’informations sur la Formule 1, Business Book GP analyse la saison précédente et affiche des données et analyses importantes sur la saison avenir. Tous les chiffres et statistiques nécessaires sont inclus dans la publication.

Sont également inclus dans le livre : un répertoire complet de toutes les équipes, avec leurs évaluations financières, les salaires pilotes, les circuits, la télévision et sites Internet. Fournissant ainsi une base de donnée économique sans précédent pour la Formule Un.

C’est un livre extraordinaire mis en place par une équipe extraordinaire d’auteurs et de statisticiens. Simplement, il n’y rien de semblable nulle part ailleurs en France, pour n’importe quel autre sport.

Business Book GP 2010 dispose de 152 pages A4 noir et blanc et disponible pour un coût de 25 euros + frais de port. Je vous invite à visiter le site internet BusinessBookGP.com et à passer commande en cliquant ici dans un premier temps.

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Business F1- Budget Renault F1 2010 : -35%

par Marc Limacher publié le 31 mars 2010

renault-2010L’implication de LADA comme sponsoring de l’équipe Renault F1 Team suggère une stratégie plus long terme, dont certains observateurs estiment que la marque russe deviendra le prochain nom du team champion du monde 2005 et 2006. L’époque de la gloire, mais une époque déjà loin.

Durant l’hiver 2009/2010, Carlos Ghosn hésite. Bousculé par l’affaire de Singapour, plus ou moins forcé de rester jusqu’en 2012, après avoir signé les Accords Concordes sous peine de payer une amende de 30 millions d’euros environ. Renault doit trouver une solution pour son avenir immédiat. Déjà l’investissement, comme pour prévenir l’avenir, passant de 170 à 60 millions d’euros (-65%) selon le Business Book GP 2010.

Lorsqu’en Décembre 2009, Genii Capital prend 75% du capital de Renault F1 Team, l’équipe est évaluée à 80 millions d’euros. L’investissement du fond d’investissement est en deux temps. Une partie de cash (20 millions d’euros) et une partie de promesse (40 millions d’euros de sponsoring). Un pari pour Gérard Lopez. Qui toutefois est en passe d’être gagné, car le team a engrangé 32 millions d’euros de sponsoring pour cette année 2010.

Toutefois, le budget pour l’année 2010 est fixé à 168,5 millions d’euros (-35% par rapport à 2009). La partie sponsoring est de 32 millions d’euros, soit une baisse de 34% par rapport à l’an dernier. 2009 qui restera une année sombre pour le team. ING avait déjà amputé de 15 millions d’euros son investissement dés le début de saison, puis d’autres sponsors ont quitté le navire suite à l’affaire du SingapourGate. Un manque à gagner total de 45 millions d’euros. Reste Total. Le pétrolier a baissé son implication en 2010. 10 millions pour le team, et 10 millions pour le financement du moteur de la marque au losange.

Total représente le plus gros sponsor de RF1 en 2010, suivit de LADA (7,5 millions d’euros en direct et 7,5 millions en soutien de Petrov),  HP (4 millions d’euros) et TW Steel (1,5 millions d’euros). Le taux de sponsoring (à savoir le nombre d’espaces occupés par des sponsors), est de 47%.

Coté salaire pilote, la chute est importante. Fernando Alonso touchait 16 millions d’euros en 2009, Robert Kubica, que, 7,5 millions d’euros.

Source Business Book GP 2010

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F1 – GPDA : Les cotisations pilotes

par Marc Limacher publié le 25 mars 2010

Le GPDA (Grand Prix Driver Association) va élire dans les prochaines heures sont nouveau président. Cette association défendant les intérêts des pilotes fonctionne comme n’importe qu’elle association, via les cotisations de ses membres. En 2010, cette cotisation cumul (dans l’absolue) à plus de 245.000 euros.

Selon le libre Business Book GP 2010, le chiffre est de 245.149 euros. Le calcul est simple : chaque membre doit payer 1481 euros, plus une prime de 370€ par point inscrits la saison d’avant. Dans l’absolu, tout les pilotes sont comptabilisés, car susceptible de rentrer en cours de saison. Même en cas de refus.

Champion du monde 2010, Jenson Button est celui qui paiera le plus cette année avec une cotisation de 36.631 euros. L’anglais est suivi par Sébastian Vettel (32.561 euros) et Rubens Barrichello (29.971 euros).

Notons que Michael Schumacher ne doit payer que 1481 euros, n’ayant pas inscrit de point en 2009, mais le septuple champion du monde résiste et refuse de soumettre cet argent pour le moment.

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Business F1 – baisse de 32% des budgets 2010

par Marc Limacher publié le 17 mars 2010

Retour à l’an dernier. La guerre ouverte entre la FOTA et la FIA autour du budget plafond de 45 millions d’euros a provoqué beaucoup de vagues autour de l’économie de la Formule 1. Toutefois, les budgets entre 2009 et 2010 ont chuté de 32%, selon Business Book GP 2010.

Le budget moyen des équipes en 2010 est tombé à 119 millions d’euros, comparativement à 2009 avec 208.7 millions d’euros. Le total des budgets des équipes a également baissé cette année à 1.428 milliards d’euros, pour 2.087 milliards d’euros l’an dernier.

Sur le plan du sponsoring, la baisse est significative à hauteur proche de 15% passant de 670 millions d’euros à 571.5 millions d’euros cette année.

Mais c’est du coté de l’investissement des constructeurs que la baisse est la plus importante. La chute est en moyenne de 62% (comparatif Mercedes-Benz et Renault sur 2009 et 2010). Le cumul en 2010 s’établit à 125 millions d’euros contre  612 millions d’euros en 2009,  soit une chute de 82%. La part des constructeurs représente, cette année, 35%  des budgets moyens des équipes.

Source Business Book GP 2010

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F1 – Business Book GP édition 2010 en préparation

par Marc Limacher publié le 23 février 2010

Depuis 2005, TomorrowNewsF1 propose une évaluation des salaires pilotes et budgets des équipes. Ses donnés sont utilisés par toute la presse et les médias internet comme référence, offrant au blog d’analyse et de décryptage de l’actualité de la Formule 1, une crédibilité importante.

Le blog TomorrowNewsF1.com éditera donc prochainement Business Book GP de la saison 2010, pour offrir aux lecteurs, entrepreneurs et fans, des données économiques sur la Formule 1. Ce livre, vous permettra de découvrir un bilan de la saison 2009 coté coulisse, puis une perspective de l’année 2010. Une évaluation des données économiques de l’année 2009. Les Salaires pilotes et budget équipe en 2010. Calendrier du championnat 2010, chiffre de la télévision etc…

Ce livre fournira au lecteur une base de données sans précédents et en Français sur le business de la Formule 1…

Business Book GP édition 2010 sera très bientôt disponible. C’est une question de semaine…

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