HRT : Le buzz, le réglement et l'inquiétude
L’équipe avait pourtant annoncée que Sakon Yamamoto serait de retour pour son Grand Prix national à Suzuka, après son absence « médicale » à Singapour. Pourtant, le communiqué d’Hispania Racing Team lors de son préview de la prochaine course laisse planée un doute. Vraiment ?
Contrairement à l’usage, HRT a publié un communiqué sans la voix des pilotes sur le défi de Suzuka. Au point que la machine médiatique s’emballe logiquement autour de l’identité des pilotes HRT pour le Grand Prix japonais. Mais pourtant cela est t’il logique ? Oui et non
Le règlement sportif de la Formule 1, publié par la FIA, indique à l’article 19.1 a) que chaque équipe, durant la saison, est autorisé à utiliser quatre pilotes. Les modifications peuvent être apportées à tout moment avant le début de la séance d’essais de qualification (…)
Depuis le début de saison, Bruno Senna, Karun Chandhock, Sakon Yamamoto et Chrisitian Klien se sont succédé au volant de la Dallara HRT depuis le début de saison. Mais le dernier remplacement de Singapour concerne l’article 19.1c) : Si un pilote désignés de l’équipe est incapable de conduire à un certain moment après la fin de la séance d’essais libre, avec le consentement des commissaires, un changement de pilote est nécessaire. Le pilote remplaçant doit utiliser le moteur, boite de vitesse et pneus qui ont été allouées au pilote d’origine. » Un alinéa sauveur pour Yamamoto, dont il semblerait que la réalité était d’ordre financière (le chèque de 500.000 euros pour la course de Singapour n’est jamais arrivé à destination). Quoi qu’il en soit, la clause 19.1c a sauvé l’équipe, mais Yamamoto ne sera pas malade tout le temps non plus.
Interprétation or not ?
Mais le plus intéressant est le décompte complet des changements, ici il y a interprétation du règlement : Bruno Senna a été remplacé une fois lors du GP d’Angleterre par Sakon Yamamoto. Ensuite, le japonais a pris définitivement la place de l’indien Karun Chandhok à partir du Grand Prix d’Allemagne. Ce qui fait un total de 4 changements pour trois pilotes. Mais parle t’on de changement ou réellement de 4 pilotes durant la saison ? Le règlement indique le nombre de pilote en estimant qu’il n’existe que seulement deux volants par équipe à pourvoir.
Buzzzzzzzzzzz
Un buzz donc ? Probablement que oui. Remplacer Bruno Senna signifierait un procès pour non respect de contrat, hormis cas de force majeur (finance de l’équipe par exemple ?) le cas Yamamoto est plus simple : si le pilote japonais est encore « malade » mais chroniquement, il faudra trouver une solution. Pour cela, un alinéa de l’article 19.1 a) indique ceci : d’autres modifications pour des raisons de force majeure seront examinées séparément.
Si tel est le cas du line-up HRT, cela signifie que l’équipe va très mal et que le buzz de la journée n’annonce rien de bon.
La rumeur se confirme depuis l’été. Ce blog vous avait informé des tractations de coulisse entre Bernie Ecclestone, la FIA et les promoteurs du Grand Prix de Corée du Sud. Hier, l’argentier de la Formule 1 clairement fait entendre qu’une annulation de la course coréenne était dans l’air.
Le président bolivien, 
Cela ressemble à une déclaration résignée, mais Red Bull Racing ne disposera pas d’une motorisation V8 Mercedes-Benz pour 2011.
Pas de sanctions supplémentaires, tel est le résultat de la longue attente du Conseil Mondial de la FIA. Un résultat qui soulage Ferrari (qui de toute manière s’était préparé pour la suite), et qui soulage la Fédération Internationale sur cette question trop épineuse. Un coté consensuel qui reste logique.
