Archives du tag : FIA

F1 – Le calendrier 2011

La FIA a confirmée le calendrier Formule 1 2011 de la manière suivante :

13/03 BHR Bahrain
27/03 AUS Australia
10/04 MYS Malaysia
17/04 CHN China*
08/05 TUR Turkey
22/05 ESP Spain
29/05 MCO Monaco
12/06 CAN Canada
26/06 ESP Europe
10/07 GBR Great Britain
24/07 DEU Germany
31/07 HUN Hungary
28/08 BEL Belgium
11/09 ITA Italy
25/09 SGP Singapore
09/10 JPN Japan
16/10 KOR Korea
30/10 IND India*
13/11 ARE Abu Dhabi
27/11 BRA Brazil

* Sous attente pour délivrer sa licence d’organisation

par Marc Limacher publié le 3 novembre 2010
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FIA – Ben Sulayem vitrine du pouvoir de Mosley en 2012 ?

FIAIl y a quelques jours, une source anonyme avait indiqué au site italien 422race.com que Max Mosley souhaitait proposer à la prochaine assemblée générale de la FIA, ce vendredi 5 Novembre, un changement de statut afin de réduire les pouvoirs de Jean Todt (voir ici pour en savoir plus). Un jeu de pouvoir largement démenti par l’ex président anglais depuis. Mais toutefois, il y a eu des remous depuis ce jour d’octobre.

L’affaire a précipité un large éventail de lettres,  fax et protestations entre les membres de la FIA. Les déclarations de Bernie Ecclestone (voir ici), n’ont pas arrangé les choses, Mosley a donc réagi point par point, sans vraiment convaincre. Délivrant, par ailleurs des piques envers la FOTA et Jean Todt. L’homme ne souhaite plus redevenir président de la FIA. Mais rêve d’avoir plus de pouvoir.

Le site 422race.com, indique que Mosley prépare l’élection de 2012 avec comme candidat Mohammed Ben Sulayem, un brillant allié durant l’affaire de la vie privée en 2008 de l’ex président de la FIA. Le dauphin de Dubaï,  actuellement vice-président de la FIA pour le sport, doit affronter un Jean Todt en fin de mandat. L’homme est influent aux Moyen-Orient et en Afrique et a permis à l’avocat anglais de sauver sa tête et de faire basculer bien des décisions.

Evidement, les portes paroles de Ben Sulayem ont fortement démentis tout intérêt de leur client pour la présidence de la FIA et affirment qu’il soutient l’action du président Jean Todt depuis le début.

Les sources du site italien indiquent même que Ben Sulayem et Jean Todt sont très actifs en Asie et Moyen-Orient. La campagne 2012 débute donc. L’assemblée générale ce vendredi n’est que le début d’un long mouvement.

par Marc Limacher publié le 2 novembre 2010
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F1 – Vers un retour de la FISA ?

Logo FIABernie Ecclestone a révélé qu’il ne voit pas pourquoi Max Mosley ne redeviendrait pas président de la FIA à l’avenir.

Le site Auto Motor und Sport avait indiqué hier que l’actuel président de la FIA, Jean Todt avait longuement discuté avec Bernie Ecclestone, ce dernier ayant annoncé ouvertement son soutien envers le français pour sa politique sportive. Toutefois, la guerre froide continue médiatiquement.

Ecclestone dit de Mosley: « Ouais, je n’ai pas envie qu’il parte, ce serait bien de le revoir. Max pourrait être une nouvelle fois président de la FIA en charge de l’avenir de la Formule 1 et Jean pourrait être président de la FISA s’occupant de l’exécution du plan sportif. »

Mais, l’idée d’un retour de Mosley semble trop tôt pour Ecclestone. Ce dernier estime que la FOTA serait contre.

L’annonce de faire de Todt le président de la FISA relance un vieux dossier. En 1993, Ecclestone avait obtenu la mort de cette dernière, via son ami Max Mosley, au profit d’un renforcement de la FIA dans la gestion direct du règlement sportif. Revenir à une séparation des contrôles serait simple :

  • La FIA pour l’établissement des règlements
  • La FISA pour les faire respecter.
par Marc Limacher publié le 28 octobre 2010
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F1 – Jeux de Pouvoir entre Mosley et Todt

jeux_de_pouvoirLe pouvoir manque t’il aux hommes ? Ou alors est-ce l’idée d’avoir une intelligence supérieure qui pousse certaine personne à croire qu’ils détiennent la vérité ? Probablement les deux, après la lecture du désir de Max Mosley de proposer à la prochaine assemblée générale un changement de statut afin de réduire les pouvoirs de Jean Todt.

Désormais président d’honneur du Senat de la FIA, Mosley prépare un front anti-Todt dans les couloirs de la fédération, dévoile l e site 422race.com. La date est fixée au 5 novembre prochain. Un jeu politique qui n’a rien à voir avec le sport. Un jeu de pouvoir aussi qui s’inscrit dans la logique de l’homme qui a dirigé la FIA durant 16 années.

Surtout que Jean Todt pense à un second mandat, mais le français à un défaut majeur : il fait trop de déclarations qui ne cadrent pas avec les compétences de la FIA. Les récentes déclarations sur un Grand Prix africain en est le dernier exemple. Mais surtout, Todt ne réalise pas sa promesse de « continuer le travail de son prédécesseur. » Une situation qui agace l’intéressé.

Le 5 Novembre prochain, nous saurons donc combien de membres de l’assemblée sont toujours prêts à soutenir l’action de Jean Todt face à l’influence de Max Mosley.

par Marc Limacher publié le 19 octobre 2010
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Officiel : Le GP de Corée validé par la FIA

GP CoréeL’annonce était attendue demain,mais le temps pressait pour la FIA d’annoncer que le circuit de Corée a obtenu le feu vert,  après deux jours d’inspection de sécurité.

Dans un communiqué publié par les organisateurs de la course, Charlie Whiting a déclaré « qu’il est satisfait et je vais délivrer le permis au promoteur. »

La licence délivrée pour organiser le Grand Prix de Formule 1 de Corée du Sud, à la fin du mois,  est un soulagement pour ses promoteurs : « Nous sommes heureux que maintenant tout le travail ait donné entière satisfaction à la FIA et nous nous réjouissons de voir la Corée du Sud entrer pour la première fois dans la communauté des Grand Prix. Le CCI (Corea Circuit International) est conçue à partir des plus hauts standards et est l’épicentre du sport automobile dans notre pays. Nous croyons que l’intérêt du sport dans ce pays va monter en flèche. » annonce Chung Yung Cho.

Du coté de la FOTA, l’annonce est aussi un soulagement mais,  Martin Whitmarch précise que l’on ne pouvait décemment pas annuler et pénaliser un circuit après autant d’investissement. Dont acte.


par Marc Limacher publié le 12 octobre 2010
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GP de Corée : une inspection de formalité ?

GP CoréeActuellement, l’inspection de la piste qui accueillera le GP de Corée dans quelques jours se déroule, mais la course a déjà été confirmée en interne dans les couloirs de la FIA.

Depuis le début de l’été, les rumeurs sur l’avenir de la course coréenne imposent un même constat : une annulation est à attendre. Les médias se sont fait échos de plusieurs problèmes et accidents de chantiers. Mais la FIA a été très complaisante envers les promoteurs en repoussant plusieurs fois l’inspection.

Mais cette fameuse inspection n’est qu’une formalité comme l’indique la Fédération Automobile Espagnole, par la voix de son médiatique président Carlos Garcia : « La course aura lieu,  elle a même été confirmée à Suzuka ». » Il est vrai que Bernie Ecclestone c’est montré très confiant et convaincu que la course aurait lieu.

En 2005, la Corée du Sud voulait organiser une course de ChampCar qui avait été annulés au dernier moment, quelques jours avant la course. Le contrat avait été annulé par la faute d’une infrastructure médiocre.

L’intérêt « stratégique » que représente cette course, dans un pays qui souhaite s’affirmer comme une puissance régionale,  (comme le Japon et la Chine). Le dernier événement majeur  du pays depuis les JO de Seoul en 1989. N’oublions que pas les intérêts sont aussi économique, car LG, sponsor de la Formule 1, sera aussi le sponsor du GP de Corée et un des financiers du circuit.

par Marc Limacher publié le 11 octobre 2010
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F1 – Match FIA vs FOTA sur le moteur 2013

Il n’est pas impossible que le prochain moteur annoncé pour 2013,  soit repoussé de deux années selon les informations d’Auto Motor und Sport. Devant l’ampleur de l’investissement, les constructeurs de la FOTA s’opposent encore à la FIA sur la future motorisation.

Malgré le fait que Ferrari ait rejoint l’idée du principe du 4cyl bi-turbo 1600cm3 (voir ici), ce moteur s’oppose aux premières évaluations financières des équipes de la FOTA. Il y a quelques semaines, le chiffre de 100 millions d’euros nous avait été soufflé depuis le Paddock pour la conception et le développement de ce futur moteur (voir ici). Une somme importante qui inquiète l’association des constructeurs, qui proposent de repousser à 2015 l’introduction de cette motorisation. Une solution qui ne trouve aucun écho du coté de Paris.

FIA vs FOTA

D’un coté la FIA et Jean Todt, pour des raisons politiques et d’images, souhaitent fermement ce nouveau moteur. De l’autre,  la FOTA propose de réduire la puissance de ses V8 actuels, ce qui réduira la consommation en carburant pour des coûts largement inférieurs.

Les clients en ligne de mire

Car les coûts inquiètent certains membres (non constructeur) de la FOTA. En effet, Cosworth a déjà annoncé que son moteur 2013 lui couterait environ 20 millions d’euros, avec une location de 6 millions d’euros environ (plutôt 7 ou 8 finalement), ce qui n’est pas une bonne nouvelle pour une équipe comme Virgin Racing,  qui souhaite maintenir ses coûts à terme.

Pour le compte de Ferrari, Mercedes-Benz et Renault, il est entendu que 30 à 40% du budget de développement du moteur 2013 proviendrait des clients. PAs en phase avec le RRA signé jusqu’en 2017 (voir ici).

La réponse de ce bras de fer politico-économico-sportif est attendue pour Décembre 2010. Définitivement cette fois.

Voir aussi l’analyse de l’idée de la FOTA en cliquant ici

par Marc Limacher publié le 8 octobre 2010
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HRT : Le buzz, le réglement et l'inquiétude

HRT Monza 2010L’équipe avait pourtant annoncée que Sakon Yamamoto serait de retour pour son Grand Prix national à Suzuka, après son absence « médicale » à Singapour. Pourtant, le communiqué d’Hispania Racing Team lors de son préview de la prochaine course laisse planée un doute. Vraiment ?

Contrairement à l’usage, HRT a publié un communiqué sans la voix des pilotes sur le défi de Suzuka. Au point que la machine médiatique s’emballe logiquement autour de l’identité des pilotes HRT pour le Grand Prix japonais. Mais pourtant cela est t’il logique ? Oui et non

Le règlement sportif de la Formule 1, publié par la FIA,  indique à l’article 19.1 a) que chaque équipe, durant la saison, est autorisé à utiliser quatre pilotes. Les modifications peuvent être apportées à tout moment avant le début de la séance d’essais de qualification  (…)

Depuis le début de saison, Bruno Senna, Karun Chandhock, Sakon Yamamoto et Chrisitian Klien se sont succédé au volant de la Dallara HRT depuis le début de saison. Mais le dernier remplacement de Singapour concerne l’article 19.1c) : Si un pilote désignés de l’équipe est incapable de conduire à un certain moment après la fin de la séance d’essais libre, avec le consentement des commissaires,  un changement de pilote est nécessaire. Le pilote remplaçant doit utiliser le moteur, boite de vitesse et pneus qui ont été allouées au pilote d’origine. » Un alinéa sauveur pour Yamamoto, dont il semblerait que la réalité était d’ordre financière (le chèque de 500.000 euros pour la course de Singapour n’est jamais arrivé à destination). Quoi qu’il en soit, la clause 19.1c a sauvé l’équipe, mais Yamamoto ne sera pas malade tout le temps non plus.

Interprétation or not ?

Mais le plus intéressant est le décompte complet des changements, ici il y a interprétation du règlement : Bruno Senna a été remplacé une fois lors du GP d’Angleterre par Sakon Yamamoto. Ensuite, le japonais a pris définitivement la place de l’indien Karun Chandhok à partir du Grand Prix d’Allemagne. Ce qui fait un total de 4 changements pour trois pilotes. Mais parle t’on de changement ou réellement de 4 pilotes durant la saison ? Le règlement indique le nombre de pilote en estimant qu’il n’existe que seulement deux volants par équipe à pourvoir.

Buzzzzzzzzzzz

Un buzz donc ? Probablement que oui. Remplacer Bruno Senna signifierait un procès pour non respect de contrat, hormis cas de force majeur (finance de l’équipe par exemple ?) le cas Yamamoto est plus simple : si le pilote japonais est encore « malade » mais chroniquement, il faudra  trouver une solution. Pour cela, un alinéa de l’article 19.1 a) indique ceci : d’autres modifications pour des raisons de force majeure seront examinées séparément.

Si tel est le cas du line-up HRT, cela signifie que l’équipe va très mal et que le buzz de la journée n’annonce rien de bon.

par Marc Limacher publié le 5 octobre 2010
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GP de Corée – Ecclestone vs FIA ?

EcclestoneLa rumeur se confirme depuis l’été. Ce blog vous avait informé des tractations de coulisse entre Bernie Ecclestone, la FIA et les promoteurs du Grand Prix de Corée du Sud. Hier, l’argentier de la Formule 1 clairement fait entendre qu’une annulation de la course coréenne était dans l’air.

Les inspections de la FIA sont repoussés de semaine en semaine, pour finalement avoir lieu demain. Mais Ecclestone estime que : « Ces travaux devraient avoir été inspecté il y a six semaine. Il est très dangereux de ne pas l’avoir fait, mais ils (les promoteurs) disent que tout ira bien, alors j’espère pour eux qu’ils ont raison. »

Une inspection doit être effectuée 90 jours avant le début d’un Grand Prix, mais il est impossible désormais de faire jouer cette option. L’approbation du circuit par la FIA pourrait même avoir lieu deux semaines avant le Grand Prix. Une situation qui représenterait un bras de fer entre Ecclestone et la FIA sur plusieurs points, selon les échos du paddock.

En cas d’annulation, l’impact sur le championnat sera important, politiquement, économiquement et surtout statistiquement.

par Marc Limacher publié le 27 septembre 2010
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Le classement championnat du monde 2010

Après la victoire de Fernando Alonso lors du Grand Prix de Singapour et l’abandon de Lewis Hamilton. Le classement du championnat du monde a passablement évolué :

  • 1 – Mark Webber  : 202 pts
  • 2 – Fernando Alonso : 191 pts
  • 3 – Lewis Hamilton : 182 pts
  • 4 – Sébastian Vettel : 181 pts
  • 5 – Jenson Button : 177 pts
par Marc Limacher publié le 26 septembre 2010
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