Formule 1 – Tomorrownews F1

GP Inde – les limites de la F1 dans les pays émergents

L’argument le plus courant lancé par un promoteur, pour justifier une piste et un Grand Prix de Formule 1,  est que la discipline reine est un stimulant pour l’économie. C’est vrai pour Monaco, Singapour, Montréal par exemple, mais cela n’est pas vraiment le cas des nouveaux pays, comme la Chine et probablement l’Inde.

Déjà la Corée du Sud, accuse le coup et doute de son avenir. Sans le soutien du gouvernement de Seoul dès 2012, l’histoire se terminera avec une perte cumulée sur 2010- 2016 de 248.5 millions d’euros. China Daily indique que Shanghai perd chaque année environ 20 millions d’euros et que CCTV, qui a acquit les droits de diffusion tv pour la Chine, grâce à un chèque de 15 millions d’euros annuels, ne diffuse aucunes données d’audience sur les Grand Prix. Mais l’impact est bas. Dans un pays avec 1,2 milliards d’habitants c’est un triste résultat. Seules données, les rentrées publicitaires de la chaine chinoise estimées par Infront Sport : 13 millions d’euros pour 2004 et seulement 1,5 millions pour 2011.

En Inde, le cricket est la discipline reine avec 135 millions de téléspectateurs pour les matches de Coupe du Monde. Jaypee Group estime que le Grand Prix d’Inde peut viser 12,5 millions de personnes devant l’écran dans le pays. Soit 1% de la population. Faible.

Faible, d’autant que l’investissement pour ce GP est colossale. 450 millions d’euros.  300 millions d’euros environ pour la piste et 150 millions pour l’allocation d’organisation des courses sur une période de 5 ans (2011-2015).  Les experts estiment que le GP d’Inde sera déficitaire comme en Corée et en Chine. Pire, l’investissement devant faire de la nouvelle piste un sommet et une référence pour un circuit moderne, après les timides Jeux du Commonwealth, n’apportera aucuns revenus à l’économie locale. Juste une dépense privée, sans l’appui du gouvernement. Un risque.

Hong Kong et la F1

Après le Mexique et l’Argentine, cette semaine c’est autour de Hong Kong d’annoncer son intention d’accueillir « un jour » la Formule 1 dans ses rues.

La ville propose ce week-end une exposition de Formule 1 et vise 40.000 visiteurs pour voir une Red Bull évoluer sur 600m dans le centre de Hong Kong avec Jaime Alguersuari au volant. L’objectif est de sensibiliser dans l’espoir d’obtenir un circuit et d’organiser un Grand Prix à terme. Une sorte de Singapour – Monte Carlo chinois.

Cette volonté de Hong Kong est très intéressante,  car cette région de la Chine explose économiquement et,  est entrain de devenir un terrain financier très puissant. Beaucoup de grandes marques se font introduire en bourse dans cette région de monde et trouvent des milliards. L’argent y sera donc important et cela représente une possibilité sérieuse d’obtenir une deuxième course sur le sol de l’Empire du Milieu. Reste à savoir si ce rêve deviendra réalité d’ici 5 ou 6 ans.

Avant Poste : le retour du budget plafond moteur pour 2013

L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu dimanche soir sur le Grand Prix de Chine  qui a vu la victoire de Lewis Hamilton devant  Sébastian Vettel et Mark Webber.

Pour voir la vidéo ? cliquez ici

Le retour du budget plafond moteur pour 2013

La situation a changée. En effet, depuis trois ans le paysage de la Formule 1 évolue d’un sport de constructeurs à celui d’équipes de course,  ayant besoin d’un partenaire motoriste. Aujourd’hui le constat est clair : 2 constructeurs et deux fournisseurs moteurs pour un total de 10 équipes clientes.

Cette situation inquiète quelque peu la FOTA et son président, Martin Whitmash, dans la perspective du moteur 2013 qui s’annonce déjà inflationniste. Il semblerait que les fournisseurs de moteurs vont fortement augmenter les prix du futur moteur futur.  Le président de la FOTA relance alors une vieille idée : le plafonnement des prix des moteurs clients, mais aussi des transmissions et du KERS.

Aujourd’hui, un ensemble : moteur – transmission – KERS coûte environ 10 à 12,5 millions d’euros. Mais demain, ce même ensemble sera évalué à plus de 20 millions d’euros. Une somme prévisionnelle trop importante qui a fait réagir la FOTA,  qui vise un plafond à 15 millions d’euros de cet ensemble.

Cette mesure sera incluse dans une nouvelle ordonnance du RRA (accord de restriction des coûts) qui a été interprété ses derniers temps par Red Bull (personnel et coûts) et par Mercedes (KERS). Une maitrise des coûts que la Formule 1 estime nécessaire pour la période difficile qui l’attend entre 2013 et 2017.

GP Chine 2011 – Paddock Confidences partie 2

Samedi 16 Avril

Guitar Hero

Au profit d’une vente aux enchères pour l’art, l’éducation et l’environnement, Lewis Hamilton a acheté pour 70.000 euros une Fender Stratocaster de Prince (Love Symbol si vous voulez).

La pression montre chez Marussia Virgin

Selon la rumeur, l’équipe aurait donnée jusqu’en Juin pour que Wirth Research améliore sa monoplace 2011. Si tel n’est pas le cas, un homme, dans l’ombre pourrait accentuer son rôle de consultant. Pat Symonds…

Mark Webber et Red Bull

Le pilote australien a signifié à Christian Horner qu’il ne souhaitait pas aller dans une autre équipe, ni de discuter avec une autre équipe pour 2012. Souhaitant se concentrer sur Red Bull.

Williams et la bourse

Introduite pour 250 millions d’euros environ, la valeur de l’équipe anglaise a chutée à 190 millions d’euros. Toto Wolff avoue que cette baisse est importante, mais reste confiant pour l’avenir.

Dimanche 17 Avril

Ferrari et Mercedes menace

Après le sous-entendu de Luca di Montezemolo d’une série concurrente à la F1, il semblerait que Mercedes-Benz serait sur la même longueur d’onde. L’objectif est toutefois plus terre à terre : obtenir de meilleures conditions financières pour les prochains Accords Concordes.

Dopage en Chine

Les autorités Chinoise ont indiqué aux pilotes d’éviter de manger du veau durant leur séjour en Chine. Il semblerait que le bovin chinois rend le contrôle antidopage positif. Les pilotes ont donc fait attention à leur nourriture durant tout le week-end.

McLaren et Bahreïn

Martin Whitmash a indiqué que son actionnaire majoritaire, Mumtalakat, n’a pas l’intention de quitter la société. Un démenti sur une rumeur depuis l’Australie, indiquant que la société détenue par le royaume de Bahreïn voulait partir du groupe anglais.

Le KERS Red Bull

Durant le GP de Chine, pour des raisons de sécurité, le KERS Red Bull ne délivrait que 30 cv au lieu des 82 cv maximum réglementaire.

La revue de presse du Grand Prix de Chine 2011

Voici un tour d’horizon de la presse européenne suite au Grand Prix de Chine de la saison 2011. Au sommaire aujourd’hui : Le Royaume-Uni, l’Italie, l’Espagne et l’Allemagne…

The Guardian :  » Lewis Hamilton remporte un passionnant Grand prix de Chine. Malgré ces règles complexes constamment bricolées artificiellement, la course de dimanche aura été une très belle course, aidée par un Jenson Button ayant rapidement pris le commandement sur un Sebastian Vettel qui termine deuxième de cette épreuve. Ici, les pneumatiques très dégradables ont été des ingrédients essentiels. Il y avait tout : Des manœuvres de dépassement pour la victoire et pour les places dans les points, des dépassements propres et magnifiques et des batailles entre équipiers. Les victoires de Sebastian Vettel en début d’année inquiétaient… La peur de revoir les fanfaronnades de Michael Schumacher du début du siècle. McLaren et Lewis Hamilton ont poussé Red Bull Racing à l’erreur. Red Bull Racing est tout aussi capable de remporter d’autres courses. Mais désormais, McLaren aussi.  »

The Daily Mail :  » Lewis Hamilton stoppe la série de victoires de Sebastian Vettel en remportant le Grand Prix de Chine. Le pilote McLaren rend hommage à son équipe pour cette victoire, la première depuis 8 mois, c’est l’une des plus belles de sa carrière. Jenson Button termine 4ème mais il a été l’auteur de la blague de l’année en s’arrêtant lors de son premier arrêt chez Red Bull Racing. Red Bull Racing où Mark Webber, parti 18ème termine derrière son équipier Sebastian Vettel à la 3ème place. L’australien salue la riposte de son équipe sur sa situation incendiaire.  »

Gazzetta dello Sport :  » Le pilote McLaren, Lewis Hamilton triomphe lors de la 3ème manche du Championnat de Formule 1 en doublant Sebastian Vettel dans les derniers tours. Mark Webber sur le podium est l’auteur d’un grand retour. Ferrari va mal et doit réagir. La dégradation des pneumatiques Pirelli, combinée avec des performances différentes des monoplaces a offert un cocktail passionnant pour le spectateur. Felipe Massa et Fernando Alonso sont maintenant dans l’attente parce que beaucoup de travail leur sera nécessaire, d’autant que Mercedes revient au contact des rouges.  »

Tuttosport :  » Merci Pirelli pour cette course passionnante en Chine. Ferrari quitte cette course avec 14 points. Felipe Massa est 6ème et Fernando Alonso 7ème, mais ce dernier ne perd pas confiance et demande à Ferrari d’améliorer la monoplace pour la suite du Championnat. Felipe Massa est simplement heureux d’avoir réaliser une bonne course.  »

Marca :  » Lewis Hamilton en termine avec la dictature de Sebastian Vettel. Le britannique a obtenu sa première victoire de la saison après avoir doublé dans les 4 derniers tours le pilote allemand. Fernando Alonso a utilisé une stratégie à deux arrêts et termine 7ème. Pour sa part, Mark Webber fait un grand retour après avoir débuté 18ème sur la grille, il termine à la 3ème place. Stratégie parfaite pour Lewis Hamilton et mauvaise image pour Ferrari qui a pêché par prudence.  »

AS :  » Un abîme sépare les favoris de Fernando Alonso qui termine 7ème. Ce n’était pas un bon jour, il démontre les preuves des lacunes de sa Ferrari, tandis que Lewis Hamilton est désormais revendiqué comme un prétendant au titre avec sa victoire devant Sebastian Vettel. Le duel « L.Hamilton-F.Alonso » de Malaisie fait partie d’une course qui appartient maintenant à une autre époque. La Ferrari devient rouge de honte, en plus d’avoir une voiture moyenne, l’équipe se trompe dans la stratégie et devient lente dans les stands. Une performance qui a bouleversé l’espagnol. Fernando Alonso a besoin de vitesse, c’est la clé.  »

Bild :  » Une connexion dans le micro lui coûte une troisième victoire en trois courses. Par conséquent, Sebastian Vettel termine 2ème derrière Lewis Hamilton. Le commentaire de la fin sera pour Mark Webber, parti 18ème et terminant 3ème de cette course :  » Maintenant quelqu’un a enfin cessé la série de victoire de Seb ! « 

GP Chine 2011 – Paddock Confidences partie 1

Jeudi 14 Avril

Baisse d’audience en Pologne

L’absence de Robert Kubica, les fans de F1 sont moins nombreux devant leurs écrans en Pologne. D’une moyenne de 2,3 millions de téléspectateurs en 2010, nous sommes à 943.000 en 2011.

Modification chez Mercedes

Pour le GP de Chine, Mercedes GP a modifié son approche de la course, privilégiant les gommes tendres et la performance au détriment de l’endurance des pneus durs. L’avenir pour la W02 sera dans les départs et la gestion des pneus.

Des pneus 13 pouces en 2013 ?

Les équipes de la FOTA travaillent actuellement sur les monoplaces 2013. Toutefois, le projet d’avoir des pneus de 15 pouces voir de 18 pouces pourrait être abandonné. Les futurs monoplaces sont étudiés avec des jantes de 13 pouces. Pirelli fera une consultation en 2012 sur les gommes au-delà de 2013.

Ferrari demande plus de tests

Luca di Montezemolo a indiqué que sa piste de Fiorano doit être rentabilisée pour faire des tests et promouvoir de nouveaux pilotes. Le patron de Ferrari souhaite obtenir,  pour les prochains Accords Concordes plus d’essais.

Vendredi 15 Avril

Le chiffre des moteurs turbo en 2013

Bernie Ecclestone estime que le moteur turbo de 2013 fera perdre 250 millions d’euros de chiffre d’affaire à la Formule 1, par année à partir de 2013.

De la Rosa et McLaren

Le pilote espagnol a indiqué que l’équipe de Woking, depuis son arrivé, à fortement progresser. La rumeur indique que le retour du pilote ibérique a permis de retrouver une bonne direction dans les réglages et les simulations.

Le rôle de Chandhok chez Team Lotus

Ne devant pas tourner sur les pistes du championnat du monde cette année (hormis lors du vendredi du GP d’Inde), Karun Chandhok va réaliser un roadshow à Chennal en Inde pour faire la promotion de la discipline reine et de Team Lotus dans le pays.

Accord Renault – Ordos

Eric Boullier a indiqué que l’équipe Lotus Renault GP avait signé un accord avec la ville mongolienne d’Ordos. Un Roadshow sera organisé (avec Ho-Pin Tung au volant), dans les rues,  pour faire la promotion de la sécurité routière et de la nouvelle piste de course qui sera inaugurée en septembre.

GP Chine 2011 – Le point de vue des responsables d’équipe

Suite au résultat du Grand Prix de Chine disputé ce dimanche sur le tracé de Shanghai. Voici les impressions de tous les responsables d’équipe…

Martin Whitmarsh (McLaren Mercedes) :  » Aujourd’hui, je pense que Lewis et Jenson ont été brillant et tout simplement fantastique. C’est notre première victoire de l’année et elle est très importante. L’aboutissement de 6 semaines de travail pour l’équipe. Avant la course, nous avons essayé de lancer le moteur de Lewis, mais la voiture avait un trop plein d’essence, nous avons rapidement réagi et Lewis a pu réintégrer dans les temps la piste pour s’installer sur la grille. Les mécaniciens ont fait un travail incroyable et très stressant. La course a donc été mouvementée. Nous espérons réaliser des choses encore plus grandes en Turquie, nous luttons désormais pour la victoire.  »

Lire la suite des déclarations des responsables d’équipe en cliquant ici

GP Chine 2011 – TomorrowLine Episode 3

(cliquez sur le titre de l’article pour un meilleur confort de lecture)

GP Chine 2011 – Data changements de pneus

Suite au Grand Prix de Chine 2011, les pneus ont été une des composantes de la compétition. Pirelli fait le détail des changements durant la course :

GP Chine 2011 – utilisation illégale du DRS pour Alonso ?

Cette vidéo montre que l’aileron arrière de Fernando Alonso (DRS) s’active a la sortie du Virage 15 avant le virage 16 qui conditionne la ligne droite des stands, alors qu’il était derrière Michael Schumacher. Sauf que la zone DRS était entre le virage 12 et 13…
Update 13h12 : Selon Adam Cooper le problème avec Alonso ne serait du fait de la FIA. La FIA n’est pas concernée par cette affaire.

GP Chine 2011 – Course – résultat

GP Chine 2011 – Course Live

Pour le  Grand Prix de Chine, TomorrowNewsf1.com, vous propose, en association avec Fanaticf1.com, le live du Grand Prix de Chine.
Cliquez ici pour voir le live

Vidéo F1 – Résumé qualification GP de Chine 2011

Suite à la qualification du Grand Prix de Chine, voici un résumé du classement dominé par Sébastian Vettel au volant de sa Red Bull RB7, sur le circuit de Shanghai.

Qualification – GP Chine 2011

TomorrowLine : vos questions GP de Chine

Ce soir  le 3ème  épisode de la saison 2 de la vidéo d’analyse du GP de Chine de TomorrowLine sera disponible.

Si vous avez des questions sur le Grand Prix ou sur la Formule 1, posez vos questions dans les commentaires ci-dessous jusqu’à  17h environ . Une sélection sera faite.

Rendez vous ce  soir vers 21h

GP Chine 2011 – Grille de départ

GP Chine 2011 – Qualification Live

Pour les qualifications du Grand Prix de Chine, TomorrowNewsf1.com, vous propose, en association avec Fanaticf1.com, le live des qualifications du Grand Prix de Chine.
Cliquez ici pour voir le live

GP Chine 2011 – EL3 – Data et analyse

Sur une piste à 24°C les pilotes ont beaucoup tourné ce matin. Sébastian Vettel a signé le meilleur temps en pneu soft après un run de trois tours seulement. Toutefois, ses temps auparavant étaient déjà d’un très haut niveau. Précisons que, contrairement à ses rivaux (McLaren et Ferrari), Red Bull ne fait pas de variation avec ses gommes (a savoir fait un temps, puis lever le pied pour refaire un temps). RBR enchaine sur trois tours de suite et les temps chutent logiquement et Vettel reste très constant durant ses tours.

Hamilton se rapproche de Button, l’écart n’est plus que de deux dixièmes, mais le champion du monde 2008 réalise de très bon temps en soft, mais reste en retrait avec les pneus durs (environ 300 millièmes sur Button en moyenne). Un détail, Hamilton est toujours un peu plus rapide que Button dès le premier tour lancé, pour ensuite baisser de rythme, au contraire de Button qui augmente améliore ses temps.

Mark Webber n’a réalisé qu’un seul run de trois tours pour faire un temps. Auparavant il n’avait fait que des runs d’un tour –  stand.

Coté Ferrari, Alonso a tourné en dur et en soft, sur deux runs à chaque fois et avec des variations de temps. Notons qu’en pneu dur la Ferrari est en retrait de 300/500 millièmes sur les McLaren et en soft de 300 millièmes. Mais toujours à 800 millièmes des Red Bull dans toutes les configurations de pneumatiques.

Les faits marquants :

• Mercedes a établit ses temps en configuration soft et sur trois tours
• Renault se rapproche de Ferrari en configuration soft.
• HRT se rapproche de Virgin à 6 secondes des Red Bull
• Sauber et Toro Rosso sont à observer pour les qualifications.

Le temps idéal en EL1 : 1’34’7

S1 –Sébastian Vettel (Red Bull) : 25’0

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 28’3

S3  – Lewis Hamilton  (McLarenl) : 41’4

L’équipe qui a le plus tournée ce matin a été Williams avec 207 km devant Sauber et HRT (191 Km). Red Bull Racing n’a réalisé que 98 km.

GP Chine 2011 – EL3 – Twitter Live

GP Chine 2011 – EL3 – Vettel toujours devant Mclaren

La troisième séance libre du Grand Prix de Chine a été dominée par Sébastian Vettel devant les McLaren de Jenson Button et Lewis Hamilton.
Nico Rosberg est 4ème devant les deux Ferrari de Fernando Alonso et Felipe Massa. Vitaly Petrov est 7ème à plus d’une seconde devant la Force India d’Adrian Sutil, l’autre Mercedes de Michael Schumacher et Paul di Resta sur la seconde Force India complètent le top 10.
Ensuite : Nick Heidfeld (Renault), Kamui Kobayashi (Sauber), Sergio Perez (Sauber), Sébastien Buemi (Toro Rosso), Mark Webber (Red Bull), Jaime Alguersuari (Toro Rosso) et Rubens Barrichello (Williams).
Enfin : Maldonado, Kovalainen, Trulli, Glock, D’Ambrosio, Liuzzi et Karthikeyan.

Voir les temps de la EL3 en cliquant ici

GP Chine 2011 – Pirelli vise 2 arrêts

Pirelli estime que 2 arrêts pour le GP de Chine sera la norme. La différence entre ses pneus soft et dur est de 1,5-2 secondes par tour. Enfin, les pneus durs sont plus résistant de 5 tours environ par rapport au soft.

GP Chine 2011 – Data et analyses

La deuxième séance libre du Grand Prix de Chine a offert plusieurs perspectives. Dans un premier temps, durant une heure, Red Bull a beaucoup tourné loin des chronos avec Webber et Vettel. Pour ensuite se concentrer dans les 30 dernières minutes pour l’utilisation des pneus soft en configuration course.

Cette dernière configuration a été largement éprouvée par les équipes de pointes. Nous pouvons noter que la Red Bull de Vettel a établie son meilleur temps après le 9^ème tour, signe d’une usure modéré de ses gommes à comparer à la Ferrari de Massa. Cette dernière est même 700 millièmes plus rapide que les McLaren dans les premiers tours et  perd une seconde après 8 tours tours de manière progressive ( de 1’43’8 à 1’44’9). Mark Webber, dans les mêmes temps que Vettel reste moins constant sur les longs runs.

Coté McLaren, Jenson Button a été en moyenne plus rapide de 500/600 millièmes par tour sur Lewis Hamilton dans la configuration soft de fin de séance. Le champion du monde 2008 a d’ailleurs beaucoup tourné sur des runs assez court de 4 tours maxi auparavant.

Les faits marquants :

• Mercedes a établit ses temps en configuration soft et sur trois tours
• Renault est au niveau de Ferrari en configuration pneu dur –course. Un peu en retrait pour les softs mais moins d’usures.
• Seul Button est au niveau de la Red Bull de Vettel en qualité de temps constant
• Massa a fait double travail durant la séance en pneu soft – course pour comparaison massive.

Le temps idéal en EL1 : 1’38’7

S1 –Sébastian Vettel (Red Bull) : 26’2

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 29’6

S3 : Sébastian Vettel (Red Bull) : 42’7

Le temps idéal en EL2 : 1’37’4

S1 – Lewis Hamilton (McLaren) : 25’8

S2 – Sébastian Vettel (Red Bull) : 29’3

S3 : Sébastian Vettel (Red Bull) : 42’3

L’équipe qui a le plus tournée cette journée a été Red Bull avec 638 km devant Williams (621 km) et Mercedes (594 km). Notons que Virgin n’a réalisé que 234 km durant cette journée.