Archives du tag : GP2/GP3

F1 – Schumacher dans le rythme en GP2 à Jerez

par Marc Limacher publié le 15 janvier 2010

Michael Schumacher a réalisé trois jours de test entre Mardi et Jeudi pour le compte du GP2 cette semaine à Jerez. Et le rythme a été très bon selon les indications.

Présenté comme un test de développement pour le GP2, pour en réalité devenir un véritable essai pour le septuple champion du monde a réalisé plus de 100 tours avec des pneus slick, et par tout les temps.

Son meilleur temps ? 1’24 »6 – soit à 400 millièmes du meilleur tour du circuit en GP2, fixé par Kamui Kobayashi en 2008.  « Je me sens en forme, je me sentais à l’aise immédiatement bien dans la voiture » a indiqué Schumacher à la ZDF.

Pour l’histoire, en 1997, avec la Ferrari F310B, Michael Schumacher avait réalisé un temps de 1 min 21 secondes en qualification.

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Contre GP2/Schumacher – Mercedes occupe l’espace médiatique

par Marc Limacher publié le 13 janvier 2010

La communication de Mercedes se trouble t’elle ? Probablement. Norbert Haug, en une journée a occupé le terrain médiatique, pour contrer l’image GP2/Schumacher.

Après avoir décrit les trois jours de test GP2 de Michael Schumacher sur le circuit de Jerez (voir photo ici) comme d’un « warm up », Norbert Haug a continué de minimiser l’implication du futur pilote Mercedes GP dans le développement du programme GP2 à Jerez.

« Le GP2 a été assez intelligent pour utiliser la situation en leur faveur. Avec cet essai, un grand nombre de photos de la voiture GP2 seront exposés à la télévision, journaux, magazines et sites web. » Lance, quelque peu agacé,  Norbert Haug à l’agence SID.

En effet, Bruno Michel et l’organisation du GP2 a été très habile pour utiliser l’événement,  qui devait être, soit disant, tenu secret. D’ailleurs l’essai c’est déroulé sur circuit fermé. Ces trois jours de développement, ont été présenté aux médias, comme un test pour obtenir un maximum de donnée pour la prochaine génération de GP2 (suspension, composant, nouvel embrayage etc…).

La position médiatique de Norbert Haug est destinée à rappeler que le pilote allemand est un pilote Mercedes, afin que la marque soit cité au coté du terme « GP2 » lorsque le nom de Schumacher sera prononcé.

Ce matin déjà, Haug avait occupé l’espace médiatique, en réagissant contre les critiques sur le salaire de Michael Schumacher (voir cet article sur FanaticF1.com pour en savoir plus).

Via mon blog www.marclimacher.com

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F1 – Officiel : Schumacher testera en GP2

par Marc Limacher publié le 11 janvier 2010

C’est officiel : Michael Schumacher va reprendre le volant d’une monoplace cette semaine, une GP2,  sur le circuit de Jerez, dans le sud de l’Espagne. Le test privé fait partie du cadre préparatif du retour de Schumacher en Formule 1 avec Mercedes.

Le Règlement de la FIA ne permet pas de test en  pré-saison avant le mois prochain, Schumacher procédera à un test de développement pour le compte du GP2. C’est dû moins la version officielle. Officieusement, l’objectif premier est de roulé le plus possible dans une machine fiable,  afin que le septuple champion du monde soit prêt pour débuter la saison dans la prochaine Mercedes GP.

Durant trois jours, à partir de demain Mardi 12 Janvier, sur le circuit espagnol de Jerez, le septuple champion du monde testera une monoplace de GP2 du team Super Nova, indiquait ce matin Bild. L’information avait été confirmée par nos sources.

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F1 – Schumacher réalisera 3 jours de test en GP2

par Marc Limacher publié le 11 janvier 2010

Pour préparer son retour en Formule 1, Michael Schumacher testera cette semaine à Jerez une monoplace de GP2.

Durant trois jours, à partir de demain Mardi 12 Janvier, sur le circuit espagnol de Jerez, le septuple champion du monde testera une monoplace de GP2 du team Super Nova, indique Bild. L’information a été confirmée par nos sources.

Nous sommes dans l’attente d’une confirmation de Mercedes GP sur cette rumeur…

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F1 – F3000 Euroseries, un championnat intéressant…

par Marc Limacher publié le 15 octobre 2009

Dans le monde des formules de promotion, la F3000 Euroseries est probablement la plus méconnue. Héritière de la défunte F3000 européenne d’avant 2004, ce championnat organisé par Coloni Motorpsort est soutenu par PartyPoker cette année. Il apparait que ce modeste championnat de monoplace deviendra le plus riche d’Europe derrière la F1 en 2010 !

Pour un budget modeste de 380.000 euros l’année, les nouveaux sponsors mettront à disposition un total de 1,2 millions d’euros de primes pour les 6 courses du championnat, soit 200.000 euros par épreuve. Le meilleur rapport investissement/prime d’Europe.

En comparaison le GP2 offre des primes modestes de quelques 100.000 euros pour le titre pilote par exemple alors qu’une saison coûte 1,2 millions d’euros.

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F1 – le GP3 et la Formule 1

par Marc Limacher publié le 3 octobre 2009

gp3 logoAprès le GP2 voici le GP3, concurrente de la F3 Euro-Séries qui arrivera en 2010 sur les pistes d’Europe.  La Formule 1 regarde avec intérêt cette nouvelle discipline.

La listes des concurrents de GP3 a été publiée et nous pouvons voir que Manor Racing, proche de l’équipe Manor Virgin F1 et MW Arden, filiale de l’équipe Arden de GP2 et propriété de Christian Horner, team manager de Red Bull Racing, sont inscrites.

MW Arden est l’association entre Mark Webber et l’équipe Arden, courant sous licence Australienne et destiné à faire la promotion des pilotes du pays continent. A noté que Double R, l’équipe de Kimi Raikkonen et Steve Robertson, actuellement en Formule Renault 2000 UK, a décliné son intention de s’inscrire dans le nouveau championnat GP3 il y a 15 jours.

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F1 – Chère GP3

par Marc Limacher publié le 2 septembre 2009

gp3 logoLes inscriptions pour le championnat de GP3 2010 seront closes demain 3 Septembre. La Formule organisée par Bruno Michel semble être un francs succès auprès des team manager des formules de promotions.

La nouvelle monoplace a réalisée ses premiers tests en Juin dernier, une monoplace Dallara propulsée par un moteur 4 cyl Renault turbo de 280cv environ (et non 400 cv). Toutefois un bémol :  les prix sont plus élevés que prévus.

En effet, il semble qu’une saison de GP3, tout compris, aura besoin d’un budget d’exploitation de près de 600.000 euros, voir plus. La monoplace brut devant coûter environ 150.000 euros.

Nota : Pour indication une Formule Renault 2000 brut (c’est-à-dire voiture complète sans frais d’exploitation) coute 50.000 euros. Une GP2 : 300.000 euros.

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F1 – La guerre des formules de promotions

par Limacher Marc publié le 6 mai 2009

Quel calvaire pour un jeune pilote de Karting de se projeter dans une carrière de pilote en monoplace dans les deux prochaines années. Trois filières majeures se dessine mais le résultat sera toujours le même, beaucoup d’appeler et peu d’élu.

Le principe de ses formules est simple : garder le plus longtemps possible un pilote dans les disciplines inférieurs avant de les faire accéder à l’élite qui sera forte de 26 pilotes dès 2010. Mais pour 2 pilotes maximums par an, environ 60 attendent au bord des chemins. Un constat d’échec que semble cultiver Bernie Ecclestone, Max Mosley et Flavio Briatore.

Si le programme Renault RDD (Renault Driver Développement) existe depuis 2001 il permet à des pilotes d’évoluer dans les diverses formules de la marque. Au programme : Formule Campus ou Monza (Budget : 75.000€) avec 120cv pour débuter la compétition, ensuite une Formule Renault 2000 de 220cv national (150.000€) et européenne (250.000€) et une Renault V6 de 450cv (600.000€).

Du coté de la FIA le programme reste classique : F3 avec 210/220cv (450.000€) ou Formule Palmer de 350cv (75.000€) et enfin la F2 motorisé par 400cv turbo (200 à 700.000€).

Enfin Bernie Ecclestone développe son programme entre GP3 (ex GP Master) de 280cv (400.000€) et une GP2 de 600cv (1M€).

Hors si un jeune pilote souhaite se projeter en F1 il lui faudra choisir la discipline qui lui permettra d’obtenir le plus de succès. Mais la guerre fait rage, Renault prépare via son promoteur espagnol une formules de 600cv qui ne concurrencera pas le GP2 mais le A1GP et Ecclestone préparer une GP3 a moteur de 400cv selon les rumeurs afin de concurrencé la F2 et un rachat du A1GP. Bref trois chemin pour un résultat assez flou au demeurant.

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GP3 : les partenaires techniques

par Limacher Marc publié le 4 mai 2009

Vous connaissez sans doutes déjà la série GP2, qui propose des courses musclées en prélude des grands prix de F1. L’année prochaine est prévue l’arrivée d’une nouvelle série, le GP3. En effet, en mars dernier, Bruno Michel, organisateur du GP2, avait révélé ce projet… manquait encore les partenaires techniques (moteur et châssis). Les voici désormais connus, et, cocorico, les moteurs seront signés Renault…

Lire la suite du billet sur leblogauto.com

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Carrière de pilote et chemin détourné

par Limacher Marc publié le 22 octobre 2008

Hamilton, Massa, Raikkonen, Kubica, Kovalainen, Vettel et Alonso, sont les noms des vainqueurs de Grand Prix durant cette année 2008. Mais hormis Lewis Hamilton, au parcourt classique, les autres ont tous pris des chemins détourner.

Felipe Massa, après deux saisons glorieuses en Formule Renault 2000 Italie a rebondi en F300 Italienne avant de venir en F1 chez Sauber en 2002. Kimi Raikkonen, qui est passé directement en Formule Renault anglaise, sans passé par la classique Formule Ford et qui après quelques courses a fait le saut en F1 dès 2001 chez Sauber également. Robert Kubica, qui après son parcours assez classique : F. Renault 2000 et F3, a rebondi en World Séries Renault V6 avant de d’obtenir son volant chez BMW Sauber. Heikki Kovalainen avant de terminée vice champion de GP2 en 2005 a fait deux saison dans la World Séries Nissan en 2003 et 2004, juste après la F3. Sébastien Vettel, lui a fait le même cursus que Robert Kubica, passant de la F3 à la FR V6 avant de venir en F1 cette année. Enfin le cas Alonso qui n’a réalisé qu’une saison de Formule Nissan en 1999 et une saison de F3000 en 2000 (cadeau promis au vainqueur de la Nissan) et c’est rapidement retrouvé chez Minardi en 2001.

Bref tout les vainqueurs cette année, hormis encore Hamilton, ont tous pris des chemins détourné pour parvenir à la Formule 1. Kubica et Vettel prouve même que le classique : Formule Renault, F3, GP2 restera un horizon bouché à court terme.

L’avenir pour les jeunes pilotes sera encore plus flou car trois types de compétition devront s’affrontées : GP3/GP2 et F1, sous la coupe de Bernie Ecclestone. F2/F3 sous la coupe de la FIA et les fameuses Formule Renault 2000, et V6.

Restera à faire les comptes d’une saison de chacune :

GP3 : 500.000 euros

GP2 : 1 millions d’euros

F3 : 450.000 euros

F2 : 600.000 à 750.000 euros

FR2000 : entre 150.000 et 250.000 euros

FRV6 :600.000 euros.

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