Formule 1 – Tomorrownews F1

WSR 3.5 plus rivale du GP2 à partir de 2012

0La guerre entre le GP2 et les World Series Renault 3.5 risque d’être encore accrue dès l’an prochain. Le constructeur français a présenté sa nouvelle monoplace 3.5 et ses spécifications se rapproche de plus en plus de l’anti chambre de la Formule 1, avec des configurations très prochaine de la catégorie reine.

Pour résumer le GP2 est une monoplace de 612 ch pour 688 kg (avec pilote qui pèse en moyenne 75kg à ce niveau de catégorie). Soit une monoplace d’environ 615 kg, donnant un rapport poids puissance de 1. La nouvelle configuration du WSR 3.5 permet d’offrir une puissance de 530cv pour 615kg, soit +50cv et -15kg) par rapport à la précédente génération. Soit un rapport poids/puissance de 1.16. Nettement meilleur.

Voir configuration complète ici

Mais surtout, le nouveau châssis Dallara disposera du système DRS, qui rapprochement encore plus la formule de promotion de la Formule 1 dans l’apprentissage des pilotes à la discipline reine. Pour le moment le GP2 ne dispose pas d’une telle évolution.

Côté coûts, si le GP2 semble subir le même avenir que la Formule 3000 entre 1996 et 2014, la WSR 3.5 n’augmentera ses tarifs que d’environ 50.000 a 100.000 euros par année. Pour proposer une saison entre 650.000 et 750.000 euros. Loin des 2 millions du GP2…

F1 – Shtoichkov, Clos et 2012

L’homme est connu des fans de football français. Bourreau de la France en 1994 lors du fameux match de qualification contre la Bulgarie, Hirsto Stoichkov a annoncé qu’il prévoyait d’investir 1 millions d’euros dans la carrière de l’espagnol Dani Clos.

Clos est le gendre de Stoichkov, il est fiancé à Mihaela sa fille ce qui explique certaines choses. L’ancienne star bulgare fait désormais pression sur ses amis investisseurs pour recueillir 5 millions d’euros d’ici 2012 et permettre à Clos de débuter en F1.

LE quotidien Bulgare 24 Chasa, via les membres de la famille, précise que Stoichkov prend très au sérieux l’affaire et il est un grand fan de Formule 1. Il aurait même contacté Bernie Ecclestone pour demander son avis.

Dani Clos est actuellement en GP2.

F1 – Le coût d’une carrière de pilote

«  L’argent joue un trop grand rôle », lançait Jarno Trulli dans Auto Motor und Sport la semaine dernière. « Les petites séries comme la F3 sont très chères. Je serais incapable de répéter la carrière que j’ai faite si j’avais dû commencer aujourd’hui… »

En fin d’année 2010, le nouveau pilote Sauber, Sergio Perez indiquait sur motor21.com : « Je pense que c’était ma dernière chance d’entrer en Formule. » Précisons que le jeune homme n’a que 20 ans !

Ci-dessous, une illustration qui vous explique le coût de chaque discipline pour un pilote et le prix d’une filière comme Red Bull (WSR 2.0 – F3 – WSR 3.5).

GP2 – ART GP signe avec Lotus Motorsport pour 2011

Lotus Motorsport annonce sa collaboration avec l’équipe ART Grand Prix pour 2011 en GP2 et GP3.

L’accord entre les deux parties concerne un soutien technique et logistique. Les prochaines ART GP auront aussi une nouvelle livrée inspirée sur la base des couleurs de la marque anglaise.

Le directeur des opérations de Lotus Motorsport, Moidrag Kotur, a déclaré sur cet accord : « Ce programme GP2- GP3 renforce l’engagement de Lotus Motorsport dans le développement de la promotion de pilote et soutiendra la recherche des champions du monde à l’avenir. Lotus ne sera pas un simple partenaire d’ART Grand Prix, mais cette dernière bénéficiera de la capacité d’ingénierie de Lotus et de l’expérience de la société comme appui technique. »

Lotus Motorport est une filiale de Group Lotus Plc (Lotus Cars et Lotus Engineering), dont le propriétaire est Proton. Rien à voir avec l’équipe F1.

Merci à Nicolas D.

GP2 – Lotus et Carlin favoris pour devenir 13ème team en 2011

Il manque encore l’accord final, mais tout est prêt pour que le principe du Junior Team dans le championnat GP2 représente l’avenir de la discipline. Déjà, cette année, l’équipe française DAMS est devenue le junior team de l’équipe Renault F1 Team – Gravity Sport Management en reprenant les couleurs et les pilotes de réserves du team F1. Mais depuis fin juillet, le mouvement en GP2 s’opère activement.

Les organisateurs de la série, ont envoyé 17 lettres informant qu’ils ont fait la liste des concurrents pour les trois prochaines années. Toutefois, seulement 12 équipes actuellement en place seront reconduit, reste donc une 13^ème équipes (comme en F1) et donc 5 noms. En compétition deux noms prestigieux : Lotus et Virgin – Manor. Mais il semble que le Junior Team Lotus et l’équipe Carlin sont les favoris des organisateurs du GP2. Réponse dans quelques semaines.

L’alternative pour un 3^ème pilote payant

Le choix d’une équipe de GP2 dispose d’une logique d’entreprise. Cette année, suite à la réduction des essais, Renault a permis à ses pilotes de réserve Ho-Pin Tong et Jérôme d’Ambrosio, de courir en compétition. Une situation que Lotus et surtout Virgin ont compris pour la suite. Le projet de Virgin- Manor est d’augmenter le tarif du 3^ème volant F1, avec l’option GP2 (autour de 2 millions d’euros actuellement, le volant passerait à 3 millions d’euros en 2011). Une logique économique donc. Mais, côté Lotus et même Mercedes, la logique est la même que celle de Renault F1 Team : faire courir des jeunes pilotes, désigné comme 3^ème et 4^ème pilotes dans l’équipe première,  pour les tester dans une discipline de haut niveau. Un peu comme les Junior Team F1 de F3000 entre 1998 et 2000.

GP2 – Grosjean de retour chez DAMS en interim ?

Actuellement à Spa-Francorchamps pour une manche de GT1, le pilote franco-suisse va en plus participer aux 24h de Spa au volant de la Mosler du team Gravity.  Mais l’avenir en monoplace de l’ex pilote Renault pourrait bien être encore une fois en GP2.

La semaine dernière, Romain Grosjean avait disputé les deux manches du championnat GP2 du Grand Prix d’Allemagne en remplacement chez DAMS de Jérôme d’Ambrosio. Mais l’accident de Ho Pin Tung hier,  une vertèbre touchée et deux mois de repos,  selon le site Italiaracing,  pourrait tout redistribuer.

Nous entendons que Grosjean pourrait bien revenir vers l’intérim dès la manche de SPA avec l’équipe DAMS. L’ancien pilote de Formule 1 a adoré Hockenheim avec DAMS et  DAMS a adoré avec Grosjean…

Test Pirelli : GP2 puis une F1 (BMW?)

Pirelli dispose de plusieurs options pour tester ses pneumatiques 2011 :

• 1 – Toyota TF110
• 2 – GP2
• 3 – BMW Sauber

L’option Toyota a été confirmé par Maurizio Boiocchi, responsable R&D de Pirelli, (voir : Pirelli confirme Toyota mais vise le GP2) mais démenti par Paul Hembery, sur Autosport : « C’est probablement venu du coté de Toyota. Peut être tentent t’ils d’intéresser. (…) La Toyota est souvent mentionnée car elle aurait dû courir cette année. Mais elle n’a jamais été testés en piste et nous n’avons aucune données quand à sa fiabilité et son coût. Nous n’avons échangé que quelques courriels. Ils nous ont indiqué qu’ils étaient prêts si nous voulons en parler. »

Pirelli semble se diriger, selon les déductions vers une GP2. Mais le projet F1 est toujours d’actualité. D’autant plus qu’une BMW Sauber pourrait être utilisée pour ses fameux essais.

Le projet de Pirelli semble s’annoncer : « Nous pensons qu’une GP2 est un bon point de départ. Et puis une voiture de Formule 1, peut être pas récente, mais une qui a quelques années » indique Paul Hembery dans Autosprint. « En ce sens, nous parlons avec les équipes. La chose importante est que tout le monde s’accorde sur la marque. Par exemple, BMW pourrait être un bon choix. »

Essais pneus – Pirelli confirme l’option Toyota mais vise le GP2

Maurizio Boiocchi, chef du Recherche et Développement de Pirelli a nié,  durant la conférence de presse de la marque italienne pour confirmer sa sélection comme fournisseur unique de pneumatiques à partir de 2011,  que la marque a conclu un accord avec Toyota pour l’établissement d’une plate forme d’essais privés.

La semaine dernière des rumeurs indiquaient que Pirelli cherchait à acquérir une Toyota TF110 pour réaliser des essais pneumatiques dans le courant de l’année. (voir : Pirelli viserait le rachat des Toyota TF110 ?)

Boiocchi indique que le projet Toyota était une composante, mais qu’elle n’était pas la seule pour procéder aux tests des gommes italiennes :

« Nous avons plusieurs offres. [Toyota] en est une, plus ou moins disponible sur le marché. Cela ne signifie pas que nous allons l’utiliser. Parce que nous avons d’autres options. »

Les premiers tests pourraient être effectués avec une GP2, car la marque italienne équipera aussi l’anti chambre de la F1 à partir de l’an prochain. Les équipes pourront ensuite recueillir les premières données des gommes italiennes à Abu Dhabi durant deux jours d’essais (voir : 4 jours de tests après le GP d’Abu Dhabi).

Les Juniors Team F1

Souvenir de la fin des années 90, ou la F3000 et même la F3 faisait courir des monoplaces aux couleurs des équipes de Formule 1. Cette démarche, pourtant prometteuse, causera la perte de la F3000 plus tard. Mais tout ceci c’est le passé. Les Junior Team reviennent à la charge en 2010.

Renault, Lotus, Virgin et dans une moindre mesure Red Bull, feront courir des monoplaces de F3, GP2/GP3  ou F2 à leurs couleurs en 2010.

Le cas Red Bull est différent. Largement présent depuis presque 10 ans dans le sport automobile, il sponsorise presque toutes les disciplines de monoplace via une équipe ou un pilote. De la Formule BMW à la GP2 en passant par la F3 et F2. Sont cas est donc à part.

La nouveauté reste le trio Renault – Virgin – Lotus. Le constructeur français innove, avec un partenariat avec l’équipe DAMS de GP2. Reprenant le concept de Junior Team, l’équipe française fera courir les pilotes de réserve du losange. Le tout avec les mêmes couleurs que l’équipe F1.

Lotus et Virgin, dispose d’une histoire. La première née sur la base d’une équipe de F3, Litespeed, la seconde sur Manor Motorsport. Il était tout naturel de voir des juniors team apparaitre. Lotus disposa donc d’équipe en Formule BMW Pacific (via le Petronas Mofaz Racing), en World Series Renault avec le Mofaz Racing et en F3 UK avec Litespeed.

Coté Virgin, Manor Motorsport fera courir des GP3 au couleur de l’équipe F1. Mais Manor fait aussi courir des F3 et des Formule Renault. L’idée à terme de Virgin étant d’alimenté sa junior Academy.

Enfin signalons qu’USF1 dispose aussi un junior Team en Formule BMW Europe, et que Campos dispose de monoplace en F3 Open Europe, en Indy Light (via le fils d’Adrian Campos)

Merci Benji pour l’idée

GP2 – DAMS aux couleurs Renault F1 en 2010

Le GP2 fera-t-il réapparaitre les Juniors Team entrevues en F3000 il y a 10 ans ? Il semble que oui, selon les échos venus de Belgique.

Des informations en provenance de la Belgique indiquent que les deux pilotes de réserve Renault F1 Team,  qui seront annoncés dimanche, à savoir Ho-Pin Tung et Jérôme d’Ambrosio,  disputeront le championnat GP2 avec l’équipe DAMS. Pour l’occasion l’équipe de Jean Paul Driot, prendra les couleurs de la prochaine Renault R30 !

Née en 2005, le GP2 n’avait encore jamais accueilli une équipe aux couleurs 100% F1.  Rappelons les liens entre le nouveau patron de Renault F1, Eric Bouiller et l’équipe DAMS. Ceci explique donc cela.

F1 – Schumacher dans le rythme en GP2 à Jerez

Michael Schumacher a réalisé trois jours de test entre Mardi et Jeudi pour le compte du GP2 cette semaine à Jerez. Et le rythme a été très bon selon les indications.

Présenté comme un test de développement pour le GP2, pour en réalité devenir un véritable essai pour le septuple champion du monde a réalisé plus de 100 tours avec des pneus slick, et par tout les temps.

Son meilleur temps ? 1’24 »6 – soit à 400 millièmes du meilleur tour du circuit en GP2, fixé par Kamui Kobayashi en 2008.  « Je me sens en forme, je me sentais à l’aise immédiatement bien dans la voiture » a indiqué Schumacher à la ZDF.

Pour l’histoire, en 1997, avec la Ferrari F310B, Michael Schumacher avait réalisé un temps de 1 min 21 secondes en qualification.

Contre GP2/Schumacher – Mercedes occupe l’espace médiatique

La communication de Mercedes se trouble t’elle ? Probablement. Norbert Haug, en une journée a occupé le terrain médiatique, pour contrer l’image GP2/Schumacher.

Après avoir décrit les trois jours de test GP2 de Michael Schumacher sur le circuit de Jerez (voir photo ici) comme d’un « warm up », Norbert Haug a continué de minimiser l’implication du futur pilote Mercedes GP dans le développement du programme GP2 à Jerez.

« Le GP2 a été assez intelligent pour utiliser la situation en leur faveur. Avec cet essai, un grand nombre de photos de la voiture GP2 seront exposés à la télévision, journaux, magazines et sites web. » Lance, quelque peu agacé,  Norbert Haug à l’agence SID.

En effet, Bruno Michel et l’organisation du GP2 a été très habile pour utiliser l’événement,  qui devait être, soit disant, tenu secret. D’ailleurs l’essai c’est déroulé sur circuit fermé. Ces trois jours de développement, ont été présenté aux médias, comme un test pour obtenir un maximum de donnée pour la prochaine génération de GP2 (suspension, composant, nouvel embrayage etc…).

La position médiatique de Norbert Haug est destinée à rappeler que le pilote allemand est un pilote Mercedes, afin que la marque soit cité au coté du terme « GP2 » lorsque le nom de Schumacher sera prononcé.

Ce matin déjà, Haug avait occupé l’espace médiatique, en réagissant contre les critiques sur le salaire de Michael Schumacher (voir cet article sur FanaticF1.com pour en savoir plus).

Via mon blog www.marclimacher.com

F1 – Officiel : Schumacher testera en GP2

C’est officiel : Michael Schumacher va reprendre le volant d’une monoplace cette semaine, une GP2,  sur le circuit de Jerez, dans le sud de l’Espagne. Le test privé fait partie du cadre préparatif du retour de Schumacher en Formule 1 avec Mercedes.

Le Règlement de la FIA ne permet pas de test en  pré-saison avant le mois prochain, Schumacher procédera à un test de développement pour le compte du GP2. C’est dû moins la version officielle. Officieusement, l’objectif premier est de roulé le plus possible dans une machine fiable,  afin que le septuple champion du monde soit prêt pour débuter la saison dans la prochaine Mercedes GP.

Durant trois jours, à partir de demain Mardi 12 Janvier, sur le circuit espagnol de Jerez, le septuple champion du monde testera une monoplace de GP2 du team Super Nova, indiquait ce matin Bild. L’information avait été confirmée par nos sources.

F1 – Schumacher réalisera 3 jours de test en GP2

Pour préparer son retour en Formule 1, Michael Schumacher testera cette semaine à Jerez une monoplace de GP2.

Durant trois jours, à partir de demain Mardi 12 Janvier, sur le circuit espagnol de Jerez, le septuple champion du monde testera une monoplace de GP2 du team Super Nova, indique Bild. L’information a été confirmée par nos sources.

Nous sommes dans l’attente d’une confirmation de Mercedes GP sur cette rumeur…

F1 – F3000 Euroseries, un championnat intéressant…

Dans le monde des formules de promotion, la F3000 Euroseries est probablement la plus méconnue. Héritière de la défunte F3000 européenne d’avant 2004, ce championnat organisé par Coloni Motorpsort est soutenu par PartyPoker cette année. Il apparait que ce modeste championnat de monoplace deviendra le plus riche d’Europe derrière la F1 en 2010 !

Pour un budget modeste de 380.000 euros l’année, les nouveaux sponsors mettront à disposition un total de 1,2 millions d’euros de primes pour les 6 courses du championnat, soit 200.000 euros par épreuve. Le meilleur rapport investissement/prime d’Europe.

En comparaison le GP2 offre des primes modestes de quelques 100.000 euros pour le titre pilote par exemple alors qu’une saison coûte 1,2 millions d’euros.

F1 – le GP3 et la Formule 1

Après le GP2 voici le GP3, concurrente de la F3 Euro-Séries qui arrivera en 2010 sur les pistes d’Europe.  La Formule 1 regarde avec intérêt cette nouvelle discipline.

La listes des concurrents de GP3 a été publiée et nous pouvons voir que Manor Racing, proche de l’équipe Manor Virgin F1 et MW Arden, filiale de l’équipe Arden de GP2 et propriété de Christian Horner, team manager de Red Bull Racing, sont inscrites.

MW Arden est l’association entre Mark Webber et l’équipe Arden, courant sous licence Australienne et destiné à faire la promotion des pilotes du pays continent. A noté que Double R, l’équipe de Kimi Raikkonen et Steve Robertson, actuellement en Formule Renault 2000 UK, a décliné son intention de s’inscrire dans le nouveau championnat GP3 il y a 15 jours.

F1 – Chère GP3

Les inscriptions pour le championnat de GP3 2010 seront closes demain 3 Septembre. La Formule organisée par Bruno Michel semble être un francs succès auprès des team manager des formules de promotions.

La nouvelle monoplace a réalisée ses premiers tests en Juin dernier, une monoplace Dallara propulsée par un moteur 4 cyl Renault turbo de 280cv environ (et non 400 cv). Toutefois un bémol :  les prix sont plus élevés que prévus.

En effet, il semble qu’une saison de GP3, tout compris, aura besoin d’un budget d’exploitation de près de 600.000 euros, voir plus. La monoplace brut devant coûter environ 150.000 euros.

Nota : Pour indication une Formule Renault 2000 brut (c’est-à-dire voiture complète sans frais d’exploitation) coute 50.000 euros. Une GP2 : 300.000 euros.

F1 – La guerre des formules de promotions

Quel calvaire pour un jeune pilote de Karting de se projeter dans une carrière de pilote en monoplace dans les deux prochaines années. Trois filières majeures se dessine mais le résultat sera toujours le même, beaucoup d’appeler et peu d’élu.

Le principe de ses formules est simple : garder le plus longtemps possible un pilote dans les disciplines inférieurs avant de les faire accéder à l’élite qui sera forte de 26 pilotes dès 2010. Mais pour 2 pilotes maximums par an, environ 60 attendent au bord des chemins. Un constat d’échec que semble cultiver Bernie Ecclestone, Max Mosley et Flavio Briatore.

Si le programme Renault RDD (Renault Driver Développement) existe depuis 2001 il permet à des pilotes d’évoluer dans les diverses formules de la marque. Au programme : Formule Campus ou Monza (Budget : 75.000€) avec 120cv pour débuter la compétition, ensuite une Formule Renault 2000 de 220cv national (150.000€) et européenne (250.000€) et une Renault V6 de 450cv (600.000€).

Du coté de la FIA le programme reste classique : F3 avec 210/220cv (450.000€) ou Formule Palmer de 350cv (75.000€) et enfin la F2 motorisé par 400cv turbo (200 à 700.000€).

Enfin Bernie Ecclestone développe son programme entre GP3 (ex GP Master) de 280cv (400.000€) et une GP2 de 600cv (1M€).

Hors si un jeune pilote souhaite se projeter en F1 il lui faudra choisir la discipline qui lui permettra d’obtenir le plus de succès. Mais la guerre fait rage, Renault prépare via son promoteur espagnol une formules de 600cv qui ne concurrencera pas le GP2 mais le A1GP et Ecclestone préparer une GP3 a moteur de 400cv selon les rumeurs afin de concurrencé la F2 et un rachat du A1GP. Bref trois chemin pour un résultat assez flou au demeurant.

GP3 : les partenaires techniques

Vous connaissez sans doutes déjà la série GP2, qui propose des courses musclées en prélude des grands prix de F1. L’année prochaine est prévue l’arrivée d’une nouvelle série, le GP3. En effet, en mars dernier, Bruno Michel, organisateur du GP2, avait révélé ce projet… manquait encore les partenaires techniques (moteur et châssis). Les voici désormais connus, et, cocorico, les moteurs seront signés Renault…

Lire la suite du billet sur leblogauto.com

Carrière de pilote et chemin détourné

Hamilton, Massa, Raikkonen, Kubica, Kovalainen, Vettel et Alonso, sont les noms des vainqueurs de Grand Prix durant cette année 2008. Mais hormis Lewis Hamilton, au parcourt classique, les autres ont tous pris des chemins détourner.

Felipe Massa, après deux saisons glorieuses en Formule Renault 2000 Italie a rebondi en F300 Italienne avant de venir en F1 chez Sauber en 2002. Kimi Raikkonen, qui est passé directement en Formule Renault anglaise, sans passé par la classique Formule Ford et qui après quelques courses a fait le saut en F1 dès 2001 chez Sauber également. Robert Kubica, qui après son parcours assez classique : F. Renault 2000 et F3, a rebondi en World Séries Renault V6 avant de d’obtenir son volant chez BMW Sauber. Heikki Kovalainen avant de terminée vice champion de GP2 en 2005 a fait deux saison dans la World Séries Nissan en 2003 et 2004, juste après la F3. Sébastien Vettel, lui a fait le même cursus que Robert Kubica, passant de la F3 à la FR V6 avant de venir en F1 cette année. Enfin le cas Alonso qui n’a réalisé qu’une saison de Formule Nissan en 1999 et une saison de F3000 en 2000 (cadeau promis au vainqueur de la Nissan) et c’est rapidement retrouvé chez Minardi en 2001.

Bref tout les vainqueurs cette année, hormis encore Hamilton, ont tous pris des chemins détourné pour parvenir à la Formule 1. Kubica et Vettel prouve même que le classique : Formule Renault, F3, GP2 restera un horizon bouché à court terme.

L’avenir pour les jeunes pilotes sera encore plus flou car trois types de compétition devront s’affrontées : GP3/GP2 et F1, sous la coupe de Bernie Ecclestone. F2/F3 sous la coupe de la FIA et les fameuses Formule Renault 2000, et V6.

Restera à faire les comptes d’une saison de chacune :

GP3 : 500.000 euros

GP2 : 1 millions d’euros

F3 : 450.000 euros

F2 : 600.000 à 750.000 euros

FR2000 : entre 150.000 et 250.000 euros

FRV6 :600.000 euros.