Archives du tag : Toro Rosso

Sébastien Bourdais, la meilleure option

Dietrich Mateschitz, le président de Red Bull et propriétaire de Red Bull Racing et Toro Rosso, a déclaré que le maintien de Sébastien Bourdais pour une autre saison a été la seule véritable option pour maintenir son niveau élevé de performance à partir de 2008, indique Autosport.com

Selon le milliardaire autrichien :  » Il n’y avait pas de solutions de rechange à Bourdais, » dit-il.  » Sato a été très bien durant les essais, mais il auraient réalisé une saison comme celle de Bourdais la saison dernière. « 

 » Bourdais a fait quelques bonnes courses et a été très compétitif en qualification la saison dernière, mais en même temps il au souffert de mal chance. Lorsque vous investissez dans un pilote pour une année et qu’il fait un assez bon travail, il est logique de retravailler avec lui pour une nouvelle année. Il a le potentiel de faire une bonne deuxième année.  » Conclu Mateschitz.

Source Autosport.com

par Limacher Marc publié le 11 février 2009
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Sébastien Bourdais, l’enquête sur le contrat Toro Rosso

Le feuilleton de l’hiver avait de quoi plaire. Le soulagement d’une signature terriblement attendue. Sur l’équipe TV, Sébastien Bourdais annonçait ne pas payer son volant, ne pas avoir de clauses de résultats, mais a consenti une réduction de salaire notable. Au-delà du politiquement correct et de la langue de bois du paddock, voici le résultat d’une minutieuse enquête : ce qu’il s’est passé pendant cette hiver, en plaçant les événements dans leur contexte historique pour mieux les comprendre.

31 Juillet 2008 : L’option pour 2009 de Sébastien Bourdais n’est pas levée par Toro Rosso. Gerhard Berger indiquant au pilote français qu’il n’avait pas les moyens financiers garantis de le rémunérer en 2009. Le pilote reste garanti d’être sous contrat jusqu’au Brésil, le 02 Novembre.

12 Août : Annonce d’un rapprochement entre Takuma Sato et Toro Rosso. Berger cherche des solutions pour avoir le moteur Honda en remplacement du coûteux Ferrari pour 2009.

19 Septembre : Takuma Sato réalise ses premiers tests avec la STR3. Berger négocie avec Honda pour la fourniture d’un moteur dès 2009, le constructeur feint de réfléchir.

13 Novembre : Sato est de nouveau convié à des essais avec Toro Rosso. Ultime tentative de Berger pour séduire Honda qui refuse finalement. Le contrat Ferrari avec Ferrari arrivant à échéance 10 jours plus tard.

25 Novembre : Une fois réglé le moteur Ferrari pour 2009, Red Bull annonce le rachat de Toro Rosso

04 Décembre : Honda annonce son retrait pour des raisons financières

05 Décembre : Réunion d’urgence sur l’état de la F1 par la FOTA. STR est en manque d’argent et doit trouver un pilote avec un sponsor. La piste Sato est réactivée.

10 Décembre : STR annonce à Bourdais et Sato qu’ils ont 5 semaines pour trouver 5 millions de dollars afin d’avoir un volant. En alternative, le français regarde du coté des Etats-Unis où on lui demande aussi de l’argent pour courir. Impasse.

15 Décembre : Red Bull annonce des mesures de réductions des coûts de 100 millions d’euros entre RBR et STR.

16 Décembre : STR annonce hésité entre Bourdais et Sato. Red Bull ayant garanti le financement, STR met la pression sur Bourdais pour réduire son salaire.

Début Janvier 2009: Bourdais entre discrètement en contact avec Peugeot Sport pour participer aux 24h du Mans 2009 avec la 908.

19 Janvier : STR annonce prendre une décision entre Sébastien Bourdais et Takuma Sato. En fin de journée, le japonais apprend qu’il n’est pas convoqué aux essais de Jerez à partir du 9 Février.

20 Janvier : La Scuderia Toro Rosso annonce à Takuma Sato qu’il ne sera pas pilote pour l’équipe en 2009, mais fait promettre de ne pas communiqué jusqu’à l’annonce officielle. Le magazine proche de Red Bull, Speedweek, annonce sur le champ la signature de Bourdais chez Toro Rosso.

21 Janvier : Début de la rédaction finale du contrat de Bourdais. Le dialogue s’accélère.

27 Janvier : Europe 1 annonce que Bourdais dispose d’un contrat pour 2009. Démenti le soir même de Nicolas Todt.

29 Janvier : Signature du contrat par Sébastien Bourdais, qui renvoie le document à Faenza.

30 Janvier : Bourdais contact Peugeot Sport de sa signature Toro Rosso et annonce vouloir participer aux 24h de 2009.

01 Février : Dietrich Matershitz, le grand patron de Red Bull, annonce qu’il a les moyens de financer deux équipes.

02 Février : Négociation rapide entre Todt, Bourdais et Peugeot Sport. L’Equipe ébruite l’affaire.

04 Février : Un protocole d’accord entre Peugeot Sport et Bourdais est signé. L’annonce officielle devra être faite le 9 Février dans l’après midi. Speedweek publie une déclaration de Bourdais sur son envie sérieuse de participer aux 24h du Mans 2009. La course Mancelle se déroulant entre le GP de Turquie et celui de Grande-Bretagne.

05 Février : Annonce de Toro Rosso que Sébastien Bourdais participera aux essais de Jerez la semaine suivante. L’équipe Italienne prévient l’agent de Takuma Sato, Andrew Gilbert Scott, de l’annonce de l’officialisation de Bourdais pour le lendemain.

06 Février : 9h15, l’équipe annonce l’officialisation de Sébastien Bourdais pour 2009. 9h20, Takuma Sato fait sa déclaration.

08 Février : ITV confirme les liens entre Peugeot Sport et Bourdais selon un porte parole de l’équipe Toro Rosso. Confirmé ce matin par Jean Louis Moncet.

par Limacher Marc publié le 7 février 2009
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Bourdais confirmé et Sato perd la face

Bourdais qui rie Sato qui pleure, 9h20, soit 5 min après l’annonce officielle de la prolongation de Bourdais, Takuma Sato sur ton site internet c’est dit « Extrêmement déçu » par la décision de Toro Rosso.

Enfin, délivrance, Sébastien Bourdais à signé son contrat avec Tor Rosso. Pour l’instant aucun détail précis n’est parvenu à nos yeux, mais ce qui est intéressant est de constaté les déclarations de l’agent de Takuma Sato : « Je suis extrêmement déçu que la Scuderia Toro Rosso n’ai pas choisi Takuma pour en 2009. Taku a fait preuve d’une grande vitesse et d’engagement au cours des trois essais qu’il a fait pour l’équipe et je crois qu’il s’est avérée être le plus rapide des pilotes « , a commencé Andrew Gilbert Scott. « Malheureusement l’équipe n’a pas caché le fait qu’il aurait besoin d’un budget pour garantir un volant. Nous avons tous travaillé très dur et ont réussi à attirer un nombre important de commanditaires pour appuyer l’équipe, mais malheureusement, ce n’était évidemment pas suffisant pour garantir le volant. »

« Nous tenons à remercier nos fidèles et nouveaux sponsors et les nombreux fans de Takuma pour tout ce qu’il ont fait pour essayer d’aider d’obtenir le volant Toro Rosso. Nous allons maintenant chercher à revenir à la prochaine occasion « , at-il conclu.

Sato de son coté relativise est estime avoir sa place en Formuel 1

Reste à savoir, alors que Bourdais n’a réunit qu’un faible budget pour son volant, quelle était la valeur des sponsors du pilote Japonais.

par Limacher Marc publié le 6 février 2009
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Bourdais sous la pression d'un contrat STR caduque ?

Bien que Nicolas Todt ait annoncé sur Europe 1 qu’il espérait une réponse de Sébastien Bourdais d’ici Samedi dernier, rien n’est venu. Encore un silence ou peut être une annonce d’ici Mercredi.

L’agent du pilote manceau avait aussi déclaré : « Toro Rosso a besoin d’un pilote avec un budget. Red Bull ne peut pas financier l’ensemble du budget d’une équipe de F1. » Etonnante révélation alors que ce week end Dietrich Matershitz annonce que Red Bull a les moyens de continuer à soutenir deux équipes financièrement, grâce aux réductions des coûts engagés en F1.

Alors que ce passe t’il ? Même si nous pouvons penser que le milliardaire autrichien fait de la communication, le double langage est remarquable à environ six semaines du début de saison. Ou alors c’est un avertissement de résultat que Toro Rosso tente de donner sur Bourdais, lui signifiant qu’en cas de mauvais résultat, ou si un pilote payant arrive, il sera éjecté manu militari ?

Une sorte de quitte ou double pour le Français, mais une annonce devrait rapidement survenir, sachant qu’il faut trois jours pour valider un contrat en F1.

par Limacher Marc publié le 2 février 2009
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Liste des budgets équipes F1 2009

Comme tout les ans, TomorrowNewsF1.com vous dresse la liste des budget des équipes de Formule 1. Une liste estimée pour l’année 2009, sachant qu’elle est calculée sur la base des droits FOM de 2008 et non 2009 car la différence entre les deux années son gelés par Bernie Ecclestone dans l’attente de prochains Accords Concordes. La liste sera remise à jour une fois ceux ci signés :

  • Toyota : 335 millions d’euros – dont Toyota 162 M€
  • McLaren : 320 millions d’euros – donc Mercedes Benz 160M€
  • Ferrari : 290 millions d’euros
  • Renault : 285 millions d’euros – dont Renault 170M€
  • BMW Sauber : 250 millions d’euros – dont BMW 120M€
  • Williams : 185 millions d’euros
  • Red Bull Racing : 183 millions d’euros
  • Brawn GP : 95 millions d’euros
  • Force India : 90 millions d’euros
  • Toro Rosso : 68 million d’euros
par Limacher Marc publié le 29 janvier 2009
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Toro Rosso 2009, un duo Buemi – Bourdais ?

Surprise hier, alors que l’équipe brouillait les pistes coté line up, Sébastien Buemi est confirmé pilote Toro Rosso 2009. Mais le contrat a bien été signé avant Noël.

 » J’ai signé mon contrat le 22 décembre » a expliqué Buemi dans Bild, confirmant les rumeurs de la fin de l’année dernière sur sa signature anticipée Toutefois,  » le second pilote Toro Rosso n’a pas encore été annoncée mais le Français Sébastien Bourdais, qui a tenu le rôle la saison passée, semble en passe de voir son contrat renouvelé, selon des sources proches du dossier.  » indique lefigaro.fr

Toro Rosso distille les rumeurs et les contres mesures, une vielle manœuvre dont elle est passé maître. Toutefois, une annonce doit être faite pour la fin du mois de Janvier (la rumeur la plus forte). Buemi a été confirmé alors que 24h auparavant l’équipe avait balayé d’un revers de la main l’annonce d’un line up à l’horizon Melbourne.

par Limacher Marc publié le 10 janvier 2009
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Sébastien Bourdais et le Toro Rosso code

A 48h de 2009, le cas Sébastien Bourdais m’inquiète tout particulièrement. Discutant hier soir avec Norbert Billaud du site Fanaticf1.com, le constat est là : Notre pilote français pourrait ne pas avoir de volant pour l’année 2009.

Pas qu’en Formule 1 d’ailleurs, et c’est cela qui inquiète le plus. Mais l’attente, si elle est réelle, ruine ou ruinera sa carrière de pilote professionnel, car les places vont être difficiles à trouver pour la suite. J’ai en mémoire Jacques Villeneuve, qui est toute de même champion du monde 1997, qui, après son éviction de chez BMW Sauber courant 2006 n’a pas réussit à trouver un volant dans une autre discipline(Nascar surtout). Evoluant en Speedcar Séries cette année, qui ressemble plus à une tirelire pour ancien champion de F1 qu’à une réelle compétition.

Alors oui il faut s’inquiéter, car Toro Rosso recule, retarde, hésite. Une fois c’est 50% de chance, puis 40 ou 65, bref les montagnes russes autour de Bourdais donnent le tournis. Mais dans deux jours c’est 2009 et il n’y a rien.

Après avoir écris Sébastien Bourdais : déception point, voilà un autre billet, aussi impuissant mais révélateur peut être. J’ai des doutes, que j’ai déjà exprimés ici, mais je constate avec amertume une mascarade de transfert indigne d’un sport de haut niveau.

par Limacher Marc publié le 30 décembre 2008
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Toro Rosso, Bourdais et Sato, raison garder

Hésitation ambiante dans l’usine de Faenza, chez Toro Rosso ou plane le doute du line up 2009 entre Sébastien Bourdais et Takuma Sato. Sébastien Buemi, titulaire effectif pour 2009, lui, annonce un désir de Jenson Button, comme pour départager sa direction.

Historiquement, lorsqu’une équipe hésitait entre un pilote de talent, capable de lui apporter un plus salvateur, et un pilote doté d’une mallette de billet vert, cela signifiait que son état de santé était végétatif. Mais souvent le pilote à la mallette héritait du baquet. Toro Roso souhaite Bourdais, mais a les yeux qui brillent sur Sato et ses dollars.

Dans le cas de Takuma Sato, il a effectivement l’argent, mais celui-ci ne provient pas d’un sponsor, mais de son compte en banque. En effet, rappelons que le pilote nippon a signé un contrat de 5 ans avec Honda (2005-2009) où le constructeur lui verse 3 millions de dollars minimum, le pilote a cumulé depuis 2002, 22.5 millions de dollars de salaire, mais il apparait que ce contrat a été soldé en 2008, après seulement trois années. Signifiant que Sato n’est plus soutenu directement par Honda depuis plusieurs mois.

Honda ayant, d’après les rumeurs de l’époque, payé un solde de 6 millions de dollars au pilote pour rompre le contrat les liants. Mais comme tout multimillionnaire, Sato ne va pas payer directement son volant avec cette somme. Il l’utilisera comme caution auprès d’une banque partenaire. Mais ce beau projet dans un Japon en récession perturbe ses plans. Pire, le pilote dispose de sponsors personnels (comme Bourdais d’ailleurs) mais ceux-ci n’entreront pas en ligne de compte pour le volant Toro Rosso, c’est de l’argent gagner sur l’image et non exploitable pour un tiers, soit 3 millions de dollars pour Sato.

Choix de cœur ou de raison pour Toro Rosso ? L’annonce de Buemi de voir Jenson Button n’entre pas en ligne de compte, ont appelle cela de la pression médiatique, car le pilote suisse a les garanties de sa présence pour 2009. Reste que le feuilleton continu…

par Limacher Marc publié le 16 décembre 2008
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Red Bull réduit ses coûts mais pas ses budgets pour 2009

Suite à l’annonce des mesures prises entre la FIA et la FOTA afin de réduire drastiquement les coûts en Formule 1 dès 2009, Red Bull a annoncé que ses mêmes mesures lui ferait économiser jusqu’à 30% de son budget globale (comprenant RBR et STR), mais la réalité des chiffres est tout autre, et la baisse ne se traduira pas de manière si spéctaculaire.

La boisson énergisante a investit en 2008, 200 millions d’euros, avec répartition de 150M€ pour RBR et 50M€ pour STR. De son investissement globale l’équipe annonce une économie de 60 millions d’euros dès 2009, grâce à la nouvelle réglementation.

Hors avec le décompte de deux secteurs extrêmement couteux pour une équipe indépendante, à savoir les moteurs et les salaires pilotes, la baisse entre 2008 et 2009 est significative et chiffrée à 36 millions d’euros !

En effet, le secteur moteur de RBR et STR s’additionnait à 47 millions d’euros, alors que 2009 ce chiffre sera réduit à 20 millions d’euros. Les line Up cumulés des deux équipes étaient en 2008 de 17.5 millions d’euros environ, il ne sera de moins de 8 millions d’euros en 2009.

De plus sur les 50 millions d’euros de Toro Rosso, destinés à payer le moteur Ferrari, les salaires pilotes, les charges de salaires et le divers, la réduction sera importante. Car Red Bull ne signera qu’un chèque de 20 millions d’euros, soit 30 millions d’euros d’économie en vertu d’un principe de rationalisation entre les deux équipes en 2009.

Coté budget les mesures d’économies ne vont pas se faire sentir dans l’immédiat chez RBR, mais plus chez STR. En effet, avec un budget de 85 millions d’euros en 2008, le chiffre baissera fortement en 2009 pour s’établir à 68.1 millions d’euros (-20%). Avec l’apport de 3,7 millions du deuxième pilote. Mais du coté de RBR…

Red Bull dépensera pour son équipe première 120 millions d’euros, mais avec l’arrivée de Trust (+10 millions d’euros), des droits FOM en hausse de 15% et ses revenus événementiels qui seront toujours entre 20 et 25 millions d’euros, le budget de RBR en 2009 s’établira à 182.5 millions d’euros, soit une baisse de seulement 9% !

Pour résumer : Sur une baisse annoncée de 60 millions d’euros, les mesures hors moteurs et salaires pilotes représentent 24 millions d’économie. Mais une équipe comme RBR ne verra son budget baisser que de 9% (18 millions d’euros) alors que STR subira la plus forte baisse du fait de ses coûts plus élevés. Mais en faite les effets des réformes annoncés de sont pas si importante que cela, car l’annonce d’un nouveau sponsor et la hausse mécanique des droits FOM équilibre la chute.

Update 11h30 : D’après un calcul rapide la baisse du budget de l’équipe Williams ne sera que de 9,5% pour 2009.

par Limacher Marc publié le 15 décembre 2008
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Toro Rosso, et si Bruno Senna…

En continu sur Sébastien Bourdais, il semble que Toro Rosso et Red Bull hésite entre les deux pilotes. En effet, alors que Dietrich Mateschitz annonce clairement son line up STR pour 2009 dès la semaine prochaine, Franz Tost, le nouveau directeur sportif de l’équipe italienne souligne vouloir prendre son temps.

Une habitude de double langage chez Toro Rosso qui masque un désir déjà établit. Sébastien Buemi semble acquit, mais de son coté Takuma Sato estime qu’il ne pourrait pas avoir le volant 2009, pour des raisons financières. Car la question se pose, si Bourdais et Sato n’ont pas l’argent demandé pour obtenir le graal, que décidera Red Bull ?

Question importante, d’autant plus qu’un pilote est de nouveau sur le marché et qu’il est doté d’une enveloppe de 23 millions d’euros via un sponsor pétrolier qui n’a pas apprécié que Honda se désengage au dernier moment. EN effet, après avoir signé avec Trust, Red Bull pourrait bien voir un accord global avec Petrobras et Bruno Senna dans le plan.

par Limacher Marc publié le 12 décembre 2008
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