Le groupe Lagardère présente ses résultats 2008 ce mercredi 11 mars après clôture de la Bourse. Dans ce contexte, Olivier Guiguet, président-directeur général de Lagardère Sports (promoteur du futur GP de France), l’une des entités du groupe qui affiche de très bons résultats, présente pour E24 ses projets de développement sur le marché du marketing sportif.
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La Fioravanti LF1 la F1 de 2012 ? Cette monoplace imaginée par l’équipe de Leonardo Fioravanti est spectaculaire. Toutefois, ce n’est pas la première fois qu’un designer italien étudie une F1 du futur. Pininfarina en 1969 avait présenté la Sigma.
Histoire remonte en 1968, la revue Automobile Revue a eu l’idée d’un concept car d’une Formule 1 capable d’être plus sûre. Conçue par Robert Branschweig, Sergio Pininfarina et Ernst Fiala (université technique de Berlin) auquel se sont jointe des personnalités comme Paul Frère et surtout Enzo Ferrari qui a fait don de la mécanique.
Les lignes de la Sigma étaient très différentes des autres F1 contemporaines et dispose de nouveautés sécuritaires innovantes : roues intégrées à l’ensemble, un casque tendeur (l’ancêtre du HANS), une colonne de direction télescopique, un système de coupure électrique des éléments mécaniques, une coque de survie indépendante des ensembles mécaniques etc…
Certaines des idées ont été adaptées par la suite à la F1. Le moteur était un V12 de 3L Ferrari de 410 ch. qui équipait les 312 de la Scuderia en 1968. Concernant la Fioravanti FL1 elle est simplement équipée d’un 4cyl de 1,8L turbo (d’origine Audi) et d’un système KERS et de grosse roues. Un signe des temps, mais sa ligne est elle censée favoriser les dépassements et réduire les coûts.
Aujourd’hui sur le circuit de Catalogne, théâtre des ultimes essais privés de l’hiver 2008-2009, Ferrari teste un nouveau package aérodynamique.
Chassé par deux agents de la sécurité devant le stand de la Scuderia, les photographes voulaient immortaliser le nouveau diffuseur de la F60. Selon les informations de notre correspondants sur place, Le package aérodynamique comprend : un nouveau diffuseur (peut être une copie de celui de la Williams) et un nouvel aileron avant.
Comme depuis 2007, la Scuderia lance un nouveau package aérodynamique dans les ultimes essais privés de l’hiver. Pour mieux démoraliser ses rivaux ?
Suite à sa réunion du 05 mars 2009, la FOTA (l’association des écuries de Formule 1) a dévoilé ses propositions pour les deux années à venir. Elles se divisent en trois parties très distinctes et concernent : La technique, le sport et le secteur commercial de la discipline…
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Honda Motor Co. Ltd a remis plus de 200 millions de dollars dans la vente de son équipe de Brackley de Formule 1, prouvant que cette reprise par Ross Brawn, n’est pas une vraie reprise :
Le constructeur japonais a donné à Ross Brawn 110,9 millions de dollars d’actif immobilisés, y compris 38,4 millions de terrain et des murs de l’usine de Brackley et 36,9 millions de dollars pour les machines et équipements de l’usine. Ajouter enfin 50,2 millions de dollars pour les salaires du personnel de l’année 2009 et l’éponge de la dette de 47 millions de dollars.
Le salaire de Jenson Button sera directement payé par Honda Motor Co. Ce qui n’est pas le cas de Rubens Barrichello qui sera payé par l’équipe.
Il semble bien que Ross Brawn a présenté un projet de 100 millions de dollars en espèce, sous la forme d’hypothèque auprès des 4 repreneurs internes. Honda Motor Co a payé 10 millions d’euros les salaires qu’il devait à Ross Bran pour l’année 2009 et 2010, qui ont servit d’apport au capital.
Bernie Ecclestone, de la FOM, a également déposé 40 millions de dollars pour les droits TV et discute aussi un prêt de plus de 20 millions de dollars en cas de difficulté de l’équipe.
Le budget de l’équipe Brawn GP sera de 120 millions de dollars pour l’année 2009.
Depuis le 10 février dernier, la planète F1 découvre qu’un nouveau Grand Prix sur les terres italiennes pourrait faire son apparition au calendrier du Championnat du Monde en 2011. A l’heure de la disparition de certaines courses historiques (comme la France par exemple) ou encore des problèmes financiers entourant certaines épreuves existantes (le Grand Prix de Belgique notamment) : Il est surprenant de voir un nouveau projet arrivé en Italie alors que Monza occupe déjà une place de choix dans la discipline…
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La Cour européenne des droits de l’homme a débouté jeudi les deux groupes de presse écrite Hachette Filipacchi Presse Automobile et Conception de Presse et d’Edition qui se plaignaient d’être discriminées par l’interdiction de publier des photos de F1 avec des marques de cigarettes, mesure qui ne s’applique pas aux retransmissions télévisées.
Les juges européens ont estimé à l’unanimité que les condamnations à des amendes pour publicité indirecte et illégale: « La restriction de publicité en faveur du tabac et des produits du tabac, ont-ils dit, constitue un axe essentiel de lutte contre le fléau social que constitue le tabagisme ».
Les juges ont en outre ont estimé que la discrimination entre presse écrite et audiovisuelle n’existe pas « car les moyens techniques ne permettent pas à l’heure actuelle de dissimuler les emblèmes, logos ou publicités sur les images retransmises dans les médias », contrairement aux photographies.
Hachette Filipacchi avaient été condamnés à 30.000 euros d’amende après la publication en 2002 d’une photo de Michael Schumacher avec une marque de cigarettes sur sa combinaison dans Action Auto Moto.
Conception de Presse et d’Edition avaient été condamnés à 20.000 euros d’amende pour une photo publiée en juin 2002 du magazine Entrevue présentant un casque de Schumacher avec le logo d’une marque de cigarettes. L’arrêt est susceptible d’être réexaminé en appel.
Source Les Echos.fr
La dépêche est courte. Très courte même. L’agence Bloomberg, pourtant précise en la matière, ne délivre que deux lignes sur la vente de l’(ex) équipe Honda : « Honda Motor Co a vendu son équipe de Formule 1 à Ross Brawn qui sera le team manager. Honda a annoncé la vente sur son site internet aujourd’hui ».
La voix officielle de la Formule 1 sur internet, le site www.formula1.com, confirme l’accord pour garantir l’avenir de Honda Racing F1 et son transfert de propriété à Ross Brawn dont l’équipe s’appellera Brawn GP Formula One Team.
« Les derniers mois ont été extrêmement difficile pour l’équipe, mais l’annonce aujourd’hui est agréable et conclu nos effort pour assurer l’avenir ». Exprime un Ross Brawn satisfait mais prudent.
L’ère post Honda débute donc pour Brawn GP (et non Brawn Racing qui était un buzz pour alimenter la machine médiatique selon toute logique). Toutefois, rien n’a été encore validé dans les registres de Compagnie House, et aucun changement de nom n’apparait de manière officielle pour le moment.
Autre particularité : la « vente » qui n’en est pas une réellement, ne concerne que Honda GP Ltd, plus connue sous le nom de Honda Racing F1, et pas la Honda GP Holding Ltd qui dispose de 100% de l’équipe. Indiquant clairement que Honda reste dans l’affaire comme actionnaire dormant encore un moment.
Les Grands Prix de Formule 1 sont organisés sur différents continents, mais certaines épreuves ont un point commun que les responsables de circuits ou les promoteurs ne peuvent plus cacher aux yeux des fans de la discipline. Cette caractéristique récurrente se nomme subvention…
Pour garder leur épreuve au calendrier de la Formule 1, certains gouvernements européens n’hésitent pas à verser des subventions aux complexes sportifs automobiles. Lors d’une interview pour un magazine spécialisé sur les sports mécaniques, Philippe Gurdjian, le promoteur et organisateur du Grand Prix d’Abu Dhabi, soulève un tabou que beaucoup de directeurs de circuit préfèreraient garder secret. Il reconnaît ouvertement que le sport se mélange parfois à la politique pour rester dans les petits papiers de Bernie Ecclestone.
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De révélation en révélation, la presse hollandaise affirme que Spyker a discuté avec Honda pour le rachat de l’équipe japonaise.
Le petit constructeur néerlandais de voiture de sport Spyker a été candidat au rachat de l’équipe Honda RacingF1, indique le journal hollandais De Telegraph. Une nouvelle étonnante, car le constructeur avait vendu son équipe en 2007, pour 88 millions d’euros, dès suite à des problèmes financiers.
La majorité du capital de Spyker appartient désormais à Vladimir Antonov, un milliardaire russe et propriétaire d’une banque lituanienne Snorax. Le journal batave indique que Victor Muller, le président de Spyker Cars, a suivi avec un grand intérêt les discussions pour la reprise de l’usine de Brackley.
« Je ne peux pas en dire plus. Il y a 30 parties impliquées dans cette reprise (de l’équipe de Honda). Je suis cela avec intérêt c’est vrai. Mais seront nous présent ? Je ne peux pas le dire. Mais la Formule 1 reste un sport très intéressant. » A déclaré Muller.
Le porte parole de Spyker n’a même pas répondu au quotidien, un simple « no comment » sortira de sa bouche, laissant plané le doute.
Sportune
