Archives de la catégorie : Actualités

FIA contre les hommes enchainés

Suite à ses déclarations, il y a 2 jours, auprès des nouvelles règles de la FIA, Si tu sais lire cela tu es bien curieux. Fernando Alonso c’est vu signifier une menace par cette même Fédération.

Si tu sais lire cela tu es bien curieux. Le lendemain, Lewis Hamilton explique la même chose Si tu sais lire cela tu es bien curieux. Qu’Alonso et lui n’a rien. Prouvant que la FIA n’aime pas la critique dans son régime autocratique Si tu sais lire cela tu es bien curieux. Le double champion du monde, argumente un aspect technique du processus très tendantieu de la Fédération qui en retour le menace d’une suppression est agité comme si nous étions dans un sport policier. Si tu sais lire cela tu es bien curieux.

Alors que faire ? Faut t’il gifler les gilets de sauvetages ?

Texte autocensuré pour éviter toute remarque de la FIA car TomorrowNewsF1 se fait le relais de cette crise. .

par Limacher Marc publié le 20 mars 2009
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[es] F1 – Absurde !

Pourquoi changer les règles du jeu avant le premier Grand Prix d’une saison qui s’annonçait intéressante avec de nouveau packagage aérodynamique imposé par la Fédération.

Maintenant, la situation affecte les pilotes psychologiquement et change les stratégies des équipes. Par exemple une équipe comme Ferrari qui n’a pas de chef de file devra bientôt choisir un pilote numéro 1 pour la lutte pour le titre et un second pilote pour e championnat des constructeurs.

Une fois encore, la Fédération internationale de l’automobile impose sa décision sans consulter les pilotes, les plus lésés par les nouvelles règles et ouvre la porte à un nouveau conflit avec la FOTA.

Les réactions n’ont pas tardé, sur son site web Le double champion du monde Fernando Alonso a déclaré : «Je ne comprends pas la nécessité de changer les règles du jeu en permanence. Je pense que ce genre de décision ne plaise pas aux fans.

La Formule 1 s’est développé depuis plus de 50 ans, grâce aux équipes, les sponsors, les pilotes et surtout les fans du monde entier et aucun d’eux n’était en mesure de donner son propre point de vue à la FIA.

Je ne suis pas préoccupé par la décision concernant la saison qui va démarrer, mais celles dans les années à venir. J’espère qu’il existe un moyen pour que ces mesures soient réexaminées à court terme. « 

Thierry P (adaptation Marc Limacher)

par Limacher Marc publié le 19 mars 2009
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GP de France – le Paul Ricard pour 35 millions

Alors que le projet du Grand Prix de France tarde à devenir concret de manière définitive. Un épisode datant de 2007 opposant Bernie Ecclestone et François Fillon, notre premier ministre, est à relater, et a été étudié.

24 Juillet 2007, Bernie Ecclestone à rendez vous à l’Hôtel Matignon avec François Fillon pour discuter du GP de France. L’argentier se fait entendre que l’Etat Français ne garantira pas d’argent pour l’avenir d’un circuit. La conversation se prolonge et notre premier ministre se lance dans une proposition aventureuse : « Pourquoi ne pas envisager le GP de France en 2010 sur le Castellet ? » Amusé et concerné Ecclestone a simplement répondu : « Parce que ça vous couterait trop cher ». Les deux hommes ayant un sourire entendu sur ce point.

Toutefois la réponse d’Ecclestone est un appel à la proposition. En effet, le « Paul- Ricard » a été acheté en 1997 pour 15 millions d’euros et l’argentier a invertit, en tout, près de 200 millions pour sa refonte. Hors l’affaire n’est pas rentable. L’idée d’en faire le circuit ultime de test des F1 n’a pas abouti, des solutions ont donc été chercher.

Quelques jour plus tard, le cabinet du premier ministre demande de faire une évaluions de cette possibilité de louer le Paul Ricard pour l’organisation du GP de France. Les fonctionnaires évaluent cette possibilité à 20 millions d’euros par an. Un calcul erroné qui sera vite oublié lorsque, après consultation, Ecclestone a signifié que ce projet couterait environ 30 à 35 millions d’euros par an.

Dix à quinze millions de différence ? Oui car le cabinet du premier ministre a, semble t’il, estimé que les tribunes devaient être financés par Bernie Ecclestone et que la location du circuit ne couterait que quelque millions d’euros. Hors l’argentier a lui estimé, en plus d’une augmentation relative du plateau, qu’il fallait co-financé les tribunes et loué la piste environ 10 millions d’euros par an.

Choqué par la méthode, le projet sera abandonné par le ministère des sports et le cabinet du premier ministre.

par Limacher Marc publié le 18 mars 2009
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Renault : 130 cadres à l'ile Maurice…

(www.Backchich.info) Renault réclame trois milliards à l’Etat… et organise des séminaires pour ses cadres à l’ïle Maurice. Vive la crise !

Il y a un mois Nicolas Sarkozy et le gouvernement décidaient, face à l’urgence de la situation, de débloquer six milliards d’euros afin de voler au secours des constructeurs automobiles français. Lesquels réclamaient en effet à corps et à cri, des aides sonnantes et trébuchantes de l’État, c’est-à-dire du contribuable, pour combler dare-dare leurs besoins de trésorerie. Faute de quoi, comme leurs cousins d’Amérique, ils ne répondaient de rien…

Lire la suite sur www.Bakchich.info

par Limacher Marc publié le 18 mars 2009
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Force India à vendre ?

Force India est t’elle a vendre ? C’est la grande question que tout le paddock c’était posé la semaine dernière à Barcelone. Rumeur qui pourrait être confirmé dans les prochaines semaines.

Selon nos informations il semblerait bien que l’équipe de Silverstone (ex-Jordan) soit à vendre. Il y a 10 jours un cabinet d’audit a rendu un rapport à propos de l’équipe Force India. Un audit financier sur la valeur de l’équipe anglo-indienne.

Historiquement l’équipe a subit un audit à chaque cession de vente. Une première fois, selon les documents à notre disposition, en 2002, lorsque Eddie Jordan avait cédé 51% de son équipe à un groupe d’investisseur irlandais, et une seconde fois lors de la vente à Spyker. (La vente à Midland ne correspondait que la part de Jordan, tandis que Force India était déjà présent à l’époque de Spyker via une société holding.)

par Limacher Marc publié le 17 mars 2009
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Panasonic renouvelle avec Toyota à la baisse

Il est entendu que Panasonic est en difficulté économique. 15.000 emplois perdus et 27 usines seront fermées et des pertes financières sont à prévoir pour l’exercice 2009.

Cette actualité datant d(un mois pouvait inquiéter Toyota, qui dans le même temps ne se présente pas sous de bonne disposition, malgré une solidité légendaire.

Unis par un accord jusqu’en 2009 avec Panasonic pour 135 millions d’euros pour trois saisons signé en 2006. Ce contrat a été prolongé jusqu’en 2012 entre Toyota et le fabricant japonais d’électronique grand public mais à la baisse.

Vendredi dernier Tadashi Yamashina a admis que le fait que Panasonic ait continué son implication a été crucial pour garder Toyota en F1: « (…) J’étais donc extrêmement heureux que Panasonic ait décidé de renouveler son contrat avec nous, même s’ils avaient également quelques problèmes financiers. Leur compréhension de ce que nous faisons nous a permis de continuer à courir. »

Un renouvellement d’autant plus important que Panasonic représente 75% des revenus marketing/sponsoring de l’équipe F1. Toutefois cette annonce de renouvellement ne se fera plus dans les mêmes conditions. Selon le journal Nikkei, géant électronique a fait baisser la facture de 25% à 30 millions d’euros par ans dès 2010 et jusqu’en 2012.

par Limacher Marc publié le 16 mars 2009
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Le salaire de Carlos Ghosn en 2008

Le cours de bourse de Renault a perdu 70% depuis une année, la dégradation des résultats financiers se sont fait sentir, Carlos Ghosn, PDG du groupe Renault-Nissan, ne c’est pas versé la part variable de son salaire au titre de l’exercice 2008.

Ghosn a touché 1,2 millions d’euros de salaire en 2008 (contre 2,6 millions en 2007). Le détail révèle aussi que ses avantages en natures ont aussi baissés et que ses jetons de présence au conseil d’administration lui ont rapportés la même somme qu’en 2007, soit 28.000 euros (pour 8 réunions de trois heures par an environs).

Rappel, le PDG de Renault dispose d’un salaire de 1,2 millions d’euros depuis 2006/2007 et sa part de variable est de 1,4 millions d’euros. Toutefois, il ne dispose pas de Stocks Options et les revenus versés par Nissan ne sont pas inclus.

Noter que le salaire de Flavio Briatore est estimé pour 2008 à 3 millions d’euros.

par Limacher Marc publié le 13 mars 2009
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Brawn GP – Les deux derniers obstacles

Spectaculaire ces derniers jours, l’équipe Brawn GP n’est toutefois pas encore homologuée à 100% pour pouvoir participer au championnat du monde 2009 qui débutera dans quinze jours à Albert Park en Australie. Deux (petits) obstacles s’opposent à elle et traine en substance.

Tout d’abord il s’agit du changement de raison sociale de l’équipe, passant de Honda Racing F1 Team à Brawn GP. En effet, il faut pour ce changement l’unanimité des équipes (ce qui n’est pas totalement acquis : Souvenir de TWR et Arrows en 1996-1997). D’autant plus que le climat actuel est tendu entre les acteurs et que la monoplace anglaise a été très rapide.

Enfin la FIA tarde à donner son accord pour l’autorisation de Mercedes de fournir une troisième équipe aux cotés de Force India et McLaren. Un dossier qui traine en longueur et qui pourrait se transformer en compromis éventuelle.

par Limacher Marc publié le 13 mars 2009
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Vijay Mallay, le milliardaire déchu

Troisième homme le plus riche du paddock, Vijay Mallya à perdu, selon le magazine Forbes qui a publié sa liste des milliardaires, 900 millions de dollars entre 2007 et 2008.

Tirant sa fortune de l’alcool et du transport aérien, Mallya a été fortement touché par le ralentissement du marché indien de vente de spiritueux et du transport. Sa société United Spirits, sa filiale alcool est à vendre. Le groupe Diageo (Johnny Walker) est sur les rangs.

Malgré tout, Mallay a dépensé 1,8 millions de dollars dans une récente vente aux enchères pour acquérir des souvenirs du Mahatma Gandhi qu’il a fait aussitôt cadeau à l’Etat Indien.

Sa fortune n’est plus que de 300 millions de dollars.

par Limacher Marc publié le 13 mars 2009
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GP de France : Les Yvelines dans la course au Bernie

Le conseil général des Yvelines a validé un projet de circuit de F1. Pierre Bédier, président du conseil général des Yvelines, a présenté aujourd’hui le projet de circuit candidat à l’organisation d’un Grand Prix de Formule 1 de l’architecte parisien Jean-Michel Wilmotte choisi parmi les quatre projets finalistes et adopté aujourd’hui en séance exceptionnelle du conseil général.

95 hectares, un circuit de 4,5km d’une capacité de 120.000 places assises pour un coût de 112 millions d’euros (le moins cher d’après lefigaro.fr). Un projet financer par des deniers publics qui devra aussi avoir l’aval de Bernie Ecclestone pour succéder au circuit de Magny-Cours.

Un bien beau projet, mais qui va payer les 15 millions d’euros minimum annuel avec majoration que demande Bernie Ecclestone pour le prochain GP de France ? L’impression que les Elus locaux ont largement sous estimé Ecclestone en matière de négociation et que dans leurs esprits la réalisation d’un circuit est une preuve de bonne volonté. Hors le coût du plateau n’est pas prévu dans le tarif et le prix de ce circuit est équivalant à celui de Barhein en 2004.

par Limacher Marc publié le 12 mars 2009
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