Archives de la catégorie : Analyse technique

F1 – Arrêts aux stands : La vérité sur le chronomètre

2,5 secondes ?

Mercedes GP annonce son objectif de réaliser des arrêts aux stands en 2,5 secondes au lieu de 3,5 actuellement. Le record « non officiel » étant détenu par Red Bull avec : 1,8 secondes. Mais chacun sa manière de chronométrer.

Vous l’avez vu lors du GP de Bahrein, les arrêts n’ont jamais fait 3 secondes mais plus 4 ou 5 secondes. Logique, le chronométrage n’est pas le même. En effet, un arrêt débute au moment ou la voiture est à l’arrêt, levée, que les pneus soient changés, puis la monoplace baissée.

Mais les équipes ne chronomètrent que le moment du changement des 4 pneumatiques.

Sauf que pour lever et baisser une monoplace, il faudra toujours environ 1 seconde à chaque fois. Ce qui signifie que tout ses chiffres ne reflètent pas la réalité d’un arrêt visible à la télévision qui sera toujours de 4 à 5 secondes environ (voir : Plutôt 5 secondes pour 4 pneus).

par Marc Limacher publié le 22 mars 2010
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F1 – Fin du deal Stefan GP – Toyota

Stefan GPL’avenir de l’équipe Stefan GP devient de plus en plus difficile, en effet, l’accord entre le team serbe et Toyota Motorsport GmbH a expiré il y a 15 jours. Stefan GP n’a donc plus de voiture pour l’année 2010.

Le  petit bureau de Zoran Stefanovic dans l’usine de Cologne a été fermé. Toyota se débat même pour récupérer son matériel bloqué à Bahreïn et Sepang. Toyota n’a pas souhaité prolonger son accord avec Stefan GP sous plusieurs prétextes. Selon Adam Cooper, le constructeur japonais doute sérieusement de la capacité du serbe d’être viable. Rajoutant l’échec des négociations pour parvenir sur la grille de départ de Bahreïn la semaine dernière.

Nous entendons que Stefan GP n’avait déboursé que 50% des 5 millions d’euros d’acquisition des droits de la TF110 (le solde devant être complété avec l’engagement de l’équipe).

Toyota a choisi, la semaine dernière de réorienté son usine de Cologne vers l’ingénierie automobile, mettant a disposition 200 ingénieurs de haute compétence pour le développement aérodynamique, conception etc…

Le châssis TF110 aux oubliettes, Stefan GP devra concevoir son propre châssis pour 2011. Une difficulté qui explique probablement la précipitation de Stefanovic pour racheter tardivement les droits de l’équipe USF1. Car, pas d’autorisation, pas de châssis, et si pas de châssis pas de F1 et donc pas d’autorisation. Le cercle est vicieux pour l’équiper Serbe dont l’avenir est de plus en plus opaque.

par Marc Limacher publié le 20 mars 2010
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F1 – Renault modifiera son moteur, mais…

Moteur V8 F1Renault a obtenu l’autorisation de modifier son moteur R27 pour établir un grand nombre d’améliorations,  au niveau de la fiabilité a appris Autosport.com.

Le constructeur français avait écrit à la FIA, demandant un certains nombre de modification à faire sur son moteur pour augmenter la puissance de son bloc. Ce qu’a exclu une première fois la FIA selon nos informations.

Il semblerait que la FIA a autorisé Renault de modifier son moteur sous le prétexte de fiabilité et de coût, mais pas d’égalisation de puissance ou d’amélioration de consommation. Estimant, selon Autosport.com,  qu’il n’y avait pas suffisamment de preuves pour suggérer une grande différence entre les moteurs.

Nous pouvons penser que cela reste logique : Les performances des Red Bull RB6 en début de course et en qualification n’ont pas plaidé en faveur de Renault et son partenaire Red Bull,  dans l’argument du manque de puissance. La FIA argumente d’ailleurs dans ce sens, et surveillera attentivement l’évolution du moteur français à l’avenir.

par Marc Limacher publié le 19 mars 2010
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F1 – Diffuseur : Renault et Mercedes dans le viseur de la FIA ?

Il semblerait bien qu’en plus de McLaren – Mercedes, deux autres équipes soient visées par la FIA à propos d’un concept de diffuseur considéré comme illégal. Deux autres équipes, en plus de celle de Woking,  seront évaluées en Australie.

Selon le journal El Pais, confirmant la rumeur entendu depuis Dimanche, Renault et Mercedes seraient concernées (voir : clarification sur les diffuseurs d’ici Melbourne) Juste un détail. L’équipe française est confiante, mais s’attend à argumenter auprès de la FIA pour démontrer que son design est légale.

Adrian Newey a admis qu’il soupçonne au moins deux équipes d’exploiter le règlement technique : « je ne dirais pas les noms, mais seulement que Ferrari n’est pas parmi eux. »

par Marc Limacher publié le 18 mars 2010
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F1 – Clarification sur les diffuseurs d'ici Melbourne

La FIA a annoncé qu’elle allait clarifier les règles concernant certains détails du diffuseur des monoplaces 2010  d’ici le Grand Prix d’Australie.  Le délégué technique de la FIA a en effet examiné toutes les voitures dans le détail à Bahreïn et il a remarqué que certaines équipes avaient un diffuseur arrière qui ne respectait pas l’esprit du règlement.

Bien que ces diffuseurs ont été jugés légaux durant l’hiver, la FIA a changé son fusil d’épaule. En effet, certain diffuseur bénéficie d’une ouverture qui sert à démarrer la monoplace à l’aide d’un démarreur. Mais quelques équipes ont contourné l’interprétation de cette ouverture qui serait plus large et procurerait plus d’appuis.

McLaren et Mercedes GP sont visés, et une autre équipe également. Certain annonce Renault, d’autre Ferrari ou même Force India. La FIA rendra plus clair le règlement autour du diffuseur d’ici quelques jours. McLaren a annoncé changer le design de son diffuseur dès le GP d’Australie.

par Marc Limacher publié le 15 mars 2010
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F1 – Concept McLaren : des copies à l'avenir

Le système McLaren fait des émules. Hier, Renault menaçait d’une plainte future (voir : Renault agite la menace la FIA et McLaren). Mais l’ensemble du paddock a aussi réagit de manière plus ou moins cohérente.

Red Bull, après avoir demandé une clarification à la FIA, a indiqué « la FIA a déclaré le système correct, il n’est donc pas légale. Nous allons bien sûr exploiter ce concept aussi. » Patrick Head, de Williams F1, a indiqué au quotidien Guardian, que l’autorisation de ce concept était « une putain de nuisance », mais s’alignera aussi.

Selon le directeur technique de Lotus, le système est clairement illégal en désignant le système comme « une interprétation stupide » du règlement. Toutefois, résigner Lotus mettra en place le système prochainement : « Alors, nous allons dépenser beaucoup d’argent pour adapter ce système à nos voitures, mais la seule question est à savoir pourquoi faire ? C’est du gaspillage d’argent. »

D’autres sont plus pragmatique. Ross Brawn indique de son coté son intention d’étudier le concept. « La situation n’était pas claire, mais maintenant nous sommes tous dans cette direction » Précisant que le concept était très simple : « Nous avons une idée de ce qu’ils font (McLaren), mais nous ne reproduisons pas ce que nous ne comprenons pas. Ce n’est pas le cas ici. » Indique sur Autosport le patron de Mercedes GP.

Enfin coté Ferrari, Fernando Alonso, dans El Mondo, a indiqué que la Scuderia allait étudier le système aussi rapidement que possible.

par Marc Limacher publié le 13 mars 2010
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F1 – Ferrari en direction d'une F10B ?

ferrarif10

Ferrari prépare t’elle une F10B pour Barcelone ?  C’est du moins ce que sous entend une rumeur depuis quelques jours, avant le Grand Prix de Bahreïn qui débute ses essais libres demain.

En Décembre 2009, la Scuderia Ferrari a embauché un ingénieur spécialiste du CFD, Guiseppe Azzollini, qui travaillait auparavant chez Toyota. Dimitris Papadopoulos, m’indique par SMS,  que la rumeur raconte qu’Azzollini à emmener avec lui l’idée d’un nouveau type de diffuseur, qui a été probablement développé chez Toyota pour sa TF110, avant que le constructeur japonais n’arrête la Formule 1.

Ce nouveau diffuseur est, d’après la rumeur, au bord de la légalité et extrême dans son design. Du moins très différent et apportant encore plus d’appuis que le design actuel de la F10. Il semblerait que le prochain diffuseur s’inspire de celui de McLaren.

Dimitris indique que l’arriver prochaine de ce diffuseur chez Ferrari permettra à la Scuderia de faire évoluer sa F10 en F10B pour le Grand Prix d’Espagne en Mai prochain.

par Marc Limacher publié le 11 mars 2010
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F1 – Le moteur Renault déjà en retard ?

renault-f1-team

Renault est t’il en difficulté coté moteur ? Le moteur le plus économe l’an dernier, était aussi un des moins puissants du plateau, selon plusieurs observateurs. La FIA, devant la pression et l’avance du moteur Mercedes-Benz, a décidé de geler les moteurs et à permis à Ferrari et Renault de modifier leurs blocs,  pour une mise à niveau importante.

Mais cela n’a pas suffit pour Renault. Sport Bild rapporte que Renault F1 Team a demandé à la FIA une nouvelle autorisation pour modifier son moteur, car après les tests d’hiver, il est apparut que l’écart avec les moteurs Mercedes-Benz et Ferrari, était aussi important que l’an dernier.

Nous avons appris que cette demande a été refusée par la FIA, signifiant que Renault devra se contenter de cette mise à jour 2010 qui a, semble t’il moins bien évoluer sur ses rivaux allemands et italiens.

par Marc Limacher publié le 10 mars 2010
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F1 – LOLA innove dans la sécurité des casques

LOLA design (c) Racecar Engineering

Lola a certes ratée son entrée en 2010, mais le constructeur de monoplace espère toujours participer la saison prochaine au championnat du monde de Formule 1. Dans l’attente elle présente un concept de sécurité innovant.

Fruit des graves accidents d’Henry Surtees en F2 et de Felipe Massa l’an dernier en Hongrie, LOLA a imaginé une protection au dessus du casque (voir photo), permettant de réduire les impacts de corps étrangers (roues par exemple) en direction de la tête des pilotes.

Une piste très intéressante que révèle Racecar Engineering dans son prochain numéro d’avril.

par Marc Limacher publié le 9 mars 2010
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F1 – Liste moteurs et équipes 2010

Voici la liste des motoristes et le nombre d’équipe à fournir pour la saison 2010 :

  • Cosworth – 4 – (Williams – Virgin – Lotus et HRT)
  • Mercedes-Benz – 3 – (Mercedes GP – McLaren et Force India)
  • Ferrari – 3 – (Ferrari – Toro Rosso et Sauber)
  • Renault – 2 – (Renault et Red Bull)
par Marc Limacher publié le 9 mars 2010
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