Archives du tag : Stefan GP

GP Autriche 2017 – Paddock Confidences

Gorge Sainz Profonde

la rumeur indiquant Max Vestrappen signant chez Ferrari pour 2018, provient de Carlos Sainz. Le pilote espagnol, lassé depuis une saison de pas pouvoir s’exprimer sur la piste avec une voiture plus compétitive qu’une Toro Rosso a été sévèrement réprimé pour sa fausse information. On parle d’une amende. L’ambiance est désormais tendue entre l’entourage du pilote espagnol et la marque autrichienne. Au point de compromettre l’avenir de Sainz dans le paddock…

Le retour de Stefan GP

Alors que la tendance pour montrer le dynamise nouveau de la Formule 1 indique l’introduction de nouvelles équipes à l’horizon 2019/2020, une vielle connaissance est revenue brièvement sur le devant de la scène médiatique : le serbe Zoran Stefanovic. L’homme qui voulait faire courir de force des Toyota TF110 en 2010. Sans l’accord de la FIA. l’homme a obtenu le bail pour établir son équipe à Parme et à signé avec le mystérieux Enrique Scalabroni (souvenir Asiatech) pour trouver un contrat avec une soufflerie. Reste la question du financement…

Vasseur en approche chez Sauber

Frederic Vasseur serait le candidat le plus sérieux pour reprendre le poste de Monisha Kalterborn chez Sauber pour cette deuxième partie de saison. Il semblerait que Longbow Capital découvre l’ampleur de la tâche de restructuration qu’il faudra mettre en place avant que leur business plan soit réalisé.

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Stefanovic-Marussia : Jouer un impromptu

Pour Zoran Stefanovic la Formule 1 est un outil de communication comme un autre. Chaque année depuis 2009, l’homme d’affaire serbe échoue invariablement dans ses tentatives de création d’équipes auprès des sages de la Fédération Internationale de l’Automobile. Après son quatrième échec (1997, 2009, 2010, 2014), Stefanovic préparerait un autre projet. Le rachat de Marussia F1 Team.

La demande d’introduction de Stefan GP pour 2015 a été retirée en Février, quelques jours avant la journée fatidique du 10, date de l’audition devant la Commission FIA, dans l’anonymat le plus total. Le serbe se sent vulnérable. Il ne comprend pas le sentiment de rejet dont il fait l’objet. Ce repli sur soi a pour conséquence une forme de communication agressive et évasive. Car, si l’homme annonce qu’il a retiré sa candidature en février, il n’explique pas pourquoi. Juste laisse t’il sous entendre qu’il y a une entente secrète sur les moteurs. Le retour de la vieille histoire des candidats 2010 avec la motorisation Cosworth est un ressort efficace. Deux jours plus tard, l’annonce de la reprise de Marussia arrive comme pour confirmer sa communication.

Sur le papier le plan semble rodé. Stefanovic prendrait une participation équivalent au prix du moteur Ferrari 059/3, soit environ 18/19 millions d’euros, pour ensuite proposer une offre de rachat totale de l’équipe anglo-russe d’une valeur estimée à 57 millions d’euros. Sauf que la réalité est bien plus complexe.

En Novembre 2013, Zoran Stefanovic débute ses premiers contacts avec John Booth, le directeur de l’équipe et Nicolaï Fomenko, le propriétaire de l’équipe. Mais l’entente ne fonctionne pas. La proposition dictée par Stefanovic est à charge pour les propriétaires actuels de l’équipe de fournir un sponsoring. Refus quasi immédiat. Une évidence : dès lors que Zoran Stefanovic devait sponsoriser l’équipe par lui-même, il n’a pas suivi. Les discussions en reste là car Marussia n’est en réalité pas vendeur. Fomenko souhaite volontiers un partenaire complémentaire afin de soutenir l’effort sur le long terme, mais n’est pas disposé à vendre entièrement son équipe. Partie intégrante de sa stratégie commerciale future.

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Villeneuve Racing, seul projet de 13ème équipe ?

Jacques VilleneuveEpsilon visant une fusion avec Hispania Racing Team, il ne resterait plus que deux acteurs pour devenir la 13ème équipe du championnat 2011. Mais finalement, peut être qu’une seule, ou bien même zéro.

Depuis la fin du mois de Juillet, seulement trois équipes étaient encore dans la course : Epsilon Euskadi, Durango-Villeneuve et StefanGP. Si la première, depuis quelques jours abandonne son projet initial, la seconde ne communiquant plus vraiment et la troisième étant dans le silence. Le doute est permis.

En effet, plusieurs sites internets depuis 15 jours tentent de joindre Zoran Stefanovic pour en savoir plus sur son projet. Ce dernier refuse de répondre sur l’état d’avancement de ses plans 2011. Le site internet de « l’équipe » est vide d’information. Ce qui suggère que le projet serbe a été rejeté comme un candidat sérieux par la FIA.

Le dépôt de 19 millions d’euros exigé par la FIA et Bernie Ecclestone a fait beaucoup de dégât et il ne resterait plus que le projet Villeneuve Racing – Durango pour l’an prochain. Avec des mais…

En effet, la FIA souhaitait une équipe ayant déjà un palmarès, un projet d’infrastructure technique et un financement solide (sur trois années) pour valider son choix. Durango en proie avec plusieurs affaires judiciaires depuis son arrivée en GP2 et même à l’époque de la F3000 inquiète. Si le financement semble assuré (la rumeur indique que seule le duo a déposé le dépôt de 19M€), le projet technique est flou et un accord avec Toyota se dessine de manière sérieuse. Mais les installations de Durango ne sont pas correctes, et l’usine Toyota de Cologne pourrait être une alternative de location. Reste que le projet Villeneuve – Durango ressemble à Hispania Racing Team, et le rapprochement n’est pas flatteur pour l’instant.

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Candidat 2011 : StefanGP et Epsilon Euskadi dans la course ?

FIA Le 11 Août prochain la FIA auditionnera à Paris pour choisir la 13ème équipe de Formule 1 à l’horizon 2011. Mais les échos ne sont guère favorables à une annonce officielle.

Selon Auto Motor und Sport, il reste trois candidats avec deux candidats ayant déjà été refusés par le passé par la Fédération (StefanGP et Epsilon Euskadi ?) en plus du projet Durango/Villeneuve, considéré comme le favori.

Toutefois, dans le Paddock Spy de la Newsketter N°7 de TomorrowNewsF1 (disponible en vous abonnant ici), il est indiqué que cette 13ème équipe est sous le feu des critiques politiques et ne pourrait tout simplement ne pas voir le jour. Il est entendu de repousser d’une année (2011) la mise en œuvre d’un nouvel appel d’offre pour permettre aux candidats de mieux se préparer pour l’avenir.

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F1 – Stefan GP et Facebook

Hier soir un message sur le blog a attiré mon attention. Celui de « Moon » qui écrit ceci :

J’aimerai attirer votre attention sur un point au sujet de SGP. Sur la page web de « l’écurie », il y a un lien Facebook menant vers un profil nommé Stefan GP. Or, ce profil, c’est moi qui l’ai créé. N’ayant aucun lien avec cette entité, cela constitue la preuve ultime que ces gens sont des charlatans.

Direction le site internet de l’équipe StefanGP. Clic que l’icône en bas à gauche « Become a fan on Facebook » et là surprise je tombe sur une page avec un seul ami ! Vérification de l’adresse mail (car je suis sérieux quand même) et cela correspond avec le message de Moon.

StefanGP fait donc la promotion d’une page Facebook qu’elle n’a pas ouvert. Bravo Moon.

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SGP : Villeneuve ne savait rien…

Jacques Villeneuve… Ou presque ! Dans un entretien accordé à auto123.com, le Champion du Monde 1997 a confirmé les rumeurs de l’hiver dernier, tout en nuançant certaines informations. Ainsi, le Québécois avait bel et bien moulé un siège à l’usine de Cologne, au cas où… Mais jamais il n’a rencontré le mystérieux Zoran Stefanovic ! « Je n’ai jamais rencontré Zoran Stefanovic ; cela s’est fait par personnes interposées » affirme-t-il aujourd’hui.

De la même façon, Villeneuve explique qu’il n’est absolument pas lié aux nouveaux projets de l’écurie Serbe : «  Je ne sais rien des plans de Stefan GP pour 2011. Je sais des choses grâce à Internet, mais pas plus. Je ne suis pas au centre de cette affaire ».

Malgré tout, JV reste attentif à l’environnement actuel de la Formule 1 et confirme qu’il se tient prêt, pour 2010 ou 2011. Hors de question pour le moment de reculer dans sa tentative de retrouver la compétition.

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F1 – Stefan GP, 2011 et l'illusion

Stefan GPL’échec de sa participation pour l’année 2010 n’a pas refroidit les ambitions de Zoran Stefanovic. Son équipe, Stefan GP a annoncé vendredi soir qu’elle était candidate pour devenir la 13ème équipe en Formule 1 à l’horizon 2011.

L’effet d’annonce arrive avec un nouveau site internet qui laisse une vague impression d’opération de communication. En effet, la partie Driver 2010, est une vaste galerie de pilote prétendu pour 2010, mais rappelons que l’équipe n’existe pas véritablement. Communication donc.

Le talon d’Achille de l’équipe Serbe était son financement. Max Mosley, dans le F1 Racing d’Avril l’avait souligné et expliqué pourquoi le team n’avait pas été retenu. Stefan GP dispose du soutien du gouvernement Serbes. Un soutien qui, jusqu’à présent était virtuel.

Opération crédibilité

Le soutient du gouvernement étant virtuelle, il fallait un geste fort. L’annonce du circuit de Pazova est un signe. Investissement : 20 millions d’euros, disent certain à 250 millions pour les Serbes. Mais avec une subtilité. A la presse serbe, le maire de la ville de Pazova, a indiqué à la presse serbes que le projet signé avec AMCO est un document qui exprime que les deux parties ont le désir de se diriger vers la construction d’une piste sur la municipalité.

Mais le détail est autrement plus important, car le maire de Pazora a indiqué ceci : « Je comprends que l’arrivée de la Formule 1 en Serbie ne semble, pour le moment guère réaliste. Rien ne peut se faire rapidement. (…) Bien sûr cela ne dépend pas de l’une des municipalités Lahad Dalu, ni de la AMCO, mais de l’Etat, qui devra être impliqué dans le projet. »

Conclusion

Encore une fois, il ne semble qu’il n’y ait rien. AMCO est une société avec un chiffre d’affaire de 3000 euros en 2008 (voir : la vérité financière de Stefanovic). Stefanovic a signé un protocole d’accord pour construire un circuit en Serbie, alors qu’il n’est pas le décideur. Pire ce protocole n’a pas de valeur, puisque qu’il exprime l’intention des deux parties de faire un circuit. Mais le décideur reste l’Etat. Le même Etat qui n’a pas soutenu auparavant le projet avec Toyota. Car le New Stefan GP est un projet qui redémarre de zéro, comme il y a une année.

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F1 – Officiel : fin du deal Toyota – Stefan GP

Stefan GPL’équipe Stefan GP a mis fin à sa relation avec Toyota. C’est officiel, après les indices du week end dernier (voir : Fin du deal Stefan GP- Toyota). Zoran Stefanovic, pour Autosport a remercié le constructeur japonais pour son soutien.

« Pour 2010, il n’est pas possible d’aller plus loin. Nous sommes très reconnaissants envers Toyota, qui est une grande entreprise et fait un excellent travail. Ils organisent maintenant les choses différemment » (Ndlr : TMG Cologne sera un centre d’ingénierie technique de haut niveau).

Stefanovic précise qu’une nouvelle collaboration entre les deux partenaires était possible pour 2011, mais refuse d’en dire plus : « nous n’allons pas en discuter pour le moment. »

Stefan GP repart de zéro, et poursuit ses discussions avec la FIA. « Nous sommes tout le temps à la recherche d’une solution qui est faisable pour nous. (…) Pour le moment nous recherchons essentiellement à voir dans quelle direction nous allons aller dans un avenir très proche. »

Jusqu’à ce que cette solution soit trouvée, l’équipe n’aura pas de site internet.

Ce que dit Stefanovic, est simple : trouver un châssis et un moteur à bas coût pour 2011 est la seule manière de revoir l’équipe serbe à l’avenir. (voir aussi : pas de plan B pour Stefan GP)

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F1 – Pas de plan B pour Stefan GP

(c) copyright coverbands.com
(c) copyright coverbands.com

L’expiration de l’accord technique entre Toyota et Stefan GP pose la question sur l’avenir de l’équipe Serbe en Formule 1. Un avenir loin d’être clair.

Lorsque l’équipe a proposé son dossier l’année dernière pour participer au championnat du monde de Formule 1 2010, l’objectif était de concevoir et construire une monoplace 100% à Belgrade. Le directeur technique étant Mike Coughlan, tristement célèbre pour son implication dans le Spygate de 2007.

Après ne pas avoir été retenu au début de l’été 2009, Stefanovic avait déclaré, déjà, son intention de construire une monoplace de Formule 1 en Serbie. Sauf que 30 jours plus tard, le projet est abandonné. Durant ce mois là, Stefan GP était en compétition avec Sauber en n’ayant pas de monoplace en cours de construction ou bien même en développement. L’accord avec Toyota étant arrivé après, courant Décembre et valider en Janvier 2010.

Le contrat Toyota ayant expiré, Stefan GP est « obligé » de construire sa propre monoplace. Mais selon nos indications, l’équipe Serbe n’a pas de Plan B pour l’avenir. L’option Toyota étant la seule, et la plus économique. Pire, concernant le financement, Bernie Ecclestone a précisé au journaliste Adam Cooper que le gouvernement serbe allait aider Stefan GP. Pas financer, aider.

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F1 – Fin du deal Stefan GP – Toyota

Stefan GPL’avenir de l’équipe Stefan GP devient de plus en plus difficile, en effet, l’accord entre le team serbe et Toyota Motorsport GmbH a expiré il y a 15 jours. Stefan GP n’a donc plus de voiture pour l’année 2010.

Le  petit bureau de Zoran Stefanovic dans l’usine de Cologne a été fermé. Toyota se débat même pour récupérer son matériel bloqué à Bahreïn et Sepang. Toyota n’a pas souhaité prolonger son accord avec Stefan GP sous plusieurs prétextes. Selon Adam Cooper, le constructeur japonais doute sérieusement de la capacité du serbe d’être viable. Rajoutant l’échec des négociations pour parvenir sur la grille de départ de Bahreïn la semaine dernière.

Nous entendons que Stefan GP n’avait déboursé que 50% des 5 millions d’euros d’acquisition des droits de la TF110 (le solde devant être complété avec l’engagement de l’équipe).

Toyota a choisi, la semaine dernière de réorienté son usine de Cologne vers l’ingénierie automobile, mettant a disposition 200 ingénieurs de haute compétence pour le développement aérodynamique, conception etc…

Le châssis TF110 aux oubliettes, Stefan GP devra concevoir son propre châssis pour 2011. Une difficulté qui explique probablement la précipitation de Stefanovic pour racheter tardivement les droits de l’équipe USF1. Car, pas d’autorisation, pas de châssis, et si pas de châssis pas de F1 et donc pas d’autorisation. Le cercle est vicieux pour l’équiper Serbe dont l’avenir est de plus en plus opaque.

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