Renautl F1 : 90 millions de dollars pour Alonso
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Fernando Alonso et Renault
Le très sérieux site d’information Grandprix.com informe que les négociations entre Fernando Alonso, Renault et Téléfonica n’ont abouti à rien ces derniers jours.
Le désaccord implique certaines personnes au sain même de Renault F1 Team.
Flavio Briatore négocie depuis plusieurs mois avec Téléfonica pour un contrat moyen terme afin de financé le salaire de Fernando Alonso.
Mais une rumeur, qui a été prise à la légère au départ, car non réaliste, est confirmé par certaines sources proches de Renault, affirme que Fernando Alonso est aussi en discussion avec Red Bull Racing.
Mais là encore un conflit sur la durée du contrat coince le processus. En effet Alonso veut un contrat d’une saison pour ensuite faire ce qu’il souhaite, alors que RBR souhaite un engagement de minimum trois ans.
Rappelons que Mark Webber dispose d’une clause, « Renault » qui est sur tout ses contrats depuis l’époque Williams, qui indique que si l’équipe française a besoin de lui, cette clause lui permettra d’être transféré sans indeminité de transfert.
La lettre d’intention de Fernando Alonso
Le blog vous en avait parlé la semaine dernière sans ses scénarios, il est possible que Fernando Alonso ait signé une lettre d’intention avec Renault pour être pilote du losange dés 2008, ce qui signifie que ou le pilote assure ses arrières et son avenir, ou alors Mclaren lui a assuré qu’il pouvait partir l’année prochaine, mais en échange d’une compensation financière importante, c’est-à-dire deux ans de salaire payer à l’équipe de Ron Dennis par son nouvel employé, soit 60 millions de dollars.
Personne ne connaît réellement la relation qu’entretien Ron Dennis avec Fernando Alonso et vis versa. La presse et les intéressés disent tout et leur contraire en l’espace de 24h, mais il semble que depuis la Hongrie un climat de tension règne chez Mclaren entre les deux hommes. Des menaces ont été proférées mais rien n’a filtré. Leur relation tiens donc du fantasme journalistique pur jusqu’à présent.
Alonso est sous contrat jusqu’en 2009 avec Mclaren et l’équipe a établi un système marketing très complexe tourner autour de l’espagnol avec Vodafon et Banco Santander, en tête d’affiche. Mais si Alonso quitte l’équipe, malgré le soutient annoncé de ses deux sponsors, des dommage collatéraux seront malgré tout important pour Mclaren. Concernant Vodafone, entreprise anglaise et qui récemment investit l’Asie, le départ de Fernando Alonso ne sera pas un gros choc marketing, car Lewis Hamilton est en passe de devenir la nouvelle star de la F1. Mais il y a aussi un autre détail important. C’est que Mclaren pourrait demander au Conseil d’Indentification des Contrats, rendu célèbre avec l’affaire Button, la CRB de confirmé le contrat de Alonso et donc de laisser le choix à l’équipe Mclaren de faire ce qu’il souhaite de lui. C’est-à-dire, si Alonso dispose de deux contrats, comme on le laisse entendre, le contrat Mclaren est valide car signé avant et remplissant toute les conditions, alors l’équipe Mclaren sera en droit de demander à son pilote de faire une année sabbatique par exemple tout en payant son salaire.
En d’autre terme, si quelqu’un souhaite Alonso, il faudra passer à la caisse pour obtenir Fernando Alonso. Renault semble être dans cette logique, et Flavio Briatore a obtenu l’assurance, orale mais valable dans le droit anglais, de Téléfonica pour payer le salaire de Alonso durant trois ans. L’autre équipe à avoir ouvertement annoncé son intérêt est Toyota, mais qui est moins attrayant pour le double champion du monde, ou alors faire une année sabbatique et ensuite allez chez BMW en 2009 que tomorrownewsf1 l’avait aussi sous entendu la semaine dernière.
Il est clair que Fernando Alonso, inspiré vraisemblablement par Flavio Briatore, souhaite être viré de chez Mclaren, cette stratégie a provoqué la Hongrie et les différentes déclarations du pilote dans la presse contre son équipe sont destinées à faire craquer Ron Dennis. Mais cette stratégie ne marchera pas, car Mclaren vendra Alonso et donc affaiblira une équipe rivale par la même occasion financièrement. Une logique qui a toujours prévalu dans l’esprit de Ron Dennis.
La communication de Renault sur Alonso
C’est l’été et es médias espagnols spéculent sur Fernando Alonso. Dernière information en date : Alonso retournerait chez Renault en 2008.
Depuis quelques semaines, une rumeur, qui d’abord n’était hispano-ibérique franchi la frontière, Fernando Alonso souhaiterait retourner chez Renault parce qu’il ne se sent pas encore bien chez Mclaren Mercedes. Rumeur d’autant plus bizarre que l’équipe française serait heureux de retrouvé son pilote fétiche : « Il est condamné là bas (Mclaren) et nous seront heureux de le voir revenir parmi nous », déclare Pat Symonds dans la revue F1 Racing.
Conformément à la déclaration du Britannique, l’Alonso a à prendre une décision concernant le changement d’équipe surtout qu’encore une fois, l’avenir de l’équipe Française en F1 n’est pas 100% garanti : « Il n’y a pas eu de bruit, moi aussi j’ai critiqué son départ, mais il a pris la décision de nous quitter ».
Alors Alonso quitterait l’équipe Mclaren qui lui offre une bonne machine, pour une équipe dont il connaît les rouages, uniquement parce que il ne se sent pas bien ?
Tout ceci semble vraiment bizarre, surtout que même Flavio Briatore se met à rêver de voir revenir son poulain dans l’équipe Renault, pourtant se dernier touche 25% du salaire de Alonso chez Mclaren, l’italien n’a pas vraiment perdu au change…
Et puis c’est à cause de sa négligence que Alonso est parti chez Mclaren Mercedes.
Comme l’indique la revue Auto, Motor und Sport, l’équipe française indiquera le 31 Juillet son line Up 2008.
Nelson Piquet Jr aurait de bonne chance de remplacer Giancarlo Fisichella, ou alors Heikki Kovalainen, car la stratégie Renault reste encore flou et l’on comprend aussi les limites du système Briatore.
En effet a trop vouloir avoir de pilote dans son entreprise de management la FBB, Briatore signe des contrats de 5 ans avec ses pilotes, avec des clauses claires : Une années comme 3ème pilote et une année comme titulaire, Hors comme l’année dernière, personne ne semble s’intéressé au jeune fils de Nelson Piquet.
Briatore a décidé maintenant de retarder la décision de son Line Up – officiellement, parce qu’il voudrait attendre, jusqu’à ce que la Renault R27 soit plus compétitive, afin qu’il puisse mieux juger la performance de ses pilotes. Mais cette annonce de report semble bizarre encore une fois, car cela signifie que Briatore cherche bien, comme il l’a fait l’année dernière avec Raikkonen a transféré Alonso. Mais dans le paddock du Grand Prix d’Europe, les observateurs anglais ont remarqués que Alonso semblait mieux intégré dans l’équipe Mclaren depuis son coup de gueule. Et de plus Alonso a confirmé qu’il irait jusqu’à la fin de son contrat avec l’équipe de Woking, soit fin 2008 sans les options.
Encore une fois, un transfert de Alonso chez Renault a très peu de chance de se réalise, car l’équipe française devra payer des dédommagements à Mclaren, soit 80 millions de dollars minimum. De plus Renault favorise une F1 Low Cost, préférant investir dans son équipe que dans le salaire d’un pilote.
Mais en Espagne tous les scénarios dignes d’un thriller sont mis en avant. Mais ce que l’on pense c’est que demain, Mclaren est convoqué devant le conseil mondial de la FIA, et que, comme l’indique AS, l’équipe sera puni de deux Grand Prix de pénalité, pour case d’espionnage. Alors selon le journal espagnol, Briatore pourrait récupérer Alonso à moindre frais.
Mais comme l’année dernière, Renault communique sur Alonso et son transfert afin de faire parlé d’elle. Encore une fois, c’est la victoire de la communication sur l’information. Les espagnols depuis le début de saison ne supporte pas de voir leurs pilote chez Mclaren et Flavio Briatore surfe sur la vague afin de redonné espoir…un espoir qui semble bien maigre malgré tout.
Billet d’humeur : Renault F1, un feux de paille?
Alonso champion du monde des pilotes et Renault champion du monde des constructeurs, Briatore a réussi son pari annoncé 3ans auparavant.
Félicitation, mais une mise en garde s’impose. Et si cela n’était qu’un feu de paille ?
Rappel Historique et analyse de la saison.
1995, Briatore soulève Schumacher pour fêter le titre constructeur de Benetton à Suzuka. Tout le monde était content que l’équipe multicolore gagne le titre qu’elle n’avais pas pu avoir l’année d’avant.
Pourtant en coulisse, l’équipe Benetton était affaiblie. Schumacher en partance pour Ferrari, le duo technique Brawn/Bryne avait dessiné une B196 suivant la méthode du pilote allemand.
Pourtant nous avons tous remarqué que le niveau de l’équipe Benetton avait baissé après 1995. Pour plusieurs raisons :
Oui Schumacher partait chez Ferrari, mais Alesi et Berger arrivait et cela comblait le départ.
Mais c’est surtout l’effort de développement de la B195 dépassée face à la Williams qui a épuisé l’équipe Et les ingénieurs de l’équipe allait partir en cours d’année chez Ferrari pour couronné le tout.
Pour Renault, j’ai l’a même impression de déjà vu. Equipe plus petite (750 personnes), budgets plus faible que les autres pointures (300M$), pilote les moins bien payer du plateau, les commentaires de Flavio Briatore sur son équipe. Bref j’avais l’impression d’être 10ans en arrière où il disait la même chose.
J’espère juste que Renault ne va pas tomber dans les travers de Benetton l’année prochaine.
Et surtout que Briatore ne revive pas avec Alonso l’épisode qu’il a vécu avec Michael Schumacher.
En plus le nouveau patron de Renault, Carlos Gohn, n’est pas un fana de F1 et ne regarde que les chiffres de rentabilité. Il n’a pas la passion de l’entreprise pour la discipline reine du sport automobile et ces menaces pour 2007 peuvent être prise au sérieux. Ce qui est inquiétant.
Espérons tous, pour la beauté du sport que Renault en 2005, n’était pas qu’un feu de paille.
