Archives du tag : Bernie Ecclestone

Pirelli et la difficulté du prochain contrat 2014

Les temps changent pour Pirelli. Alors que ses pneumatiques sont salués par le paddock (et décriés aussi) pour ce début de saison 2012. Une difficulté nouvelle s’imposera pour le manufacturier italien. Son renouvellement de contrat.

Après l’histoire du pneumatique de 18 pouces qui devrait être évalué l’an prochain et durant 6 mois, mais sans grand espoir de le voir équiper une monoplace de Formule 1 (voir ici pour souvenir), le contrat Pirelli expire fin 2013. Pour 2014, les italiens sont confiants pour un renouvellement dans les mêmes conditions qu’en 2010. Les statuts de la FIA n’imposant pas une concurrence, rien ne devrait évoluer. Pourtant, l’environnement a changé et la difficulté pour Pirelli commence.

Souvenir. Durant l’été 2010, le manufacturier italien remporte son contrat de fourniture pour les saisons 2011/2012 et 2013 en échange de 20 millions d’euros de sponsoring et surtout une contribution de 1,25 millions d’euros de chacune des équipes à son budget de recherche et développement sur la période du contrat. Un contrat négocié avec Bernie Ecclestone et les équipes de la FOTA. Sauf que depuis, l’association des constructeurs a implosée.

La FOTA ne représente plus que 7 équipes sur 12 aujourd’hui et Pirelli pourrait bien négocier son prochain contrat de fourniture de manière individuelle. Ce qui ouvrira des perspectives que nous connaissons bien en Formule 1. Le spectre d’un accord avec Ferrari, qui représente depuis le début une rumeur, pourra prendre corps. Il n’est pas impossible non plus que Pirelli soit d’accord de livrer gratuitement des pneus ou de faire des rabais sur la contribution R&D, voir que certaines équipes acceptent de payer plus en échange de plus. L’affaire devient complexe aujourd’hui et il sera intéressant d’observer l’attitude de Pirelli sur ce sujet dans les prochains mois.

par Marc Limacher publié le 7 juin 2012
Publié dans BusinessNewsF1, F1 Leaders | Tagué , , | Commentaires fermés sur Pirelli et la difficulté du prochain contrat 2014

Accords Concordes – Les pouvoirs de Ferrari

Avec la signature des nouveaux Accords Concordes, il semblerait que Ferrari dispose de pouvoir encore plus accru que par le passé.

Depuis 1981 et l’accord unilatéral entre Bernie Ecclestone et Enzo Ferrari lors des premiers Accords Concordes, accordant une prime spéciale à l’équipe italienne sous prétexte d’être la plus emblématique du plateau. Au fil des signatures des Accords Concorde dans l’histoire, la progression de pouvoir de la Scuderia était visible. Un des 26 membres du Conseil Mondial de la FIA et dispose de certains droit dans les règlements. Toutefois, elle ne disposait pas vraiment de droit pour les accords commerciaux.

Pourtant, les actuels Accords Concordes lui accordent un droit nouveau selon SkyNews, fruit de la longue lutte avec Max Mosley et Bernie Ecclestone durant la douloureuse année 2009. En effet, il est stipulé que les titulaires des droits commerciaux de la F1 doivent obtenir le consentement écrit de Ferrari avant la nomination d’une personne comme responsable de direction, a la condition que cette dernière personne n’ait pas exercé une activité de direction dans une équipe durant les 5 dernières années, ou être propriétaire de 5% ou plus dans n’importe qu’elle équipe ou constructeur présent dans la discipline. Ce qui signifie que Ferrari a un droit de veto pour un successeur de Bernie Ecclestone, si un candidat venant de BMW, Honda voir Mercedes et surtout Ron Dennis de McLaren se présente.

Pour les prochains Accords Concordes 2013 – 2020, Ferrari disposera de 2,5% du capital, un siège au conseil d’administration pour Luca di Montezemolo. Une nouvelle avancée intéressante pour comprendre les luttes d’influences. Chaque bataille entre l’équipe italienne et Ecclestone voir la FIA a permis d’obtenir un gain significatif pour la Scuderia.

par Marc Limacher publié le 5 juin 2012
Publié dans BusinessNewsF1, F1 Leaders, Politique | Tagué , , , | 2 commentaires

La Formule 1 retarde de deux mois son introduction en bourse

La Formule One Group a décidé de retarder son introduction en bourse de Singapour, d’une hauteur de 2,3 milliards d’euros (3 milliards de dollars), à plus tard, en raison de la faiblesse du marché mondial selon le Wall Street Journal, citant une source anonyme.

Hier l’agence Bloomberg a contacté Bernie Ecclestone et ce dernier a indiqué : « Mon sentiment est que c’est probablement une meilleure idée de tout préparer, puis d’aller d l’avant avec un préavis de deux mois lorsque les marchés seront plus stable. Je suis absolument convaincu que nous pourrons le faire cette année. »

Les documents déposés à Singapour indiquaient que l’introduction en bourse était programmée pour le 5 Juin 2012. Une nouvelle évaluation sera donc pour la rentrée en Septembre 2012.

La Formule 1 n’est pas la seule société à retarder son introduction. Le joallier de luxe Graff Diamonds a abandonné son IPO de 1 milliard de dollars à Hong Kong, car la bourse de cette région a plongée de 85% depuis le début de l’année. Ne parlons pas de Facebook qui vire au fiasco bancaire, malgré les belles déclarations d’intentions de tout les parties. Au total depuis 10 jours, cinq sociétés ont retardé, voir annulé leurs projets sur les marchés dans la région Asie et 12 à Wall Street.

La raison de ses reports est une crise de confiance. La crise de la dette en Europe inquiète, ainsi que le ralentissement économique en Chine. Un analyste de Goldman Sachs, a indiqué qu’il n’était pas très optimiste pour le deuxième trimestre 2012, concernant l’économie mondiale. Sachant que la banque est partie prenante de l’introduction en bourse de la Formule 1, le conseil a été écouté.

par Marc Limacher publié le 1 juin 2012
Publié dans BusinessNewsF1 | Tagué , | Commentaires fermés sur La Formule 1 retarde de deux mois son introduction en bourse

La guerre secrète FIA – Ecclestone sur les Accords Concordes 2013 – 2020

La Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) a nommé récemment la banque d’affaire Lazard comme conseiller sur le dossier de l’introduction en bourse de la Formule 1 à Singapour. L’objectif, trouver un moyen d’obtenir plus d’argent.

Cette information est importante car elle résulte de la longue bataille entre Jean Todt et Bernie Ecclestone dans les coulisses de la Formule 1. Depuis l’avènement du français à la tête de la FIA fin 2009, l’argentier de la Formule 1 n’a cessé de provoquer et passer outre les pouvoirs de la Fédération. L’exemple du moteur V6 1600cm3 en Juin dernier est le plus spectaculaire de cette lutte. Le Conseil Mondial de la F1 a validé par deux fois le projet du 4cyl initié par Todt. Toutefois, la Commissions F1 a pris la décision de miser sur un V6. Une humiliation.

Aujourd’hui, c’est au tour de Jean Todt de revenir dans la course avec cet accord avec Lazard. L’objectif est de remiser l’accord signé en 2001 pour obtenir, pour une durée de 100 ans, les droits de la Formule 1 pour la modique somme de 360 millions d’euros environ. Entre 1995 et 2009, la FIA touchait environ 7 millions d’euros annuellement de la Formula One Management. Mais, depuis 2010 et l’introduction de l’accord 2001, la FIA ne s’y retrouve plus. L’argent des droits de 100 ans a été remis à l’Institut FIA, tandis qu’il existe un accord parallèle valable jusqu’en 2016, permettant à la Fédération de toucher environ 6,5 millions d’euros par année. Ce qui représente 75% du budget du régulateur.

Sur la demande de la FIA, une augmentation significative aurait été demandée au fond CVC Capital, qui aurait refusé le compromis de la Fédération. Un des derniers ressorts pour Jean Todt est de menacer de ne pas signer les prochains Accords Concordes 2013 – 2020. Ce qui explique l’ombre du programme GP1, piloté par Flavio Briatore avec le consentement de Bernie Ecclestone.

Selon SkyNews, l’affrontement entre la FIA et Bernie Ecclestone – CVC Capital en marge de l’introduction en bourse de la Formule 1 à Singapour ajoute une dimension très importante dans l’histoire de la discipline. Peut-être même le plus important.

A force de luttes secrètes entre les deux hommes depuis 2010 sur le sujet du financement de la FIA, il y aura une des deux parties qui sera sacrifiée. Les équipes de Paris souhaitent intervenir maintenant pour profiter de la mise en place de l’introduction en bourse de la Formule 1 pour obtenir gain de cause.

par Marc Limacher publié le 29 mai 2012
Publié dans Exclusifs | Tagué , , , | 1 commentaire

Les détails complexes des prochains Accords Concordes 2013-2020

Depuis les précédents Accords Concordes de 2009, Bernie Ecclestone utilise le principe de la prime à la signature pour convaincre les équipes de signer ce document important pour l’avenir commerciale de la Formule 1.

En 2009 la prime était répartie en deux temps. Dans un premier temps une prime à la signature de 50 millions d’euros, payée à la fin de chaque année soit environ 5 millions d’euros par équipe. Ensuite une seconde prime de 135 millions d’euros distribuée durant  5 ans entre 2008 et 2012, elle aussi payée à la fin de chaque année et offrant aux équipes un bonus de 13.5 millions d’euros environ annuels. Au total, c’est 185 millions d’euros de primes qui ont été distribué.

Dans ses négociations actuelles, Bernie Ecclestone donne le chiffre de 180 millions de dollars de prime (soit 145 millions d’euros environ). Cette dernière est similaire à la deuxième prime citée plus hauts et répartie sur la période 2013 – 2020. Ce qui signifie que chaque équipe touchera 14,5 millions d’euros annuellement.

Ajoutons à cela une prime de 7,5 millions d’euros pour chaque équipe ayant remporté un titre de champion du monde des constructeurs (sans avoir changé de nom de châssis). Une autre prime de 3.75 millions d’euros pour chaque équipe ayant remporté le championnat des constructeurs depuis 2000 et une dernière prime d’un même montant pour être une équipe ayant participée depuis 2000 et sans changer de nom au championnat du monde de Formule 1. Ajoutons les primes spécifiques pour Ferrari qui touche une majoration d’un millions d’euros et la prime du double titre (pilote et constructeur) de 26,5 millions d’euros pour l’année précédente seulement.

Bernie Ecclestone a tenu à l’écart les petites équipes (Caterham, Marussia et HRT), mais leur promet une prime de 7,5 millions d’euros sur la période 2013-2020, moins importante qu’aujourd’hui. Toutefois, il existe un projet d’un fond de 50 millions d’euros annuels pour aider à maintenir les équipes en difficulté de trésorerie. Ce qui explique cette légère baisse.

Les équipes toucheront 47,5% des parts des bénéfices avant intérêts et impôts entre 2013 et 2020. Soit environ 550 millions d’euros. Pour l’an dernier, Red Bull Racing a touché (toute prime comprise) environ 75 millions d’euros. Cette répartition serait maintenue à l’avenir.

Selon nos calculs, une équipe comme Red Bull Racing, championne du monde en titre touchera environ 82.5 millions d’euros de répartition TV (avec la majoration de 1,25% signé entre les deux parties), auquel s’ajoute la prime de signature de 14,5 millions d’euros, 11.25 millions d’euros pour ses titres constructeurs de 2010 et 2011 et la prime de 26,5 millions d’euros pour le titre de Sébastian Vettel. Soit un total de 132.25 millions d’euros. Mais, dans le détail surtout une prime de 56 millions d’euros environ !

Une équipe comme Ferrari, toucherait environ 75 millions d’euros de droit TV (prime augmenté de 2,5% pour la Scuderia), plus 8,5 millions d’euros et 4.75 millions pour ses titres de champion du monde, plus encore 4,75 millions pour ne pas avoir changé de nom et la prime de signature de 14,5 millions d’euros soit un total de 100 millions d’euros environ alors que l’équipe termine 3ème du championnat par exemple.

Dans le cas où une équipe comme McLaren est championne du monde pilote, mais pas constructeur, cela présente la répartition suivante : 90 (droit TV) + 14,5 (prime signature) +3.75 (prime 2000) soit un total de 108.25 millions d’euros.

Comme en 2009, Ecclestone utilise la même méthode de la prime pour favoriser la signature des Accords Concordes. L’argent comme unique vecteur de négociation.

par Marc Limacher publié le 26 mai 2012
Publié dans BusinessNewsF1 | Tagué , | 3 commentaires

F1 – Un pacte d’actionnaires pour l’après Bernie favorable au CVC Capital ?

L’introduction en Bourse prochaine de la Formule 1 en Bourse à Singapour permet de comprendre que l’après Bernie Ecclestone est dans l’air. A 81 ans, l’homme n’est pas fatigué, mais il faut anticiper le futur. Il y a quelques semaines le PDG de Nestlé, Peter Brabeck était annoncé dans un poste de responsabilité dans la Formule 1. Dans le Salzburger Nachrichten, l’autrichien a confirmé : « C’est vrai que j’ai accepté de prendre en charge la présidence du conseil de surveillance dans une fonction non-exécutive. Si vous voulons que la Formule 1 soit une entreprise cotée, il est important d’avoir un président indépendant. »

Plus loin, Brabeck indique que tant que Bernie Ecclestone est en bonne santé avec ses capacités actuel, il continuera encore à effectuer sa mission en Formule 1. Mais ensuite ? « Il existe différentes possibilités comme de nouvelles structures, mais aussi réfléchir sur des personnes. Il y a probablement à considérer ses solutions. » lance le patron autrichien.

Mais l’âge de Bernie Ecclestone permet de penser qu’il existe un pacte d’actionnaire  avec CVC Capital Partner, que Nestlé connait bien. Actionnaire à hauteur de 5.3%, Bernie Ecclestone, et via la holding Bambino Trust à 8,5%, est un faible actionnaire sur le papier. De plus, en cas de décès, se sont ses deux filles Tamara et Petra qui héritent de la Formule 1. Mais, il semblerait que la discipline ne soit pas de leurs intérêts premier pour l’instant. C’est ainsi que peut naître, en fonction des déclarations de Brabeck le principe d’un pacte d’actionnaire entre Bernie Ecclestone et CVC Capital, similaire à celui de Nestlé et Liliane Bettencourt avec l’Oréal.

Le groupe alimentaire suisse dispose depuis le 29 Avril 2004 une clause sur les actions de la milliardaire française, nommée : Clause de préemption. Cette dernière correspond à plusieurs cas de figure, mais l’essentiel est que Nestlé dispose d’une priorité sur les parts de la famille fondatrice de L’Oréal et vice versa jusqu’en 2014. En somme, en cas de décès de Mme Liliane Bettencourt, Nestlé s’est engagé à ne pas prendre le contrôle de L’Oréal dans une période de 6 mois. Idem durant la vie de Mme Bettencourt. Un détail intéressant pour l’avenir de la Formule 1.

Actionnaire à hauteur de 63,3%, CVC Capital pourrait céder environ 30% en Bourse de Singapour. En réalité 14,7% provenant de ses propres actions et les 15,3% que détient jusqu’en 2014 l’établissement Lehmann Brother. Le fond d’investissement anglais dispose d’une priorité de rachat de ses parts. Reste donc virtuellement 5,3% que disposent Bernie Ecclestone et probablement les 8,5% de Bambino Trust, auquel CVC Capital pourraient disposer à l’avenir.  En se basant sur un accord similaire à celui conclu entre Mme Bettencourt et Nestlé…

par Marc Limacher publié le 7 mai 2012
Publié dans BusinessNewsF1, F1 Leaders | Tagué , , | Commentaires fermés sur F1 – Un pacte d’actionnaires pour l’après Bernie favorable au CVC Capital ?

Accord Concorde – McLaren traité comme Ferrari

Une rumeur semble se confirmer jour après jour. Le mois dernier, la surprise a été grande d’apprendre de la part de Bernie Ecclestone que l’équipe McLaren avait signé les prochains Accords Concordes 2013 – 2020. Le week-end dernier, un bruit indiquait que l’équipe de Woking pourrait obtenir des parts dans la holding Delta Topco, à la manière de Ferrari et Red Bull Racing.

Dès la signature du contrat préliminaire de 30 pages à Londres, avant le GP de Malaisie, le duo Dennis -Whitmarsh a été clair : Ils souhaitaient que leur team soit traité à égalité par rapport à la Scuderia Ferrari. Héritage du traumatisant épisode de 2004 ou la Scuderia avait signée un accord avec Bernie Ecclestone, lui permettant d’obtenir 100 millions d’euros par année entre 2007 et 2009. Ron Dennis, estimant que son équipe est en Formule 1 depuis 1966 et qu’elle est désormais un constructeur automobile de voiture de sport, il n’est plus possible de faire une distinction. D’autant, que selon les échos, il a été signalé que Ferrari est soutenue par FIAT, qui est un constructeur automobile, tandis que McLaren est indépendant désormais. Un argument de poids dans une négociation.

Un rapport de force qui a incité Bernie Ecclestone a accordé les mêmes degrés d’assurance que Ferrari, soit 2,5% du capital de Delta Topco. Luca di Montezemolo siègera au conseil d’administration de la Formule 1, lorsque cette dernière sera introduite en bourse ? Ron Dennis (selon toute vraisemblance) aura aussi ses jetons de présence.

La différence proviendra des primes. En effet, McLaren n’ayant pas remporté de titres constructeurs depuis 2000, elle ne peut bénéficier des largesses d’Ecclestone. Toutefois, selon nos calculs l’équipe de Woking pourrait toucher, avec cet accord, un total de 86 millions d’euros de prime FOM par année.

par Marc Limacher publié le 26 avril 2012
Publié dans BusinessNewsF1, F1 Leaders | Tagué , , | Commentaires fermés sur Accord Concorde – McLaren traité comme Ferrari

Avant Poste – Calendrier F1, un avant et un après Bahreïn

<p style= »text-align: center; »><img class= »aligncenter » title= »Avant Poste F1 2012″ src= »http://a3.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/425259_371935352824641_173854285966083_1339781_1537136277_n.jpg » alt= » » width= »461″ height= »307″ /></p>
L’émission web de TomorrowNewsF1 « TomorrowLine » est revenu Dimanche soir sur les coulisses du Grand Prix de Bahreïn qui a vu la victoire de  Sébastian Vettel devant Kimi Raikkonen et Romain Grosjean .
<h2 style= »text-align: center; »><a href= »http://www.youtube.com/watch?v=dlmFdxLU4NU&amp;feature=player_embedded » target= »_blank »>Voir la vidéo ? cliquez ici</a></h2>
<strong>Il y aura un changement après le GP de Bahreïn dans le développement du calendrier de la Formule 1.</strong>

Souvenez-vous. Il y a quelques jours Bernie Ecclestone avait indiqué que les équipes avaient le pouvoir d’annuler la course de Bahreïn. Les équipes, embarrassées ont précisé que ce n’était pas possible aussi facilement. Le démenti était timide. La réalité des faits est la suivante :

Lorsque le calendrier dépasse les 17 Grand Prix, les équipes sont consultées pour approbation. Mais, dans l’état, le seul maître à bord dans la construction de ce calendrier reste Bernie Ecclestone.  C’est là tout le problème du moment. L’affaire du Grand Prix de Bahreïn a certes offert un spectacle magnifique, mais les tensions étaient visibles aux abords du circuit durant le week-end. Un point qui soulève la réflexion de Ross Brawn. Le technicien de Mercedes GP a indiqué qu’il faudra que les équipes se réunissent autour d’une table pour réfléchir à l’après Bahreïn. Car l’après GP de Bahreïn est le plus important à gérer.

Pourquoi ce Grand Prix va tout changer pour l’avenir ? D’abord la FIA et les fédérations nationales n’ont pas leurs mots à dire. La FIA valide les circuits, valide le calendrier. C’est tout. Une mesure qui commence à apparaitre dans le paddock et de cumuler les responsables marketings des équipes avec les dirigeants de la FIA et les fédérations nationales porteuse des projets de circuits, pour la constitution des futurs calendriers. L’avenir nous dira si cette tendance se confirmera.

Force est de constater que Bahreïn a ouvert une plaie. Qu’il faudra refermer prochainement. Bernie Ecclestone a probablement fait des erreurs. Bahreïn aura été une erreur, ou pas, selon le point de vue. Mais il y aura vraiment, un avant et un après Bahreïn.

par Marc Limacher publié le 24 avril 2012
Publié dans Tomorrow TV | Tagué , , , | Commentaires fermés sur Avant Poste – Calendrier F1, un avant et un après Bahreïn

L’actualité F1 de la semaine 2012 (16)

<p style= »text-align: center; »><img class= »aligncenter » title= »http://www.auto-actu.org/wp-content/uploads/2012/04/Actualit%C3%A9-semaine-16-2012.jpg » src= »http://www.auto-actu.org/wp-content/uploads/2012/04/Actualit%C3%A9-semaine-16-2012.jpg » alt= » » width= »300″ height= »200″ /></p>
Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : l’idée de Grand Chelem de <a title= »Bernie Ecclestone » href= »http://www.auto-actu.org/tag/bernie-ecclestone/ »>Bernie Ecclestone</a>, La rumeur Colin Kolles chez Williams, CVC Capital mandate deux banques et un partenaire de Mercedes souhaite quitter le capital.
<h2 style= »text-align: center; »><strong><a href= »http://www.auto-actu.org/mercedes/lactualite-f1-de-la-semaine-16-2012/ » target= »_blank »>Découvrir l’article complet en cliquant ici</a></strong></h2>

par Marc Limacher publié le 21 avril 2012
Publié dans Back News | Tagué , , , , , | Commentaires fermés sur L’actualité F1 de la semaine 2012 (16)

F1 – L’idée des Grand Prix Chelem

<a href= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2009/03/bernie-ecclestone.jpg »><img class= »alignleft size-medium wp-image-3206″ title= »bernie-ecclestone » src= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2009/03/bernie-ecclestone-300×163.jpg » alt= » » width= »300″ height= »163″ /></a>Bernie Ecclestone est un homme d’idée. Après les médailles à la place des points, voici l’idée du Grand Chelem pour la saison de Formule 1.

L’argentier de la Formule 1 a admis que le calendrier de la discipline reine du sport automobile n’ira pas au-delà de 20 courses, mais il pourrait y avoir des ajustements de circonstance. En effet, l’idée Ecclestone 2012 est d’établir des courses plus importantes que d’autres, afin de mettre en place une sorte de circuit Grand Chelem, comme dans le Tennis. <em>« Je travaille là-dessus. Il est possible que le nombre de point soit plus important dans une course Grand Chelem que sur les autres. »</em> Indique Ecclestone au magazine allemand Auto Motor und Sport.

Dans le Tennis, il existe quatre tournois majeurs : Open d’Australie, Roland Garros, Wimbledon et l’US Open.  Ils se déroulent sur une durée de deux semaines et chaque tour se joue en trois sets. Le nombre de point inscrit lors d’une victoire dans ses tournois est plus important et seul les victoires dans ses tournois à une valeur statistique majeure.

Nous pouvons imaginer que le GP de Monaco fasse partie de ses tournois du Grand Chelem, tout comme Suzuka, une course américaine et Silverstone par exemple. Ce qui ferait aussi quatre pistes sur les continents majeurs de la F1. En effet, Monaco a son aspect historique, tout comme Silverstone. Suzuka est un hommage à l’industrie automobile nippone, qui reste la seule à avoir été active, avec les constructeurs européens, dans la Formule 1 et enfin une course américaine pour le marché US, très lucratif et un lointain hommage à Ford, autrefois le principal fournisseur de moteur de la discipline durant 15 ans (1968 à 1983).

Votre avis, pour ou contre l’idée ?

par Marc Limacher publié le 18 avril 2012
Publié dans F1 Leaders, Management | Tagué | Commentaires fermés sur F1 – L’idée des Grand Prix Chelem