Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Williams retourne au Cosworth en 2010 ?

Renault ou Cosworth ? Williams semble avoir tranché pour le moteur anglais pour 2010, selon Auto Motor und Sport.

Franck Williams a décidé. Après avoir annoncé la fin de son partenariat avec Toyota pour la fin de la saison, l’équipe Williams a aussi, selon le magazine allemand,  renoncé au moteur Renault et se tourne vers le Cosworth comme partenaire moteur 2010.

Actuellement, USF1, Camps Meta 1, Virgin F1 (Manor) et Lotus ont signé l’accord de fourniture du moteur anglais et payé 1.3 millions d’euros de premier versement pour obtenir un bloc qui  coûtera 5,4 millions d’euros sur l’année 2010 et au-delà.

Les ingénieurs motoristes concurrents estiment que le moteur Cosworth aura probablement l’avantage en 2010 car ayant bénéficié d’un long développement, alors que les constructeurs comme Ferrari, Mercedes, Renault et Toyota sont liés par le gel moteur initié depuis 2007.

Le déficit de puissance face à un moteur comme Mercedes est actuellement chiffrée à 20cv environ, mais le transfert de quatre ingénieurs, auparavant employé de Cosworth, qui ont fait un passage dans l’unité moteur du constructeur allemand, rassure Williams.

F1 – Barrichello chez Williams avec un Cosworth ?

La télévision brésilienne TV Globo a indiquée que Rubens Barrichello ira chez Williams F1 en 2010, et disposera d’un moteur Cosworth.

Rubens Barrichello a visité l’usine de Grove avant le Grand Prix de Singapour et a déjà signé son contrat qui devrait être annoncé pour le week end du GP du Brésil. Toutefois, le porte parole du pilote brésilien a été très virulent contre les rumeurs. Affirmant uniquement au médias brésiliens  comme « pure spéculation » le transfert de Barrichello en 2010 chez Williams, précisant que tout sera décidé après la saison 2009, avec un simple : « nous n’avons rien à dire » qui en raconte long.

Le porte parole du brésilien pour brouiller les pistes a simple précisé que « nous discutons avec plusieurs équipes. » déclaration courante dans ses cas précis.

Enfin, si Williams dispose d’un Cosworth, cela signifie que Red Bull prolongera avec Renault…

F1 – Toujours 8 moteurs pour 2010

Désaccord dans la réglementation entre la FIA et la FOTA pour le nombre de moteur utiliser en 2010.

Progressivement le nombre de moteur a diminué. Passant des moteurs Kleenex de 1996 (un moteur par séance) à un moteur pour deux courses, puis pour trois courses. Cette année,  chaque pilote dispose de 8 moteurs pour l’année. Ce chiffre sera toutefois conservé l’année prochaine, imposé par la FIA.

Le nombre de Grand Prix passant de 17 à 18 GP en 2010, la FOTA avait proposé de réduire le nombre de moteur pour 2010, passant ainsi de 8 à 5 unités par pilote. Mais Cosworth a indiqué à la FIA que leur moteur avait été conçu en fonction de la réglementation 2009 et qu’ils avaient investit dans du personnel dans la construction des blocs. Expliquant que la proposition de passéerà 5 moteurs/an, n’a pas été accepté par la FIA.

Un exemple de réduction des coûts voulu par la FOTA et refusé par intérêt par la FIA et Max Mosley.

F1 – Toyota motor client en 2010

Toyota F1 a confirmé qu’elle avait l’intention de soutenir des équipes indépendantes. La rumeur indique depuis longtemps qu’USF1 est intéressée par le bloc nippon.

« Notre position est que si Williams ne veux plus d’accord, alors très bien, nous parlons avec d’autres personnes pour une offre » indique John Howett.

Toutefois, USF1 par exemple dispose d’un contrat avec Cosworth, tout comme les trois autres équipes (Campos, Lotus et Manor). Mais le bruit court que le motoriste anglais permettrait une rupture de contrat, d’autant plus que le règlement FIA permet pour un motoriste d’équipé maximum 4 équipes, hors avec Williams cela fera 5.

« Plusieurs équipes nous on fait une demande de moteur, mais certain son incapable, je crois, sans une rupture de contrat, d’obtenir nos blocs. » confirme John Howett.

F1 – Williams séparé de Toyota, avec Cosworth en 2010 ?

Franck Williams est présent ce week end pour le Grand Prix du Japon à Suzuka, une réunion était prévu ce matin avec Toyota.

Selon John Howett, Williams a demandé officiellement le retrait de l’option 2010 du moteur Toyota envers son équipe. L’équipe de Grove changera donc de moteur.

« Nous sommes heureux de fournir Williams (mais) ils ne veulent plus de nos moteurs. S’ils veulent le moteur, il est encore disponible, mais je pense que maintenant nous sommes séparés pour des raisons diverses. »

La spéculation dans le paddock de Suzuka indique que Williams est proche d’un accord avec Cosworth pour 2010.

F1 – USF1 et Toyota

Tandis que Williams F1 prospecte entre Mercedes et surtout Renault pour disposer d’un moteur compétitif dès 2010, le team américain USF1 c’est discrètement rapproché de Toyota afin de disposer du moteur nippon dès l’année prochaine.

Ayant signé avec Cosworth pour 2010 et jusqu’en 2012 un contrat de fourniture avec Cosworth, l’équipe USF1 n’est donc pas contractuellement disposée à changer immédiatement de motorisation. Sauf que hier, discrètement, la nomination de Mark Gallagher comme responsable du motoriste anglais, a permis de découvrir que les signatures des trois équipes (USF1, Campos et Manor) sont décrites au conditionnel : « Avec trois équipes en 2010 qui devrait pouvoir utiliser le moteur Cosworth.. «  L’affaire ne semble pas si clair que cela.

Coté Toyota, des discussions ont eu lieu en Belgique entre Peter Windsor et John Howett. Le constructeur japonais, actuellement en difficulté eux Etats-Unis, ne serait pas contre équiper l’équipe américaine de Formule 1, car il semble bien que les moteurs Toyota soient plus puissant, plus fiable, et moins gourmand en carburant et surtout…moins cher que le Cosworth !

F1 – FIA-Cosworth : les indices

Suite aux récentes allégations sur une entente entre les trois nouvelles équipes, Cosworth et la FIA, le constructeur de moteur anglais a riposté et a donné quelques donnés intéressantes.

Selon Chris Sylt, éditeur et journaliste économique pour le Financial Times, Cosworth lui a envoyé un E-mail indiquant que la FIA a demandée que certain critère soit respecter pour obtenir l’adhésion définitive. Ces critères concernent le dépôt de 1,3 millions d’euros, une caution que chaque équipe voulant s’inscrire au championnat 2010 devait signer, comme preuve de leur solidité après avoir confirmé accepter l’idée d’un plafond budgétaire. Hors ce dernier point a été abandonnée par la Fédération sous la pression de la FOTA, il y a quelques semaines.

L’E-mail révèle aussi quelques détails intéressant sur le futur moteurs Cosworth, qui aura une puissance de 750cv (+ ou – 10cv). Cosworth affirme également qu’il fournira l’électronique à un prix annuel de location de 600.000 euros par équipe (système électronique de base et électrique), avec un soutient logistique et technique pour chaque équipe.

Cosworth ne précise pas si la FIA a imposée ses moteurs standards aux nouveaux venus. Toutefois il semble intéressant de constater le lien entre le projet de budget plafond (mesure politique) et le dépôt pour Cosworth (mesure technique). L’un allant avec l’autre dans le choix final.

F1 – le scandale Cosworth

L’an prochain, les équipes US F1 Team, Manor et Campos Meta 1 vont rejoindre les grilles de départ du Championnat du Monde de Formule 1. Mais, leur arrivée dans la discipline reine du sport automobile aurait été finalement facilité par le choix de leur moteur : A savoir, celui de Cosworth…

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F1 – Déjà 4 équipes pour le moteur standard ?

4 équipes auraient payés la caution de 2,5 millions d’euros nécessaire pour réserver le moteur Cosworth standard, pour la saison 2010 selon le magazine Auto Motor und Sport.

Cette caution équivalente à 50% de l’investissement total pour une année va permettre aux nouveaux arrivant en Formule 1, l’année prochaine, de débuter avec « un produit fiable et compétitif », selon la FIA.

La société britannique fournira les équipes USF1, qui l’a confirmé, Campos Racing, Epsilon Euskadi, plus une autre encore inconnue selon la rumeur. Ce qui correspond au cahier des charges de la FIA : qui indiquait un minium de quatre équipes pour atteindre l’équilibre financier.

Toutefois pour le projet Epsilon de Joan Villadelprat, rien n’est moins sur :  » Pour le moment, je dirais que les chances de voir aboutir le projet F1 est de 50% «  lance l’ancien chef mécanicien de Benetton à El Pais.

F1 – Moteur standard Cosworth : l’accord entre Mosley et Ecclestone

Le retour évident de Cosworth via le moteur standard aurait été facilité par un accord entre Max Mosley et Bernie Ecclestone.

Dès le début de l’aventure USF1, l’idée du moteur standard pour équiper cette équipe américaine était logique, du fait des échos d’un accord entendu à l’époque. L’équipe a confirmé la semaine dernière envisager sérieusement d’utiliser le V8 Cosworth pour 2010. Un non événement donc.

Afin de garantir la viabilité du projet standard, que Cosworth a remporté en appel d’offre à la fin de l’année 2008, un accord était nécessaire entre la FIA et Bernie Ecclestone. Auto Motor und Sport confirme les échos entendus par TomorrowNewsF1 à l’époque (voir ce billet du 25 Février en cliquant ici).

Le magazine allemand indique que le projet autour de Cosworth est destiné à réduire l’influence des constructeurs sur la Formule 1. En contre partie de quoi, Ecclestone à promis de garantir la viabilité du concept.

Nous pouvons vous dévoiler aussi que le projet Cosworth est une composante du projet politique de la FIA pour briser la FOTA grâce à la clémence envers les équipes indépendantes (voir ce billet ici)