Archives du tag : Cosworth standard

F1 – Williams séparé de Toyota, avec Cosworth en 2010 ?

Franck Williams est présent ce week end pour le Grand Prix du Japon à Suzuka, une réunion était prévu ce matin avec Toyota.

Selon John Howett, Williams a demandé officiellement le retrait de l’option 2010 du moteur Toyota envers son équipe. L’équipe de Grove changera donc de moteur.

« Nous sommes heureux de fournir Williams (mais) ils ne veulent plus de nos moteurs. S’ils veulent le moteur, il est encore disponible, mais je pense que maintenant nous sommes séparés pour des raisons diverses. »

La spéculation dans le paddock de Suzuka indique que Williams est proche d’un accord avec Cosworth pour 2010.

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F1 – USF1 et Toyota

logo-toyotaTandis que Williams F1 prospecte entre Mercedes et surtout Renault pour disposer d’un moteur compétitif dès 2010, le team américain USF1 c’est discrètement rapproché de Toyota afin de disposer du moteur nippon dès l’année prochaine.

Ayant signé avec Cosworth pour 2010 et jusqu’en 2012 un contrat de fourniture avec Cosworth, l’équipe USF1 n’est donc pas contractuellement disposée à changer immédiatement de motorisation. Sauf que hier, discrètement, la nomination de Mark Gallagher comme responsable du motoriste anglais, a permis de découvrir que les signatures des trois équipes (USF1, Campos et Manor) sont décrites au conditionnel : « Avec trois équipes en 2010 qui devrait pouvoir utiliser le moteur Cosworth.. «  L’affaire ne semble pas si clair que cela.

Coté Toyota, des discussions ont eu lieu en Belgique entre Peter Windsor et John Howett. Le constructeur japonais, actuellement en difficulté eux Etats-Unis, ne serait pas contre équiper l’équipe américaine de Formule 1, car il semble bien que les moteurs Toyota soient plus puissant, plus fiable, et moins gourmand en carburant et surtout…moins cher que le Cosworth !

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F1 – FIA-Cosworth : les indices

cosworth_k11Suite aux récentes allégations sur une entente entre les trois nouvelles équipes, Cosworth et la FIA, le constructeur de moteur anglais a riposté et a donné quelques donnés intéressantes.

Selon Chris Sylt, éditeur et journaliste économique pour le Financial Times, Cosworth lui a envoyé un E-mail indiquant que la FIA a demandée que certain critère soit respecter pour obtenir l’adhésion définitive. Ces critères concernent le dépôt de 1,3 millions d’euros, une caution que chaque équipe voulant s’inscrire au championnat 2010 devait signer, comme preuve de leur solidité après avoir confirmé accepter l’idée d’un plafond budgétaire. Hors ce dernier point a été abandonnée par la Fédération sous la pression de la FOTA, il y a quelques semaines.

L’E-mail révèle aussi quelques détails intéressant sur le futur moteurs Cosworth, qui aura une puissance de 750cv (+ ou – 10cv). Cosworth affirme également qu’il fournira l’électronique à un prix annuel de location de 600.000 euros par équipe (système électronique de base et électrique), avec un soutient logistique et technique pour chaque équipe.

Cosworth ne précise pas si la FIA a imposée ses moteurs standards aux nouveaux venus. Toutefois il semble intéressant de constater le lien entre le projet de budget plafond (mesure politique) et le dépôt pour Cosworth (mesure technique). L’un allant avec l’autre dans le choix final.

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F1 – le scandale Cosworth

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L’an prochain, les équipes US F1 Team, Manor et Campos Meta 1 vont rejoindre les grilles de départ du Championnat du Monde de Formule 1. Mais, leur arrivée dans la discipline reine du sport automobile aurait été finalement facilité par le choix de leur moteur : A savoir, celui de Cosworth…

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F1 – Déjà 4 équipes pour le moteur standard ?

power_by_cosworth4 équipes auraient payés la caution de 2,5 millions d’euros nécessaire pour réserver le moteur Cosworth standard, pour la saison 2010 selon le magazine Auto Motor und Sport.

Cette caution équivalente à 50% de l’investissement total pour une année va permettre aux nouveaux arrivant en Formule 1, l’année prochaine, de débuter avec « un produit fiable et compétitif », selon la FIA.

La société britannique fournira les équipes USF1, qui l’a confirmé, Campos Racing, Epsilon Euskadi, plus une autre encore inconnue selon la rumeur. Ce qui correspond au cahier des charges de la FIA : qui indiquait un minium de quatre équipes pour atteindre l’équilibre financier.

Toutefois pour le projet Epsilon de Joan Villadelprat, rien n’est moins sur :  » Pour le moment, je dirais que les chances de voir aboutir le projet F1 est de 50% «  lance l’ancien chef mécanicien de Benetton à El Pais.

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F1 – Moteur standard Cosworth : l'accord entre Mosley et Ecclestone

Le retour évident de Cosworth via le moteur standard aurait été facilité par un accord entre Max Mosley et Bernie Ecclestone.

Dès le début de l’aventure USF1, l’idée du moteur standard pour équiper cette équipe américaine était logique, du fait des échos d’un accord entendu à l’époque. L’équipe a confirmé la semaine dernière envisager sérieusement d’utiliser le V8 Cosworth pour 2010. Un non événement donc.

Afin de garantir la viabilité du projet standard, que Cosworth a remporté en appel d’offre à la fin de l’année 2008, un accord était nécessaire entre la FIA et Bernie Ecclestone. Auto Motor und Sport confirme les échos entendus par TomorrowNewsF1 à l’époque (voir ce billet du 25 Février en cliquant ici).

Le magazine allemand indique que le projet autour de Cosworth est destiné à réduire l’influence des constructeurs sur la Formule 1. En contre partie de quoi, Ecclestone à promis de garantir la viabilité du concept.

Nous pouvons vous dévoiler aussi que le projet Cosworth est une composante du projet politique de la FIA pour briser la FOTA grâce à la clémence envers les équipes indépendantes (voir ce billet ici)

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