Archives du tag : Red Bull

F1 – La RB6 évoluera t'elle comme la RB5 ?

Webber Red Bull

Red Bull vise à impressionner à Silverstone avec une évolution plutôt qu’une révolution. Remake de l’année 2009 pour l’équipe autrichienne ?

Alors que toutes les autres équipes copient les organes visibles de la RB6, le team autrichien, sous la direction d’Adrian Newey annonce une mise à jour qui pourrait faire date. A la fois pour la suite du championnat, mais aussi pour l’an prochain.

Souvenir de Silverstone 2009. A la lutte pour le titre de champion du monde contre l’équipe Brawn GP, Red Bull Racing avait anticipé la mise à jour de sa RB5 pour présenter une évolution importante, qui marquera le reste de la saison dernière. Cette RB5B servira même de base à la RB6 et sera copié par d’autres teams dans son concept.

Adrian Newey explique que la prochaine mise à jours sera dans le détail : « Nous n’aurons pas de grands changements sur la voiture à Silverstone, mais principalement des petits changements évolutifs à l’avant et l’aileron arrière. Nous avons fait quelques modifications pour Valencia, avec un nouveau diffuseur et le F-Duct, qui fonctionne bien. »

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Technique F1 – La RB6 brûle les fonds plats…

Tout le paddock de la discipline imite l’écurie Red Bull Racing. Renault F1 Team, Mercedes GP et la Scuderia Ferrari présentent pour ce Grand Prix d’Europe leurs évolutions sur les échappements bas. Une astuce technologique qui équipe déjà la monoplace énergisante. Pour information, cet échappement révolutionnaire est synonyme d’un gain de 300 millièmes de secondes par tour.

Red bull RB6

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Echappement Red Bull RB6 : comment ça marche ?

Webber Red Bull

Avec son système visible sur la RB6, Red Bull Racing et Adrian Newey innove, ou plutôt remet à jour de vieux principes aérodynamiques usés durant les années 90. Mais la grande question est de savoir, comment fonctionne le système Red Bull ? Explication.

Dans son dernier numéro mensuel, le magazine Sport Auto, sous la plume de Stéphane Samson démontre le principe de fonctionnement de l’innovation de Red Bull.

Les gaz d’échappement soufflent directement dans le triple diffuseur de la RB6. La chaleur des gaz en question, associée à leur vélocité, dope le flux d’air et l’accélère encore un peu plus. Résultat : la voiture gagne en appui aérodynamique, donc en adhérence. Le gain, sur certains types de tracés, peut atteindre 300 millièmes au tour.

Cette particularité technique impose aux pilotes de revoir leur pilotage : ils sont obligés de freiner très tôt, puis d’écraser l’accélérateur avant même de passer la courbe. Pour disposer de la meilleure adhérence possible en virage, il faut en effet que les échappements soufflent fort, donc que le moteur soit à plein régime. L’effet du « diffuseur soufflé » est particulièrement sensible de 80 à 140km/h. Ensuite le principe du diffuseur classique prend le relais, ce qui permet à la voiture de ne pas être déstabilisée lorsque le pilote lève le pied en fin de ligne droite.

Source Sport Auto (vous abonnez ici)

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F1 – Un échappement à 500 millièmes

Webber Red Bull

Il semblerait que Ferrari ne soit pas la seule qui s’inspire de Red Bull pour faire évoluer sa monoplace pour cette deuxième partie de saison. Mercedes, McLaren et Renault étudient un système d’échappement similaire à la RB6.

Cette disposition des échappements apporterait, selon les évaluations,  près de 500 millièmes de seconde au tour. La disposition permettrait de canalisée de manière plus efficace l’air pour le double diffuseur, et donc l’obtenir plus d’appuis.

McLaren annonce une grosse évolution pour le Grand Prix d’Angleterre. Mercedes GP, pour la même course disposera aussi d’une évolution similaire, selon Jean Louis Moncet et une mise à jour similaire est à l’étude chez Renault F1 Team.

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F1 – Webber : un complôt trop sérieux….

Webber - Red BullMark Webber n’est pas un grand fanatique de la théorie du complot. Depuis l’accident de Turquie, les observateurs cherchent la petite bête entre les Vettel et l’australien. Convaincu que le clash est sous le verni.

Le dimanche de la course Canadienne, certain expert plaisantait sur le changement de boite de vitesse de Webber,  entre la qualification et la course, lui faisant perdre 5 places sur la grille, indiquant que Helmut Marko avait détruit sa transmission à coup de pied de biche.  La réponse sans humour de l’australien est venu sur Auto Motor und Sport.

« Je voulais également changé la boite de vitesse. Il vaut mieux perdre quelques places et joindre la ligne d’arrivée. Dans ma situation, j’ai besoin de tous les points. » lance Webber sans répartie.

Si du moins certains dans le paddock estiment que Sébastian Vettel se prend pour une superstar, on pourra dire que Mark Webber n’a pas mangé un clown dans sa communication qui devient de plus en plus froide.

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F1 – Vettel minimise la rumeur 2015

Red Bull Renault RB6Sébastian Vettel prolongeant en 2015 avec Red Bull Racing ? l’intéressé indique que ce n’est pas encore le moment. Minimisant les rumeurs.

Vettel est sous contrat ferme jusqu’en 2012. Il y a quelques jours, Autosport.com indiquait que le pilote allemand et l’équipe autrichienne étudieraient la possibilité d’une prolongation de trois années, jusqu’en 2015. Précisant toutefois, que le principe d’une discussion était engagé, mais que rien n’était signé (voir : Red Bull vise une prolongation de Vettel jusqu’en 2015).

Le pilote allemand indique dans les paddocks de Montréal qu’il connaissait cette information depuis un peu plus longtemps que le public. Précisant que rien n’était encore précis.

« Je connais cette information depuis un peu plus longtemps que le public. En ce qui me concerne, je peux dire que nous n’avons pas parlé pour le moment sur ce sujet, pour savoir si 2015 est une bonne chose. »

Une annonce de communication pour calmer les esprits ? Une déclaration d’intention ? Probablement que oui.

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Comment Mercedes prépare une 4ème équipe pour 2011

Mercedes-BenzLorsque l’option Brawn GP c’est présenté en début d’année 2009 comme possible partenaire de Mercedes-Benz, Vijay Mallya n’a pas opposé de véto, en échange d’un deal précis (voir : le mystérieux deal Force India – Mercedes). De son coté, McLaren ne s’y était pas opposé sous les arguments de son partenaire constructeur de sauver une équipe. Aujourd’hui la situation est équivalente ou presque, à quelques détail près.

D’un coté Ross Brawn ne peut pas s’opposer à une 4ème fourniture, son équipe étant la propriété de Mercedes, son avis n’est plus que consultatif et l’homme à déjà annoncé son opposition moral (voir : Ross Brawn et le veto moral). McLaren dispose d’un accord lui garantissant une fourniture moteur gratuite jusqu’en 2015, un accord qu’elle n’ira pas perturbée en imposant son véto. Enfin,  Force India c’est vue proposé une réduction de 50% de la facture moteur.

L’an dernier, l’opposition à une fourniture moteur de Mercedes envers Red Bull était composée d’un Ross Brawn, qui vendait alors son équipe à la marque à l’étoile et McLaren qui ne souhaitait pas avoir un rival de plus. Mais ceci était une autre époque. (voir : l’affaire Mercedes -Red Bull), comme expliqué plus haut, l’échiquier politico-économique du groupe Daimler en Formule 1 a changé. Une porte ouverte vers Red Bull Racing…

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F1 – Ross Brawn et le veto moral

brawng10Red Bull Racing avec un moteur Mercedes-Benz en 2011 ? Le rêve probable de Christian Horner, mais pas de Ross Brawn. L’ingénieur anglais estime que le constructeur allemand doit bien peser le pour et le contre d’une telle fourniture.

Pour Autosprint, Brawn estime que Mercedes-Benz fournit déjà des moteurs à autant d’équipes qu’elle le peut, et estime que fournir une 4ème équipe serait une erreur.

« A mon avis, comme les autres constructeurs, nous pensons que Mercedes devrait réfléchir longuement et sérieusement avant d’ajouter un autre client à notre liste. Je pense que nous sommes à la limite des fournitures. Nous devons nous assurer qu’il y a toujours un marché pour Cosworth pour qu’il puisse vendre ses moteurs, mais ce n’est pas le devoir d’un constructeur automobile… »

Concernant la puissance moteur, Brawn estime qu’il n’y pas vraiment de procédure pour la connaître. Elle est souvent estimée. Mais pense que le moteur Renault est peut être moins puissant mais bien meilleur sur de nombreux autres aspects.

La réaction de Ross Brawn est intéressante car elle démontre sa volonté de s’opposer à la concurrence. Si l’idée de fournir une équipe comme Virgin ne l’aurait probablement pas déranger, Red Bull Racing est un rival direct pour son équipe.  Mais l’homme oublie aussi que 18 mois plus tôt son choix sur le moteur Mercedes était dicté à la fois par la technique que par la puissance. Et Brawn GP a été plus rapide que McLaren qui n’a pas opposé une réelle hostilité envers l’ex équipe Honda dont personne ne pensaient qu’elle allait devenir championne du monde. Une réaction par intérêt donc, et la peur de voir un remake se reproduire,  avec l’argument de Cosworth qui n’est qu’un support pour sa théorie. Un véto moral donc.

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F1 – RBR prolonge Webber pour 2011

Webber - Red Bull

Mark Webber restera donc chez Red Bull Racing en 2011 après avoir accepter les termes de son nouveau contrat d’une année avec l’équipe autrichienne.

L’équipe a confirmée ce nouveau contrat ce matin. L’annonce tombe 10 jours après la collision entre Webber et Vettel. A propos de cette prolongation de contrat, le pilote australien a déclaré : « C’était une décision facile de rester avec Red Bull Racing. Nous avons commencés à parler très tôt cette année et ont été en mesure de signer à partir du Grand Prix d’Espagne. «

Webber indique que la prolongation d’une année a été mutuelle. La confirmation de ce contrat permet de comprendre que tous les pilotes annoncés il y a un mois (Massa – Kubica) resterons probablement en place pour l’an prochain.

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F1 – Red Bull met la pression sur Renault

Red Bull RB6Red Bull a plusieurs contrats à régler pour 2011 et au-delà. Dans un premier temps, ses pilotes, avec Vettel (jusqu’en 2015) et Webber pour 2011. Ensuite le moteur.  Le contrat entre Renault Sport et Red Bull Racing n’a été prolongé l’an dernier que d’une année. Un peu à cause du manque de clarté du programme sportif de la marque française, mais surtout parce que McLaren et Ross Brawn avait imposé un droit de veto dans la fourniture du bloc Mercedes pour 2010.

Il est entendu que Mercedes-Benz cherche à fournir Red Bull Racing, tout comme Ferrari d’ailleurs (voir : Axe marketing Ferrari – Red Bull – Vettel). Mais Renault ne semble pas vouloir laisser partir son partenaire. L’argument de la marque française : la parité.

« Nous sommes très heureux de notre partenariat avec Renault, et si ces questions d’équité peuvent être résolues, il n’y aurait aucune raison de changer de moteur à l’avenir. De plus je ne sais pas si un moteur Mercedes supplémentaire est disponible. La chose la plus importante maintenant, c’est que les constructeurs se mettent d’accord pour savoir ce qui peut être fait et toléré pour remédier aux disparités. » Explique Christian Horner sur Autosport.

Red Bull Racing fait pression à la fois sur Renault mais aussi sur la FIA et la FOTA pour permettre une égalité de traitement dans les moteurs.

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