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F1 2012 – Vettel et Ferrari

Vettel champion du monde 2010Vettel chez Ferrari. C’est ce que raconte le magazine allemand Express, plutôt précis dans ses rumeurs. Estimant que la Scuderia vise le nouveau champion du monde pour l’installer en 2012 aux cotés de Fernando Alonso et à la place de Felipe Massa.

Luca di Montezemolo aurait parlé du pilote allemand lors de la célébration de Noël de l’équipe Ferrari en ces thermes : « Sébastian est rapide, intelligent et jeune. Tôt ou tard, il sera au volant d’une voiture rouge. » Le ton est agressif et répond aux sollicitations médiatiques entourant ce possible transfert. Toutefois, nous pensons, au contraire de l’Express.de qu’il est trop tôt pour que Ferrari ait déjà entamé des démarches de précontrats ou d’accord pour obtenir Vettel.

Surtout qu’il y a un détail à ne pas négliger : Vettel est champion du monde. Imaginons le scénario suivant : Vettel remporte le titre en 2011, il sera double champion du monde et donc l’équipier de Fernando Alonso ? Curieuse idée, sachant que l’un représente l’avenir et l’autre déjà le passé récent (la Formule 1 est injuste mais c’est ainsi). Il est donc logiquement inconcevable de voir les deux hommes ensemble dans une même équipe. Vettel remplacera Alonso à l’horizon 2013.

Reste enfin qu’il existe un autre facteur d’importance pour l’équipe Ferrari : ses jeunes pousses. EN effet, Jules Bianchi (le plus prometteur) débutera en 2012 en Formule 1 selon toute vraisemblance. Chez Ferrari ou ailleurs, mais les options sont de plus en plus réduite aujourd’hui et l’époque Massa – Sauber évolue politiquement. De plus, Quid de Santander, considéré comme le futur grand sponsor de la Scuderia Ferrari, si l’image de Fernando Alonso est mise à mal ? Enfin, la piste Kubica reste des plus sérieuses pour le remplacement de Felipe Massa.

L’ombre de McLaren

Cette année, la gestion du duo Lewis Hamilton – Jenson Button chez McLaren a été reconnue par beaucoup de personnes dans le paddock. Deux champions du monde dans la même voiture est un succès médiatique et sportif, si le management est intelligent. Une ambition que Ferrari peut reproduire avec un duo de champion du monde : Fernando Alonso – Sébastian Vettel en 2012. Reste à voir la gestion.

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Liste rapport salaire/point des pilotes en 2010

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement sur un pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le salaire et le nombre de point inscrit par un pilote durant l’année. Nous n’avons pas comptablisé les pilotes payants de type Senna, Chandhok, di Grassi ou Yamamoto.  Voici la liste :

  • 1. Adrian Sutil : 4.167€/point
  • 2. Sébastian Vettel : 7.812€/point
  • 3. Tonio Liuzzi : 9.523€/point
  • 4. Vitaly Petrov : 14.815€/point
  • 5. Kamui Kobayashi : 15.625€/point
  • 6. Mark Webber : 17.355€/point
  • 7. Nico Hulkenberg : 31.818€/point
  • 8. Nick Heidfeld : 33.333€/point
  • 9. Jenson Button : 42.056€/point
  • 10. Sébastien Buemi : 50.000€/point
  • 11. Robert Kubica : 55.147€/point
  • 12. Nico Rosberg : 56.338/point
  • 13. Lewis Hamilton : 66.667€/point
  • 14. Jaime Alguersuari : 80.000€/point
  • 15. Pedro de la Rosa : 83.333€/point
  • 16. Felipe Massa : 97.222€/point
  • 17. Michael Schumacher : 111.111€/point
  • 18. Rubens Barrichello : 117.021€/point
  • 19. Fernando Alonso : 119.047€/point
  • 20. Timo Glock : 1M€/point
  • 21. Heikki Kovalainen : 2M€/point
  • 22. Jarno Trulli : 3M€/point
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F1 – Vettel, RBR et la clause de résultat

Vettel - Red Bull 2010Red Bull chercherait, selon les médias allemands à prolonger Sébastian Vettel, au-delà de 2011, tout en lui permettant de pouvoir partir chez Ferrari, Mercedes ou McLaren à l’avenir.

« Seb veut un jour piloter pour Ferrari. Nous lui ferons en sorte que cette décision soit difficile pour lui. » lance dans le journal allemand Express, Dietrich Mateschitz. Dans un autre médias allemand, le patron de Red Bull estime que Vettel restera dans l’équipe, tant que celle-ci gagnera. Au pire, même s’il avait un contrat, il pourra partir. Une clause de performance donc.

Depuis Juin, Red Bull Racing tente de prolonger Sébastian Vettel jusqu’en 2015 avec un projet de 50 millions d’euros environ (voir ici). Toutefois, même si le champion du monde 2010 ne dispose pas d’agent, il s’arrange toujours pour obtenir ce qu’il souhaite. Désormais champion du monde, Vettel souhaite remplacer Fernando Alonso chez Ferrari. Le contrat de l’espagnol expirant officiellement en 2013, il peut toutefois être prolongé jusqu’en 2015. Dans le même temps, le contrat entre Schumacher et Mercedes expire lui fin 2012 et celui de Lewis Hamilton avec McLaren, fin 2012 aussi. Mais la priorité de Vettel reste Ferrari, selon plusieurs rumeurs.

La prime de résultat

Historiquement cette prime est instauré par l’équipe et le pilote d’un commun accord, afin d’obtenir une porte de sortie pour le pilote. Généralement, cela se traduit par un objectif dans le championnat des constructeurs, qui, s’il n’est pas atteint peut permettre au pilote de négocier ailleurs, voir partir. Dans le cas de Red Bull Racing, nous pouvons penser qu’il s’agit d’une clause de TOP 3, à savoir, si l’équipe termine 4ème du championnat du monde des constructeurs, Vettel pourra partir.

Vettel avait refusé le principe de l’emploi ferme et sous la contrainte, après le Grand Prix de Turquie. Un changement de comportement qui avait perturbé Christian Horner à l’époque. Le pilote allemand n’est plus si docile que cela et Red Bull Racing sera obligé, en plus de faire de lui un pilote riche, de convenir aux demandes de son nouveau champion du monde. Une situation que compte bien profiter Vettel à l’avenir.

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Vettel : 4M€ de bonus pour l'année 2010

Sebastian Vettel champion du monde F1 2010Plus jeune champion du monde de l’histoire de la Formule 1, Sébastian Vettel n’est toutefois pas le plus payé. Loin de là. Malgré cela, le cumul de sa prime de titre et de ses points lui offre un joli bas de laine avant le prochain contrat qui débutera dès l’an prochain.

Lorsqu’en 2008, le pilote allemand négocie son contrat avec Red Bull Racing, le cumul indique 3,5 millions d’euros (1,5 millions d’euros de salaire en 2009 et 2 millions d’euros de salaire en 2010). Toutefois, la prime de titre s’élève à 10% du salaire et surtout une prime de 30.000 euros par point inscrit a été notée. Mais, celle-ci a été divisé par deux, à cause du changement de réglementation imposée par la FIA sur le principe d’attribution des points 2010.

Ayant inscrit un total de 256 points au championnat du monde, sa prime s’élève donc à 3.84 millions d’euros. Ajoutons les 200.000 euros de prime de titre et nous obtenons un total de 4,04 millions d’euros de primes pour Vettel en 2010. Loin des 3 millions d’euros annoncé à la louche par Bild.

L’an prochain, Vettel touchera un salaire de 10 millions d’euros plus des primes d’une valeur maximale de 5 millions d’euros. Notons que ce contrat est à option pour 2011.

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F1 – Vettel ressemble à Ayrton Senna

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Sébastian Vettel l’égale d’Ayrton Senna. Telle est la vision de Giorgio Ascanelli, dans Motorsports. Le directeur technique de Toro Rosso est en mesure d’établir la comparaison, car il a été l’ingénieur de piste du champion brésilien chez McLaren et a travaillé avec Vettel en 2008 dans la petite équipe italienne.

« Je suis un homme heureux, parce qu’au début de ma carrière et maintenant, vers la fin, je peux voir l’approche de la perfection. J’ai dis il y a deux ans que Sébastian Vettel pouvait être champion du monde. Ron Dennis dirait qu’être champion du monde une fois est facile, mais toujours rester au sommet et terriblement difficile. C’est la partie la plus difficile mais, Sébastian a tout le nécessaire pour une longue période de domination. Il me rappelle en cela Senna. »

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F1 – Vettel s’est inspiré de Raikkonen pour son titre

Vettel champion du monde 2010

Après sa victoire à Abu Dhabi, Sébastian Vettel a indiqué s’être inspiré de Kimi Raikkonen pour remporter son premier titre de champion du monde.

« Avant la course, je pensais à la situation de Kimi. Que vous aimez ou non Kimi, personnes n’a dû faire face à une situation semblable à lui. Ce qu’il a atteint il y a trois ans a été très spécial, car personne ne pensait qu’il était possible de le faire. Il nous à tous donné tort, mais les circonstances étaient particulières, les mêmes que pour moi. » lance Sébatian Vettel dans le Evening Standard.

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F1 – Sébastian Vettel champion du monde 2010

Sebastian Vettel champion du monde F1 2010Après sa magnifique victoire lors du GP d’Abu Dhabi, Sébastian Vettel remporte son premier titre de champion du monde à 23 ans. Il devient même le second allemand après Michael Schumacher à remporter le championnat du monde pilote.

Quelques chiffres sur sa saison : 5 victoires, 10 pôles positions et 256 pts au championnat 2010.

Les deux grands perdant de la saison 2010 resteront Fernando Alonso qui termine 7ème du GP d’Abu Dhabi et à 4 pts au championnat, alors qui dominait le classement auparavant. Mais aussi Mark Webber qui a dominé une bonne partie de la saison et qui termine seulement 3ème au championnat et 8ème de la course.

Après le titre de champion du monde des constructeur, Red Bull double la mise à plus d’un titre avec Vettel. En effet, le pilote allemand est le premier pilote de la marque à venir de sa fillire à avoir autant de succès. Une victoire historique à signaler.

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F1 – Le point sur les moteurs

Après avoir cassé son moteur, Sébastian Vettel inquiète pour sa gestion moteur. Ferrari utilise ses blocs avec précaution. Toutefois, quelle sont les conditions des moteurs pour les cinq acteurs principaux du championnat du monde ? le site 422race.com a fait la liste des moteurs ayant terminés leur cycle de vie de trois GP, ceux qui ont cassés et ceux qui peuvent encore faire des Grand Prix.

Ce que nous pouvons observer, est que le 8ème moteur de Fernando Alonso a déjà terminé son cycle et que le moteur de Corée était celui de SPA. Trois autres moteurs n’ont pas fait trois GP.

Voici la liste :

Fernando Alonso (Ferrari)
1- Séances d’essais libres de Bahreïn, plus tard – Casse
2- Bahreïn (après les qualifications), la Chine
3- Australie,  Malaisie – Casse
4- Espagne, Monaco,  Turquie
5- Canada, Europe, Grande-Bretagne
6- Allemagne,  Hongrie
7- Belgique, la Corée
8- Italie, Singapour, Japon

Sebastian Vettel (Red Bull)
1- Bahrein
2- Australie,Malaisie
3- Chine (après les essais libres), Espagne, Monaco
4- Turquie, Canada
5- Europe, Grande-Bretagne
6- Allemagne, Hongrie, Belgique
7- Italie, Singapour
8- Japon, Corée – Casse

Mark Webber (Red Bull)
1- Bahreïn, Australie – Casse
2- Malaisie (après EL), Chine – cassé (lors des essais libres de Turquie)
3- Espagne, Monaco, Turquie
4- Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique, Italie
7- Singapour, Japon
8- Corée

Jenson Button (McLaren)
1- Bahrein
2- Australie, Malaisie
3- Chine (après EL), Espagne, Monaco – Casse
4- Turquie, Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique
7- Italie, Singapour
8- Japon, Corée

Lewis Hamilton (McLaren)
1- Bahrein
2- Australie, Malaisie
3- Chine (après EL), l’Espagne, Monaco
4- Turquie, Canada, Europe
5- Grande-Bretagne, Allemagne, Hongrie
6- Belgique
7- Italie, à Singapour
8- Japon, Corée

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F1 – Liste top 3 pilote/palmarès par équipe historique

Chaque équipe dispose d’une histoire, mais aussi de record que chaque pilote, fidèles, souhaite battre un jour dans sa carrière. Si Lewis Hamilton aimerait battre le record d’Ayrton Senna chez McLaren (35 victoire – 46 pôles et 3 titres de champion du monde), quelle sont les autres records des autres équipes ?

Voici le top 3 des pilotes par équipes Ferrari, McLaren, Mercedes, Renault, Williams, Lotus et Red Bull ayant le plus grand palmarès :

Ferrari

  • 1 – Michael Schumacher : 5 titres –  72 victoires – 58 pôles
  • 2 – Nikki Lauda : 2 titres – 15 victoires – 23 pôles
  • 3 – Alberto Ascari : 2 titres – 13 victoires – 13 pôles

McLaren

  • 1 – Ayrton Senna : 3 titres – 35 victoires – 46 pôles
  • 2 – Alain Prost : 3 titres – 30 victoires – 10 pôles
  • 3 – Mika Hakkinen : 2 titres – 20 victoires – 26 pôles

Mercedes

  • 1 – Juan Manuel Fangio : 1 titre – 8 victoires – 7 pôles
  • 2 – Stiling Moss : 0 titre – 1 victoire – 1 pôle

Renault

  • 1 – Fernando Alonso – : 2 titres – 17 victoires – 16 pôles
  • 2 – Alain Prost : 0 titre – 9 victoires – 10 pôles
  • 3 – René Arnoux : 0 titre – 4 victoire – 14 pôles

Williams

  • 1 – Nigel Mansell : 1 titre – 28 victoires – 28 pôles
  • 2 – Damon Hill : 1 titre – 21 victoires – 20 pôles
  • 3 – Alan Jones : 1 titre – 11 victoires – 6 pôles
  • 3 ex – Jacques Villeneuve : 1 titre – 11 victoires – 13 pôles

Lotus

  • 1 – Jim Clark : 2 titres – 25 victoires – 33 pôles
  • 2 – Mario Andretti : 1 titre – 11 victoires –  17 pôles
  • 3 – Emerson Fittipaldi : 1 titre – 9 victoires – 4 pôles

Red Bull

  • 1 – Sébastian Vettel – 0 titre – 7 victoires – 13 pôles
  • 2 – Mark Webber – 0 titres – 6 victoires –  6 pôles
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GP Corée – Qualification : Vettel soulagé, Webber déçu

En première et seconde position le duo Red Bull est en parfaite position pour demain. Toutefois, si Vettel est soulagé par sa performance en qualification, Webber s’estime déçu par sa performance d’ensemble mais espère un bon résultat pour demain et pour le championnat.

Sebastian Vettel : «C’est un sentiment très spécial d’être en pole. La piste est bonne ici, dans le premier secteur vous ne pouvez pas faire grand-chose, mais les deuxièmes et troisièmes secteurs sont assez divertissant avec de beaux  virage qui coule, mais il est facile de faire une erreur. Il y avait une petite marge pour la pôle, mais c’était suffisant et cela a été un bon résultat pour nous, comme hier nous n’avions pas le bon fonctionnement. Nous avons eu une crevaison dans la séance libre, Je n’ai pas fais beaucoup de tour sur cette nouvelle piste, ce qui a rendu plus difficile la recherche du bon rythme. Il faut prendre chaque course comme elle vient, le Japon a été un bon résultat, mais maintenant en Corée l’accent est mis sur la course de demain. La voiture était rapide aujourd’hui, sans doute, mais vous devez quand même faire le travail et la chose la plus importante est de rester calme. Donc, nous avons fait le travail aujourd’hui, mais nous allons voir pour demain. »

Mark Webber : « Je n’étais pas heureux de mon premier secteur chronométré pour être honnête, il était donc plus confortable pour moi de faire deux tours chronométrés pour mon dernier. Run cela a très bien fonctionné, mais il est évident que cela allait être juste par rapport à Seb et je me suis deuxième sur la grille Ce n’est pas une mauvaise position au départ de la course, mais il aurait été agréable d’être en pole. Toutefois nous pouvons obtenir  un bon résultat à partir de là mais je débute sur le côté sale de la grille demain et Fernando (Alonso) sera solide sur la bonne ligne, mais cela ne va pas faire ou défaire le championnat, nous allons donc faire comme cela et nous sommes certainement en bonne position »

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