Pour la première fois, depuis l’affaire du Grand Prix 2008 disputé sur le tracé de Singapour, Fernando Alonso est impliqué comme faisant partie intégrante du complot présumé de l’équipe Renault F1 Team…
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Tout le monde dans le paddock le souffle : l’affaire Renault-Singapour 2008 va mal finir. Hier, dans son marathon de communication, Flavio Briatore a expliqué via différente conférence de presse, organisées par nationalité journalistique, son argumentation de manière égale. Le discours est répété, mais efficace sur la forme.
Toutefois, pour la presse brésilienne et espagnole, Briatore a offert des détails sordides plein de sous entendu. L’italien c’est épanché sur sa relation professionnelle avec Nelson Piquet Jr. Le récit est que le père du pilote brésilien (triple champion du monde de F1) aurait demandé de l’aide à Briatore parce que son fils vivait ou séjournait dans une maison d’Oxford en Angleterre avec un homme plus âgés que lui. Quand un des journalistes lui a demandé qu’il voulait dire que c’était une relation homosexuelle, Briatore, a déclaré qu’il n’avait pas dit cela, sans toutefois se contredire.
Que vient faire cette histoire avec l’affaire ? Rien en faite c’est justement le souci. Cette histoire, qui n’est pourtant pas ma tasse de thé car virant dans le sordide et le people est toutefois une réalité a ne pas négliger dans la défense de Flavio Briatore dans cette affaire. Evidemment, si l’affaire devient plus intime (car là je me force à vous l’écrire sachez le), je ne traiterais pas l’affaire. Tant que cela se contentait d’être sur la piste ou dans le paddock cela me convient, mais là nous touchons le privé, ce n’est plus de la Formule 1 pour moi et je trouve bizarre que Monsieur Briatore s’épanche de cette manière dans une presse évidement choisie.
Toutefois vous devez savoir ce qu’il se dit à Monza et ceci en fait partie. Mais je n’irais pas plus loin.
PS : Si vous pensez que ce billet n’a rien à faire dans la ligne éditorial de TomorrowNewsF1.com dites le moi. Merci
Nelson Piquet annonce qu’il n’est pas intimidé par les manœuvres de Renault, et confirme qu’il n’a rien à craindre des accusations de l’équipe Renault envers sa personne.
L’équipe française a annoncée en fin de matinée qu’elle lançait une action pénale contre Piquet et son père, accusant le duo de tentative de chantage. La plainte a été déposée au parquet de Paris dans la matinée. De son coté Flavio Briatore à fait de même.
Aujourd’hui, cette après-midi, Piquet Jr a publié une déclaration disant qu’il n’a rien à craindre malgré l’action en justice de Renault, car il avait dit à la FIA la vérité :
» Concernant l’enquête de la FIA, je confirme que j’ai coopéré pleinement et honnêtement. Parce que je dis la vérité, je n’ai rien à craindre, qu’il s’agisse de l’équipe ING Renault ou de M. Briatore et tandis que je suis bien conscient de la puissance et l’influence de ces derniers et des vastes ressources mis à leur disposition, je ne serais pas victime d’intimidation. »
« J’ai toute confiance dans l’enquête de la FIA et du Conseil Mondial du Sport Automobile et je ne ferais aucun commentaire jusqu’à la fin de l’audience du 21 Septembre 2009. »
Dans l’affaire du Grand Prix de Singapour 2008, l’équipe Renault F1 Team sort de son silence et contre-attaque puisqu’elle vient de dévoiler à la presse qu’elle venait d’entamer une action en justice contre la famille Piquet…
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La semaine a été tendue pour le clan Renault F1 Team. Dans le paddock de Monza on ne parle que de cela. L’affaire Singapour 2008. La communication du constructeur a toute les peines du monde à contrer le tsunami médiatique qui entoure cette affaire qui est au centre de tout un système.
La contradiction est toutefois de mise entre Flavio Briatore et Pat Symonds. Si le premier refuse toujours l’idée d’un complot, le second avoue qu’il y a eu une réunion, sans toutefois en dire plus. Après le Grand Prix de Belgique, Bernie Ecclestone avait demandé à Briatore s’il était au courant de l’affaire Singapour 2008, ce à quoi l’italien avait répondu que non mais qu’il était profondément choqué par cela. Reste à savoir si Briatore répondait sur le fond ou sur la forme.
Jeudi, devant la vague médiatique, Carlos Ghosn convoque à Paris, Flavio Briatore pour des explications. Les arguments de l’italien semble avoir convaincu le constructeur français qui étudie déjà un processus de dédommagement pour de plainte envers Nelson Piquet afin de régler l’affaire à l’amiable en justice entre le constructeur et le pilote. Charge ensuite à Briatore de régler l’affaire de son coté concernant le management personnel.
La rumeur indiquait ce matin, que Bernie Ecclestone en personne, dès suite à un diné entre lui, Max Mosley et Luca di Montezemolo hier soir, aurait demandé à Briatore, si Piquet dit la vérité, de dire lui aussi la vérité et d’avouer même si cela fera mal. La pression de la FIA qui prend l’affaire au sérieux et qui recueille de plus en plus d’information inquiète outre mesure Ecclestone et le ton hier à table de Mosley lui a servit de baromètre de volonté.
Aujourd’hui, Flavio Briatore a rédigé une lettre ouverte, une déclaration où il précise qu’il va intenter un procès envers Nelson Piquet père pour extorsion de fond et diffamation (voir le lien ici en Français) . La lettre de Pat Symonds est aussi attendue dans la journée.
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Nelson Angelo Piquet, né le 25 Juillet 1985 à Heidelberg, Allemagne … déclare ce qui suit:
1. Sauf indication contraire, les faits et les déclarations contenues dans cette déclaration reposent sur les faits et les questions relevant de ma connaissance. Je crois que de tels faits et déclarations contenues dans la présente déclaration est vraie et correcte. Lorsque les faits et déclarations ne sont pas été directement pris en ma connaissance, ils sont vrais car rapporté et j’ai indiqué la source.
2. Je fais cette déclaration volontairement à la FIA afin de permettre à la FIA d’exercer ses fonctions de supervision et de réglementation à l’égard de la Formula One World Championship.
3. Je suis conscient qu’il y a un devoir pour tous les participants à la FIA Formula One World Championship et tous les détenteurs de la super licence d’assurer l’équité et la légitimité du championnat et je suis conscient que des graves conséquences qui pourraient suivre si je devais fournir à la FIA des déclarations fausses ou trompeuses.
4. Je comprends que ma déclaration complète a été enregistrée sur bande audio et une transcription intégrale de mon enregistrement audio sera mis à ma disposition et à la FIA. Le présent document constitue un résumé des principaux points soulevés au cours de mon exposé oral complet.
5. Je tiens à apporter les faits suivants à l’attention de la FIA.
6. Au cours du Grand Prix de Formule Un de Singapour, qui s’est tenue le 28 Septembre 2008 et comptant pour le championnat 2008, j’ai été invité par M. Flavio Briatore, qui est à la fois mon agent et le directeur de l’écurie ING Renault F1 Team, et par M. Pat Symonds, le directeur technique de l’équipe Renault F1 Team, afin d’altérer délibérément ma voiture dans le but d’influencer positivement la performance de l’équipe ING Renault F1 à l’événement en question. J’ai accepté cette proposition et causé l’accident contre le mur pendant le tour 13/14 de la course.
7. La proposition visant à provoquer délibérément un accident m’a été faite peu avant la course et a eu lieu, quand j’ai été convoqué par M. Briatore et M. Symonds au bureau de M. Briatore. M. Symonds, en présence de M. Briatore, m’a demandé si je serais prêt à sacrifier ma course pour l’équipe et «provoquer une voiture de sécurité ». Chaque pilote de F1 sait que la voiture de sécurité est déployé sur une piste quand il y a un accident sur la piste, soit via un accident, soit bloquée par des débris ou un véhicule en stationnement, et où un endroit ou il est difficile de récupérer une voiture endommagée, comme ce fut le cas en l’espèce.
8. Au moment de cette conversation, j’étais dans un état d’esprit très fragile émotionnellement. Cet état d’esprit a été provoqué par un stress intense dû au fait que M. Briatore avait refusé de me faire connaître ou non si mon contrat de pilote serait renouvelé pour l’année prochaine (2009), comme c’est habituellement le cas dans le milieu de l’année (autour de Juillet ou Août). Au lieu de cela, M. Briatore a demandé à plusieurs reprises me faire signer une « option », ce qui signifiait que je n’étais pas autorisé à négocier avec d’autres équipes dans l’intervalle. Il a à plusieurs reprises fait pression sur moi pour prolonger l’option que j’avais signé, et il l’a fait régulièrement en me convoquant dans son bureau pour discuter de ces renouvellements, même le jour des courses – un moment qui devrait être un moment de concentration et de relaxation avant la course. Ce stress est accentué par le fait qu’au cours du Grand Prix de Singapour, j’étais qualifié seizième sur la grille, et j’étais très peu sûr au sujet de mon avenir avec l’équipe Renault. Quand on m’a demandé de causer un incident de voiture de sécurité afin d’aider l’équipe, j’ai accepté parce que j’espérais que cela pourrait améliorer ma position au sein de l’équipe à ce moment crucial de la saison. À aucun moment m’a-t-on dit que en acceptant de provoquer un incident, je serais garanti le renouvellement de mon contrat ou de tout autre avantage. Toutefois, dans le contexte, j’ai pensé qu’il serait utile de le faire pour atteindre cet objectif. J’ai donc décidé de provoquer l’incident.
9 . Après la rencontre avec M. Symonds et M. Briatore, M. Symonds m’a prit à part dans un coin tranquille et, en utilisant une carte, me désigna l’endroit exact de la piste où je devais provoquer l’accident. Ce virage a été choisi parce que l’emplacement précis de la piste n’avait pas de grues qui permettrait à une voiture endommagée d’être rapidement dégagée de la piste, mais aussi un endroit ou il n’y a pas d’accès direct des commissaires afin qu’ils n’agissent trop rapidement. Par conséquent, il a estimé qu’un accident dans cette endroit spécifique serait à peu près certain de causer une obstruction sur la voie qui nécessiterait ainsi le déploiement d’une voiture de sécurité afin de permettre de nettoyé la piste et assurer la poursuite de la course.
10. M. Symonds a aussi dit que l’incident devrait avoir lieu peu après que mon coéqupier, M. Fernando Alonso, pourrait faire son arrêt, qui était prévue pour le tour 12, soit peu avant le déploiement de la voiture de sécurité. La clé de cette stratégie réside dans le fait que sachant que la voiture de sécurité serait déployée autour du tour 13/14, l’équipe a fait débuté la course de M. Alonso avec une stratégie agressive en étant léger en carburant pour faire douze tours, mais pas beaucoup plus. Cela permettrait à M. Alonso de dépasser un grand nombre de voiture, sachant que ses voitures auraient du mal à le rattraper plus tard dans la course à cause de la voiture de sécurité. Cette stratégie a été fructueuse et M. Alonso a remporté le Grand Prix de Singapour 2008.
11. Au cours de ces discussions, aucune mention n’est faite de toute préoccupation à l’égard des répercussions sur la sécurité de cette stratégie, ni pour moi, les autres pilotes ou du public. La seule observation faite dans ce contexte a été faite par M. Pat Symonds qui m’a averti de «faire attention», car je ne devrais pas me blesser.
12. J’ai volontairement causé l’accident en perdant le contrôle de ma voiture juste avant le virage en cause. Afin de m’assurer que je cause un ‘incident correct durant le tour, j’ai demandé à mon équipe à plusieurs reprises par la radio pour confirmer le numéro du tour, que je ne ferais pas normalement. Je n’ai pas été blessé pendant l’accident, ni personne d’autre.
13. Après les discussions avec M. Briatore et M. Symonds énoncé ci-dessus, la stratégie des «accident» n’a jamais été examinée de nouveau avec l’un d’eux. M. Briatore discrètement dit «merci» après la fin de la course, sans parler de rien d’autre. Je ne sais pas si quelqu’un d’autre était au courant de cette stratégie au début de la course.
14. Après la course, j’ai informé M. Felipe Vargas, un ami de la famille et conseiller, du fait que l’incident avait été délibéré. M. Vargas en informa mon père, M. Nelson Piquet, quelque temps plus tard.
15. Après la course des journalistes m’ont demandé à plusieurs des questions au sujet de l’accident et me demandait si je l’avais fait exprès, parce qu’ils estimaient qu’il était «suspect».
16. Dans ma propre équipe, l’ingénieur de ma voiture m’a questionné également car il estimait que la nature de mon incident était inhabituelle et je lui répondis que j’avais perdu le contrôle de la voiture. Je crois qu’un ingénieur intelligent aurait regardé les relevés télémétrie de la voiture et aurait vu que j’ai causé l’incident sur le but car j’ai continué d’accélérer, tandis qu’une réaction «normale» serait de freiner le plus tôt possible.
Note de MarcL : Piquet certifie que ce qui est raconté ici est la vérité…vous en pensez quoi franchement ?
La pression monte et les médias s’emparent de l’affaire en dévoilant les dessous de manière progressive. Bernie Ecclestone s’active déjà auprès de la FIA pour calmer le jeu et protéger son ami Flavio Briatore. Mais Nelson Piquet enfonce le clou.
En effet, dans le témoignage du pilote brésilien, ce dernier indique qu’on lui a ordonné de sortir de la route et de provoquer un crash dans le but de bénéficier à Alonso lors du Grand Prix de Singapour. Le fils du triple champion du monde a déclaré qu’il a demandé en échange de cette action, la reconduction de son contrat en 2009 lors d’une réunion tendue entre Pat Symonds et Flavio Briatore avant la course du dimanche.
A ces allégations, Briatore et Symonds ont certifié par lettre auprès de la FIA que Piquet ment, et qu’aucune réunion n’a eu lieu.
La FIA étudie actuellement les conversations radio du pilote avec l’équipe, mais ils ne semblent pas qu’elles soient concluantes.
De son coté TV Globo, toujours alimenté par la même source d’information, indique que le tête à queue de Nelson Piquet lors du tour de formation était une répétition du crash. Les donnés télémétriques prouveront que le pilote brésilien était plus lent que la normale dans ce fameux virage et que son accélération était plus tôt que d’habitude…
Quinze jours avant la réunion extraordinaire du Conseil Mondial de la FIA qui examinera les accusations de tricherie pesant sur Renault F1, plusieurs sources révèlent que l’ouverture de l’enquête a bien été provoquée par Nelson Piquet, ex-pilote Renault remercié après le récent Grand Prix de Hongrie. Le Brésilien, ivre de colère contre Flavio Briatore, son propre manager, aurait adressé une lettre à la FIA.
Il y aurait expliqué que des consignes strictes lui ont été données afin de sortir de la piste et de provoquer la neutralisation du Grand Prix de Singapour 2008 au 14ème tour, permettant ainsi à Fernando Alonso de s’imposer. Dans la foulée de cette révélation, la Fédération a sollicité les commissaires sportifs du Grand Prix de Belgique, il y a 10 jours. Le jeudi d’avant la course, ils ont questionné le personnel-clé de l’équipe franco-britannique puis ont rédigé un rapport. A la lecture de ce document, la FIA a décidé de la convocation de son Conseil Mondial. Les membres de cette assemblée ont été informés que les débats pourraient durer deux jours entiers et une entreprise britannique spécialisée dans les investigations techniques a été mandatée pour réunir un maximum d’éléments avant l’audience.
« Le cas est très sérieux. », glisse une source proche du dossier, « Si les faits étaient avérés, on ne parlerait pas seulement de manipulation des résultats, mais de la mise en danger des pilotes, des commissaires de piste et des spectateurs. » La tâche de la FIA sera de déterminer si le discours de Piquet relève de la vengeance gratuite ou de la réelle confession.
Source : Le Parisien
Renault F1 Team a été cité à comparaitre devant le Conseil Mondial du Sport Automobile de la FIA pour répondre aux accusations dont t’il a été mis en cause lors de l’accident du Grand Prix de Singapour.
Les représentants de l’équipe sont convoqués à Paris le 21 Septembre prochain.
A suivre…
La FIA se prononcera sur l’affaire Singapour 2008 à la fin de cette semaine afin de savoir si une réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile est nécessaire. Selon le journal espagnol, AS, une audience est possible pour le 21 septembre prochain.
Toutefois la confusion règne sur ce dossier autour des déclarations de Flavio Briatore ici et là. Par exemple sur RMC, le manager italien indique : « c’est vraiment un grand jour pour le team Renault et pour Renault qui a investit beaucoup d’argent dans le team. Il a cru en nous Et c’était une victoire net sans bavure (…) Dieux a donné un coup de main a Fernando pour la première safety car, mais on a été plus rapide que Ferrari et Mclaren. (…)
Alors que sur SpeeddTV la retranscription de l’interview donne une autre version :
« Le miracle a été réalisé par Fernando et l’équipe nous sommes très heureux (…) » lance Briatore et à la question suivante : Même pour Nelson Piquet ? S’il n’avait pas provoqué la voiture de sécurité, Fernando n’aurait pas été là aujourd’hui. Réponse de Flavio Briatore : « Nous ne savons pas…non, parce qu’il y avait Barrichello, la voiture de sécurité devait sortir pour Barrichello quand même. »
Je vous invite à lire la retranscription de Speed TV ici
Autre indication, 3h avant l’accident de Nelson Piquet, le pilote et Briatore ont eu une forte altercation et le brésilien avait le masque suivant les témoignages de l’époque. Enfin après le Grand Prix, Felipe Massa c’est expliqué aussi violement avec Flavio Briatore sans que l’on sache ce qu’il y a eu. Ses événements ont été à la base de la suspicion sur la victoire de Singapour 2008 qui était sous haute tension pour le team français.
Les problèmes de Renault F1 Team pourraient s’aggraver à l’avenir. L’enquête de la FIA concernant l’équipe Renault concerne non seulement la course de Singapour 2008, mais également sur d’autres courses.
A SPA-Francorchamps, un porte parole de la FIA a déclaré « Il y a eu des entretiens au cours de tout le week end du Grand Prix de Belgique et avant, et les questions traitaient du sujet en question mais aussi au-delà de Singapour. » Pat Symonds et Alonso ont été interrogé plusieurs fois par les représentants de la FIA rapporte The Independant.
La semaine dernière, selon nos sources, l’enquête a été déclenchée bien avant l’annonce de Dimanche et plusieurs membres et témoins ont été interrogé à Enstone par un cabinet indépendant mandaté par la Fédération Internationale. TV Globo n’a fait qu’amplifier une affaire déjà en cours depuis quelques jours et qui met de l’eau au moulin du clan Piquet.
La question finalement n’est pas de savoir qui est la source (Massa ou un autre), mais de savoir à qui profite ces allégations, qui sont prises très au sérieux par la FIA.
Le silence de Renault F1 Team sur la nouvelle affaire Piquet inquiète. Déjà cette année lors du débarquement du pilote brésilien, le manque de réaction indiquait que la vérité était proche. Hier, Flavio Briatore a rapidement réagit au transfert de Fernando Alonso chez Ferrari dès Monza, mais pour l’affaire la plus troublante de l’année. Rien. De son coté Bernie Ecclestone a averti que Renault pourrait quitter la Formule 1, si il est prouvé qu’il y a eu faute à Singapour en 2008.
« Ce n’est pas le genre de chose dont nous avons besoin. Je pense que ça va chier chez Renault. Il pourrait quitter la F1, et l’image serait dangereusement atteinte. J’espère que ce n’est pas comme ça que cela c’est passé, mais c’est le genre de chose qui pourrait arriver. » Lance l’argentier de la F1 au Guardian.
Ayant admis que le patron de l’équipe française, Flavio Briatore, est « bel est bien bouleversé » à propos de l’annonce, l’argentier avoue à propos de l’accident de Singapour 2008 : « Ce que je sais, je ne peux pas le dire, pour être honnêtes avec vous. Tout ce que je sais, c’est que Flavio est insistant sur le fait qu’il ne sait rien à ce sujet. » Tout reste vague surtout que l’enquête remonte à plusieurs jours déjà, et que des témoignages ont déjà été recueillis par la FIA à Enstone.
« Je pense que la FIA va se lancer dans la recherche d’indice. Ils tentent de trouver la vérité. Je suppose qu’ils seraient contrariés s’ils découvrent que si cette rumeur est vraie… »
Dans le sillon de l’affaire d’espionnage, de l’affaire de mœurs et de l’affaire du mensonge de Hamilton et la guerre avec la FOTA, la F1 n’a vraiment pas besoin d’un autre scandale. Savoir si cette annonce de TV Globo est vrai ou fausse n’a que peut d’intérêt finalement. La question que je pose depuis hier est « si c’est vrai quelle sera la réaction ? » car il est toujours facile de dire que c’est « n’importe quoi » afin de chasser une idée de son esprit. Mais si la réalité se fait jour, est ce que la FIA ira jusqu’au bout ou alors étouffera l’affaire, quitte à faire un autre scandale dans le futur ? Il apparait que l’affaire est tellement sensible que le trouble est déjà dans les esprits et que le mal est fait. Le silence de Renault n’ajoute que du crédit jour après jour.
28 Septembre 2008, 12ème tour du Grand Prix de Singapour, Nelson Piquet part à la faute et détruit sa Renault R28 contre le mur. Dans le même temps, Fernando Alonso plonge dans les stands, ravitaille, décale sa stratégie et gagne la course. Un mois plus tard, Renault F1 Team annonçait la prolongation du contrat de Nelson Piquet Jr. Coïncidence ? Certains le pensaient à ‘l’époque, mais l’idée même de réaliser une telle conspiration pour gagner une course était impossible.
Seule limite est la pensée, c’est ce que semble soumettre Nelson Piquet Sr, triple champion du monde et Papa de junior. Le débarquement de son fils après le Grand Prix de Hongrie a dévoilé son lot d’amertume. Les deux parties se braquent. Le clan brésilien affirme que Flavio Briatore n’a pas respecté ses engagements, tandis que du coté de l’italien, la clause de résultat (70% des points de Alonso) n’a pas été respecté. L’affaire, après un espoir de clore le dossier à l’amiable, s’enlise et éclabousse Renault.
Nelson Piquet Sr après avoir gagné plus de 30 millions de dollars dans toute sa carrière à multiplié par 10 sa fortune depuis dans une affaire de GPS pour transporteur au Brésil. Réputé dur en affaire, il est toutefois respecté au Brésil et dispose d’une image d’homme d’affaire francs, politique, mais honnête. La mise en cause de son fils chez Renault trouble l’image.
La première stratégie de Piquet a été d’annoncer l’injustice de traitement. De raconter que la boutique Briatore était belle avec ses lumières mais que l’intérieur était pourri. La seconde étape a été de dénigrer l’implication du manager italien dans l’équipe française, donc démontrer que ses réactions politiques dans son équipe n’ont pas de sens.
Mais ici nous passons à la vitesse supérieure. Piquet Sr accuse Flavio Briatore de menacé son fils de ne pas renouvelé son contrat si il ne jouait pas les kamikazes dans les rues de Singapour pour faire gagner Alonso et sauver la saison du constructeur. Je simplifie à l’extrême, mais la nouvelle fait mal mais elle a un sens.
Se basant sur des faits rapportés par son fils et d’une enquête ayant débuté quelques jours auparavant dans la plus grande discrétion, le triple champion du monde via ses avocats, a minutieusement préparé son coup. 8h50, heure locale, TV Globo prend l’antenne et la bombe explose en direct. Certains observateurs avaient remarqués que la remarque de Bernard Rey au micro de Denis Brognard sur TF1 à 13h55 sur l’illégalité de Force India n’était finalement destiné qu’à contourner l’attention avant le clash. D’ailleurs cette annonce fera pschitt. La révélation de TV Globo se répand comme une trainée de poudre et à 16h30, la FIA annonce une investigation sur cette affaire Piquet-Renault-GP Singapour. Le but était atteint.
En effet, dans leur bataille de tranché judiciaire, les avocats de Piquet souhaitent prouver que Flavio Briatore n’est pas un bon manager afin de détruire son image et le décrédibilisé à terme. Une entreprise indépendante est chargée de diligenter l’enquête en recueillant tous les éléments (témoignages, relevés télémétriques et enregistrements radio) pour lever le voile sur cette affaire.Toutefois des témoignage à Enstone ont déjà été recueillis quelque jours avant l’annonce de la FIA en fin d’après midi du Dimanche. Nelson Piquet ne révélera qu’une affaire qui était en cours et en la rendant plus médiatique. La FIA permettra d’offrir des preuves de cette stratégie. Si la vérité se fait jour, une page se tournera. Douloureuse et troublante aussi.
La Fédération Internationale de l’Automobile vient d’annoncer qu’elle venait d’ouvrir une enquête sur l’un des Grands Prix disputés dans un précédent Championnat du Monde de Formule 1. Cette information voit le jour alors que la télévision brésilienne, Globo a fait une surprenante révélation sur son antenne ce dimanche…
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