Archives de la catégorie : Actualités

FIA vs FOTA : la guerre des diffuseurs

Après Ferrari, Red Bull et Renault, BMW Sauber c’est joint à la fronde des réclamations sur les diffuseurs illégaux de Brawn, Williams et Toyota. Une situation qui n’est pas sans rappeler une vielle histoire datant de 30 ans.

En 1978, le CSI (ex FIA) avait voulu réduire les vitesses des Wing Car (effet de sol), en interdisant les jupes, ces éléments aérodynamiques qui permettent d’obtenir une meilleur circulation du flux d’air sous les monoplaces. Sauf que la monté en puissance de la FOCA de Bernie Ecclestone a signé un rapport de force à son avantage et le CSI parvient à reculer et nommera un nouveau président, Jean Marie Balestre, qui souhaite restaurer les pouvoirs de la Fédération et s’opposera à la FOCA. Lire la suite de l’histoire sur Wikipedia.

Dans ce cas précis des diffuseurs, la FIA a autorisée, par deux fois, l’utilisation de ses diffuseurs, mais 4 équipes, mais le chiffre gonfle d’heure en heure, ont portés réclamation sur cette légalité affiché. Au point de se demander si la pression n’est pas sur la FIA de Max Mosley et si cette histoire n’est pas fait pour discrédité une Fédération qui a de toute manière raté son règlement 2009.

par Limacher Marc publié le 26 mars 2009
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Renault F1, en difficulté ?

Selon l’agence Bloomberg, le départ de Renault de la Formule 1, annoncé le 4 Mars, n’était en rien une menace en l’air mais réelle.

Selon les informations de l’agence, Renault appuierait de tout son poids pour augmenter les revenus de la FOM à 60% au lieu de 50% afin d’assurer son avenir à court terme en Formule 1.

Une information à prendre avec du recul tellement le jeu des petites phrases et d’influence entre Bernie Ecclestone et les membres de la FOTA atteint son sommet depuis quelques jours.

La communication de Renault F1 s’appuie sur l’argument de la crise. Après la perte de 15 millions d’euros de ING et une interrogation pour la suite de la saison, 50 (62 d’après certaines sources) départs volontaires à Enstone et une pseudo réduction de salaire des pilotes.

Toutefois la situation de l’équipe Renault F1, selon des observateurs, semble très fragile à très court terme.

par Limacher Marc publié le 26 mars 2009
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Banque F1 – objectif Chine

Le secteur bancaire n’est pas aussi sinistré qu’il n’y parait. Au-delà des résultats de RBS et ING voir du Crédit Suisse, le secteur bancaire chinois détrône les grands noms de la finance mondiale et devient une cible privilégiée pour la F1 en tant que sponsor.

L’industrial and Commercial Bank of China (ICBC) et la Bank of China (BoC) ont annoncé hier mercredi 25 mars des hausses de 36 et 14% de leur bénéfice net en 2008.

ICBC a enregistré un bénéfice de 16 milliards de dollars de profit, tandis que BoC a de son coté engrangé près de 7 milliards d’euros de bénéfice sur l’exercice 2008. Presque aussi bien que la première banque du monde, Santander.

Bank Of China avait été sponsor de l’équipe Williams en 2006 lors du Grand Prix de Chine pour une modique somme de 400.000 dollars. Un défi intéressant que doit relever les équipes de F1 pour séduire de telles entreprises qui ont des retours sur investissement plus faible que les banques européennes et américaines et qui sont très axés sur leur marché intérieur, gigantesque, mais qui doivent s’ouvrir sur le monde pour assurer leur pérennité.

par Limacher Marc publié le 26 mars 2009
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Mercedes SLS, l'après SLR

La remplaçante de la SLR McLaren s’appelle SLS. Mercedes en dévoile sa forme prototype et se présente comme la digne héritière de la 300SL a porte papillon.

Né d’un différent entre McLaren et Mercedes la SLS sortira en 2010 avec un moteur V8 6,3L délivrant 570cv et une boite double embrayage (héritage F1) à 7 Rapports. Adversaire de l’Audi R8 V10 la SLS pèsera 1620kg et revendiquera 315km/h.

Le prix ? Beaucoup de Smic.

Plus de vidéo sur Carscoop

par Limacher Marc publié le 25 mars 2009
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Nico Rosberg pense à son avenir

Selon le Daily Telegraph, Nico Rosberg a déjà prévenu qu’il resterait chez Williams uniquement si l’écurie arrivait à construire une monoplace qui gagne en 2010. Le contrat actuel, courant sur la période 2006-2009 avait été agrémenté d’une option pour 2010, il y a deux ans, au prix d’un épique épisode.

Ce renouvellement écrit que si Williams termine 4ème du championnat du monde des constructeurs en 2009, Nico Rosberg sera le pilote titulaire et numéro 1 de l’équipe de Grove. Son salaire ? 9 millions d’euros inscrit pour 2010. Une grosse somme d’argent pour l’équipe Williams qui souhaite baisser ses coûts et qui ne peut se résoudre à garder un pilote convoité depuis 2006 par McLaren et Mercedes.

Déjà en fin d’année 2007, Mercedes avait formulé une offre de 15 millions d’euros pour racheter le contrat du jeune allemand et un salaire de 12 millions d’euros par an durant trois ans. Ce à quoi Williams avait répliqué par un salaire de 9 millions. Toutefois, l’équipe de Grove devra convaincre son pilote. En effet, elle n’a pas encore de moteur pour 2010, son contrat avec Toyota expire cette année et sa dette est très élevée.

Mercedes a déjà avoué son intérêt il y a 1 mois et Keke Rosberg est très actif depuis la fin de l’année 2008 auprès des dirigeants de Mercedes et BMW.

par Limacher Marc publié le 25 mars 2009
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Boycott F1 – La réponse d'Ecclestone

Aussi rapide que les monoplaces sur la piste, Bernie Ecclestone répond à la menace de boycott dressée par Flavio Briatore et Ron Dennis ce matin dans la presse anglaise.

Ecclestone affirme dans sa réponse que cette histoire de boycott est uniquement basée sur un différent financier. Que cette menace date de la semaine dernière, dès suite d’une réunion entre Ecclestone, Briatore, Dennis et Howett.

Durant cette réunion Ecclestone joue au poker et accuse de bluff les trois hommes. « J’ai pris mon téléphone devant eux pour annuler les avions puisque qu’il n’y aura pas de monoplace à transporter. Car ils ont dit que tout les membres de la FOTA n’iront pas là-bas, alors j’ai dis que je ferais mieux d’annuler l’avions car cela coûte une fortune donc autant annuler. »

Ecclestone en profite aussi pour juger John Howet, qui c’est joint à la fronde : « pauvre John il était assis un peu confus au sujet de la vie en général »

Toutefois le Times rapporte que les équipes ont quittés la réunion sans avoir reçu l’argent demander et que les camions de Renault et McLaren ont été transportés à Paris…comme d’habitude.

Bernie 1 – Fota 0

par Limacher Marc publié le 24 mars 2009
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GP de France – Ecclestone met la pression

« Il n’y a pas de garantie de retour du Grand Prix de France dans le calendrier 2011 » a admis Bernie Ecclestone à l’agence SID.

Coup de tonnerre dans la dynamique du retour du GP de France et indice de Mister E adressé à la France. Depuis 6 mois, la France cherche son prochain circuit pour remplacer Magny-Cours au calendrier. Le projet Flins est favori. Mais pas vraiment pour Ecclestone qui a mystérieusement répondu un  » Je ne sais pas » quand la question du projet de Flins lui a été posé.

« Il y a encore des protestation des riverains et du maire » avoue Ecclestone. « Toutefois le premier ministre (Mr Fillon) soutient le projet, ce qui est important ».

Aucune passion dans les propos froids de l’argentier de la F1, qui après voir tout fait pour partir de la Nièvre, se retrouve dans un projet similaire, même si plus proche de Paris, comme alternative à son idée de Disney. Le peu d’enthousiasme d’Ecclestone pour le GP de France a de quoi inquiété outre mesure nos dirigeants et promoteurs du prochain GP de France. Du mois cela devrait.

par Limacher Marc publié le 24 mars 2009
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Prodrive vise toujours la F1

L’arlésienne de la F1 pourrait t’on désigné Prodrive qui est annoncé tout les ans sans jamais venir. Toutefois, David Richards confirme son intérêt pour la Formule 1.

« Je n’ai jamais caché le fait que la Formule 1 est l’avenir de Prodrive. Je pense que nous y seront un jour, mais je veux que les choses chances avant. L’équipe devra être en tout cas rentable et compétitives, car nous ne voulons pas perdre notre chemise et nous ne voulons pas seulement remplir la grille de départ. » Affirme Richards sur GP Week.

Richards précise aussi que Honda n’était pas un bon placement, et que le constructeur à donner suite à un projet interne datant de longue date.

par Limacher Marc publié le 23 mars 2009
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FanaticF1 – nouvelle version 2009

FanaticF1 lance sa V5 aujourd’hui et le moins que l’on puisse dire c’est que cela change.

Cette année, nous partagerons avec vous notre quatrième saison de Formule 1 et nous voulions que celle-ci soit exceptionnelle. Le final du Championnat 2008 lors du Grand Prix du Brésil a confirmé notre envie de voir Fanatic F1 et les blogs hébergés par notre site évoluer pour être plus complets. Le travail s’annonçait de taille et c’est donc avec détermination que l’équipe de Fanatic F1 s’est lancé ce nouveau défi humain et technique. Tout n’a pas été facile mais nous sommes fiers de vous présenter notre travail.

Les blogs « Récits de Course » de Thierry Le Bras, « Paddock Bend F1 » de José Carron, « Stand Renault » de Kévin Crouchet et le blog de la rédac’ ont donc profités de cette révolution annoncée. Chaque support alimenté par un spécialiste de la discipline a reçu la visite de notre agence de webmasters qui ont travaillés individuellement sur chaque blog. Cela se traduit par un design rénové et personnalisé, identiable dès l’ouverture d’un billet. Pour profiter de ces supports propulsés par Fanatic F1, rien de plus simple… Il vous suffit de cliquer sur le titre des billets présent dans la fenêtre « En direct des blogs ». Pour que la fête soit complète, nous pouvons déjà vous annoncer que cette famille des bloggeurs va bientôt s’agrandir d’un nouveau support qui vous permettra de découvrir un nouvel univers de la course automobile…

Pour Fanatic F1, le changement est encore plus visible puisqu’il annonce de nouvelles tendances pour 2009. La section actualité est moins chargé et plus claire afin d’être identiable, dès l’arrivée sur le site. En un passage de souris, les articles se découvrent pour vous dévoiler leurs contenus. NewziggF1.com fait son apparition, sur la page d’accueil pour que votre soif d’information soit étanché d’un regard : En un clic, votre curiosité se trouvera satisfaite. Dans le but d’être toujours plus complet, des évolutions vous seront annoncées, au fil des semaines car il serait dommage de vous priver de notre passion de la discipline. Surveillez votre écran car l’équipe de Fanatic F1 vient de quitter la voie des stands pour rejoindre la piste mais plusieurs passage à notre box sont déjà prévus…

L’agence Chto.fr et Fanatic F1, vous donne rendez-vous, lors de notre prochain arrêt ravitaillement pour découvrir d’autres nouveautés 2009.

Source Communiqué FanaticF1.com

par Limacher Marc publié le 22 mars 2009
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ORIS chronoris grand prix 70 “british racing green”

En 2008, les designers d’ ont puisé leur inspiration dans les années 1970 pour créer l’édition limitée de la Chronoris Grand Prix ’70. Bien qu’elle imite totalement le classicisme rétro des années 70, la nouvelle édition limitée Chronoris est dotée de caractéristiques modernes, à l’instar d’une voiture de F1 d’aujourd’hui.

Lire la suite sur l’excellent Le blog des montres

par Limacher Marc publié le 20 mars 2009
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