Archives de la catégorie : Actualités

F1 – Toyota offre ses services pour 2011

Toyota F1L’accord rompu la semaine dernière entre Toyota et l’entité Stefan GP a modifié la stratégie du géant nippon pour l’avenir de son usine de Cologne. L’écurie serbe n’ayant pu obtenir l’autorisation de participer au championnat 2011, Toyota se retrouve notamment avec une propriété intellectuelle viable inutilisée.

L’idée du constructeur pour 2011 serait de proposer ses services à qui le souhaite dans le cadre d’un partenariat client. L’usine de Cologne est un outil moderne et perfectionné dont il serait stupide de se passer. Ainsi la semaine dernière le pilote Sauber Kamui Kobayashi a pu utiliser le simulateur Toyota pour apprendre le tracé de Melbourne.

En plus de ces infrastructures, Toyota possède l’expérience et les hommes compétents pour apporter son savoir-faire en F1. Difficile d’imaginer qu’aucune écurie ne puisse être intéressée. Dans les plans japonais, l’inconnue concerne le département moteur, mais il est très peu probable de voir Toyota présent sur les grilles en tant que motoriste. Reste à savoir quelles seraient les conditions d’un éventuel partenariat l’an prochain. Il ne faut pas se leurrer, Toyota cherche en premier lieu à limiter les coûts de son usine allemande.

Par Basile Davoine [rédacteur invité]

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F1 – Retour aux rétroviseurs près du cockpit en Chine

Logo FIAEtre vu est une clé pour la sécurité en piste. Le problème en Formule 1 depuis plusieurs années est que les rétroviseurs n’agissent plus vraiment comme des miroirs, mais comme des obstacles. La FIA, la FOTA et le GPDA, ont décidé que dès le GP de Chine, les rétroviseurs seraient fixés près du poste de pilotage.

Selon Autosport, la Fédération Internationale de l’Automobile a pris les choses en main, pour  imposer un retour à la normal sur l’emplacement des rétroviseurs, c’est-à-dire près du poste de pilotage. . L’ancien président du GPDA, Pedro de la Rosa précise que les systèmes loin du poste (comme Ferrari par exemple) « vibrent fortement. Si vous n’obtenez pas d’information par radio, vous ne voyez pas grand-chose et vous avez un problème. »

Toutefois la nouvelle n’est pas très bien accueillie par les équipes. Car si McLaren, Mercedes, Renault, Lotus, Virgin et HRT disposent déjà de ce système, ce n’est pas le cas de Ferrari, Red Bull, Toro Rosso, Williams, Sauber et Force India. Surtout que ces équipes précisent que cette disposition n’obéit qu’a une donnée d’optimisation aérodynamique. Un argument qui n’a pas été pris en considération par la FIA.

L’affaire Alonso – Schumacher du Grand Prix d’Australie est passé par là…

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F1 – Modification Virgin est estimé à 1,1M€

Virgin Racing VR01Prestataire technique de l’équipe Virgin Racing, la société Wirth Research est un bureau d’étude de 25 personnes qui c’est spécialisé dans le développement en CFD. Hier, Nick Wirth indiquait qu’il prenait à sa charge l’erreur technique (20L environ) du contenu du réservoir de la VR01.

Toutefois combien cela coûte de modifier une monoplace en CFD ?

En 2007, Wirh Research a signé 5 contrats avec Honda Performance Development aux USA, pour la conception du proto Acura. Ses cinq contrats ont été signés sur la base d’un montant de 10 millions de dollars (environ 7,3 millions d’euros).

Pour la modification de la coque de la Virgin VR01, la société évalue l’investissement à 1.12 millions d’euros environ. Pour un travail estimé à deux semaines, la construction de la nouvelle monocoque, trois semaines.

Voir : Virgin : nouvelle monoplace pour le GP d’Espagne

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F1 – Ferrari change encore de moteur pour Sepang

ferrarif10

L’horizon du Grand Prix de Malaisie, pousse la Scuderia Ferrari à améliorer l’efficacité de refroidissement de sa F10. Car la contrainte thermique du circuit de Sepang est trop importante selon les ingénieurs. En cela, les moteurs de Felipe Massa et Fernando Alonso seront neuf.

Après avoir déjà changé pour les mêmes raisons, après les qualifications du GP de Bahreïn, cela fait donc 2 moteurs utilisés sur les 8 de cette saison.

« La température du moteur est le résultat de notre aérodynamique, donc nous devons travailler sur cela, afin de nous assurer que nous n’ayons plus de problème de ce type pour les prochaines courses chaudes » indique Stefano Domenicali en Malaisie.

Ce problème de refroidissement explique probablement la chute du rythme des monoplaces rouge en fin de course…

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F1 – Piquet vs Briatore : 220.000€ pour diffamation

Nelson Piquet jr et son père Nelson Piquet (triple champion du monde) avaient, l’année dernière, lancés une action en justice pour diffamation contre Flavio Briatore.

Selon le Daily Mail, le père et le fils demande 220.000 euros à Flavio Briatore pour obtenir gain de cause dans cette affaire, devant la High Court de Londres.

Pour rappel, l’affaire concerne un communiqué de Renault F1 Team,  daté de Septembre 2009, accusant explicitement Nelson Piquet père et fils de faux témoignage à la FIA et de chantage envers Renault F1.

Le constructeur Français a, depuis, retiré ses affirmations et offert ses excuses à la famille Piquet. « Mais nous n’avons pas d’autre choix que de démontrer la fausseté de ces allégations au tribunal » à déclaré Dominic Crossley, l’avocat des brésiliens au Daily Mail.

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F1 – Virgin : nouvelle monoplace pour le GP d'Espagne

Virgin VR01

Le directeur technique de l’équipe Virgin, Nick Wirth a annoncé que c’est sa société qui paiera pour les changements nécessaires afin de résoudre les problèmes du réservoir que subi l’équipe depuis le début de saison.

Sous traitant de Virgin Racing, la société Wirth Research travaille activement sur une nouvelle monocoque qui devrait être introduite lors du Grand Prix d’Espagne. Cette modification majeur des monoplace rouge et noir, sera pour le compte de la société de Nick Wirth.

« Le fournisseur de châssis c’est nous. Rien à voir avec le fournisseur moteur ou le fournisseur de carburant. Cela signifie que nous travaillons pour l’équipe. Nous ne ferons pas payer l’équipe » indique l’ingénieur à Autosport.

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F1 – La FIA prépare un guide des lois pour les pilotes et équipes

L’affaire du Burn de Lewis Hamilton et l’ampleur médiatique autour de cette fameuse nuit du vendredi 26, dans les rues de Melbourne,  a fait réfléchir le président de la Fédération Internationale de l’Automobile, Jean Todt.

Un acte était attendu par le président de la FIA, c’est chose faite. La Fédération va bientôt adopter une ligne de conduite afin d’informer les équipes sur les circonstances locales et les spécifications des lois.  Ron Walker, le responsable Australien du sport automobile, précise « ce protocole comporte une liste de choses que vous pouvez faire dans les pays visités par la F1. »

Un kit de survie dans les lois de chaque pays que visite la Formule 1,  à l’usage des pilotes et des équipes. Une bonne idée, simple mais finalement efficace. Surtout après les remous de Melbourne…

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F1 – Lotus, les finances et l'objectif 2013

Lotus_Petrobras_F12010Tony Fernandes a pour objectif que l’équipe Lotus Racing se batte parmi les 5 meilleurs équipes du championnat d’ici 2013.

« Après Bahreïn, j’ai eu l’idée que d’ici trois saisons, nous pouvons être là-haut dans les 10 meilleurs équipes. Pour le top10, j’espère que l’équipe en fera partie dès l’an prochain. » Indique le patron de l’équipe Lotus pour Autosport.

Toutefois, au-delà de la vision sportive, c’est l’investissement de Fernandes qui inquiète. L’homme a été critiqué,  par des journalistes anglais la semaine dernière, pour ses activités multiples et son manque d’implication relative en F1. Pour résumer rapidement, passer 2 ou 3 jours par semaine dans un team F1 n’est pas assez.  De plus, une grande majorité de l’appui financier de l’équipe provient de la société de Tony Fernandes, le groupe Tune.

« Je ne pense pas nécessaire d’en faire plus, pour être honnête. Toyota a dépensé des centaines de millions de dollars et ils n’y sont jamais arrivés. (…) »

L’homme est là pour longtemps et le précise : « Oui. Tu ne fais pas ça si vous n’êtes pas dans le long terme. Nous sommes là pour la passion mais aussi pour les affaires. Nous pensons que c’est une bonne affaire. » Conclu pour Autosport, Tony Fernandes.

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Superleague : duel Bordeaux – OL en 2010 ?

superleague formula 2010

Ce soir quart de final allée de la Ligue des Champions entre L’Olympique Lyonnais et les Girondins de Bordeaux. Les deux équipes luttent aussi pour le titre de Ligue 1, et lutterons aussi dans le championnat 2010 de SuperLeague Formula.

Après la signature, il y a quelques semaines, de Franck Montagny pour l’équipe des Girondins, voici que l’ex-pilote Toro Rosso, Sébastien Bourdais, pour sa deuxième saison dans la discipline, a signé pour le compte de l’OL (avec le soutien technique du Laurent Redon Motorsport).

La SuperLeague Formula débutera sa saison ce week-end sur le circuit de Silverstone. Mais déjà, laes observateurs estiment que le duo Montagny – Bourdais va dominer la saison 2010.

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F1 – La FOTA ne va pas changer la F1

fota_logoLa saison 2010 et son règlement soulève de nombreuse critiques, mais il apparait que les chefs d’équipes pensent, finalement, qu’il faut laisser le temps au règlement 2010 avant de décider des changements pour améliorer le spectacle.

La réunion des membres de la FOTA, prévue ce vendredi, à Sepang, pour discuter de la future législation ne sera pas aussi tendue qu’elle le laissait croire il y a encore une semaine, puisque d’une même voix, Martin Whitmarsh (président FOTA), Stefano Domenicali et Christian Horner affirment qu’il est finalement trop tôt pour juger avec précision le règlement.

Après Bahreïn, deux clans se sont affrontés. D’un coté ceux qui voulaient la réforme subite (McLaren en tête) et de l’autre les modérés (Ferrari et Red Bull), provoquant une situation tendue au sain de la FOTA. Mais la course d’Australie a finalement apaisée les tensions et le courant réformateur.

A suivre donc…

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