Archives de la catégorie : Analyses

F1 – Intéressante initiative en Pologne

La démocratie participative à l’échelle de la Formule 1 en Pologne ou LG, partenaire de la discipline reine, à fait un sondage étonnant.

Depuis l’implication de Robert Kubica en Formule 1, accentué par sa victoire l’année dernière, la Pologne s’enflamme progressivement pour la Formule 1. Un enthousiasme qu’a bien compris le partenaire de la F1 : LG,  dans une action de relation publique très innovante.

La société propose via le site internet torformuly1.pl, aux polonais un sondage pour choisir une ville qui serait idéale pour accueillir un Grand Prix de Formule 1. Au choix : Varsovie, Cracovie, Wroclaw et Gdynia. Le vote sera en cours jusqu’à la fin Aout, ensuite une ville sera nommée et des discussions avec les responsables politiques concernés s’engageront pour une candidature.

Il aurait été intéressant de faire la même chose pour le prochain GP de France…

par Marc Limacher publié le 2 juin 2009
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F1 – BMW- Mercedes : destin croisée

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Destins croisées que ceux de Mercedes et BMW. La saison 2009 a très mal débutée pour l’une comme pour l’autre mais chacune réagit différemment. Deux exemples de stratégie.

Mercedes : objectif 2010

Certes Norbert Haug est optimiste, pour que l’équipe McLaren retrouve le haut du podium en cours d’année, mais a décidé de se concentrer dès la fin du mois sur la prochaine MP4-25 de 2010, afin d’imité Honda en 2008 qui a enfanté une Brawn sur-dominatrice cette année.

De plus Mercedes n’exclu pas de fournir d’autres équipes en moteur pour 2010. Des discussions entre Brawn et la marque à l’étoile sont en cours, pire un projet de « marque » est à l’étude comme l’a fait Renault avec Supertec et Mecachrome, voir Ferrari avec Petronas.

BMW : développement à tout prix ?

Le cas de BMW est différent, la F1.09 est loin de tout les objectifs : rendement aérodynamique et mécanique, gestion des pneus, KERS etc… Après trois années de croissance, l’équipe Hinwil ne réussit pas à franchir la dernière marche pour 2009 : le titre.

Toutefois, la prochaine F1.10 sera une nouvelle voiture, comme l’a avoué Willy Rampf, mais BMW hésite à stopper le développement de sa F1.09, la doctrine de Hinwil veut qu’arrêter un projet n’offre pas de garantie de réussite pour le successeur et les erreurs de la voiture de 2009 doivent être comprises pour ne pas les reproduire, ce qui causera une certaine perte de temps.

par Marc Limacher publié le 2 juin 2009
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F1 – FOTA, les conditions et pressions d'une signature

« Une tempête dans un verre d’eau », « tout ce bruit pour rien », voici ce que l’on entendra ici et ailleurs en commentaire, toutefois attention, le conditionnel est de rigueur. Certes la FOTA a signée mais en fonction de ses demandes de règlements et non en fonction d’une négociation ou encore des règlements proposés par Max Mosley et la FIA. C’est-à-dire que la FOTA c’est inscrite sans s’inscrire.

En faite la FOTA c’est inscrite sur les deux bases suivantes :

  • 1 – Les Accords Concordes seront signés par toutes les parties (FOTA/Ecclestone et FIA) avant le 12 Juin 2009, après quoi les équipes de la FOTA s’engageront à concourir en Formule 1 jusqu’en 2012. Le renouvellement des futurs Accords assurera la sécurité pour l’avenir du sport en assurant une stabilité.
  • 2 – La base de la réglementation 2010 sera celle de 2009, et modifier suivant les propositions que la FOTA a proposée à la FIA cette semaine.

Donc pour résumer : Toutes les équipes de la FOTA seront autorisées à concourir pour la saison 2010 de Formule 1 sur la base d’un règlement imposé par la FOTA et que si ce n’est pas le cas, aucun accord Concorde ne sera signé et l’inscription sera caduque, car sans valeur du fait que la F1 n’est régit que par un mémorandum actuellement.

Une victoire psychologique de la FOTA qui rend anecdotique les nouveaux participants : USF1, Prodrive, Lola, Campos Racing et LiteSpeed. 5 sur 6 prévus par la FIA il y a quelques semaines. Si le dossier USF1 semble solide et intéressant, il en va de même avec celui de Prodrive qui dispose de soutient financier solide et de la perspective de voir revenir Aston Martin à l’horizon 2012. Restera ensuite à la Fédération à trancher entre Lola, Campos et LiteSpeed pour choisir le 3ème larron de la prochaine saison.

Ce qui est étonnant c’est que les trois sont complémentaires : Lola sait fabriquer une monoplace et dispose d’installations pour la construire, Campos une équipe avec de l’expérience et une bonne organisation et LiteSpeed dispose de Mike Gasoyne dans ses rangs, mais cette dernière semble la plus fragile.

Ce qu’il faut comprendre de cette journée, c’est que les équipes de la FOTA se sont inscrites mais que les négociations pour le futur règlement vont se poursuivre dans les prochains jours, dans un esprit plus calme mais avec des éléments de pression, toutefois Max Mosley peut rejeter les conditions et donc les inscriptions. La date du 12 Juin est importante car elle défini la marge de manœuvre de Max Mosley dans les prochaines discussions et surtout une paix garanti pour trois ans (2010/2011 et 2012) avant de renégocier à nouveau l’avenir de la Formule 1. Par ce biais la FOTA cherche surtout de la stabilité et à limité les interventions de la FIA dans les affaires courantes de la Formule 1.

par Marc Limacher publié le 29 mai 2009
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F1 – Brawn et Force India avec Williams pour 2010 ?

Après l’équipe Williams, les équipes Brawn GP et Force India envisagent de s’inscrire au championnat du monde de Formule 1 2010.

La réunion d’hier a surtout confirmé la fermeté des membres de la FOTA envers Max Mosley, des contres propositions sont parvenues à Paris hier soir, mais le temps presse, car dès demain soir, les inscriptions pour 2010 seront terminée ou presque.

Suivant l’exemple de l’équipe Willimas, les équipes Brawn GP et Force India pourrait se faire exclure de la FOTA car elles songent sérieusement à s’inscrire d’ici ce soir. Ross Brawn ayant dit lors du GP de Monaco qu’il n’avait aucun souci avec la FIA et qu’il ne soutenant pas l’action de la FOTA dans son ensemble.

Si Brawn GP et Force India suivent les traces de la Williams, on peut se demander comment la FOTA va réagir.

par Marc Limacher publié le 28 mai 2009
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F1 – Ferrari étudie un projet pour les 24h du Mans

Alors que la recherche d’un compromis entre la FIA et la FOTA pour l’avenir de la Formule 1 et encore en cours de négociation, dans le plus grand secret, à Maranello, la Scuderia Ferrari a lancée une étude pour un projet autour des 24 heures du Mans.

Nos collègues de Motorsportblog, mais aussi Autosprint, raconte que le président de la Scuderia Ferrari, Luca di Montezemolo a déjà donné le feu vert à une étude de faisabilité afin de faire des évaluations pour un retour aux 24 heures du Mans. Celles-ci consistent essentiellement en un premier examen de la réglementation technique et doit fournir une idée sur l’équation entre l’ADN de la tradition de Maranello et les règles de l’Automobile Clubs de l’Ouest.

L’intérêt de la Ferrari est réel et concret, car, malgré les bonnes intentions, le retrait pour une ou deux années de la F1 doit être pris en compte, même si cela reste un cas extrême. Ferrari traduit simplement ses paroles en actes, comme attendu pour assurer sa crédibilité. La présence de Montezemolo en tant que starter de la course durant la plus célèbre course d’endurance du monde est perçue par beaucoup comme un clin d’œil implicite. Mais, officiellement, il est simplement question d’un hommage pour les 60 ans de la première victoire des glorieuses voitures rouges sur le circuit français…

par Marc Limacher publié le 28 mai 2009
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F1 – Flavio Briatore, Renault et 2010

Flavio Briatore examine la fin de saison 2009, l’équipe Renault, selon plusieurs rumeurs ne continuera pas son aventure en F1. Le magazine Autosprint, hier indiquait que Briatore rachèterait Renault F1 Team mais Renault serait encore présent avec ses moteurs (voir ce que TomorrowNewsF1 écrivait le 24 Mai déjà en cliquant ici). L’un des pilotes pressenti serait Romain Grosjean et l’équipe serait sous budget cap. En Espagne même info et on ajoute que Agag serait dans l’affaire et aurait tenté de démarché chez Santander et Téléfonicà. (Merci Karim)

A Monaco, Flavio Briatore a loué les synergies entre le Football et la Formule 1 et le manager italien souhaite proposer un package. Son équipe de Football est actuellement en négociation avec Kingfisher, propriété de Vijay Mallay de Force India et il n’est pas impossible que la marque se retrouve sur une autre voiture, un peu comme le fait Red Bull.

Enfin, la vente ne concernerait que Enstone, Viry-Châtillon restants entre les mains de Renault, qui par la même occasion redeviendra motoriste, ce qui couterait moins cher d’après les calculs de l’entreprise , pour des retombés équivalente à aujourd’hui. L’aventure Brawn/Mercedes laisse réfléchir le marketing de la marque au losange.

Renault n’a pas encore répondu aux rumeurs.

par Marc Limacher publié le 28 mai 2009
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F1 – FOTA : 100M€ de budget plafond et châssis client en 2010

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La tendance est à l’apaisement entre la FIA et la FOTA selon les rumeurs de Londres, l’isolation de l’équipe Williams n’est qu’un détail dans l’unité du mouvement des constructeurs. L’idée d’un championnat concurrent n’est pas à exclure mais n’est considéré comme l’ultime cartouche face à la FIA et Max Mosley. Plus personne ne parle aussi de boycott à l’heure ou j’écris ces lignes.

Reste les « compromis » et les voici :

La FOTA n’est pas contre le plafonnement du budget mais souhaite le faire dans le temps, (deux ans et un délai acceptable), au micro de TF1, Max Mosley a avoué que 100 millions d’euros pour 2010 était envisageable, ce qui semble être le cas. L’objectif des 45 millions devrait être atteint  en 2011 selon toute vraisemblance. Reste les nouveaux venus en F1 en 2010 et les propositions sont surprenantes.

La FOTA accepte les aides de Bernie Ecclestone (à savoir un chèque de 10 millions et les tickets transport offert jusqu’à une certaine norme durant une année). Mais pour combler l’écart entre ses équipes nouvelles et les constructeurs, la FOTA propose que les équipes de 2010 puissent utiliser des châssis clients, et à partir de 2011 elles pourront courir avec leur propre châssis.

par Marc Limacher publié le 27 mai 2009
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F1 – Briatore, Ecclestone la vérité sur le rachat de QPR

 » Je crois que je peux lancer avec succès une équipe de Formule 1 et un club de Football. J’ai seulement un peu de temps a consacré pour le football et ce n’est pas au bout de 18 mois qu’il faut me juger. C’est pour l’avenir qu’on fera le bilan, mais je n’ai pas l’intention de laisser les QPR » (Queens Park Rangers). Avoue Flavio Briatore au Daily Mail lors du Grand Prix de Monaco.

Le club de football anglais est en proie à une crise de management, certain reprochantà  Briatore d’être trop présent et avec un style très dur envers le staff et les joueurs.

Mais le plus intéressant reste l’accord entre Briatore et Bernie Ecclestone dans l’achat du club de football qu’ils ont acquit, avec Bruno Michel et Alessandro Agag, pour 20 millions d’euros en septembre 2007. Et là surprise :

 » J’ai convaincu Flavio Briatore de se joindre à moi et mettre de l’argent dans les Queens Park Rangers. Ce club était depuis longtemps dans une passe difficile. Par le passé j’ai eu un œil sur Chelsea, mais c’était trop compliqué et avait un besoin d’argent trop important, en plus je voulais acheter une équipe non loin de chez moi à Londres.  » Indique Ecclestone au Gulf Daily

 » Quand je me suis approché de Flavio pour faire ma proposition, c’était dans un restaurant et nous avons conclu que de racheter ce club ! Sans blagues, mais il était tout aussi heureux que moi de reprendre une équipe de football.  »

Vérité avouée, le rachat des Queens Park Rangers a été voulu par Bernie Ecclestone et non par Flavio Briatore comme initialement annoncé avec pour objectif d’approcher les milliardaires qui sont propriétaire des clubs de Première League.

par Marc Limacher publié le 27 mai 2009
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F1 – Quelle équipe partira en 2010 ?

Nous sommes dans la dernière semaine (officiel) d’inscription pour la saison 2010. Tout se joue dans les couloirs et dans les conseils d’administrations à l’heure ou je vous écris. Toutefois il serait intéressant de lire qu’elles sont pour vous le (ou) les équipes susceptibles de quitter la F1 ?

Donnez votre avis dans les commentaires ci dessous, merci 😉

par Marc Limacher publié le 26 mai 2009
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F1 – Le retour de la Pay TV ?

Bernie Ecclestone l’allier des équipes ? Pas si sur après ce que vous allez lire ci-dessous.

« Bernie joue le jeu de la FOTA mais il a un argument imparable dans sa manche qui pourrait faire basculer la balance en sa faveur » indique un observateurs présent à Monaco dans les paddocks au bord de l’eau. Un argument ? Le voici :

Lors du mémorandum signé en 2006 par les équipes et Bernie Ecclestone, il y avait la promesse d’une signature des Accords Concordes prochain, toutefois le document permet aux constructeur de partir sans payé un forfait alors que les Accords l’oblige, (sauf en cas de faillite). Toutefois la Commission Européenne avait demandé en 2001, dans son audit pour rendre plus transparent la société de Bernie Ecclestone en vu d’une introduction en Bourse, que les Accord Concordes ne répartissent aux équipes que l’argent des télévisions gratuite. C’est-à-dire de TF1, RTL, BBC etc… afin de rendre populaire et accessible la F1 aux spectateurs et désavantager la Pay TV proposée par l’empire de Leo Kirch à l’époque. Mais sans Accords signés depuis 3 ans, cette clause est caduque et Ecclestone compte bien profiter de la situation.

Les revenus TV rapportent un chiffre d’affaire de 280 millions d’euros, une grosse somme mais qui ne représente qu’un cumul de 1.1 milliards sur 4 ans. Ecclestone s’agace de plus en plus que la Première League anglaise de football ait négocié pour 2.1 milliards d’euros ses droits environs durant 4 ans (2010-2013, soit 525 millions par an) rien que pour le sol anglais !

L’idée de Bernie Ecclestone et de partir du principe que le budget plafond va être réduit à 45 millions d’euros d’ici 2011, les équipe n’auront pas vraiment besoins d’avoir beaucoup de sponsor, donc le retour de la télévision payante permettrait d’augmenter les revenus de la FOA, et surtout de ne pas la redistribuer aux équipes !

Entre 1996 et 2002, la télévision numérique à al demande de Bernie Ecclestone avait rapportée 180 millions d’euros par an, via un accord avec Canal +, Première et Tele + , durant 10 ans. Après 2002, Ecclestone à chercher à vendre l’intégralité de ses droits TV à la chaine américaine ABC pour 1 milliards par an, en s’inspirant des JO. En vain.

par Marc Limacher publié le 26 mai 2009
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