Archives de la catégorie : Analyses

F1 – un parfum de guerre froide chez Ferrari

Raikkonen-MontezemoloDimanche, podium du Grand Prix de Monaco, la troisième place de Kimi Raikkonen a été largement applaudie par les commentateurs de télévision et par la presse, mais lors d’un plan large, après le podium, peu de rouge aux abords du flot de champagne. En effet, seulement 4 personnes de la Scuderia sont venues applaudir le champion du monde 2007, ce qui n’est pas de nature à rassurer sur l’état des relations entre les deux parties.

Ces arguments ne trouveront sans doute pas plus d’échos auprès des fans du pilote finlandais que seul Chris Dyer, Colajanni, son kiné et un chef mécanicien était présent. Loin de la grande foule qu’un premier podium de la Scuderia pouvait laisser penser. La rumeur court en Italie sur le cas Raikkonen, sourde et inquiétante, loin des ragots que s’affranchi souvent la presse italienne.

Kimi Raikkonen et Stefano Domenicali ne se parle plus, uniquement par ingénieur interposé. L’intervention de Luca Di Montezemolo à Bahreïn était destiné à jouer les intermédiaires et indiqué le rôle de chacun dans l’unité de la Scuderia, mais rien ne s’arrange. L’obscure arrivée de Fernando Alonso, de moins en moins discret à ce sujet et l’accord confirmée avec la banque Santander n’arrange en rien les relations entre le pilote finlandais et l’équipe italienne.

D’autant plus que Steve Robertson est entré dans le jeu depuis un mois, ajoutant une couche au parfum de guerre froide entre les deux parties.

par Marc Limacher publié le 26 mai 2009
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F1 – Google sponsor de Brawn ?

Parce que les négociations sur le sponsoring avec Virgin trainent en longueur, les spéculations sur un autre partenaire potentiel vont aussi vite que les Brawn GP sur la piste. Selon les informations du magazine GP Week, Google pourrait apparaitre sur les carrosseries des BGP01 de Jenson Button et Rubens Barrichello. Rumeur alimenté par le fait que le co-fondateur de Google, Larry Page, était dans les paddocks de Monaco la semaine dernière.

Probable ? Surement que non dans les faits. Google est convoité depuis 2005 par la F1 (pour en savoir plus cliquez ici). Red Bull, McLaren voir Honda avec son projet Earthdream (pour en savoir plus cliquez ici)ont alimenté la rumeur d’un rapprochement Google-F1. Mais il y a un souci majeur.

Google, malgré un chiffre d’affaire de 16 milliards de dollars et un bénéfice record année après année, ne dispose que d’un budget publicitaire/Marketing de 25 millions de dollars. Ridicule. Toutefois Brawn GP nous a étonné avec Virgin, qui était le sponsor le plus convoité depuis près de 10 ans. Donc pourquoi pas !

par Marc Limacher publié le 25 mai 2009
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F1 – Budget plafond de 100M€ en 2010

L’affaire du budget plafond continue d’alimenter les gazettes de France et de Navarre. Avant le Grand Prix, au micro du redoutable Denis Brognard, Max Mosley a avoué que le budget plafond serait finalement autour de 100 millions d’euros en 2010 et ensuite 45 millions en 2011.

Une bonne nouvelle ? Oui et non car cette concession n’est destinée qu’a satisfaire la Scuderia Ferrari dans les faits. Le budget plafond ne concernant que les revenus sponsorings des équipes, hors les deux teams à dépasséerles 100 millions sont McLaren et …Ferrari. Mais lorsqu’on regarde précisément la durée de certain contrat tout s’explique.

Vodafone ayant signé un contrat jusqu’en 2011, mais avec une renégociation en 2009, va réduire son investissement pour s’alligner sur les 45 millions d’euros annoncés et devenir l’unique sponsor de l’équipe de Woking. Exit donc Johnny Walker et ses 25 millions (contrat prolongé jusqu’en 2012 mais changeant à partir de 2010). Santander quittera l’équipe fin 2009 tout comme AIGO. McLaren perdra entre 2009 et 2010 : 38 millions d’euros.

  • McLaren passera donc (estimation à la louche) de 112 millions d’euros de sponsoring à 74 millions en 2010.

Coté Ferrai le changement est très différent : Marlboro disposant de l’exclusivité d’image des Ferrari jusqu’en 2011, le manufacturier de tabac souhaite se retirer dès la fin 2009. Laissant la place à Santander, mais plus à hauteur de 60 millions d’euros comme annoncé mais plutôt 45 millions (même cas que Vodafone chez McLaren). Les sponsors arabes de l’équipe italienne finiront leur contrat en 2010 et Alice terminera son deal cette année. La perte de Ferrari entre 2009 et 2010 est estimé à : 80 millions d’euros !

  • Ferrari passera donc (estimation à la louche) de 151 millions d’euros de sponsoring à 71 millions en 2010.

Renault, BMW, Toyota et Williams ont un revenu déjà inférieur aux 100 millions de la FIA ne seront guère concerné par la mesure.

Voir la listes des recettes sponsoring 2009 des équipes en cliquant ici

Enfin, concernant les pétroliers, leurs budgets conséquents (50 millions de dollars pour Shell et Mobil 1) seront désormais transférés dans les budgets moteurs, en intégralité, donc pas touché par le budget plafond, tout comme les partenariats techniques (type Acer chez Ferrai, SAP chez McLaren).

par Limacher Marc publié le 24 mai 2009
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F1 – Fernando Alonso et Renault

Fernando AlonsoFernando Alonso a officiellement une offre pour rester chez Renault F1 Team l’année prochaine. Flavio Briatore anticipant sans doute un départ et en souhaitant pas reproduire le même schéma qu’en 2005 et 2006 avec son pilote.

Toutefois, il existe une clause de performance, un résultat que Renault doit impérativement accrocher en fin d’année pour préserver les chances de garder son double champion du monde. Certain annonce la 4ème places au championnat du monde minimum.

Reste qu’avec le retrait du sponsoring d’ING Bank et de Mutua Madrilena, l’équipe vie des moments difficiles, d’autant plus que le sponsor indien annoncé très rapidement tarde à conclure son accord et que le manque de visibilité financier de la F1 aujourd’hui n’améliore pas les choses. Le retour de Fernando Alonso chez Renault a fait renaitre des objectifs oubliés depuis 2006 : le titre de champion. Loin du principe de précaution que prônait Carlos Ghosn il y a encore 2 ans ½ .  A savoir : faire illusion de gagner, faire des coups etc…

Mais la situation de la crise touche tout le monde, Renault subit les pertes de Nissan et l’idée d’une vente de Enstone à la mode Brawn n’est pas impossible, au contraire elle est étudiée. D’ailleurs une logique prévaut d’abandonner le développement de cette R29, ratée de toute manière, pour travailler sur la prochaine « R30 ». Mais ce projet n’a pas l’aval de Fernando Alonso, qui redoute le même scénario que Button durant l’hiver dernier. Le doble champion du monde demande donc un développement continu de la R29 pour rassurer l’avenir.

Reste qu’un contrat entre Ferrari et Alonso existe réellement et Flavio Briatore tente de contourner cet accord par tout les moyens possibles.

par Limacher Marc publié le 24 mai 2009
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F1 – Rififi autour du GP de France

Lors de ce Grand Prix de Monaco la rumeur entourant le futur Grand Prix de France a pris toute sa place. L’arrivée dans le jeu du circuit du Paul Ricard, n’est pas anodine et pourrait bien perturber tout le tournoi en court. Rififi autour du GP de France.

Longtemps en pôle position, Flins pourrait passer à la trappe. Alors que le projet présentait de solides arguments pour l’organisation du futur Grand Prix de France en 2011, il est remis en cause par le projet Sarcelle, Magny-Cours 2 et surtout contre toute attente, le Paul Ricard.

Flins est en proie à des difficultés politiques. Pierre Bédier, président du Conseil Général des Yvelines a été déclaré inéligible durant 6 ans, ce qui donnera un coup d’arrêt notoire au projet, malgré l’annonce des premiers coups de pioche cette semaine. Le projet Sarcelle patine autour de son financement, reste donc Magny-Cours 2 et surtout le Paul Ricard.

Le HTTT Paul Ricard (High Test Technology Track) situé dans le Sud Est, et dont le propriétaire n’est autre que le détenteur des droits commerciaux de la F1, Bernie Ecclestone en personne, pointe le bout de son nez. Apparemment, le directeur du circuit varois, Gérard Neveu, a été approché par plusieurs personnes. Pourtant, il y a quelques mois, l’idée même que le site pouvait accueillir la F1 aurait été rejetée d’un revers de main. Mais l’ouverture depuis le début de l’année de la piste rend la perspective d’organisation d’un GP possible. Ecclestone souhaitant d’ailleurs rentabilisé son investissement de 200 millions d’euros pour l’achat et surtout la rénovation de la piste varoise, autrement le symbole de la modernité française. Reste à connaitre le deal que pourrait imaginer Ecclestone pour l’utilisation de sa piste pour le GP de France. Les premières approches n’ayant pas été concluantes (pour en savoir plus), l’argentier de la F1 a peut être revue sa position.

A noter que depuis plusieurs semaines maintenant, le billet que j’avais écris sur le Paul Ricard le 18 Mars dernier a manifesté un retour dans les recherches autour du GP de France, soit bien avant l’annonce.

par Limacher Marc publié le 24 mai 2009
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F1 – FIA vs FOTA : statu quo à Monaco

Logo FIA

Contrairement à ce qui a été annoncé depuis hier, il n’y aura plus de réunion au sommet entre la FIA et la FOTA à Monaco.

 » Il n’y aura pas d’autre réunion ici à Monaco  » a indiqué Max Mosley au magazine  allemand Auto Motor und Sport. Toutefois des entretiens individuels seront privilégiés afin de clarifier les choses auprès de ses interlocuteurs de la FOTA. Dans ce sens, la FOTA se réunira d’ici la fin de la journée pour uniformiser son dialogue et ses revendications.

Il est aussi indiqué que les nouveaux participant au championnat 2010 ne se bousculent pas.

par Limacher Marc publié le 23 mai 2009
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F1 – Virgin met la pression sur Brawn GP

Quatre équipes tentent de subtiliser le sponsoring de Virgin à l’équipe Brawn selon The Times.

Ferrari, McLaren, Red Bull et la Scuderia Toro Rosso sont toutes soupçonnées d’avoir fait des approches. Pire Richard Branson a diné avec Vijai Mallya de Force India ce jeudi. Certains observateurs affirment que la réflexion de Ross Brawn sur la proportion de Virgin lasse le milliardaire, qui estime ne pas être « radin » dans sa proposition.

Des tension se sont fait jours entre les deux parties à Bahrein (pour en savoir plus cliquer ici). La proposition de Virgin était de racheter les droits d’image de Brawn GP pour 30 millions d’euros environ (pour en savoir plus cliquer ici). Offre qui aurait été poussée à 40 ou 45 millions selon des sources proches du dossier.

Ce vendredi matin, Nick Fry a laissé entendre qu’il n’y avait toujours pas d’accord entre l’équipe Brawn et Virgin. Le dilemme de faire confiance en un sponsor qui est là depuis le début ou alors faire confiance à la dizaine qui c’est manifestés ces dernières semaines ?

L’autre question provient de Bernie Ecclestone qui conseil Richard Branson et lui propose aussi de devenir un partenaire majeur de la F1.

Combien de temps Virgin sera-t-elle encore sur les Brawn cette saison ? Les paris sont ouverts.

par Limacher Marc publié le 22 mai 2009
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F1 – La peur d'Ecclestone

Bernie Ecclestone

Ecclestone le confirme : il a peur d’un retrait de la Scuderia Ferrari de la Formule 1.

La défaite d’hier n’a pas entamé la détermination de l’équipe italienne. Un recours juridique, encore, est à l’étude et la réunion de la FOTA de demain sera houleuse à n’en pas douter. Du coté de l’argentier de la Formule 1 les affaires vont mal, la menace du retrait, présumé, de Ferrari affole ses partenaires du CVC Capital Partners.

 » Maintenant je suis inquiet, et je ne veux pas qu’ils (Ferrai) nous quittent. (…) Nous devons nous attendre à ce qu’il se passe maintenant. Peut être qu’une grande majorité ne s’inscrira pas en 2010. Ferrari est la seule équipe à être là depuis le premier jour, et elle est toujours là. Nous devons ne pas perdre Ferrari.  » Annonce Ecclestone au magazine Auto Motor und Sport.

Autre effet intéressant de l’annonce de la Scuderia : certains sponsors arrivés récemment en F1 et, qui devait investir initialement sur deux années, ne l’on fait que sur une seul saison et remarqué que depuis hier, Bernie Ecclesonte ne cite jamais la FIA dans ses interventions…

par Limacher Marc publié le 21 mai 2009
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F1 – La corrida de Vodafone

Le retournement de l’économie mondiale pèse lourdement sur les comptes annuels de Vodafone. Malgré une stratégie ambitieuse dans les pays émergents, l’opérateur ne dispose pas d’amortisseur de crise à brève échéance et doit poursuivre les réductions de coûts.

L’Espagne coûte cher à Vodafone. La chute des ventes dans ce pays a contraint l’opérateur de téléphonie mobile à y déprécier la valeur de ses activités, contribuant pour bonne part aux 5,9 milliards de livres sterling de charges constatées sur l’exercice, et expliquant la chute de 54% du profit net annuel du groupe.

Lire la suite de l’article www.E24.fr

par Limacher Marc publié le 21 mai 2009
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F1 – la FIA étend son influence et son maillage idéologique

Avec l’officialisation du règlement 2010. La FIA renforce ses positions mais pourrait faire biens des concessions.

Historique. Ferrari c’est fait déboutée, humiliée après la délibération du Tribunal de Grande Instance de Paris. Un recours juridique qui allait au-delà de la simple plainte, c’était une question d’image pour la Scuderia, et surtout une question de vie ou de mort. La défaite en rase campagne francilienne causera des dégâts, plus importants que ce qui auraient été prévu.

Dès le matin de la délibération, la Scuderia, dévoilait son jeu avec maladresse, sans subtilité aucune. Moquant les noms des équipes « qui remplaceront des noms prestigieux ». Mais la défaite aura des effets psychologiques pour Toyota, Renault et Red Bull, voir Williams. La date du 29 Mai approchant, la Scuderia se retrouvera bien seul face à Max Mosley et la FIA. Durant le procès, les avocats avaient habillement déplacés le sujet sur les intérêts personnels de Ferrari dans cette histoire. Anticipation de l’effet domino de la défaite.

Cette défaite ne sera pas le stade ultime de l’affrontement entre la FIA et la FOTA (ou ce qu’il en restera). Bernie Ecclestone a déjà affirmé que l’idée du règlement à deux vitesses sera oubliée, ce qui laissera Mosley sur sa faim. En effet, même avec un budget plafonné, les nouvelles équipes (de 3 à 6 selon les sources) n’auront plus d’avantage que de vraisemblablement subir un budget plafond qui n’aura plus aucun intérêt pour eu hormis financier. Un compromis sera trouvé mais le mal est fait.

Du coup, Ferrari ne pourra guère aller plus loin après cela. Continuer sur le terrain de la justice ne sera que perdu d’avance (elle a encore droit de faire appel). Seul le retrait pur et simple de la F1 ou du moins le faire croire de manière contrainte et non sur la base de mots, permettra à chacun de se rendre compte du désastre. Nous n’en sommes pas encore là.

Pour autant rien ne va plus, la FOTA s’en trouvera affaiblie par cette annonce et la FIA étendra son maillage de manière plus habile et renforcé. La bataille des équipes est ouverte.

par Limacher Marc publié le 20 mai 2009
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