Archives de la catégorie : Business News F1

L’actualité Business de la Formule 1

Forbes 2010 : Ecclestone 2ème fortune de la F1

Le magazine américain Forbes, publie tout les ans la liste des milliardaires de la planète. Voici le palmarès pour le monde de la Formule 1 et il y a une surprise.

Pour la première fois, Bernie Ecclestone n’est pas le plus riche. Dietrich Mateschitz (fondateur de Red Bull) revendique 4,1 milliards de dollars de fortune (208ème place), devant l’argentier de la Formule 1 avec 4 milliards de dollars (212ème place). Une augmentation de 300 millions de dollars sur une année pour l’homme à la chemise blanche.

Richard Branson, fondateur de Virgin Group, revendique de son coté aussi 4 milliards de dollars de fortune (212ème place).

Notons le retour de Vijay Mallya, qui avait été éjecté du classement l’année dernier et qui revendique aujourd’hui la 937ème place avec une fortune de 1 milliard de dollars.

par Marc Limacher publié le 11 mars 2010
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F1 – La province de Gauteng stoppe son accord avec Sauber

La Province de Gauteng en Afrique du Sud a décidé de rompre son accord avec l’équipe BMW – Sauber.

Après avoir été sponsor et partenaire événementiel de Renault, la province a signé un contrat « long terme » avec l’équipe BMW -Sauber l’année dernière. Sauf que l’accord était sur une base de trois saisons, renouvelable par option. L’objectif de la compagnie Gauteng Motor Sport était de faire revivre un Grand Prix en Afrique du sud.

Firoz Cachalia, membre du conseil exécutif, a annoncé que la province liquidera ses contrats au cours des deux prochains mois. « Nous avons affaire ici à beaucoup d’argent. Beaucoup de partis intéressées et des contrats internationaux ».

Une rupture à l’amiable a été réalisé avec l’équipe BMW Sauber. Le contrat avait une valeur de 9 millions d’euros (soit 3M€ annuel). Sauber va donc probablement gagner 3 ou 4 millions d’euros.

par Marc Limacher publié le 9 mars 2010
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F1 – Le Qatar vise la Formule 1

Le Qatar prochaine destination de la Formule 1 dans un avenir plus ou moins proche. Le président de la FIA, Jean Todt, était en visite dans l’émirat arabe, pour observation sur le circuit de Losail.

Le circuit de Losail accueille depuis quelques années, la première course du championnat du monde de Moto GP (de nuit), et des modifications sont en cours avec l’objectif d’obtenir le concours de la Formule 1, comme le précise le président de la Fédération Motocycliste et Automobile du Qatar, Nasser bin Khalifa al-Attiyah, au Gulf Time : « La Formule 1 fait assurément partie de nos plans d’avenir. Une fois que tout sera en place, la piste sera évaluée par le commissaire à la sécurité et ensuite la piste sera autorisée pour les essais officiels de la Formule 1. Après cela, nous seront prêts à faire partie du calendrier. »

Charlie Whiting (décidément très demandé en ce début de saison) visitera dans les jours suivant le GP de Bahreïn le Qatar.

De son coté, Jean Todt a ajouté : « Il est facile pour le Qatar d’accueillir une course F1. Il s’agit d’une question commerciale qui doit être résolu par la FOM et les organisateurs locaux. Nous avons déjà deux courses de Formule 1 au Moyen-Orient.  Le Qatar sera le bienvenu s’il y a ajout. »

L’Asie et le Moyen-Orient sont t’ils l’avenir de la Formule 1 ? Cette question a été étudiée l’année dernière, par Mohamed Sheta, pour l’Auto Arabia Magazine, dans le cadre du Sport Business Summits à Munich. Pour l’expert,  » L’avenir du sport automobile est le Moyen-Orient et l’Asie. » (voir : Asie et Moyen-Orient, le potentiel d’avenir de la F1 ?).

par Marc Limacher publié le 8 mars 2010
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F1 – Un sponsor à suivre pour 2012

La Commission Européenne a validé il ya quelques jours la fusion des activités britanniques d’Orange et de T-Mobile. Cette fusion donne naissance à une nouvelle co-entreprise qui se place directement en première place du marché des téléphones mobiles de l’autre coté du manque avec 37% de part de marché (29,5 millions de clients).

0Z, filiale de British Telecom est 2ème (27%) tandis que Vodafone devient le N°3 avec 25% de part de marché. Pour le moment les marques Orange et T-Mobile vont coexister pendant 18 mois. Mais ensuite une nouvelle marque sera née et pourrait devenir une cible pour les équipes marketings de la Formule 1 d’ici 2012.

par Marc Limacher publié le 5 mars 2010
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F1 – Renault confirme Lada

L’écurie de Formule 1 Renault F1 Team a confirmé jeudi un partenariat avec Lada, signé en début de semaine à Moscou. Confirmant ainsi l’annonce de Vladimir Poutine à l’agence EFE, il y a deux jours. (Voir : Renault : Lada sponsor en 2010). Un accord indexé sur le contrat de Vitaly Petrov, à savoir 15 millions d’euros selon différentes sources.

L’incarnation du concept de Business to Business lancé à la fin de l’année 2009 par la marque française, et optimisé par le nouveau propriétaire d’Enstone, Genii Capital (voir : Le business model Renault F1 2010). Toutefois, il y a des coïncidences qui ne trompent pas.

Axe France-Russie

Fin Février, le président russe Dimitri Medvedev était en visite à Paris pour rencontrer le président Sarkozy.  Une délégation massive d’une centaine de patrons russes ont accompagné le président Medvedev à savoir : Oleg Deripaska, dont la société, Rusal (aluminium), est cotée depuis peu à la Bourse de Paris, Mikhaïl Prokhorov, qui a de multiples intérêts en France, le touche-à-tout Viktor Vekselberg et le patron de Gazprom, Alexeï Miller, numéro un des chemins de fer, enfin Vladimir Iakounine et son homologue de VTB, la deuxième banque de Russie, Andreï Kostin.

Plusieurs contrats ont été signé, deux principalement, annoncés ce Lundi : Le premier avec GDF – Suez et Gazprom et le second concerne l’armement naval. Toutefois, la coïncidence des événements et le réchauffement des relations entre Paris et Moscou ne doit pas être insensible à l’accord Renault – Lada. La France dispose de 15% de Renault qui elle-même dispose de 25% de Lada.

L’accord Renault – Lada

Lorsqu’en l’accord le 8 Décembre 2007 a été signé entre la marque française et la marque russe, pour emporter le deal face à FIAT, Renault a dû modifier son projet et s’engager en priorité à renforcer et développer la marque Lada.

par Marc Limacher publié le 4 mars 2010
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F1 – combien ça coûte un droit d'entrée ?

Beaucoup d’observateur, analysant la situation de Stefan GP et USF1 estiment que la première doit racheter les droits de la seconde. Mais, pour cela, il faut que l’équipe américaine soit vendeuse et que Stefan GP souhaite dépenser son argent dans cette entreprise. Toutefois, combien coûte un droit d’entrée ?

Une équipe de Formule 1 dispose d’actifs corporels et non corporels. Les actifs corporels sont:  l’usine, les machines, moteurs etc…tandis que les actifs non corporels sont :

  • Le nom de l’équipe
  • Son droit d’inscription pour la saison
  • Sa signature des Accords Concordes
  • La propriété intellectuelle de sa voiture

Nous savons qu’un nom a une valeur d’environ 1 millions d’euros au minimum, tandis que la propriété intellectuelle d’une monoplace représente 5 millions d’euros à l’achat. Mais quid de ses droits d’inscription et Accord Concordes ?

Par le passé, la technique la plus simple et la moins coûteuse pour entrer en Formule 1 était de racheter une équipe en faillite. L’exemple de Phoenix Finance Ldt, en Mars 2002, qui avait racheté les actifs de Prost Grand Prix, pour se présenter au championnat. Refus de la FIA, l’investissement n’était que de 3 millions d’euros à l’époque avec les droits TV de 14 millions en perspective. La FIA a suspectée une coquille vide et une fraude.

Dans le cas de Stefan GP l’accord avec Toyota est basé sur l’achat des droits intellectuels de la TF110, mais pas des actifs de Toyota F1 Team. L’équipe serbe ayant signé un accord avec le constructeur japonais sur une base de location et fourniture moteur.

Dans les faits, USF1 a déboursé 320.000 euros (440.000$) pour son inscription 2010, mais si Stefan GP souhaite faire  l’achat du droit d’inscription et des Accords Concordes (qui ne doivent pas être une garantie de vente ni de caution), elle devra signé un chèque estimés à 10 millions d’euros environ. Mais cette somme est négociable.

Toutefois dans le cas présent, la valeur est à la hausse, et non en solde, puisque l’équipe USF1 a demandé à la FIA de reportée son inscription à 2011.

par Marc Limacher publié le 3 mars 2010
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Sponsoring F1 – Lotus signe avec CNN

cnn-logoLotus Racing et CNN International ont annoncé aujourd’hui un accord de partenariat long terme. Le logo CNN sera présent sur la T127, la combinaison des pilotes et les vêtements de l’équipe.

L’entente sera gérée par CNN Partenaire Solutions Group, qui est dirigé par Rani R. Raad, vice-président des ventes CNN International Publicité.

« La combinaison de deux de ces marques emblématiques correspond parfaitement à la portée mondiale de CNN et du positionnement de la marque », a déclaré Raad. « Ce partenariat unique avec Lotus Racing met CNN dans une nouvelle ère du marketing et promotions, et nous met en face d’un auditoire mondial comptant des millions de personnes. »

De son coté Tony Fernandes souligne l’impact positif de cette alliance entre deux marques prestigieuses.

L’entente est établie sur une base de 5 ans, pour un total estimé d’environ 15 millions de dollars (11 millions d’euros environ)

par Marc Limacher publié le 2 mars 2010
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F1 – Renault : LADA sponsor en 2010

(c) Turbo.fr

Le gouvernement russe sera sponsor de l’équipe Renault F1 Team en 2010. L’information provient du premier ministre russe, Vladimir Poutine.

« Nous allons parrainer cette activité (Renault F1 Team) dans une première étape, et nous n’excluons pas d’augmenter notre participation à l’avenir » confirme l’homme fort de Moscou à l’agence EFE.

La signature de Petrov est selon Poutine « le grand symbole de coopération » entre la marque française et la Russie. LADA, le constructeur de voiture du pays, apparaîtra sur les Renault R30 d’ici quelques jours à Bahrein.

Notons que Renault à acheté 25% de LADA pour 1 milliard de dollars en 2008, et qu’il y a eu de fortes tensions entre le gouvernement russe et le constructeur français en 2009 (voir : Renault et la Russie)

par Marc Limacher publié le 2 mars 2010
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Business F1 : Force India a déposé ses comptes 2008

L’équipe avait jusqu’au 25 Février pour présenter ses comptes de l’année 2008, sinon elle allait être dissoute (voir : Force India sous la menace d’une dissolution). Force India a soumis ses comptes la semaine dernière.

Autosport a appris que l’équipe de Silverstone avait déposé le 25 Février ses comptes, mettant ainsi un terme sur les menaces de Compagnie House. « L’affaire a été une tempête dans un verre d’eau, cela n’a jamais été un risque réel pour nous » lance Otmar Szafnaueur à Autosport a propos de cette affaire.

« Les comptes ont été déposé le 25 Février, et il est normal d’obtenir des extensions de délai. Pour nous, il a toujours été fait comme d’habitude. » Conclu le nouveau team manager de l’équipe indienne.

Cette tentative de minimisation est intéressante, mais Compagnie House avait demandé depuis plus d’une année les comptes de l’année 2008…n’oublions pas que nous sommes en 2010…

par Marc Limacher publié le 1 mars 2010
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F1 – Détails du deal Youtube – USF1

Lorsque Chad Hurley, fondateur de Youtube, et ayant empoché 345 millions de dollars de la vente de sa plate forme vidéo à Google en 2006, a investit dans USF1 en Aout 2010, le principe de la levée de fond a été entendue.

Un principe nouveau en Formule 1, inspiré par le Web 2.0, destiné à couvrir les frais d’une entreprise avant que celle-ci ne dégage un chiffre d’affaire permettant un auto-financement. Il y a deux types de levée de fonds :

  • 1 – La levée par valorisation : par exemple Twitter lève 100 millions de dollars pour se valoriser à 1 milliard de dollars, donc 10% du capital.
  • 2 – La levée répartie : souvent l’investissement est répartie sur 3 ans, en 5 tranches environ et en échange d’une participation proche de 80%.

C’est ce deuxième principe que Hurley a conclu avec USF1. Au départ, USF1 disposait d’un capital de 7,5 millions de dollars, un investissement initial qui a été dépensé à hauteur de 75% avant l’arrivée de Hurley. Lorsque le co-fondateur de Youtube a signé son entente, fin Juillet, le deal était le suivant :

Un soutien de 100 millions de dollars sur trois ans,  en 5 tranches de 20 millions de dollars à savoir : 20M$ en Aout 2009, 20M$ en Février 2010, 20M$ en Aout 2010, 20M$ en Février 2011 et 20M$ en Aout 2011. En échange d’une prise de 50% environ du capital.

Le budget de l’équipe USF1, annoncé en Septembre 2009 pour la saison 2010, était de 68 millions de dollars: 40 millions de la part de Hurley (en deux tranches 2010), 11 millions pour Lopez, 7 millions pour la banque Lostein Group (qui était le sponsor principal 2010 et 2011), et 10 millions de dollars pour les droits TV. Sauf que Lopez n’a déboursé que 8 millions sur les 11 prévus.

Pire, voyant que l’équipe n’avançait pas, Chad Hurley a refusé d’honorer sa deuxième tranche de 20 millions de dollars, prévue pour ce mois de Février 2010.

Le résultat est une prochaine dissolution d’USF1 (privé de son pilote, sponsor principal et financier) mais les détails d’une fusion entre USF1 et Campos bloquent sur l’apport financier de Hurley dans le nouvel ensemble (il semble vouloir être majoritaire). Un compromis sera trouvé dans les jours avenir.

par Marc Limacher publié le 26 février 2010
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