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Ce que cache la date du 2018

Lorsque Bernie Ecclestone lâche au The Guardian que CVC Capital pourrait vendre sa participation à l’horizon 2018, cela cache la réalité d’une pression majeure ayant un rapport avec l’introduction en bourse de la Formule 1, mais plutôt des événements adjacents à celle-ci.

Si en apparence Bernie Ecclestone et le CVC présentent une unité, elle n’est que pour la forme. Le fond de l’entente est passablement écorné depuis l’échec de l’introduction en bourse de la Formule 1 en 2012. Une situation qui ne convient pas réellement au fond d’investissement anglais qui comptait sur cette introduction sur les marchés pour appliquer son projet économique. Lequel est pour simplifier : utiliser les bénéfices de la Formule 1 pour financer d’autres plans d’investissements.

Ce plan échouant le CVC chercherait à trouver une porte de sortie. Une sortie qui ne prend pas la route d’une introduction en bourse. Aujourd’hui abandonné. Toutefois la date de 2018 n’a pas été donné pas hasard par Ecclestone, car elle correspond à deux événements importants.

Le CVC Capital avant l’introduction en bourse avait souscrit un prêt de 2,2 milliards de dollars afin de refinancer sa précédente dette de 2006/2007. Un emprunt de 1,38 milliards de dollars arrivant à échéance en 2017 et enfin un autre emprunt de 817,5 millions de dollars dont l’échéance est pour 2018. Enfin un révolving de 70 millions de dollars arrivera lui à échéance en 2017. Cet argent devait rembourser à hauteur de 1,784 milliards de dollars la dette du CVC sur la période de 2012-2014. 1,06 milliards d’avance sur dividende et 92 millions d’argent frais.

L’autre événement reste la clause de préemption entre Bernie Ecclestone et le CVC afin que ce dernier puisse prendre le contrôle de la Formule 1 au terme du pacte d’actionnaire arrivant à échéance à 2017, selon les estimations.

Pour résumer, le CVC qui devait à l’origine être propriétaire (sans dette) en 2014 se retrouve à encore rembourser un emprunt jusqu’en 2018 pour rien. Car il n’y a pas d’introduction en bourse à l’horizon. Le pacte d’actionnaire est un statu-quo qui se retourne contre le fond d’investissement sur le long terme, car Bernie Ecclestone pourra choisir son héritier et définir l’avenir…

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Trouble in Lotus F1 Team

Andrew Ruhan , Director of Lotus F1 Team and partner of Genii Capital wishes to apply his vision in Enstone walls. Interference that disrupts the order side of the Duchy of Luxembourg where the influence of the street Peternelchen seat of Genii Capital, begins to waver .
 
January 23, 2014, the paper is signed by Gerard Lopez and Eric Lux as manager of the company Gravity Motorsport GmbH (a subsidiary of Genii Capital) is very clear. It allows the firm to board JAG Shaw Baker lawyer to find an investor through a six-month term . The goal is to sell 9 % stake in Lotus F1 team for € 8.2 million and gradually ensure the future of the team, after the failure of talks with the consortium Quantum Motorsport Ltd obscure . However , Andrew Ruhan who claims to want to hear that there is no substantial agreement between the lawyer founded in June 2013 and Lotus F1 Team firm. Even stated that Quantum is always an option , but different. Mansoor Ijaz Ruhan support to assist in its search for investors for the team. Except that at this game , everyone has their weapons.
 
Genii Capital progressively wishes to transfer the equivalent of 30 or 40 % stake in Lotus F1 Team ( 60.7 million pounds ), three or four investors in order to keep control of the property , but also spread to several investment becoming impossible for a single owner . A warrant issued last month to the law firm , as well as deal with the owners of Russia’s Yota on the same economic basis , are signs of this strategy Luxembourg shareholders . On the other side of the face Enstone , the Andrew Ruhan control is becoming increasingly important , since his arrival in the galaxy of the team in April 2013 . Its stake to 2% cover a larger investment . The businessman ( specializing in real estate ) and friend of businessman Gerard Lopez has agreed to guarantee an investment of 75 million euros for Lotus F1 Team in exchange for a promise to get a refund ( with interest) at the end of the deal with Quantum. An investment he intends to recover by the end of the season 2014, more information we have collected. Departures Patrick Louis and Eric Boullier gave more influence to Ruhan in Enstone walls , placing a man of his entourage, Matthew Carter , CEO of Lotus F1 Team. Today , Andrew Ruhan has the real control of the team , while Genii Capital has a majority stake and intends to implement its plan for the future.
 
A very simple level, the objective is to reduce the budget team 24% from 2014 to downsize to 450 employees. The goal is simple: Become profitable and increase the economic value of the team from 25 to 30% for the next sale. Simplistic.
 
The future of Enstone play today. In the midst of this power struggle between Genii Capital and Andrew Ruhan that many victims …
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Lutte de pouvoir entre Genii Capital et Ruhan chez Lotus F1 Team

Andrew Ruhan, directeur de Lotus F1 Team et partenaire de Genii Capital souhaite appliquer sa vision dans les murs d’Enstone. Une ingérence qui perturbe l’ordre du côté du duché du Luxembourg ou l’influence de la rue Peternelchen, siège de Genii Capital, commence à vaciller.

Le 23 janvier 2014, le papier est signé par Gérard Lopez et Eric Lux en qualité de gérant de la société Gravity Motorsport SARL (filiale de Genii Capital) est très clair. Il permet au cabinet d’avocat conseil JAG Shaw Baker de trouver un investisseur, via un mandat de six mois. L’objectif est d’écouler 9% du capital  de Lotus F1 Team pour 8,2 millions d’euros et assurer progressivement l’avenir de l’équipe, après l’échec des discussions avec l’obscur consortium Quantum Motorsport Ltd. Toutefois, Andrew Ruhan clame à qui veux l’entendre qu’il n’y a aucun accord sérieux entre le cabinet d’avocat fondé en Juin 2013 et Lotus F1 Team. Précisant même que Quantum est toujours une option, mais différente. Mansoor Ijaz soutiendra Ruhan pour l’aider dans sa recherche d’investisseurs pour l’équipe. Sauf qu’a ce jeu, chacun a ses armes.

Genii Capital souhaite progressivement céder l’équivalent de 30 ou 40% du capital de Lotus F1 Team (60,7 millions de £), à trois ou quatre investisseurs, afin de garder la maîtrise du bien, mais surtout répartir à plusieurs un investissement devenant insupportable pour un seul propriétaire. Le mandat délivré le mois dernier au cabinet d’avocat, ainsi que le deal avec les propriétaires de la société russe Yota, sur les mêmes bases économiques, sont des signes de cette stratégie des actionnaires luxembourgeois. De l’autre côté de la face d’Enstone, le contrôle d’Andrew Ruhan est de plus en plus important, depuis son arrivée dans la galaxie du team en Avril 2013. Sa prise de participation de 2% n’est qu’anecdotique. L’homme d’affaire (spécialisé dans l’immobilier) et businessman ami de Gérard Lopez, au passé trouble, a accepté de garantir un investissement de 75 millions d’euros environ pour Lotus F1 Team, en échange d’une promesse d’avoir un remboursement (avec intérêts) à la clôture du deal avec Quantum. Une somme qu’il compte bien récupérer d’ici la fin de cette saison 2014, selon plusieurs informations que nous avons recueillis. Les départs de Patrick Louis, puis d’Eric Boullier ont donné de plus en plus d’influence à Ruhan dans les murs d’Enstone, en plaçant un homme de son entourage, Matthew Carter, CEO de Lotus F1 Team. Aujourd’hui, Andrew Ruhan a le véritable contrôle de l’équipe, alors que Genii Capital dispose de la majorité du capital et compte appliquer son plan pour l’avenir.

Un plan très simple, l’objectif est de réduire le budget l’équipe de 24% dès 2014, de réduire les effectifs à 450 employés. L’objectif est simple : Devenir rentable et augmenter la valeur économique du team de 25 à 30% pour une vente prochaine. Simpliste.

L’avenir de l’usine d’Enstone se joue aujourd’hui. Au milieu de cette lutte de pouvoir entre Genii Capital et Andrew Ruhan qui fait beaucoup de victimes…

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Lotus prépare l’après Quantum

L’ombre de Quantum est désormais loin pour Lotus F1 Team. Une histoire désormais ancienne qui force Genii Capital et son partenaire Adrew Ruhan à s’entreprendre depuis plusieurs semaines afin de combler le déficit de cet accord perdu. Depuis le début de l’année 2014, environ 20% du capital de l’équipe d’Enstone ont été attribué à des investisseurs.

Fin janvier, la société Yotaphone apparait sur les dérives de l’aileron avant de la E22. Le porte parole de la marque russe indiquait alors sur Autosport que ce n’était pas un sponsoring classique, mais un plan d’investissement autour de 10% du capital de l’équipe. Nous pouvons estimer que ce plan est d’une durée de trois années et qu’il est rétroactif à la fin de chaque saison, soit 3% environ pour 2.7 millions d’euros par an.

Le 25 Février, c’est la société JAG Shaw Baker qui obtient un mandat pour trouver un investisseur dans les 6 mois acceptant 9% du capital pour 6,7 millions de £ (8,1 millions d’euros). JAG Shaw a été constituée le 14 Juin 2013 est c’est un cabinet d’avocat conseil en entreprise.

Quantum devait acquérir 35% du capital de Lotus F1 Team. 18% sont virtuellement cédés. Il reste donc 17 ou 18 % à offrir à un investisseur potentiel d’ici l’été 2014.

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Lotus F1 Team assign 9% of its capital

Le 25 Février 2014 il y a eu une activité dans le capital de Lotus F1 Team. En effet, l’équipe a vendu 9% de son capital à une société anglaise d’investissement.

Selon les documents de Compagnie Houses, 6,744,444 actions à 1£ ont été cédé à un certain Andrew Gay, co-fondateur de JAG Shaw Baker une société conseil d’entreprises créée en Juin 2013. Cet accord expirera dans 6 mois et c’est un deal intermédiaire entre Genii Capital et la société JAG Shaw afin de permettre à Lotus F1 Team de trouver un autre investisseur courant 2014.

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On 25 February 2014 there has been activity in the capital of Lotus F1 Team. Indeed, the team has sold 9% of its capital to an English investment company.
According Compagnie Houses, 6,744,444 shares at £ 1 were transferred to Andrew Gay, co-founder of JAG Shaw Baker a law firm dedicated to advising entrepreneurs, companies and investors in high-growth industries.This agreement will expire in 6 months and it is an intermediate deal between the company Genii Capital and JAG Shaw, to allow Lotus F1 Team to find another investor in 2014.
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Le deal secret entre Infiniti et RBR

25 Novembre 2012 la marque japonaise de voiture premium, Infiniti, est annoncé comme sponsor principal de Red Bull Racing. Pourtant, son investissement était limité par rapport au statut entrevue dans les autres équipes. Pour cause, selon nos informations, le deal impose à la marque japonaise de trouver un sponsor secondaire à partir de 2014.
Sauf que de sponsor secondaire (entre 10 et 15 millions d’euros l’année durant trois ans) il n’en a pas sur les RB10. Ce qui signifie qu’Infiniti devra payer la différence, en attendant l’arrivée d’un autre sponsor.
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November 25, 2012 the Japanese brand of premium car, Infiniti, is announced as the main sponsor of Red Bull Racing. However, his investment was limited compared to the other teams in interview status. Because, according to our information, the deal requires the Japanese brand to find a secondary sponsor from 2014.
Except that secondary sponsor (between 10 and 15 million year over three years) he has not the RB10. This means that Infiniti will pay the difference, pending the arrival of another sponsor.
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Lotus F1 avec Renault Sport jusqu’en 2017

Lotus Renault E22Lotus F1 Team et Renault Sport F1 confirment l’extension de leur partenariat pour 2014 et au-delà. Il est commun de comprendre que l’accord est de 4 ans soit jusqu’en 2017. Afin de sécuriser l’accord par rapport à Red Bull Racing dont l’accord expire en 2016.

Il est entendu que Lotus avait été très loin dans ses discussions avec Renault Sport. Durant l’été, alors que le team d’Enstone focalisait son attention dans le renouvellement du contrat de Kimi Raikkonen, le champion du monde 2007 avait imposé à l’équipe Lotus d’avoir un rapprochement avec le constructeur français. Sous entendu était que la marque au losange devait participer au salaire du finlandais en échange d’une présence sur la monoplace plus importante. Viry-Chatillon a refusé la proposition. Donnant un coup de frein aux discussions de renouvellement entre les deux parties.

Durant plusieurs semaines, Lotus a discuté avec Ferrari, Mercedes-Benz et a lancé un message auprès de Honda pour l’horizon 2016. Finalement autour de Septembre/Octobre 2013, Lotus F1 Team transfère le premier versement de 8 millions d’euros souhaité par Renault, prélevé sur ses droits TV de l’année. La marque française à consolider ses bases pour l’avenir.

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Note du Mardi : Le projet sponsoring en trois temps de Sauber

Depuis 2011, l’équipe Sauber innove dans son approche de sponsoring. Avec plus ou moins de réussite jusqu’à présent. Le programme Club One devant permettre à des partenaires de profiter du standing de la Formule 1 sans s’afficher ouvertement comme un partenaire officiel a été une première pierre. L’approche des partenaires russes depuis le printemps 2013 est des plus intéressantes.

Auparavant le système était simple. Une équipe démarchait un agent ou une agence pour trouver des sponsors. Aujourd’hui, les agences sont devenu trop gourmandes en commission (désormais 30% selon certaines) et les sponsors de moins en moins enthousiaste à débourser 30 ou 40 millions d’euros par année pour s’afficher sur une monoplace. Sauber F1 Team a fait le choix d’une autre démarche relativement originale. Un système en trois temps.

Dans un premier temps l’équipe noue un accord en 2012, avec le club anglais de Chelsea, propriété de l’oligarque russe proche de Vladimir Poutine, Roman Abramovitch. Un accord essentiellement marketing, mais aussi d’influence. Ensuite courant 2013, Sauber signe des accords de partenariat avec des organismes publics et proche de l’état russe. Investment Cooperation International Fund, The State Fund of Development of North-West Russian Federation et National Institute of Aviation Technologies ont signé un accord officiel en Juillet 2013. Mais sans apport d’argent.

Enfin, la troisième phase étant que ces organismes devront  séduire des sociétés russes proches de leur secteur respectif : société aéronautique, d’énergie ou développement électronique, afin de garantir un fond de 45 millions d’euros par année durant trois saisons.

Le principe du fond spécifique avait été lancé par Flavio Briatore en 2007 pour faire venir Fernando Alonso chez Renault en 2008 autour de trois sponsors ibériques ou hispaniques. Sauber mix son expérience avec le pétrolier d’état Petronas et son projet russe. Il est entendu que le pétrolier Rosneft serait ouvert à un sponsoring important avec Sauber. Toutefois le point noir étant le retard à l’allumage du projet.

En effet, la signature avec les trois organismes russes a été officialisée mais Moscou a mis trois mois à valider l’accord, retardant ainsi toute les démarches pour Après les JO de Sotchi, considéré comme de haute valeur pour l’Etat Russe. Les premières annonces du partenariat Russo-Sauber sont attendues pour Mai ou Juin 2014.

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Sébastian Vettel vaut 29M€ en 2013

LA DISCRETION qui entoure les conditions contracuelle de Sébastian Vettel chez Red Bull Racing est une nouveauté dans l’environnement de la marque autrichienne. Le chiffre de 12 millions d’euros de salaire n’est qu’une partie de l’iceberg économique du quadruple champion du monde allemand. La face cachée de l’accord financier Red Bull-Vettel est à plusieurs niveaux.
    Tout d’abord, Sébastian Vettel touche un salaire de 12 millions d’euros pour la saison 2013. Ensuite, le reste de sa rémunération est plus complexe en ce sens qu’elle s’évalue, globalement, à 29 millions d’euros d’euros pour la saison dernière. Avec une tendance à la hausse.
    Red Bull offre d’importants bonus à ses pilotes. La prime de victoire est de 500.000 euros l’unité.     Avec 12 victoires la saison dernière, cela représente 6 millions d’euros. Auquel s’ajoute une prime de champion du monde, qui évolue en fonction du nombre de titre. 4 millions pour le premier, 6 millions pour le second, 8 millions pour le troisième et enfin 10 millions pour le quatrième titre.
    Reste enfin l’aspect du sponsoring personnel. En réalité cette partie est délicate Sébastian Vettel redonne 50% de ses contrats à Red Bull. Infiniti, Casio et Procter & Gamble lui permettent d’ajouter 1 million d’euros supplémentaire. Non seulement, Vettel est le pilote le plus titré de sa génération, mais il est aussi celui qui gagne le plus d’argent sur une saison. Cette situation, Red Bull devra la gérer en évitant tout dérapage économique.
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The secrecy surrounding the contracuelle conditions Sebastian Vettel at Red Bull Racing is a novelty in the environment of the Austrian brand. The figure of 12 million salary is only part of the economic iceberg Quad German world champion . The hidden financial agreement Vettel Red Bull- face is on several levels .
    First, Sebastian Vettel receives a salary of € 12 million for the 2013 season . Then the rest of his salary is more complex in that it evaluates overall 29 million euros last season. With an upward trend .
    Red Bull offers significant bonuses to its drivers. Premium victory is 500,000 euros each . With 12 wins last season , this represents 6 million euros . Plus a premium of world champion , which evolves according to the headline number . 4 million for the first 6 million for the second , 8 million for the third and finally 10 million for the fourth title .
    Finally, there is the aspect of personal sponsorship. In fact this part is tricky Sebastian Vettel gives 50% of its contracts to Red Bull. Infiniti , Casio and Procter & Gamble allow it to add 1 million additional euros. Not only Vettel is the most successful driver of his generation , but he is also the one who wins the most money in one season . This situation, Red Bull will manage avoiding economic skid.
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McLaren et son budget 2014

Avant le retour de Honda Motors comme partenaire moteur et économique en 2015, McLaren doit encore réaliser une saison avec Mercedes-Benz en 2014. Toutefois sur le papier les choses ne sont pas si faciles. McLaren devra payer ses moteurs à son ancien partenaire allemand pour cet ultime tour d’honneur. Une première depuis 1993. Et Vodafone, son sponsor principal a quitté la scène. Pourtant le budget de cette année sera confortable.

Le 21 janvier, en appliquant le plan de communication soigneusement mis en place avant la présentation de la MP4-29, le Manager Director de l’équipe basée à Woking, Jonathan Neal a indiqué que malgré la perte de Vodafone, « McLaren Racing aura un budget de fonctionnement plus large à sa disposition en 2014 que lors de toute les saisons précédente dans l’histoire de McLaren. » Une perte de 40 millions d’euros qui ne sera pas comblé par un autre sponsor dans l’immédiat. Un manque à gagner terrible qui augmente l’addition des invendus sponsors depuis fin 2011 à 80 millions d’euros. Le déclin était inquiétant. En coulisse, Ron Dennis ayant repris l’équipe à son compte a fait un choix économique et stratégique en accord avec ses actionnaires, uniquement pour la saison 2014.

Avril 2011, Martin Whitmarsh a le feu vert de  ses actionnaires de McLaren Group pour l’établissement d’un fond spécifique pour renouveler les contrats de Jenson Button et Lewis Hamilton, d’un total de 160 millions d’euros jusqu’en 2017. Depuis lors, les choses ont changé. Seul Button est encore en place avec son contrat d’une valeur de 54 millions d’euros jusqu’en 2014, car le champion du monde 2008 a fait le choix de partir chez Mercedes AMG en 2013. Ainsi, une large partie du fond n’a pas été dépensé. Ne voulant pas dépenser l’argent restant dans le contrat d’un nouveau pilote de pointe, ce souvenant de la saison 1993, comme d’une douleur encore marquée, ou il avait accordé un plantureux salaire à Ayrton Senna tout en payant pour disposer d’un moteur V8 Ford. Ron Dennis a convaincu les actionnaires de son groupe de réinjecter l’intégralité du fond dans le budget opérationnel de McLaren en 2014. En une seule fois. Soit plus de 100 millions d’euros. Avant qu’Honda ne prenne le relais économique.

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