Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Liuzzi, le problème HRT pour 2012

Depuis le changement de propriétaire de l’équipe Hispania Racing Team, le pilote italien, Tonio Liuzzi revendique la durée de son contrat de trois ans (2011/2012 et 2013), mais commence à avoir des doutes en ce début d’année.

Le candidat le plus clair étant Jaime Alguersuari. L’ex pilote Toro Rosso et son entourage ont discuté avec les responsables de Thesan Capital. Pour finir, le pilote ibérique a refusé le projet, considéré comme un pas en arrière. Pour cause, Il lui fallait payer le dédit de fin de contrat de Liuzzi.

Le véritable problème de l’équipe HRT est Liuzzi. Le contrat de ce dernier indique qu’il peut racheter (lui ou un tiers), mais aussi que si l’équipe de s’en séparer, il touchera une somme importante.  Le montant est estimé à 2 millions d’euros au stade actuel du contrat de l’italien. Probablement moins dans le courant de l’année 2012. L’entourage d’Alguersuari a demandé à Red Bull si un tel investissement était possible. Refus à Salzbourg. Les liens entre HRT et le taureau rouge n’étant pas au beau fixe selon toute vraisemblance depuis le passage de Daniel Ricciardo. De plus, Liuzzi est un ancien pilote Red Bull, limogé fin 2007. Relation de cause à effet.

Un manque à gagner pour HRT, car Jaime Alguersuari pouvait apporter, selon différentes sources, environ 10 millions d’euros de sponsoring. Son profil séduirait un pool de société qui aimerait voir un duo De la Rosa (l’expérience) et Alguersuari (jeunesse) dans l’équipe HRT pour signer leurs contrats. Seulement il faut racheter le contrat de Liuzzi et ni Thesan Capital, ni l’entourage du jeune pilote espagnol ne peut se le permettre aujourd’hui.

Le même scénario est aussi présenté à l’indien Nairan Karthikayan. Fort de 7 millions d’euros pour financer la saison 2012, il doit présenter une rallonge pour reprendre le contrat de Liuzzi. Refus visible des partenaires du vétéran indien. La situation de blocage est donc visible chez HRT ou Liuzzi devrait continuer l’aventure durant quelques Grand Prix…

F1 – Quand Alguersuari refuse HRT pour 2012

Contraste entre l’avenir des deux pilotes Toro Rosso de la campagne 2011. Si Sébastien Buemi rebondi comme 3ème pilote, à la fois pour le compte de Red Bull Racing et Toro Rosso, l’avenir de son équipier Jaime Alguersuari est plus flou.

Quelque temps après l’annonce de son éviction, les rumeurs autour de Jaime Alguersuari allaient bon train en Espagne. La piste HRT a été annoncée, puis un poste chez Mercedes AMG, mais rien de concret pour le moment.

Concernant la piste Hispania Racing Team. Si l’intérêt de Thesan Capital pour le profil de l’espagnol a été évident, l’intention est restée aux désirs de cadeaux de Noël pour l’équipe basée désormais à Valencia. En effet, Alguersuari a définitivement écartée l’option HRT, considérant, d’après le journal AS, que ce serait un pas en arrière dans sa carrière. De plus, Red Bull a refusé de payer son volant dans l’équipe espagnole en cassant le contrat de l’italien Tonio Liuzzi.

L’autre rumeur a été de placé le pilote espagnol chez Mercedes AMG comme troisième pilotes aux côtés de Nico Rosberg et Michael Schumacher. Cette option n’a pas été confirmé réellement par les deux parties et semble la meilleure solution pour l’avenir. Loin du giron Red Bull donc…

Transfert 2012 – environ 35 millions d’euros sans volant

Aujourd’hui, officiellement il ne reste plus qu’un seul volant à pourvoir. Celui de Williams F1 Team. Pourtant, selon les indications, il n’y a jamais eu autant de pilotes dotés de fonds que pour l’année 2012.

Le plus riche d’entre eux reste Adrian Sutil. Disposant entre 10 et 15 millions d’euros ( compris avec prime de résultats) n’arrive pas à conclure avec l’équipe de Grove. Son désir d’obtenir un volant pour une seule année semble refroidir beaucoup de teams managers dans le paddock. Pourtant l’argent de Medion est là.

Nairan Karthikayan est loin d’être dépourvu lui aussi. Il disposerait de 7 millions d’euros pour 2012. Le pilote indien avait annoncé après le GP d’Inde qu’il allait obtenir de l’argent pour cette année. Sauf que le nombre de volant est très réduit. La piste Hispania Racing Team est dans l’air. Tonio Liuzzi a enfin avoué qu’il était inquiet pour son avenir. Une solution devrait être trouvée prochainement.

Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari semblent se diriger vers des postes de 3^ème pilotes ou ailleurs. La piste Alguersuari – HRT c’est réduite, car Red bull ne souhaite pas subventionner le volant et payer un dédit à Liuzzi. Le cas Vitaly Petrov est aussi complexe. Aucune information n’a filtrée pour la simple et unique raison qu’il n’y a pas de solution comme titulaire en 2012. Idem pour Bruno Senna, qui dispose d’un budget de 8 millions d’euros environ pour 2012.

Ses pilotes doivent faire face à des contrats de type Jarno Trulli chez Caterham et Tonio Liuzzi chez HRT, qui doivent être cassés et donc payer un dédit important. Situation qui complique les choses car ni Tony Fernandes, ni Thesan Capital ne souhaitent en arriver là, de leur poche.

Reste le cas de Rubens Barrichello. Le pilote semble avoir trouvé ses 7 millions d’euros pour 2012 et semble avoir accepté d’obtenir un salaire bas (250.000 euros environ), pour rester chez Williams l’an prochain. Surtout si l’équipe signe un accord avec la Qatar National Bank, la situation du vétéran brésilien pourrait se renforcer. Assez curieusement d’ailleurs.  Mais, Barrichello serait d’accord pour un contrat de deux ans (2012 et 2013) et apporterait jusqu’à 15 millions d’euros sur la période au budget de l’équipe (voir ici pour souvenir du deal).

F1 – Petrov, Alguersuari et Senna. Le point

Quelques nouvelles de Vitaly Petrov et Jaime Alguersuari, voir de Bruno Senna, qui semblent être les plus actifs des « sans volants 2012 » en cette période de Noël.

Hier, vous avez lu que Vitaly Petrov visait un volant chez Team Caterham, à la place de Jarno Trulli. Toutefois, il semble que cela ne reste qu’une des pistes explorés. Enfin, sa médiatisation indique aussi que ce n’est pas la principale. Jarno Trulli est un pilote qui coûtera 3 millions d’euros à l’équipe de Tony Fernandes en 2012. L’homme d’affaire malaisien souhaite le remplacer, mais probablement en court de saison, ou alors dans l’idée de trouver un tiers pour payer la facture de la rupture. Cela a été un détail qui a coincé avec Red Bull, pour le volant de Daniel Ricciardo.

Côté de l’Espagne, une récente rumeur indique que Jaime Alguersuari intéresse Mercedes AMGP GP comme 3^ème pilote. C’est le quotidien AS qui ne ménage pas ses efforts pour trouver des solutions. N’oublions pas que le journal depuis une semaine crie à l’injustice et a même indiqué que CEPSA, le sponsor principal de Toro Rosso, allait quitter l’équipe cette semaine, vexé d’avoir été dupé par un taureau rouge qui ne respecte pas ses jeunes pilotes. Le nouveau patron d’Hispania Racing Team, Luis-Perez Sala a indiqué qu’il aimerait aussi avoir Jaime Alguersuari. Mais, pour cela, il faut aussi se séparer de Tonio Liuzzi et ici encore le schéma est le même que pour Trulli.

Enfin, Bruno Senna, Le pilote est beaucoup apprécié par l’équipe Lotus F1 Team d’Enstone et il existe une idée de troisième pilote pour 2012. Toutefois, deux radios brésiliennes ont indiqué cette semaine que Senna sera pilote Williams en remplacement de Rubens Barrichello. Le pilote LRGP a immédiatement démenti, puis confirmé ce jeudi (voir update ci dessous). D’autant que le vétéran brésilien était à Grove Lundi et Mardi.

Update 20h39 : Bruno Senna a confirmé les contacts avec Williams.

La positive attitude d’Alguersuari, Buemi, Petrov et d’Ambrosio

Le bal des déçus. Jérôme d’Ambrosio, Sébastien Buemi, Jaime Alguersuari et Vitaly Petrov voir Bruno Senna sont les exclus de la saison 2012 durant cet hiver. Pourtant, tout le monde garde espoirs.

Premier de la liste, le belge D’Ambrosio. Pourtant l’ancien pilote Marussia Virgin annonce être en bien meilleure position aujourd’hui que l’an dernier. « Je ne pense pas encore à un poste de pilote réserve car j’ai encore une chance d’être titulaire. J’espère avoir une réponse avant les vacances mais il m’en faudra une avant la première course en Australie. » a-t-il déclaré au Het Nieuwsblad.

Idem pour le suisse Sébastien Buemi. Dans le quotidien populaire Blick, l’ex pilote Toro Rosso explique qu’il va contacter Peter Sauber prochainement : « Je vais certainement l’appeler. Peut-être il y a des possibilités, mais il est encore trop tôt pour le dire. Heureusement, j’ai eu beaucoup de bons contacts avec la pluparts des équipes. »

Pour Vitaly Petrov, une annonce est attendue pour la fin du Mois de Décembre. Plusieurs rumeurs, sont entendues. La plus importante étant celle autour d’Hispania Racing Team.

Enfin, Jaime Alguersuari a été le plus surpris par l’annonce de Toro Rosso. Un cri d’injustice. Mais, déjà des rumeurs d’un transfert de la société CEPSA de l’équipe italienne à Hispania Racing ont vu le jour. Plusieurs sources ibériques indiquent le contraire.

View – STR le jour d’après

[ English Version ] – En fin de journée, STR a crée une surprise totale pour de nombreuses personnes du paddock. J’ai tweeté (@F1Enigma) plus de 30 min avant l’annonce : « J’adore le marché des pilotes ! Il y a 4 pilotes pour deux volants, nous aurons un changement de complet de décor. » Tout le monde pensait que l’annonce devait sortir ce Jeudi, mais il semble que la décision a été accéléré (peut-être à cause des fuites hier ?)

Quoi qu’il en soit…le plan initial était de placer chez Caterham, Ricciardo (il l’avait confirmé d’ailleurs) et d’avoir Vergne et Alguersuari au moins chez Toro Rosso. Maintenant, il semble que quelque chose à changé à la dernière minute. Etait-ce quelqu’un qui a offert plus d’argent à Caterham pour prendre la place de Jarno Trulli ? Est-ce qu’Helmut Marko a décidé que dépenser de l’argent n’était pas la voie à suivre et qu’il devait utiliser les deux volants STR pour les 4 pilotes ?

Franz Tost a été très clair sur la décision de Red Bull : « Cependant, on doit se rappeler que lorsque Scuderia Toro Rosso a été créé en 2005, il a été fait avec l’intention de fournir une première étape en Formule 1 pour les jeunes dans le programme pilote Red Bull Junior. Il est donc de la culture de l’équipe de changer son pilote de ligne-up de temps en temps afin d’atteindre cet objectif. » Juste avant de remercier Alguersuari et Buemi pour leur travail acharné au cours des trois dernières saisons. Souhaitant bonne chance aux pilotes pour l’avenir. J’ai pensé que peut-être l’un deux irait chez Red Bull Racing, comme réserviste, mais je ne pense pas finalement que cela arrivera. A la lecture des mots de Tost, j’ai le sentiment qu’ils sont désormais hors de la tutelle de Red Bull. La semaine dernière Buemi a précisé dans le quotidien Blick que son contrat ne serait pas renouvelle avec la marque autrichienne. Vous direz qu’Alguersuari pourrait s’intégrer dans les plans de l’équipe HRT. C’est possible, mais il doit désormais trouver de l’argent par lui-même.

Ajouté qu’il y a plusieurs pilotes sur le marché avec des portefeuilles bien garnie et la difficulté sera là.

By @F1enigma

F1 – Liste des primes pilotes en 2011

En plus des salaires, les pilotes touchent des primes de résultat qu’ils cumulent. (Voir : liste des salaires 2011 des pilotes). Voici une évaluation des primes touchées par les pilotes de Formule 1en 2011. Le changement de réglementations en matière de point a boulversé certaines évaluations, ce qui signifie qu’il y a beaucoup de (NC – Non Communiqué) .  (Pilotes ayant réalisés une saison complète).

En millions d’euros :

• 1 – Sébastian Vettel  : 5.5 M€
• 2 – Jenson Button : 2.1 M€
• 3 – Mark Webber : 500.000 €
• 4 – Fernando Alonso : 0
• 5 – Lewis Hamilton : 2.1 M€
• 6 – Felipe Massa : 1.2 M€
• 7 – Nico Rosberg : 2.67 M€
• 8 – Michael Schumacher : 5.32 M€
• 9 – Adrian Sutil : 84.000 €
• 10 – Vitaly Petrov : NC
• 12 – Kamui Kobayashi : 60.000 €
• 13 – Paul di Resta : NC
• 14 – Jaime Alguersuari : NC
• 15 – Sébastien Buemi : NC
• 16 – Sergio Perez : NC
• 17 – Rubens Barrichello : 0
• 18 – Pastor Maldonado : NC
• 19 – Jarno Trulli : 0
• 20 – Heikki Kovalainen : 0
• 21 – Tonio Liuzzi : NC
• 22 – Jêrome d’Ambrosio : NC
• 23 – Timo Glock : NC

Le casse tête Red Bull

La semaine dernière, à Salzbourg la réunion du board F1 de Red Bull autour de Dietrich Mateschitz n’a pas encore tranché sur l’avenir de sa pépinière de talents.

Le cas de la Scuderia Toro Rosso est important à analyser. L’équipe italienne, propriété à 100% de Red Bull, dispose d’un objectif à l’horizon 2013 : être au niveau de Force India. La mission de Franz Tost inclue à la fois un duo de pilote intéressant, mais aussi une voiture compétitive. Les récentes annonces des arrivées de Luca Furbatto et Jon Tomlinson vont sans le sens de cette demande.

Côté pilote, le trouble est plus visible. Jean Eric Vergne a signé un contrat de trois ans avec Red Bull et dispose de l’assurance d’être présent en Formule 1 l’an prochain. Nous vous avions indiqué qu’il serait chez Toro Rosso l’an prochain et il semble que cela soit encore le cas aujourd’hui. Le problème est de choisir entre Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Le premier dispose d’un contrat valable jusqu’en 2012, tandis que le second est lié jusqu’en 2014. Il semble qu’en cas de rupture, une alternative doit être trouvée…

Côté Daniel Ricciardo, ce dernier au The West Australien, hier a indiqué qu’il visait un baquet de pilote chez Caterham Team, à la place de Jarno Trulli. Une petite chance toutefois, car tout dépendra de la volonté de Red Bull de dédommager le pilote italien, par exemple. D’autant que le pilote australien a signé une prolongation de trois années avec Red Bull (2012-2014), similaire à Vergne, ce qui à ce stade de carrière est un signe important de présence en Formule 1 rapidement.

Un scénario pour Ricciardo est que Red Bull paie Trulli pour la saison 2012 pour ne pas courir, et mette à disposition le pilote australien gratuitement pour la saison 2012.

RBR vise un top pilote pour l’après Webber

Red Bull Racing prépare l’après Mark Webber. Début Décembre, à Salzbourg en Autriche, Red Bull va décider, en plus de l’avenir des pilotes Toro Rosso, une stratégie pour la succession du pilote australien, récent vainqueur du GP du Brésil.

Auprès d’Adam Cooper (voir blog ici), Helmut Marko indique toutefois que l’objectif, pour ce second baquet n’est pas d’avoir juste un  pilote, mais un top pilote. » Nous ne cherchons pas un bon pilote de Formule 1, mais un top pilote. »

L’homme reste fidèle à sa déclaration de Mai 2011 : « Il nous faut un pilote de classe équivalente aux côtés de Vettel chez RBR ». L’histoire de la succession de Webber est un roman. Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari ont espéré obtenir le volant ces deux dernières années. En vain. Dernièrement, Daniel Ricciardo était aussi promis à prendre le relais australien dans l’équipe à l’horizon 2013. Mais, il devra encore prouver sa valeur (probablement chez Caterham en 2012 déjà). Ce qui permet aussi de penser à la piste du pilote hors filière.

En effet, Mark Webber, comme David Coulthard avant lui, n’est pas un pilote directement issu de la filière Red Bull. Il n’est pas impossible que le prochain pilote qui sera aux côtés de Sébastian Vettel provient d’une autre équipe rivale.

En Mai dernier, TomorrowNewsF1 avait indiqué l’existence (confirmée depuis) d’un précontrat entre l’équipe autrichienne et Lewis Hamilton pour 2013 (voir ici pour souvenir). D’autant que le pilote n’est pas pressé de prolonger son accord avec McLaren, mais que l’équipe souhaite conclure d’ici Février 2012 une prolongation pour 2013 et 2014.

Le scénario 2012 des pilotes STR

[ English Version ] – L’équipe Toro Rosso est dans une bonne position pour obtenir un bon lot de très bon pilote pour l’avenir. Sa liste compte des noms comme Jaime Alguersuari, Buemi, Ricciardo, Vergne. Mais il n’y aura que deux volants.

Cette année Red Bull a trouvé l’argent pour donner à Ricciardo un volant de titulaire chez HRT et le surveiller. Ce n’est pas un secret que Red bull veut évaluer et choisir la meilleure solution possible pour le remplacement de Mark Webber en 2013. Un choix à l’intérieur de la filière et non plus extérieur. J’imagine qu’ils doivent avoir une image précise du profil de chacun des pilotes. Buemi est pilote STR depuis 2009 et Alguersuari depuis le milieu 2009 en remplacement de Bourdais à partir du Grand Prix de Hongrie. Mais les pilotes ne sont pas juger que sur leurs résultats bruts. Cette année, nous avons eu un nouveau facteur majeur avec les pneumatique Pirelli. Selon des personnes proches de l’équipe, Jaime Alguersuari a gagné la confiance d’Helmut Marko avec sa méthodologie et sa façon de trouver des solutions aux problèmes de pneus. Cette année le pilote est plus mûr et c’est un point qui lui a donné un avantage aux yeux des patrons de Red Bull.

La connexion avec HRT semble vouloir continuer à l’avenir. Tonio Liuzzi a signé un contrat pluriannuel avec le team espagnol, il y a donc un deuxième volant disponible. La question est de savoir si Daniel Ricciardo a répondu aux attentes de Red Bull. Visiblement pas encore. Le pilote a été très convainquant l’an dernier pour les tests d’Abu Dhabi, mais depuis, l’ensemble ne répond pas aux objectifs souhaité. Mais il y a aussi le facteur de l’équipe espagnol. D’ailleurs l’inconnue majeure provient de Thesan Capital et de leur stratégie. Il est difficile d’imaginer qu’ils iront choisiront leurs 2^ème pilote, mais qu’ils feront le choix d’un pilote payant et Red Bull est une bonne connexion.

Depuis que Red Bull Racing a placé Vergne pour faire des tests pour jeune pilote, l’équipe donne des signes clairs sur les intentions. Pour le moment, le volant de Jaime Alguersuari semble assurer. Le reste est de la musique. Si Vergne est très convaincant il pourra obtenir un volant l’an prochain. Nous pouvons penser que Ricciardo disposera d’une deuxième chance avec un scénario le plaçant chez STR. Ce qui signifie que Buemi sortira de l’équation Red Bull.

Alguersuari, CEPSA et la campagne pub 2012

L’équipe Toro Rosso hésite pour 2012 autour de quatre options : Sébastien Buemi, Jaime Alguersauri, Daniel Ricciardo et Jean Eric Vergne. Frantz Tost, qui gère l’équipe, mais dont l’avis sur el line-up n’est que consultatif, souhaite garder un des deux pilotes actuel, pour des raisons de continuités techniques. Un indice qui permet à la presse suisse et espagnole de traquer les signes.

Au-delà des performances en piste entre Buemi et Alguersuari et des remarque du Dr Marko, l’aspect commerciale est aussi pris en compte. Le journal AS indique que le nouveau sponsor de l’équipe Toro Rosso, Cepsa, qui est appelé à devenir le principal partenaire du team italien dès l’an prochain, à l’ambition de faire une grande campagne publicitaire pour 2012 autour des deux sports majeurs qu’il parraine : le football et la Formule 1.

Cette campagne doit mettre en lumière le caractère espagnol de la communication, donc, AS estime que Jaime Alguersuari sera le mieux placé dans cette perspective et, donc, restera chez Toro Rosso l’an prochain pour sa 3^ème saison complète.

Le pilote espagnol dispose d’un contrat de sponsoring personnel avec la société de lubrifiant ibérique, tout comme David Villa et Iker Casillas.

Le deal entre l’équipe italienne et Cepsa/IPIC a été long à se mettre en place. Annoncé en Mai, il n’a été signé qu’en Septembre, après un mois d’Août ayant forcé les deux parties à négocier et provoquer un conseil d’administration d’urgence à la fin de ce mois là, pour valider le sponsoring 2011 et 2012 avec option pour 2013, qui commençait à prendre trop de temps pour sa validation. Toutefois, ce retard pris en compte, la marque Cepsa souhaite accélérer les choses et met en place cette campagne pour le début de l’année 2012, afin de maximiser la rentabilité de l’investissement.

F1 – Liste cumul des salaires pilotes (update 2011)

Voici la liste du cumul des salaires (brut, sans primes et produits annexes) des pilotes de Formule 1 actuellement sur la grille depuis le début de leur carrière :

En millions d’euros :

• Michael Schumacher : 261 millions d’euros (depuis 1991)
• Fernando Alonso : 150 millions d’euros (depuis 2001)
• Jenson Button  : 99 millions d’euros (depuis 2000)
• Rubens Barrichello : 81.2 millions d’euros (depuis 1993)
• Felipe Massa : 66 millions d’euros (depuis 2002)
• Lewis Hamilton : 61 millions d’euros (depuis 2007)
• Jarno Trulli  : 61 millions d’euros (depuis 1997)
• Nick Heidfeld : 40 millions d’euros (depuis 2000)
• Mark Webber : 39.2 millions d’euros (depuis 2002)
• Nico Rosberg : 26 millions d’euros (depuis 2006)
• Heikki Kovalainen : 13.5 millions d’euros (depuis 2007)
• Sébastian Vettel : 12.7 millions d’euros (depuis 2007)
• Timo Glock : 7 millions d’euros (depuis 2008)
• Adrian Sutil : 1.6 millions d’euros (depuis 2007)
• Kamui Kobayashi : 1.5 millions d’euros (depuis 2009)
• Tonio Liuzzi : 1.4 millions d’euros (depuis 2005)
• Sebastien Buemi : 1.2 millions d’euros (depuis 2009)
• Vitaly Petrov : 0.9 millions d’euros (depuis 2010)
• Jaime Alguersuari : 0.9 millions d’euros (depuis 2009)

source BusinessBookGP 2011

Liste des salaires pilote 2011

Comme chaque année, TomorrowNewsF1 vous dévoile la liste des salaires des pilotes. Voici ceux estimés pour  l’année 2011 (Source : BusinessBookGP2011 – commandez le en cliquant ici)

• 1 – Fernando Alonso  : 30 M€
• 2 – Lewis Hamilton  : 16M€
• 3 – Felipe Massa :  10M€
• 4 – Jenson Button  : 10M€
• 5 – Michael Schumacher  : 8M€
• 6 – Nico Rosberg : 8M€
• 7 – Sebastian Vettel : 8 M€
• 8 – Mark Webber – 8 M€
• 9 – Jarno Trulli : 3M€
• 10 – Heikki Kovalainen : 3M€
• 11- Rubens Barrichello : 2.2M€
• 12 – Nick Heidfeld : 2 M€
• 13 – Timo Glock : 2M€
• 14 – Adrian Sutil : 1M€
• 15 – Kamui Kobayashi : 1M€
• 16 – Vitaly Petrov : 0.5M€
• 17 – Sebastien Buemi : 0.4M€
• 18 – Jaime Alguersuari : 0.4M€
• 19 – Nairain Kathikeyan : 0.25 M€
• 20 – Sergio Perez  0.2M€
• 21 – Paul di Resta : 0.2M€
• 22 – Tonio Liuzzi : 0.2M€
• 23 – Pastor Maldonado : 0.2M€
• 24 – Jerome D’Ambrosio : 0.2M€

Un accord Thesan Capital – Red Bull ?

Thesan Capital a peine intronisé dans le capital d’Hispania Racing Team,  qu’une stratégie se dégage sur le long terme. Une association intéressante entre Red Bull et les nouveaux propriétaires de l’équipe espagnole.

Lorsque l’annonce de l’arrivée de Daniele Ricciardo a été officialisée par José Ramon Carabante, les nouveaux liens entre les deux nouveaux partenaires ont été exprimé. Le début d’une association sur le long terme ? Le quotidien sportif AS a indiqué que le jeune Carlos Sainz Jr était visé par HRT pour l’avenir (2013 voir 2014). Or, ce pilote espagnol est un pilote Red Bull.

Un accord de type Vettel – BMW – Red Bull  inspirera la prochaine carrière du fils du champion du monde de rallye (actuellement WRC). Une sorte de prêt avec option.

Il n’est aussi, donc pas impossible que, dès 2012, Jaime Alguersuari, par exemple, pilote pour l’équipe espagnole, sur la base de leur nouvel accord en 2012. Thesan Capital visant un duo 100% ibérique l’an prochain et à terme, cette idée n’est pas impossible.

Lewis Hamilton: entre déception et mauvaise foi

Grand Prix d’Espagne à Barcelone le week-end dernier. L’animation est à son comble entre les deux pilotes de tête Sebastian Vettel et Lewis Hamilton. Un rien les sépare. Les retardataires font parties de la course, sauf quand il y a un soupçon  de complot!

Un complot? Oui, vous lisez bien, un complot contre Lewis Hamilton.  Qui sont les accusés dans cette affaire? En première ligne Michael Schumacher. Lewis Hamilton déclare que le pilote allemand a laissé facilement passer son compatriote allemand Sebastian Vettel, vainqueur de ce Grand Prix. Michael Schumacher se défend en indiquant que « cela doit être un malentendu » et que « s’il est vrai que Sebastian et moi sommes amis, sur la piste, je ne suis pas pour ou contre qui que ce soit. » Un plaidoyer qui ne plait pas à Lewis Hamilton, qui déclare ne pas vouloir « parler de lui » et « ne pas vouloir perdre son temps ou son souffle. »

Seulement, dans cette histoire, d’autres accusés ont été cités. Après la solidarité allemande vient la solidarité d’entreprise. Jaime Alguersuari et Sebastien Buemi sont directement pointés du doigt par le champion du monde 2008. Selon le pilote britannique, ils seraient la cause « d’une partie de ce qui aurait causé un plus grand écart » et espère que « les délégués FIA en sont conscients. » Christian Horner dénonce le « non-sens » de cette histoire et un porte-parole de l’équipe italienne déclare même que « la suggestion que nous aurions retardé en piste une autre voiture en faveur de Red Bull est absurde et ne serait jamais arrivée. »

L’équipe McLaren, face à des accusations aussi importantes, déclare « qu’il n’y a pas de complot« , éteignant ainsi l’incendie à la base.

Bien entendu, jouant sur la rumeur d’une arrivée possible en 2013 chez « l’entreprise de boissons », le britannique déclare de toute façon,  que, s’il était dans le même baquet que Sebastian Vettel, il serait plus rapide que ce dernier. « Je suppose que Lewis a tout dit. Si c’est ce qu’il pense, c’est OK pour moi » déclare Sebastian Vettel Ambiance.

Quelle leçon tirer de toute ses accusations?

STR : Alguersuari out en 2012 ?

Pour le Grand Prix d’Espagne sur le circuit de Catalogne, Toro Rosso va présenter une grosse évolution de sa monoplace 2011. Une évolution devant permettre à Jaime Alguersuari de briller sur ses terres. Une nécessité car son poste serait déjà accordé à un autre en 2012.

Si le pilote espagnol restera jusqu’à la fin de la saison 2011, Red Bull aurait déjà fait le choix de ne plus garder son jeune pilote Toro Rosso. Une situation difficile, à l’heure ou Franz Tost fait du buzz médiatique en martelant que son duo de pilote restera en place l’an prochain. Il n’en sera rien selon nos informations.

L’ombre de Daniele Ricciardo est présente, mais aussi Jean Eric Vergne, discret pilote français auquel Red Bull fonde de grands espoirs dès 2012. De son coté Sébastien Buemi restera en poste en 2012 dans l’équipe italienne.

Mais quid d’Alguersuari ? Il semblerait que le jeune pilote espagnol ait déjà la tête aux Etats-Unis. Pourquoi pas la NASCAR d’ailleurs…

Buemi et Alguersuari sous la pression d’un volant RBR en 2012 ?

Les pilotes Toro Rosso sont sous pression pour ce début d’année 2011. Jaime Alguersuari et Sébastien Buemi ont des objectifs à réaliser. Leur avenir en Formule 1 en dépend. Toutefois, cette pression n’est pas du fait de l’arrivée de Danièle Ricciardo, mais plutôt de la promesse de remplacer Mark Webber en 2012, selon El Mundo Deportivo.

Toutefois, selon nos échos, le schéma présenté par le média espagnol est plus qu’angélique pour offrir une visibilité pour Jaime Alguersuari, mais la réalité semble différente. Le cas de l’australien semble définit du coté de Red Bull Racing. Franz Tost a indiqué en Malaisie : « Red Bull aura un volant de libre l’année prochaine. Jaime et Sébastien ont devant eu une grande opportunité. » La pression sur les deux hommes est donc forte. L’un devant terminer devant l’autre au championnat du monde des pilotes, pour prétendre au volant 2012 aux cotés de Sébastian Vettel. En perspective.

Mark Webber connait la situation depuis le renouvellement des contrats de Vettel et du personnel stratégique Red Bull Racing il y a quelques semaines. Toutefois, la promesse au pilote Toro Rosso semblerait une option parmi d’autres pour Red Bull Racing. Le cas Felipe Massa, entrevue l’an dernier brièvement, semble toujours d’actualité et plus réaliste que le projet Lewis Hamilton, trop médiatique pour être réaliste. Mais, il existe une autre option intéressant à révéler.

El Mundo Deportivo indique qu’il est possible que le line-up Toro Rosso soit entièrement renouveler pour 2012. Daniele Riccciardo sera titulaire de l’équipe italienne et pourrait être accompagné d’un autre jeune pilote Red Bull. Sauf que notre ami Dimitris Papadopoulos (abonnez vous à son fil Twitter très intéressant) a indiqué, il y a quelques temps que le pilote australien serait le remplaçant de Webber chez Red Bull Racing et non un titulaire pour STR en 2012.

Ce qui signifie que les annonces de Tost sont destinés à tirer un maximum de la rivalité entre les deux hommes, au profit de Toro Rosso uniquement…

Liste rapport salaire/point des pilotes en 2010

TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement sur un pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le salaire et le nombre de point inscrit par un pilote durant l’année. Nous n’avons pas comptablisé les pilotes payants de type Senna, Chandhok, di Grassi ou Yamamoto.  Voici la liste :

• 1. Adrian Sutil : 4.167€/point
• 2. Sébastian Vettel : 7.812€/point
• 3. Tonio Liuzzi : 9.523€/point
• 4. Vitaly Petrov : 14.815€/point
• 5. Kamui Kobayashi : 15.625€/point
• 6. Mark Webber : 17.355€/point
• 7. Nico Hulkenberg : 31.818€/point
• 8. Nick Heidfeld : 33.333€/point
• 9. Jenson Button : 42.056€/point
• 10. Sébastien Buemi : 50.000€/point
• 11. Robert Kubica : 55.147€/point
• 12. Nico Rosberg : 56.338/point
• 13. Lewis Hamilton : 66.667€/point
• 14. Jaime Alguersuari : 80.000€/point
• 15. Pedro de la Rosa : 83.333€/point
• 16. Felipe Massa : 97.222€/point
• 17. Michael Schumacher : 111.111€/point
• 18. Rubens Barrichello : 117.021€/point
• 19. Fernando Alonso : 119.047€/point
• 20. Timo Glock : 1M€/point
• 21. Heikki Kovalainen : 2M€/point
• 22. Jarno Trulli : 3M€/point

F1 – Alguersuari débute sa guerre psychologique avec Buemi pour 2012

Bataille pour la succession de Mark Webber chez Red Bull Racing entre Sébastien Buemi et Jaime Alguersuari. Une bataille verbale et sur la piste qui signifie surtout, continuer la Formule 1 ou l’abandonné pour toujours ou presque.  Le premier à avoir tiré était le suisse, qui avait indiqué ouvertement, puis démenti, qu’il visait la place du pilote australien dans l’équipe première du taureau rouge.

Puis, c’est aujourd’hui ou tour d’Alguersuari, renforcé par une fin de saison solide, mais sans éclats, qui précise au quotidien AS : « un jour j’espère être chez Red Bull. Je suis fière de ce que Tost a dit parce que je pense que je me suis amélioré cette année et j’ai l’intention de continuer dans cette ligne. »

Et c’est là qu’arrive LA phrase qui déclenche une rumeur à propos de l’avenir de son équipier Buemi : « Je ne sais pas ce qui va arriver. Ce que je peux dire, c’est que si mon équipier pilote une Red Bull, il ferait mieux que Ricciardo sans doute. » A partir de ce moment précis, la rumeur va indiquer que le pilote suisse n’a pas son volant sécurisé !

Dans les faits, Sébastien Buemi a signé un contrat avec Red Bull (pas avec STR) de 4 années (2009-2010-2011 et 2012), ce qui lui garanti une présence en Formule 1 en fonction de ses performances. La saison 2010 a été compliqué pour le suisse, mais il a été rapide et souvent devant son équipier. A Abu Dhabi, à la télévision suisse romande, Buemi a affirmé qu’il sera là et qu’il a signé son accord avec Toro Rosso pour 2011. Après tout dépendra de ses résultats l’an prochain.

Finalement, autant Alguersuari que Buemi souhaite le 2ème volant Red Bull Racing. La déclaration de l’espagnol fait débuter une guerre psychologique qui sera largement entretenue par les médias à l’avenir.

F1 – Quand Renault vise Alguersuari et surtout Red Bull pour 2011

Jaime Alguersuari serait sur la liste des pilotes pouvant remplacer Vitaly Petrov l’an prochain chez Renault.

Le quotidien AS, proche du pilote catalan, indique que l’intérêt de l’équipe française est réel et que des contacts entre les deux parties ont été déjà établis. Cependant,  il y a des obstacles importants et intéressants :

Le premier et le plus important, est que Petrov apporte, à lui seul,  environ 1/3 du budget marketing de l’équipe Renault (direct et indirect). La présence du constructeur russe à l’avenir, déprendra de celle de Petrov. Le second est l’espoir Red Bull.

En effet, en approchant Jaime Algueruari et Sébastien Buemi, Renault vise la boisson énergisante pour un financement de volant. Toutefois, une rumeur indique que le pilote espagnol bénéficierait de moins d’aides financières à l’avenir de Red Bull. Une information que le pilote espagnole n’a pas souhaité répondre.

Ses rumeurs indiquent aussi que l’avenir de la Scuderia Toro Rosso, en tant qu’élément stratégique, est compromis pour Red Bull.

Souvenir de Christian Klien ayant bénéficié de 15 millions de dollars chez Jaguar en 2004…