Archives du tag : Honda

Toyota et Honda en état d’avertissement financier

Le Japon souffre durement de la récession économique qui la touche. Toyota et Honda annonce des chiffres de plus en plus alarmistes :

Toyota, récent leader mondial du secteur automobile, pourrait enregistrer une perte d’exploitation bien pire que celle annoncée. Selon le journal Nikkei, pour son exercice 2008-2009 le leader mondial japonais prévoirait une perte d’exploitation de 3,3 milliards d’euros contre 1,22 milliard d’euros annoncé en décembre.

De son coté, Honda Motor lance un sévère avertissement sur résultat avec la publication des ses résultats pour le dernier trimestre 2008 (octobre-décembre). Le bénéfice net du constructeur japonais a fondu de 89,9% sur un an à 168 millions d’euros, son bénéfice d’exploitation de 62,9% à 853 millions d’euros et son chiffre d’affaires de 16,8% à 21,1 milliards d’euros.

Il s’agit du deuxième avertissement de Honda en quelque mois, le premier ayant été publié après l’annonce du retrait de son équipe de Formule 1. Du coté de Toyota, les chiffre annoncé par le journal « quasi officiel de la bourse japonaise » n’ont pas été confirmés, mais semble bien réelles.

par Limacher Marc publié le 30 janvier 2009
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Honda : duel entre information et communication

Entre démentis et affirmations, de l’autre coté du chanel, le duel entre la presse et la communication de l’ (ex) équipe Honda est flagrante, au point de ce demandé qui à raison.

Après avoir démenti, mollement, le fait qu’il n’y a pas de délai pour la vente de son équipe la semaine dernière, la communication de l’(ex) équipe Honda dément vouloir obtenir une aide du gouvernement britannique, comme annoncé ici.

Hors dans le Guardian, hier encore, dans un article titré « Le rêve impossible de Honda » le journaliste Richard Williams, insiste sur le fait que la date d’échéance pour la vente de l’équipe F1 de Brackley est fixée à Samedi soir.

Pire, le journaliste indique que le gouvernement « devrait refuser d’ajouté l’équipe Honda à la liste des entreprises répondant aux critères de garanties de l’Etat dans l’urgence actuelle », car rien n’est fait réellement pour que celle-ci soit sauver.

Entre information et communication, nous sommes entrés dans la phase ultime des bruits autour de l’équipe Honda. Souvent annonciatrice d’une mort prochaine.

par Limacher Marc publié le 30 janvier 2009
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Le plan anglais bénéficiera à la Formule 1

Le gouvernement britannique va débloquer 2,5 milliards d’euros pour son industrie automobile. Une forte chance que 200 ou 300 millions d’euros servent pour la Silicon Valley de la F1 ?

On la surnomme la « Sillicon Valley de la F1 », un secteur ou se concentre six des neuf équipes et dont le poids économique est conséquent. Environ 40.000 personnes travaillent à plein temps ( la F1 représente 10% de ce chiffre en emplois direct), dont 25.000 ingénieurs dans plus de 2500 entreprises et avec un chiffre d’affaire de 8 milliards d’euros entre Engineering et service (Fret, logistique, médias, assurances etc…) Le joyau de l’industrie britannique se trouve là, niché entre Londres à l’est et Oxford à l’ouest et Northampton au nord.

Un mois après la crise bancaire d’octobre, Ron Dennis avait déclaré à la presse économique anglaise, qu’il faudrait que le gouvernement de Gordon Brown aide la Motor Valley Industry afin de préservé les emplois des sous traitants. Dennis se transformant en robin des bois de la région, et estimant que les équipes (sauf indépendante comme Williams) n’avaient pas besoin de soutient financier immédiat.

Mais avec une île anglaise entrée en récession depuis quelques semaines, le temps presse pour préserver les joyaux de la couronne : le plan de 2,5 milliards d’euros proposé est destiné, dans un premier temps dont environ 2 milliards pour aider Jaguar et Land Rover, voir Aston Martin. Le reste est destiné à la Motor Valley Industry.

En effet, selon le Guardian, l’équipe Honda pourrait bénéficier d’une partie de cette aide : ” nous avons eu des réunions avec le BERR (Département for Business Entreprise and Régulatory Reform) sur l’avenir de l’équipe et ce à plusieurs reprise au cours de ce mois” a déclaré un porte parole du BERR.

” il n’y a aucune raison pour que Honda Racing ne bénéficie pas d’une aide, précise le porte parole, nous aiderons l’industrie automobile et ses fournisseurs dotés d’un chiffre d’affaire de 27 millions d’euros minimum, afin de lui faire bénéficier d’un prêt, si le projet est viable et avec des objectifs jugés cohérants. Toutes les candidatures seront examinées au cas par cas.”

Avec environ 700 emplois et un chiffre d’affaire de 150 millions d’euros, l’équipe Honda pourrait bénéficier de cette aide. Tout comme l’équipe Williams F1, qui pourrait profiter de l’occasion pour faire une demande, Renault F1 UK aussi d’ailleurs.

par Limacher Marc publié le 29 janvier 2009
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Modification de communication chez Honda

Un pas en avant un pas en arrière, Honda a démenti toute échéance sur sa vente future. Préférant communiquer sur la qualité et la valeur du travail, plutôt que sur les conflits internes latents que l’équipe subit actuellement.

Honda a confirmé son investissement jusqu’en Mars. Ross Brawn affirme travailler sur la nouvelle monoplace avec sérieux. Hors ni moteur, ni même repreneur n’est annoncé, alors pourquoi Honda investit t’elle encore dans une équipe qui ne semble pas avoir d’avenir ?

L’humeur à Brackley est tendu, des voix s’élèvent pour protester contre l’autisme de Nick Fry qui ne communique plus dans l’équipe, délégant cette tache à Ross Brawn. Ce dernier sera donc, le porte parole de l’équipe pour parler de la vie de l’usine jusqu’à Mars. Nick Fry ne communiquant que sur les dossiers de reprises afin de limiter les confusions et désamorcer les conflits d’intérêts dévoilés par la presse récemment.

L’ombre d’un plan B est de plus en plus dans l’air du temps au dessus de la campagne anglaise. Honda ayant préparé un programme de sauvetage d’une année, en cas de non reprise et surtout pour satisfaire son image au pays du soleil levant, largement écornée depuis Décembre.

par Limacher Marc publié le 28 janvier 2009
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Honda : Ecclestone médiateur, pour le meilleur et…

Après avoir fustigé l’équipe Honda hier, Bernie Ecclestone a indiqué à Sport Bild qu’il a été désigné comme médiateur dans le processus de rachat de l’équipe.

 » Je suis appelé à l’aide par l’équipe. Je joue le rôle de médiateur «  a indiqué simplement l’argentier de la Formule 1 à la revue allemande. Un choix étonnant, mais qui n’indique en rien une implication financière. Ecclestone n’est présent que pour servir de caution et aussi ses intérêts dans cette histoire. Toutefois, le ministère du commerce anglais a dementi tout acte de sa part.

L’équipe Honda dans son système de retrait doit crédibiliser son acte avec un soutien fort et des actes médiatiques rassurants. L’aval de Bernie Ecclestone, en tant que médiateur, représente la caution ultime. Mais cette caution n’indique en rien un repreneur.

D’après les dernières rumeurs, le processus de vente est apparu sur de bonne base jusqu’au moment ou l’affaire Nick Fry est apparue au grand jour. Un curieux scandale de conflit d’intérêt au pire moment donc. Un hasard qui n’en est pas un dans le milieu de la Formule 1 et dans une équipe ou l’aspect politique reste très fort. L’implication d’Ecclestone ne fait donc que renforcer l’aspect politique. Pour le meilleur et pour le pire…

par Limacher Marc publié le 22 janvier 2009
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Honda et la possibilité d'un plan B

« Honda n’a pas cherché et ne cherche toujours pas de sponsor » a déclaré Bernie Ecclestone, décidément très communicatif cette semaine. L’argentier de la F1 fustige le constructeur nippon.

Il est vrai que Honda, à l’heure ou j’écris ses lignes, négocie un plan B avec Nick Fry, et que ce plan B ressemble plus à une alternative de dépits qu’à un sauvetage par une tiers personne. Ecclestone a raison de dire que l’équipe est finalement très artificielle; car ni Nick Fry, ni même Ross Brawn n’ont exprimés une envie de séduire un sponsor. L’objectif aveugle de trouver un milliardaire capable d’illusion à court terme représente la seule alternative. Mais dans ses temps de restriction, hormis les princes d’Abu Dhabi dans le football (et le PSG sait de quoi je parle, tout comme KAKA, le joueur du Milan AC), rien à l’horizon.

Par le passé l’équipe marketing, toujours en place, chez Honda, a brillé par son incompétence à séduire des partenaires. Elle a certes défrichée le terrain pour d’autre (le cas RBS, Lenovo et Emirate), mais n’a rien récoltée. Une situation qui inquiète plus que le fait de trouver un repreneur à terme : Si l’équipe n’est pas capable de séduire des partenaires, elle n’est pas viable.

Mais ce fameux plan B, dont je vous toucherais deux mots bientôt, ressemble plus à un Midland Bis qu’à un processus d’Indépendance identifier. A suivre donc…

par Limacher Marc publié le 21 janvier 2009
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Honda F1 – l'avenir sous le modèle Williams F1

Les jours passent et l’avenir de l’équipe Honda reste floue, toutefois quelques indications sur les ambitions de l’équipe sont avouables. L’ex équipe Honda Racing F1 à un modèle en Formule 1 : Williams F1.

L’équipe de Grove est la dernière survivante d’une idéologie, souvent copiée mais rarement égalée. Forte de 600 personnes, deux souffleries et d’un outil moderne, Williams produit et conçoit son propre châssis. Coté budget, l’équipe anglaise disposera en 2009 d’une enveloppe de 250 millions de dollars.

Un modèle qui inspire Nick Fry et qui semble séduire le board de Suzuka. En effet, cela préserverait le personnel et permettrait de construire une monoplace de A à Z. Coté moteur, Ross Brawn, chargé du projet, négocie avec Mercedes, un programme sur une base de trois années, sauf que les conditions du constructeur à l’étoile pourraient faire capoter l’idée.

Pour l’instant, le fabuleux projet basé sur l’idéologie Williams est séduisant, sur le papier, mais peu réalisable dans la réalité. Trouver 250 millions de dollars par an n’est pas une chose facile, l’équipe n’a toujours pas de sponsor par exemple, des solutions peuvent être trouvés, mais l’idée d’imiter Williams F1 est une erreur stratégique. Honda souhaitant ne pas licencier son personnel à Brackely coince face à des solutions finalement limitées.

par Limacher Marc publié le 19 janvier 2009
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Honda F1 : 15 jours sous la surveillance d'un médiateur gouvernementale

Honda a fixé le délai du 31 Janvier pour que son équipe change de propriétaire. Si rien n’est signé après cette échéance, l’usine de Brackley fermera définitivement ses portes.

En effet, le Daily Mail affirme que le projet de rachat de Honda F1 Team pourrait être étudié par le ministère du Commerce et de l’industrie (DTI). Mais pourquoi donc ? Simplement parce que les employés de l’équipe de Brackley sont inquiet et demandent un médiateur afin de trouver rapidement une solution car la situation s’enlise.

« Le niveau de colère et de frustration dans l’usine est incroyable. Nous nous demandons si Nick fait bien de porter deux chapeaux. Le DTI aura au moins à cœur de veiller à ce que Honda trouve le meilleur repreneur et l’offre la plus compétitive.  » Indique un employé de l’usine au quotidien anglais.

Confirmant bien l’attitude Juge et partie de Nick Fry, comme je vous l’avez écris la semaine dernière.

C’est aussi un constat d’échec pour le constructeur qui mesure encore un peu plus le fiasco de son départ début Décembre. Honda souhaite vendre son équipe autour de 100 millions de dollars (l’offre change régulièrement), mais pourrait se montrer finalement peu regardant dans les 15 prochains jours.

par Limacher Marc publié le 16 janvier 2009
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Ferrari dit non à Honda

Ferrari ne fournira pas de moteur à l’équipe (ex) Honda pour l’année 2009. Stefano Domenicali l’a clairement énoncé lors de la présentation de la F60 : « Je peux vous dire que les chances de fournir des moteur à Honda…sont proche de zéro. »

C’est un coup dur pour Ross Brawn qui misait beaucoup d’espoir du coté de ses liens avec Maranello. L’anglais avait fait des années passé dans l’équipe italienne un atout, tout en précisant que rien n’était signé. Ferrari même avait donné un intérêt à ce projet, mais tout à été balayé ces dernières jours.

La course contre la montre débute du coté de Brackley pour savoir qui reprendra l’équipe d’une part et avec quel moteur elle sera propulsée. Deuxième solution pour Ross Brawn : Mercedes.

par Limacher Marc publié le 12 janvier 2009
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Honda F1 : Nick Fry juge et partie

Selon un rapport dans le Daily Telegraph, Nick Fry est intéressé par Honda F1…juge et partie donc dans cette affaire.

Selon le quotidien anglais, cette velléité du manager et le statu quo actuel au sein de l’équipe provoque des tensions auprès des futurs acquéreurs comme le magnat grec Achilleas Kallakis, qui a exprimé son mécontentement sur la procédure de rachat de l’équipe.

Le document affirme que les acheteurs potentiels, « sont frustrés par l’accueil tiède des offres solides qu’ils font ». En effet, il est étonnant de voir que des favoris partent un par un (Voir Prodrive) et que l’on se décourage de l’absence de progrès, alors que soit disant tout devait être rapidement réglé. Hors Nick Fry a aussi beaucoup menti au début du retrait, pour d’obscures raisons qui se comprennent à l’heure d’aujourd’hui.  » L’objectif est de découragés par l’absence de progrès, une tentative ouverte de Fry d’empêché un rachat externe. «  indique le rapport.

Fry prêche pour sa paroisse donc, lui qui n’est que salarié et traitre de Prodrive, expliquant beaucoup de choses et surtout remettant en doute ses dernières déclarations. D’ailleurs, hier Nick Fry a avoué qu’il y avait 30 candidatures (le chiffre gonfle de plus en plus sans résultat), mais tout en omettant qu’il fait partie de la liste.

Toutefois Honda a calculé les retombés négatives de son retrait et semble prêt à aider, dans un geste de bonne volonté, le futur sauveur. Une aide financière durant la première année. Cela permettrait de gagner du temps pour Fry afin de trouver de nouveaux sponsors.

Toutefois, avant de réussir Fry, doit d’abord convaincre Honda et des financiers de s’aquitter des 100M$ demandés pour le rachat, il a réalisé pour se faire, un plan viable de 3 à 5 ans. Concernant les biens de l’équipe, Honda a déjà payé, pour les quatre prochaines années, le bail de l’usine de Brackley ainsi que son inscription pour le championnat 2009, signifiant de l’assurance de sa participation (1).

(1) (1) En effet, si l’équipe est inscrite au championnat du monde, et si elle ne participe pas au championnat cela coutera 600.000 euros par GP non participé.

par Limacher Marc publié le 9 janvier 2009
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