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F1 – Duel entre Brackley et Honda

Dans le méli mélo de communication entourant l’équipe Honda depuis ce début de semaine des précisions sont à offrir afin d’éclaircir le peu de lumière sur cette affaire.

La tension monte du coté de Suzuka. Suite au retrait les événements se sont multiplier et trois scénario sont actuellement à l’étude : Le retrait, le management proposé par le duo Fry-Brawn (alias groupe Brackley) et un rachat tiers. Hors, le temps presse, dans environ trois semaines, Honda lève la perfusion financière sur son équipe.

Les deux projets (hors ue retrait évidement non souhaitable) sont les suivants : le projet de Nick Fry et Ross Brawn, ainsi que 4 autres cadres de l’équipe, a été proposé au conseil d’administration. Une offre de 50 millions de dollars et un chèque de 150 millions de dollars de la part de Honda avec possibilité de louer l’équipe à terme. Dans ce projet, Rubens Barrichello est compris dans le line up, il aurait reçu la promesse orale de Ross Brawn, ce qui signifie en Angleterre que l’accord est valable.

Cette proposition ne séduit pas Honda qui a déboursé 216 millions de dollars dans le programme 2009 et ne souhaite plus ouvrir les vannes de ses finances sur un projet qui ne semble pas être soutenu par…Bernie Ecclestone ! L’argentier juge le projet Fry-Brawn faible. Toutefois un projet de prêt d’environs 25 millions de dollars est à l’étude dans le bureau de Chelsea d’ Ecclestone.

Reste l’acheteur tiers, et ce chemin semble être la priorité de Honda. L’agence Bloomberg cite que le porte parle ayant confirmé Virgin n’est rien d’autre que le N°2 de Honda Motor Co : Akemi Ando. Donc du très haut dans la hiérarchie. D’après le magazine Nikkei, le constructeur japonais souhaite privilégier un projet de type Red Bull. Mais avec l’objectif d’évincer le duo Fry-Brawn, donc cette idée de rachat tiers n’est pas envisageable du coté de Brackley ou le duo anglais tiens d’une main de fer le personnel.

D’où la récente rumeur indiquant un rapprochement entre Prodrive et Virgin. En effet, Prodrive dispose d’un projet plus réaliste à terme selon le conseil d’administration lucide sur l’avenir de son équipe. Mais à quel prix ? Entre 100 et 150 millions de dollars et une capacité d’investir d’environ 100 millions de dollars en 2009. Mais Virgin n’est que la partie immerger de l’iceberg et a bien été démarché par les japonais depuis une quinzaine de jours. Richard Branson a montré un intérêt mais n’est pas seul sur le dossier et ne se battera pas pour obtenir l’équipe. Coté pilote, il semble que Bruno Senna a signé une lettre d’intention (et non un contrat) avec la société Honda GP Holding LTD. Un contrat sera signé après la reprise de l’équipe par un tiers, garantissant au pilote brésilien d’un volant 2009 – 2011. Sauf que rien n’est fait.

Donc l’affaire Honda est très difficile, le duel entre Brackley et Suzuka est fort. Un rachat d’un tiers sera très mal perçu et se traduira pas des départs, ce qui permettra de ne pas licencier du personnel de manière radicale (ce qui est nécessaire soulignons le). Et si le rachat d’un tiers est effectif, le duo Fry-Brawn ne sera plus à la tête de l’équipe en 2009.

Update 19/02 : Selon Bernie Ecclestone, Honda serait prédisposé à vendre son équipe pour 1$ symbolique si le repreneur a un projet de 5 ans à proposer.

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F1 – Virgin, Honda et l'interprétation

Virgin – Honda, ses deux noms ne font plus qu’un depuis quelques heures, mais cette rumeur est basée sur un oubli très important. Trop pour ne pas le signaler.

Contrairement à ce qui se raconte sur Internet, ce n’est pas Virgin qui est demandeur, mais plutôt Honda qui a démarché Virgin. Ce qui change beaucoup de chose et relance l’interprétation qui se transforme en rumeur.

Tout d’abord une chose à savoir, Virgin ne rachète jamais une entreprise. Seulement deux sont entrées puis rapidement sortie de l’empire de Richard Branson. Ce dernier préfère créer une structure plutôt que de racheter. Une philosophie largement écrite dans son autobiographie (que je vous conseil d’ailleurs). Donc le rachat de Honda n’était pas dans la logique d’entreprise.

De plus le site Pitpass.com indique que ce rapprochement serait plus axé sur un sponsoring principal. Le site anglais souligne aussi que les médias japonais relatent des tensions réelles entre Brackley et avec le conseil d’administration de Honda, largement alimenté par certaines parties impliqués dans le processus de vente.

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F1- Honda et la spéculation des noms

Marrant, le sujet va alimenter toute la semaine les sites de Formule 1 : qui sont les futurs repreneurs de Honda Racing F1 ? Un amusement et une série de nom vont sortir tout seul donc avec un peu d’humour je vais vous racontez toute la liste potentiel de personne qui sont de possible repreneur, si un de ses noms tombent, je pourrais dire « je vous l’avais dis ».

Hier, Norbert Billaud à ce petit jeu me soumet le nom de Richard Branson, le patron de Virgin. Marrant de voir ce nom sortir sur tout les sites anglais ce matin. De mon coté j’ai écris le duo Penske-Buffet. Warren Buffet fait son marché en ce moment et a pris des parts dans Harley Davidson et Penske est un nom connu.

Ensuite nous avons pensé à un russe, j’ai moi-même pensé au départ à Vladimir Potanine, milliardaire russe dans le pétrole, qui voulait racheter le club d’Arsenal il y a quelques mois. J’ai aussi pensé au milliardaire d’Abu Dhabi qui a racheter l’année dernière le club de Manchester City mais qui peine a séduire des stars du ballon rond.

Google/Microsoft/Yahoo ? Pourquoi pas, mais Google n’a un budget publicitaire de 20 millions de dollars seulement, tandis que Microsoft est une vielle alésienne en F1 et Yahoo est sur le déclin depuis une année.

Reste l’idée la plus fofolle que j’ai eu : le duo David Beckham et Tom Cruise. Les deux hommes voulaient reprendre un club de football et avait 100 millions de dollars dans leur poche. Le joueur anglais souhaite que l’on reparle de lui en Angleterre et passé pour un sauveur n’est pas lui déplaire. De plus coté marketing l’homme est parfaitement entouré et convoité. La F1 lui permettrait de bien rebondir et surtout de brillé sous les caméras. Tom Cruise ? Lui il a la puissance financière et les appuis qu’il faut et une image mondiale de star de Hollywood et l’homme a toujours été intéressé par la course automobile. Il y a 10 ans il souhaitait investir dans une équipe de NASCAR.

Alors soyons foufou, je penche pour le duo Beckham-Cruise moi et vous ?

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F1- Honda et les révélations pour la semaine prochaine

L’avenir de l’équipe Honda devrait ce décider de manière définitive la semaine prochaine.

La décision sur l’avenir de l’actuelle équipe Honda se rapproche. Selon les informations du site allemand Motorsport-Total.com, la date du Mardi 24 Février est citée pour définir de manière claire la prochaine ligne de l’équipe Brackley en 2009, dont la survie est actuellement d’une probabilité de 50%.

Après de nombreuses spéculations sur Carlos Slim, un milliardaire Grec, Prodrive et même un consortium Suisse. Les rumeurs de la signature de Bruno Senna démenti. Mais l’idée d’un sponsoring de Petrobras et Telmet pour environ 20 ou 30 millions d’euros n’a pas été démenti pour l’instant et la rumeur est trop forte pour douter maintenant de sa vérité.

 » Il n’y a pas encore de bailleurs de fonds  » apporte un porte parole de l’équipe de Brackley au magazine Auto Motor und Sport. De son coté Ross Brawn précise que  » le plus important en ce moment est de savoir si nous pouvons sauver le projet « . Un puissant donateur est aux portes de Brackley, au point de favoriser un retour de Rubens Barrichello en 2009 dit-on.

Le motoriste présumé, Mercedes, est prêt à s’engager mais il attend notamment de savoir, si le projet de poursuite de l’activité est concret et surtout durable :  » Nous avons offert toute notre aide et notre solidarité pour permettre à Honda de rester dans ce sport  » a expliqué Martin Whitmarsh dans la presse anglaise. Norbert Haug lui précise que le tarif moteur pour l’équipe serait de 9 à 10 millions d’euros, sur la base d’un contrat d’une année renouvelable et non ferme.

De son coté Jenson Button a simplement indiqué que  » tout est bon « . L’anglais est de toute manière assis sur un contrat de trois ans avec l’équipe et son repreneur futur.

Honda est devant trois projets : le retrait simple, le management de location du duo Fry-Brawn ou le rachat d’un tiers. Le puissant donateur au porte du BAR Technical Centre de Brackley serait  » de renom, en mesure d’apporter une stabilité financière à long terme, avec une image de marque connue à travers le monde. La Formule 1 ferait bien de LES avoirs à bord. »

Donc une association de deux personnes physique ou pas est prête. Leur identité ? Inconnue évidement, mais le personnel estime que cette offre est hostile, provoquant des tensions réelles dans un environnement de travail qui est déjà sous pression depuis plusieurs semaines.

UpDate 16h42 : selon Autosport.com, Petrobras abandonne toute idée de sponsoring avec Honda en 2009.

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F1 – Ecclestone : un prêt de 25M$ pour Honda F1 ?

Bernie Ecclestone n’entrera pas dans le capital de l’ex équipe Honda. L’argentier l’avoue lui-même dans la presse anglaise. Un conflit d’intérêt qui serait vu d’un très mauvais œil par la commission européenne. Ecclestone pense donc à une solution alternative.

” La commission européenne pourrait dire qu’une participation n’est pas possible, parce que je suis titulaire des droits commerciaux. Je ne sais pas à ce stade, mais il est possible qu’un prêt pourrait être apporté à l’équipe.” Voici ce qu’avoue Ecclestone. Confirmant ainsi son implication et surtout le mode opératoire qui pouvait se dessiner.

Ecclestone s’inspire donc des plans de relance de l’industrie automobile entrepris en France et aux Etats-Unis. Sous la forme d’un prêt, l’argentier de la Formule 1 va aider l’ex équipe Honda à augmenté sa trésorerie. Pas d’investissement d’actifs pourris, ni même de fonds d’aide aux équipes comme en 2003.

Le projet de sauvetage pour aider l’équipe de Brackley est estimé à environ 25 millions de dollars de crédit, moyennant des engagements de l’équipe et des futurs repreneurs. Le prêts couvrirait une période de 3 ans avec un taux d’intérêt de 5 à 10% minimum (il n’y a pas de petite économie). Ce crédit sera utilisé pour garantir la viabilité de l’équipe « à long terme ». En échange, Ecclestone s’engage activement dans la consulting envers l’équipe.

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Honda, le phoenix de la saison 2009

Selon plusieurs sites internet, Honda sera présent sur la grille de départ à Melbourne le 29 Mars. L’équipe aurait déjà signé son enregistrement par la FIA.

Hier, l’annonce de Bruno Senna et sa signature avec Honda a fait boule de neige. Hors il semble que Petrobras a démenti (mollement) tout rapport avec Bruno Senna et même Honda F1. (Merci Starbuck). Hors fin novembre une annonce, discrète, faisait état d’un accord entre le pétrolier brésilien et l’équipe nippone, avant que cette dernière n’annonce sont retrait.

Le site Crash.net indique que Ross Brawn, a fait circuler un courriel au personnel de Brackley indiquant qu’une entente a été faite pour garantir l’avenir. Encourageant l’équipe a être compétitif en Australie.

Il est également affirmé que, cinq auteurs/dessinateurs ont été trouvés pour décorer la voiture, selon The Guardian, et si l’identité du fournisseur moteur n’est pas connue, Mercedes-Benz, est fermement convaincu d’être l’élu, même si aucune annonce n’a été faite.

Le même journal anglais précisant que l’équipe ne dispose finalement que d’un financement pour participer qu’a 4 courses ! Citant un proche de l’équipe. Hors si elle ne participe qu’a 4 courses, et pas les autres, elle devra payé une amende de 300.000 euros par voiture et par GP non participé.

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Senna, Honda et des signatures ?

Selon le site Grandprix.com Bruno Senna a signé son contrat avec Honda pour l’année 2009. Une annonce devrait être faite prochainement, tout comme l’accord avec Mercedes qui devrait être effectif d’ici les jours avenir.

Bruno Senna, neveu de Ayrton Senna sera d’on l’équipier de Jenson Button qui ne verrait donc pas sa carrière prendre fin comme son amis Coulthard l’a annoncé. Le jeune Brésilien est fortement soutenu par le pétrolier brésilien Petrobras (20 millions d’euros estimé) et un ou deux autres sponsors personnels du pilote (Santander ou Hublot ?)

Le site GrandPrix.com reste évasif sur l’annonce future. Toutefois nous savons que Honda a finalement accepté de signer un chèque de 150 millions de dollars pour financer l’équipe pour la seule année 2009. Le budget de l’équipe, dont le nom n’a pas été encore défini, peut être encore Honda Racing F1 Team ? Serait de 200 millions de dollars selon nos estimations.

La RA109 est en court de finition à l’heure de l’écriture de ses lignes et les moteurs Mercedes pourrait bien arriver d’ici deux ou trois semaines. Enfin l’influence de Bernie Ecclestone confirme que son implication n’est pas d’investir, mais d’influencé politiquement ce dossier. Du moins pour l’instant.

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Ecclestone et Honda

L’annonce dimanche matin par la voix de Jean Louis Moncet que Bernie Ecclestone étudierait sérieusement l’avenir de l’équipe Honda, au point d’investir pour reprendre le team de Brackley soulèvant des questions. Pourquoi un homme qui a dénigré le peu d’utilité de l’équipe Honda la sauverait t’elle du naufrage ? La réponse est simple et relève de l’interprétation facile.

Lorsqu’une équipe est en perdition, Ecclestone annonce toujours étudié une possible solution de reprise. C’était déjà le cas en 2008 pour Super Aguri, mais également pour Arrows et Prost avant elle. En vain évidement.

Mais un épisode rappel l’affaire Honda. L’histoire avec Minardi en 2003. A l’époque l’équipe italienne, dirigée par un patron australien bruyant, Paul Stoddart, avait besoin d’argent. Ecclestone ne pouvant qu’avancer l’argent de la FOM dans un premier temps, ne souhaitait pas perdre une nouvelle équipe après Prost et Arrows. Certes un fonds entre les équipes a été crée pour Jordan et Minardi(4,5M€ chacune), mais pour cette dernière le mal était trop profond. Lors du GP du Canada 2003, Ecclestone investi dans l’écurie Minardi, a annoncé Paul Stoddart, patron de l’équipe italienne, dans un communiqué. Un chèque de 5,5 millions d’euros. Mais déjà à l’époque ses motivations d’investir dans Minardi avaient posés problèmes

Hors après sa vente à Red Bull en 2005, Stoddart dévoile le fin mot de l’affaire. Ecclestone n’a rien donné en argent à l’équipe italienne ! L’argentier de la Formule 1 a juste signé une garantie de découvert bancaire à Minardi et un rôle de consultant dans l’équipe. Ainsi qu’une mission secrète de trouvé un investisseur pour remplacer Stoddart et touché ainsi une commission sur la vente estimée à 10 millions de dollars.

Immiscer au rôle de médiateur, Bernie Ecclestone recommence cette vieille stratégie auprès de Honda. Assurant, comme à l’époque de Minardi, une crédibilité auprès des investisseurs potentiels. En effet, Ecclestone serait en discussion avec plusieurs milliardaires ayant investis en Angleterre ces derniers mois. Une opération séduction pour, non pas sauver Honda, mais pour sauver l’image de la F1 et son attractivité auprès d’investisseurs, trop souvent parties dans le Football anglais en quête de rentabilité et de respectabilité.

L’autre scénario est aussi simple, à la manière de ce qu’il a réalisé avec les Queens Park Rangers. Investissant 5 millions d’euros avec quatre associés (Bruno Michel, Flavio Briatore et Alejandro Agag), pour vendre 20% à Lakshmi Mittal pour 70 millions d’euros !

Ce conflit d’intérêt autour de la reprise de l’équipe Honda n’est pas anodin et cache un réel intérêt d’Ecclestone. Reste à savoir si il est le même que pour l’épisode Minardi ou le même que son équipe de Foot QPR.

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Edito : La devise d'Ecclestone – Kill to live

La situation de Honda rappelle celle de Prost GP il y a plusieurs années. Sa situation moteur, surtout avec Mercedes interroge. En effet, aucun accord n’a été signé et selon l’histoire rien ne se fera et voici une leçon qui nous le rappel:

Aout 1999, Alors en plein souci avec Peugeot, Alain Prost discute avec Ron Dennis afin d’obtenir un moteur V10 Mercedes pour 2001. L’idée est séduisante et fait son chemin, au point qu’un business plan sera déposé sur le bureau de Jürgen Hubbert (alors PDG du groupe Daimler), à Stuttgart. Mais avec le temps, la marque à l’étoile n’a pas donné suite à son intention. Deux niveau ont bloqué le constructeur allemand : tout d’abord sa participation au championnat CART et ensuite, une intervention de Bernie Ecclestone pour qui Prost GP compte fort peu.

Et c’est ce dernier cas qui est intéressant, car Ecclestone a avoué il y a quelques semaines au Financial Times que pour lui Ferrari, McLaren et Williams sont plus important pour la F1 que Honda. Un aveu lourd pour celui qui a été désigné comme médiateur par le constructeur japonais. Ferrari a déjà refusé la fourniture moteur à l’ex équipe de Brackley, et Mercedes discute, longuement pour donner l’espoir.

Le mot de la fin viendra d’Alain Prost qui a déclaré sur cette opération Mercedes ratée : « Je n’ai jamais senti un soutien quelconque de la part de Bernie Ecclestone. Il m’a toujours témoigné beaucoup d’affection. Rien de plus. Il n’a jamais esquissé un geste particulier vers moi. »

Signifiant que l’avenir de l’équipe Honda sera très sombre, sacrifier par l’influence de Bernie Ecclestone qui pourrait souffler son avis (largement consulté dans le milieu de la F1 par les présidents des directoires des constructeurs présent en F1) de ne pas aider une équipe sans avenir à terme.

Un constat amer, mais Ecclestone souhaite et aime montrer qu’il à la main sur son empire. La mort de Honda est l’exemple qu’il dirige les affaires et en sera un exemple. D’ailleurs samedi, l’argentier de la F1 a indiqué que « seul un avenir long terme en Formule 1 sera une garanti de réussite pour les constructeurs afin de prévenir le genre de chose que nous avons vu avec Honda « . Donc, si vous écoutez Ecclestone, en fin stratège, vous serez soutenu en cas de coup dur.

Citation de Prost tiré du livre Prost Grand Prix, vérités secrètes, de Renaud de Laborderie, édition Solar.

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Le cas Jenson Button

Le silence est trop lourd pour ne pas l’écrire. Je cas de Jenson Button inquiète outre mesure. L’homme ne parle pas, tout comme son équipe et tout indique qu’une année sabbatique se profile.

Il semble plus que vraisemblable que Jenson Button ne sera pas pilote Toro Rosso cette saison, Sébastien Bourdais disposant de son avenir en F1 depuis quelques jours entre ses mains, sous la forme d’un contrat avec l’équipe italienne. Reste donc l’avenir de l’ (ex) équipe Honda.

Un avenir inconnu, que Jenson Button découvre, prisonnier par son pré-contrat signé durant l’hiver. Honda ne souhaite pas le cassé, et visiblement aucune clause n’indique que Button peut reprendre sa liberté.

Si et seulement si Nick Fry ne trouve pas de solution d’ici le début Mars, la situation sera alarmante pour Brackley. La voiture est en cours de finition, mais sans moteur, l’effort aura été inutile et l’attente convertie en rancœur.

Le seul salut de Button reste le baquet de Giancarlo Fisichella chez Force India, qui est considéré comme le plus faible contrat de 2009 au volant de la Force India- McLaren Mercedes. Mais l’année sabbatique se profil donc bien pour le vainqueur du GP de Hongrie 2006. Déjà loin.

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