Archives du tag : KERS

Team Lotus n'aura pas le KERS début 2011

team-lotus-logoTeam Lotus, via son directeur technique Mike Gascoyne,  indique que la prochaine monoplace de l’équipe ne disposera pas du système KERS, ni même de l’aileron arrière ajustable pour le début de saison.

« Nous aurons le KERS et l’aileron arrière ajustable, mais pas pour le début de saison, c’est dans le développement de la voiture qui n’a rien à voir avec une cause de ressources d’ingénieries. » lance Gascoyne.

Team Lotus devrait obtenir le système de récupération d’énergie du constructeur Renault, comme le confirme le directeur technique anglais : « le KERS ne va pas faire la différence au début d’année, c’est sur les autres choses que nous nous concentrons. Renault est très actif sur les technologies vertes et KERS, donc c’est quelque chose qui nous aidera à progresser. »

Pat Symonds, pour le compte du podcast Motorsport, a précisé cette semaine qu’en fin d’année 2009, Renault F1 Team a investit 7 millions d’euros dans le développement de son système KERS.

par Marc Limacher publié le 2 décembre 2010
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KERS – vers un retour du volant Williams en 2013 ?

L’an prochain, l’équipe Williams va utiliser un nouveau système de récupération d’énergie (KERS) basé sur le principe de la pile et non plus du volant. Toutefois, l’équipe de Grove annonce que son volant sera mis en place en 2013.

L’équipe Williams a été la seule à avoir dépensé beaucoup de temps et d’argent autour du principe du volant de récupération d’énergie cinétique, alors que d’autres étaient sur le principe de la batterie stockant l’énergie au freinage. Récemment, l’équipe avait annoncée la mise en veille de son projet de volant, prétextant l’encombrement du système (voir ici pour en savoir plus). Mais avec l’introduction du  petit moteur turbo en 2013-2015, le système Williams a un avenir.

Patrick Head a indiqué sur Autosport.com : « La nature du système de volant était tout simplement encombrant, car il est composé d’un cylindre qui exige un certain diamètre. Les batteries cependant, vous pouvez les utiliser dans n’importe quelle forme que vous voulez. Notre système est plus léger que les batteries, mais il ne convient plus, maintenant que nous avons de gros réservoirs. »

Mais en 2013, tout changera avec l’introduction d’un moteur 4cyl 1600cm3 : « Si il y a un petit moteur à quatre cylindre turbo, la capacité permettra à notre KERS d’être utilisé. Il est fort possible que nous utiliserons notre propre système à nouveau. »

Si ce moteur est utilisé en 2013, car les motoristes de la FOTA poussent très fort pour 2015 plutôt.

par Marc Limacher publié le 19 novembre 2010
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F1 – Un nouveau type de KERS en 2013 ?

Le système de récupération d’énergie, KERS, fera son retour en 2011 sur les mêmes bases techniques que la précédente adaptation de 2009. Au sein de la FOTA, de fortes tensions autour de ce retour se sont fait sentir. Sur le principe de la réduction des coûts. Car il semblerait bien qu’en 2013 un nouveau type de système apparaisse.

L’an prochain, le KERS sera plus léger et plus fiable. Mais surtout moins chère (sauf pour Mercedes-Benz voir ici pour en savoir plus). Mais ce retour est délicat. Cosworth et Mercedes-Benz, par exemple,  sont contre le retour pour 2011, préférant une autre technologie pour 2013, avec l’introduction du nouveau moteur turbo.

Car, alors qu’en coulisse les équipes définissent les termes d’un nouvel accord RRA, le spectre des coûts excessifs se fait sentir autour de la nouvelle mécanique 2013 et du système de récupération d’énergie. Ferrari, active le développement d’une nouvelle technologie KERS, mais au dépend, selon ses rivaux,  de la réduction des coûts.

Certains constructeurs estiment que le prochain moteur turbo et son futur KERS coûtera 100 millions d’euros de développement.

par Marc Limacher publié le 20 septembre 2010
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McLaren Cars travaillerait sur un KERS

-mclarenp112McLaren Cars souhaiterait introduirait un système de récupération d’énergie cinétique, similaire au KERS utilisé en Formule 1 (système qui sera de retour en 2011 sur les grilles de départ). La société de Woking de confirme par la rumeur, mais elle recherche des spécialistes dans le domaine de la technologie hybride.

Ferrari a lancé le développement d’un KERS pour ses voitures de route il y a quelques mois, il n’est pas impossible que la nouvelle société de Ron Dennis, voulant se positionner comme un concurrent majeur de la marque italienne, s’investisse dans cette technologie.

Après la technologie du volant Williams, qu’évalue activement Porsche, les voitures de sport, à l’avenir, disposeront d’une technologie hybride inspirée de la course. Une approche qui permettra à l’équipe McLaren de mieux comprendre et de faire évoluer à terme le KERS Mercedes-Benz qu’elle disposera à partir de l’an prochain. Avec, pourquoi pas, un KERS 100% McLaren d’ici quelques années…

par Marc Limacher publié le 18 septembre 2010
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F1 – un KERS Mercedes pour 5 millions d'euros en 2011 ?

Depuis quelque temps, les membres de la FOTA se sont mis d’accord sur le prix du système KERS à l’horizon 2011. Autour d’un millions d’euros (pour Magneti Marelli qui équipera Ferrari, Renault et d’autres), sauf que depuis quelque temps, une grosse interrogation concerne le système Mercedes-Benz.

En Juin dernier, des divergences entre la marque allemande et certain membres de l’association des constructeurs autour du prix du récupérateur d’énergie étaient clair. Mercedes souhaitait un retour du KERS en 2013 et non en 2011 (voir : KERS, argent et la peur du transfert de technologie). Lors du Grand Prix d’Europe, McLaren a annoncé son intention d’utiliser le KERS de Mercedes-Benz, si celle-ci le proposait dès 2011. Du coté de Force India, les négociations ont débuté lors de ce même GP pour une possibilité d’un KERS à 1 millions d’euros.

Sauf que, selon Auto Motor und Sport, Mercedes-Benz a proposé son KERS pour 6 millions d’euros dans un premier temps à McLaren et Force India. Si la première n’a pas été étonnée par le prix, l’équipe indienne est loin d’être d’accord. Avec son accord technique avec le constructeur allemand (et l’équipe McLaren) d’une valeur de 20 millions d’euros annuel, l’ajout de 6 millions d’euros supplémentaire serait dramatique pour le budget de l’équipe. En cela, le constructeur à l’étoile avait proposé un deal à son client : deux pilotes allemands en échange d’une réduction sur le tarif moteur (4 millions au lieu de 8 actuellement).

Finalement, après de nombreuses discussions durant l’été, Mercedes-Benz propose son système KERS pour « seulement » 5 millions d’euros. En échange de quoi, le deal technique entre Force India et le constructeur allemand se réduira dès l’an prochain.

par Marc Limacher publié le 9 septembre 2010
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KERS : Magneti Marelli pour 800.000 euros

L’équipementier Magneti Marelli engrange un carnet de commande très important avec son système de récupération d’énergie KERS pour 2011.

Le système italien, déjà entrevue chez Ferrari et Renault l’an dernier, a été amélioré pour l’an prochain et sera proposé à un prix de 800.000 euros environ. Ferrari l’utilisera, ainsi que Renault. Red Bull Racing, partenaire de Renault disposera aussi du système, ainsi que les équipes clientes Ferrari, comme Sauber et Toro Rosso.

Mais Autosprint indique que Magneti Marelli a aussi vendu son système à Virgin, Lotus et Hispania Racing Team.

Cette annonce signifie que Mercedes-Benz fournira son système pour McLaren, Mercedes GP et Force India. Mais aussi l’échec de la commercialisation du nouveau système Wiliams.

par Marc Limacher publié le 6 août 2010
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Lotus vise un moteur ou un KERS Renault ?

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Selon la BBC, Lotus disposera d’une motorisation Renault l’an prochain.

Tony Fernandes et Mike Gascoyne ont eu une réunion dimanche matin avec des responsables de Renault Sport.  Selon le média anglais, les deux parties tiennent à un accord, toutefois, le directeur technique de l’équipe Lotus Racing, Mike Gascoyne a refusé de commenter, l’affaire, mais a commenté de manière corporate : « Nous avons un contrat avec Cosworth et nous discutons avec des façons de travailler ensemble à l’avenir. »

Renault Sport a avoué sa disposition de fournir une autre équipe dès l’an prochain, mais à aussi confirmé qu’elle était disposée à fournir son système KERS à qui le souhaiterait. Donc, nous pouvons aussi comprendre qu’un accord entre Renault et Lotus ne comprendrait que la mise à disposition du système de récupération d’énergie pour l’année 2011.

par Marc Limacher publié le 12 juillet 2010
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Un KERS Williams dans une Lotus en 2011 ?

A l’heure des concentrations de projet autour du KERS. L’interrogation est de mise pour les petites équipes comme Lotus, Virgin et HRT.

Propulsé par un V8 Cosworth, ce dernier adaptera son bloc propulseur afin de s’adapter aux nouvelles contraintes du récupérateur d’énergie (voir : Cosworth se prépare au retour du KERS). Mais il semble toutefois que Williams soit la seule à annoncé, équipée du moteur anglais, son intention d’utiliser le KERS l’an prochain.

Du coté de Virgin, l’investissement est trop coûteux selon Nick With, idem pour Hispania Racing Team. Ce qui met un bémol sur leur capacité à progresser si des équipes comme Sauber et Toro Rosso dispose d’un système de ce genre. A moins d’estimer que 2009 puisse se reproduire…

Du coté de Lotus Racing, les démarches auprès de motoristes, comme Mercedes et dernièrement Renault, allaient dans le sens de la mise à disposition du récupérateur d’énergie. L’équipe Anglos-Malaisienne souhaite sortir le plus vite possible du ventre mou du peloton et estime que le KERS est une solution. Mais, si comme l’entend plusieurs médias, le team reste en Cosworth, quelle sera l’opportunité ?

Il y a quelques temps, Lotus avait annoncé que la prochaine T128 serait développé sans le KERS (voir : la prochaine Lotus 2011 sera sans KERS). Mais, il n’est pas impossible qu’un changement se soit opérer. Autre opportunité : si Lotus reste avec Cosworth, et Williams F1 aussi, existe-t-il un lien entre le KERS du deuxième et la volonté du premier ? Imaginons un KERS Williams dans une Lotus ?

N’oublions pas que Williams a annoncé un nouveau concept plus classique du KERS pour 2011, abandonné son volant (voir : l’échec du KERS Williams)  et semble prêt à fournir d’autres équipes (voir : Williams propose un KERS à 1M€ pour 2011)

par Marc Limacher publié le 7 juillet 2010
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F1 – Vers un échec du KERS Williams ?

Williams F1 2010

Est-ce que Williams utilisera son KERS en 2011 ? La réponse est probablement que non,  d’après Frank Williams lui-même. Une déception, alors que le discours était positif jusqu’à présent.

Le magazine allemand Auto Motor und Sport a demandé si disposer de son propre système de récupération d’énergie était un avantage pour l’an prochain ?  La réponse de Frank Williams est synonyme d’échec d’une technologie qui a pourtant coutée beaucoup d’argent : « Malheureusement non. Le seul endroit où disposer notre volant est devant ou derrière le moteur. Avec les grands réservoirs d’aujourd’hui, notre voiture serait aussi longue qu’un autobus. »

Un aveu d’échec donc et une possible résolution de l’équation de l’équipe Williams (voir la newsletter TWF1 diffusée aujourd’hui).

par Marc Limacher publié le 22 juin 2010
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Cosworth se prépare au retour du KERS

cosworth_k11Cosworth est prêt pour la prochaine réintroduction du système de récupération d’énergie en 2011. La société, pour garantir son avenir comme fournisseur de pointe organise un plan pour améliorer son moteur, et cela comprend le KERS.

« Nos plans pour 2011 sont en bonnes voies. Nous voulons nous assurer que nous sommes bien préparés pour le retour du KERS. » indique Mark Gallagher à Autosport.com. Le patron du motoriste anglais précise qu’il faut reconfigurer le moteur pour que les équipes clientes fassent fonctionnées leur système de récupération d’énergie.

Ce qui signifie que Cosworth ne développera pas un système propre, mais développe un bloc adaptable. L’idée du KERS Williams est dans l’air et tout indique que l’amélioration du V8 anglais tourne autour de cette future introduction.

par Marc Limacher publié le 22 juin 2010
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