Formule 1 – Tomorrownews F1

McLaren Automotive en bourse d’ici 2017 ?

D’ici 2016/2017, McLaren Group pourrait être introduit en bourse selon la volonté de Ron Dennis.

En marque de l’introduction de l’équipe Wiliams en bourse de Francfort, McLaren Group avait exclu tout projet sur les marchés, pour l’avenir. Il semblerait que la vision ait changée depuis. Ron Dennis, propose d’introduire sur les marchés d’ici 5 ans, une partie de sa société.

« En 5 ans, une introduction en bourse sera envisagés. » lance Dennis, qui n’exclut pas une introduction à Singapour. En effet, un des actionnaires de la galaxie McLaren est Peter Lim, qui a investit environ 10% de McLaren Automotive (pour 100 millions d’euros environ).

L’agence Reuters estime que McLaren a une valeur estimée à 600 millions d’euros. D’ici 2017, sa valeur pourrait bien atteindre 1 milliards et offrir une belle perspective pour les marchés. Toutefois ce chiffre représenterait l’ensemble de la société, mais il n’est pas impossible qu’une simple introduction de McLaren Automotive soit envisagée.

L’an dernier, le constructeur américain Telsa Motors a été introduit en bourse, alors que son histoire remonte à 5 ans environ. Le Wall Street Journal avait estimé à 180 millions de dollars l’introduction, qui a cumulé finalement à 225 millions. Une belle indication pour un constructeur qui n’a fabriqué que 1.000 roadsters depuis 2006 et qui s’apprête seulement à lancer une gamme de voiture électrique/hybride.

McLaren vise le milliard de chiffre d’affaire

Lors d’une conférence de presse à Singapour, Ron Dennis a déclaré qu’il souhaitait développer McLaren Group en une entreprise d’une valeur de plusieurs milliards de dollars dans les dix prochaines années. L’ancien directeur de l’écurie devenu dirigeant du groupe McLaren (dont il est propriétaire à hauteur de 15%), a précisé sa vision pour l’avenir en disant que même si l’équipe de F1 continue de prendre de l’ampleur, elle ne représentera bientôt que 10% de l’entreprise car les autres divisions se développent plus rapidement.

Les éléments clés de ce processus sont McLaren Automotive, qui a pour objectif de vendre 4000 voitures par an à moyen terme, et McLaren Applied Technologies qui, selon Dennis, est un business avec un énorme potentiel. L’homme fort de McLaren Group a également indiqué qu’il avait fait la demande, il y a une semaine, de permis de construire pour deux nouveaux bâtiments sur le site de Woking.

Selon les plans de McLaren pour le secteur automobile, le but est d’avoir environ 43% des ventes en Amérique du Nord, 35% en Europe et le reste au Moyen-Orient et en Asie. « Nous avons l’intention d’avoir des ventes qui se comptent en milliards de dollars », s’est enthousiasmé Ron Dennis. « Et nous y parviendrons ».

Source  : NextGen Auto

McLaren dit adieu à Daimler dans son actionnariat

Il y a une année, McLaren Group avait songé à souscrire un prêt de 50 millions d’euros auprès de la banque HSBC pour assurer son développement (usine pour McLaren Automotive et rachat des 11% de Daimler encore détenu dans le capital).

C’est désormais chose faite et c’est la première fois que la société s’endette depuis 2003. Le prêt est garanti sur la propriété intellectuelle, des liquidités, des terrains et l’usine de Woking (ex Paragon).

Une convention entre Daimler et McLaren indique que les 11%, que disposent la division automobile du groupe Daimler, doivent être repris par l’équipe anglaise d’ici le 31 Décembre 2011. Ils ont une valeur de 55 millions d’euros.

L’an dernier, le porte parole de McLaren avait indiqué au journal The Independent :  « le prêt HSBC, en plus de permettre un renforcement de nos installations, va nous aider à racheter les toutes dernières actions Daimler à la fin 2011. »

Peter Lim dans le capital de McLaren Automotive

Huitième fortune du monde selon le magazine américain Forbes, Peter Lim, homme d’affaire de Singapour, ayant surtout fait fortune dans la bourse et investisseurs massif en Angleterre est entré dans le capital de McLaren Automotive et sera membre du conseil d’administration.

L’apport de Lim, estimé entre 60 et 120 millions d’euros (entre 6 et 12% du capital), est destiné à renforcer le réseau asiatique de la société, fondée par Ron Dennis il y a 3 ans. L’an dernier, l’homme d’affaire de Singapour avait fait une offre de 350 millions d’euros, pour le rachat du club de Liverpool. En vain. Il dispose aussi des droits exclusifs d’exploitations de la chaine de restaurants Manchester United en Asie.

En Juin dernier, McLaren Automotive avait annoncé son intention d’investir 1 milliard d’euros dans le développement de sa marque à l’horizon 2017. A l’époque il était indiqué qu’environ 30% de la société pouvait être vendu à des investisseurs pour près de 300 millions d’euros environ.

McLaren Automotive : 1 milliard d’euros pour 13 modèles

Ron Dennis vois aboutir son rêve de toujours : Faire de McLaren une marque automobile de luxe et de sport. Pour aboutir à ce résultat ultime, un investissement entre 700 millions et 1 milliard d’euros a été annoncé hier soir sur la chaine Bloomberg TV.

Un total de 13 voitures (gammes comprises) vont être développés d’ici 2017 pour rivaliser avec les futures gammes Ferrari et Lamborghini. Notons que McLaren a déjà déboursé 225 millions pour la MP4-12C. Ron Dennis vise un chiffre d’affaire en 2016/2017 de 1,1 milliards d’euros.

Des chiffres importants qui sont aussi à comparer avec Lotus Group qui va investir 913 millions d’euros (533 millions pour le produit et 380 millions pour le marketing) pour un total de 5 voitures (ou plutôt 2 ou 3). Sauf, qu’a la différence de Lotus Group qui joue son développement futur sur de la dette directement en misant sur Business Plan basée sur des ventes, Ron Dennis refuse ce type de méthode pour parvenir à des résultats. McLaren Automotive à l’intention de vendre une partie des 47% (propriété de Ron Dennis) pour assurer son développement et rembourser ses emprunts, d’ici la fin de l’année. Le constructeur vise ses premiers bénéfices d’ici 203/2014.

Il n’est pas impossible que 30% de McLaren Automotive soient vendu à des investisseurs pour près de 300 millions d’euros.

McLaren Automotive : la remplaçante de la F1 en 2014

Depuis quelques mois, Gordon Murray et McLaren Automotive travaillent sur la remplaçante de la mythique F1. Le site Autocar.co.uk a obtenu quelques données impressionnantes de la future machine dont le nom de code est 799.

La prochaine machine sera une deux places classiques, propulsée par un V8 de 5L bi-turbo de 800cv, accouplé à une boite double embrayage Graziano. Les performances seraient proches d’une Bugatti Veyron en beaucoup plus léger.

La « 799 » utilisera une suspension poussoir aluminium, système antiroulis hydraulique, contrôle de traction et frein Brembo carbone-céramique, ainsi qu’un réservoir en carbone (équivalent à celui de ma MP4-12C. Il existera un système de télémétrie intégré. A oui, le prix de la bête : 400.000 euros pour 500 exemplaires à partir de 2014.

McLaren Cars vise un modèle par année

Le constructeur de voiture de sport McLaren Automotive a annoncé que l’année 2012 serait le début d’une offensive commerciale. Le début d’un cycle d’un modèle tout les ans durant une période de 5 ans environ.

« Parmi les différents modèles en cours de développement, nous aurons quelques choses de nouveau une fois par an. Mais, ce sera encore des bi-places. » indique une source proche du dossier.

Selon The Detroit Bureau, McLaren prépare une version plus extrême de sa MP4-12C. Mais aussi une nouvelle génération de SuperCar pour remplacer la F1 (voir ici) en association avec Gordon Murray. Egalement en projet, une concurrence de la Porsche 911 et Ferrari 458 Italia (sa remplaçante surtout). Ainsi qu’une incorporation du KERS, comme cela avait été indiqué auparavant.

Cette stratégie offensive de McLaren est destinée à répondre au programme 2011-2013 de Ferrari qui annonce son intention de mettre sur le marché pas moins de 6 nouvelles voitures sur la période.

Tony Fernandes et la théorie Ron Dennis

En prélude du GP de Malaisie, Tony Fernandes avait indiqué qu’il allait s’inspirer pour l’avenir de Christian Horner et Ron Dennis pour sa stratégie de développement. (voir ici pour souvenir). A l’analyse était concentrée sur l’équipe de Formule 1 et un peu de spéculation. Mais, avec l’annonce du rachat de Caterham par Fernandes (voir ici), une autre hypothèse prend forme : le modèle économique.

Retour en Février 2009, Ron Dennis, directeur général de McLaren Group avait déclaré que l’idée d’un concept d’équipe indépendante, sans la participation d’un constructeur est anachronique.  Autrefois le précieux gardien du modèle indépendant avec participation minoritaire, Dennis a fait le choix du développement économique. Séparer de Mercedes-Benz, McLaren devient un constructeur de voiture de sport indépendant de l’équipe de Formule 1 et liée par un même groupe.

C’est cette idéologie économique que tente donc d’imiter Tony Fernandes en rachetant le constructeur anglais Caterham : Construire des voitures de sports « à l’ancienne et de niche » afin de devenir, à terme indépendant économiquement. Un résultat qui prend du sens, avec la réduction des coûts jusqu’en 2017. Actuellement, Tony Fernandes donne, via sa holding financière personnelle, 30 millions d’euros annuels pour Team Lotus. A terme, cette somme proviendra de Caterham.

McLaren MP4-12C : 201.000 euros en France

McLaren Automotive a communiqué les prix de sa MP4-12C : 201.000 euros (en France). Elle fera ses débuts au printemps 2011. Propulsée par un V8 bi-turbo 3,8L de 600cv, développé en interne par McLaren, la voiture revendique une vitesse maximale de 322km/h et moins de 3 sec pour le 0 à 100km/h.

Mais l’innovation de cette voiture repose principalement sur sa structure carbone, comme l’indique Antony Sherrif, directeur général de McLaren Automotive, lors de la conférence de presse cette semaine à Woking : « Avec un châssis en carbone et un moteur McLaren, puissant et efficace, la valeur de l’offre de la 12C est stupéfiante. Aucune autre voiture à base de carbone peuvent être à ce prix là ou avec les mêmes technologies et performances que la 12C. »

Il est vrai que McLaren Automotive a fortement investit dans la technologie carbone pour cette voiture. En Juin dernier, la société de Ron Dennis avait annoncé avoir signé le plus gros contrat de fourniture de structure carbone de l’histoire de l’industrie automobile. Pour sa voiture, un contrat de 150 millions d’euros a été signé avec la société allemande CarboTech. 100 emploies ont été crées et une nouvelle usine de 7.500m2 spécialement construite pour fournir la supercar anglaise. La monocoque de cette voiture pèse moins de 80kg. Un record.

McLaren Cars travaillerait sur un KERS

McLaren Cars souhaiterait introduirait un système de récupération d’énergie cinétique, similaire au KERS utilisé en Formule 1 (système qui sera de retour en 2011 sur les grilles de départ). La société de Woking de confirme par la rumeur, mais elle recherche des spécialistes dans le domaine de la technologie hybride.

Ferrari a lancé le développement d’un KERS pour ses voitures de route il y a quelques mois, il n’est pas impossible que la nouvelle société de Ron Dennis, voulant se positionner comme un concurrent majeur de la marque italienne, s’investisse dans cette technologie.

Après la technologie du volant Williams, qu’évalue activement Porsche, les voitures de sport, à l’avenir, disposeront d’une technologie hybride inspirée de la course. Une approche qui permettra à l’équipe McLaren de mieux comprendre et de faire évoluer à terme le KERS Mercedes-Benz qu’elle disposera à partir de l’an prochain. Avec, pourquoi pas, un KERS 100% McLaren d’ici quelques années…

Business – McLaren confirme son investissement

Pour la première fois depuis 2005, le Groupe McLaren va souscrire un prêt bancaire de 50 millions d’euros auprès de la banque HSBC, un prêt devant servir à deux choses.

Le prêt est garanti sur les biens de McLaren (terrains, usines, bâtiments etc…) et est destiné en priorité au financement de l’usine de Woking de supercar de McLaren Automotive. En effet, en Mars dernier, Ron Dennis avait annoncé un investissement de 50 millions d’euros et créer 300 emplois dans sa nouvelle usine. En accord avec le Gouvernement de Gordon Brown. (voir : McLaren Automotive a investi 50M€ dans sa MP4-12C).

Mais l’autre partie du prêt va permettre d’acheter les 11% que Daimler dispose encore dans le capital du Groupe. Un porte parole de la marque affirme au journal The Independent : « le prêt HSBC en plus de permettre un renforcement de nos installations va nous aider à racheter les toutes dernières actions Daimler à la fin 2011. »

Les 11% que possède le groupe allemand Daimler ont une valeur de 55 millions d’euros.

McLaren dans la tourmente et une rumeur

Il y a comme un malaise dans l’équipe McLaren. Après la lecture des déclarations des pilotes, Jenson Button et Lewis Hamilton depuis quelques temps maintenant. La MP4-25 a besoin de plus de vitesse, mais Ron Dennis tente de mettre les points sur les « i » Une sortie médiatique intéressante à plus d’un titre.

Le patron de McLaren Automotive est toujours président du Groupe  McLaren, l’anglais estime que les pilotes de son équipe ne produisent pas un bon exemple dans les médias en dénigrant les performances de la voiture : « Je trouve cela un peu exaspérant, et j’ai exprimé mon avis. (…) je leur ai dis qu’ils avaient gagnés 4 courses, deux chacun et qu’ils étaient en tête du championnat. » lance Dennis au The Guardian.

La véritable raison du manque de performance de McLaren tien dans son aspect de conception selon Dennis. La MP4-25 a été pensée comme une machine efficace pour la course, et non en qualification. La monoplace n’use que modérément les pneus, afin d’être efficace durant un GP. « Nous n’avons pas une voiture pour les qualifications. Mais nous avons une très bonne voiture de course. » estime Dennis.

Reste que McLaren, après avoir eu de l’avance, est désormais en retard. Lors du Grand Prix d’Allemagne, Lewis Hamilton souhaitait revenir à l’ancien diffuseur après la première journée d’essais libre du vendredi (comme il l’avait fait pour le GP d’Angleterre). Pour se plier devant les décisions de l’intérêt de l’équipe et des ingénieurs.

S’ajoutant à cela ses hésitations sur les ailerons flexibles. Sa stratégie d’attention envers la FIA a été un échec et une perte de temps. Ferrari a été plus rapide dans sa réaction et se pose moins de questions dans l’évolution de sa F10. Woking a finalement annoncé du bout des lèvres étudier un tel concept, « sans vraiment savoir comment cela fonctionne », avoue cependant  Jenson Button.

La sortie de Ron Dennis, après les rumeurs de discussions houleuses avec Martin Whitmarsh récemment, font courir le bruit d’un possible retour aux affaires. Dennis est un créateur, un visionnaire qui est en mouvement permanent, tandis que Whitmarsh, est un gestionnaire rigoureux. Depuis plusieurs mois, Dennis se consacre à McLaren Automotive, est à déjà planifié la future gamme, donné des objectifs, signé des accords techniques et fait construire une usine pour ses voitures. La Formule 1 n’est pas faite pour un gestionnaire, alors pourra t’on s’attendre à un échange des rôles d’ici quelques mois ?

Whitmarsh chez McLaren Automotive et Ron Dennis de retour aux affaires à la tête du Team McLaren ?

McLaren MP4-12C 2+2 et spider ?

McLaren Cars souhaite introduire de nouvelles variantes sur la MP4-12C dans sa gamme. La super car britannique pourrait devenir une 2+2 et même un spider. La marque vise plus de 70 points de vente à terme dans le monde et compte écouler plus de 3.500 exemplaires.

Pour le moment, rien n’est encore décidé, mais le projet est actuellement en cours d’évaluation. Une version 2+2 est toutefois étonnante et allongerait de 25cm la coque de la MP4-12C, la plaçant comme une concurrente plus ou moins direct de l’Aston Martin DB9, à moteur centrale arrière.

F1 – La nouvelle répartition du capital de McLaren

Hier, Martin Whitmarsh indiquait à l’agence Reuters que McLaren Group avait déjà acheté 29% des actions que le constructeur allemand, Mercedes-Benz, détenait depuis 2000. Le patron de l’équipe de Woking précise que cette reprise n’est pas du fait d’un seul actionnaire, mais de tout le groupe.

Depuis 2007, le capital de McLaren est répartie de cette manière : 40% Mercedes-Benz 30% Mumtalakat Compagny-  15% Mansour Ojjeh – 15% Ron Dennis. Mais ce qui se savait moins était les droits de votes (les décisions), étaient en faveur du duo Ojjeh – Dennis avec 60% des droits. La vente à l’établissement bancaire de Bahreïn n’étant pas accompagner de cette particularité.

(Mise à jour), le 15 Décembre 2009, McLaren Group a entrepris le rachat des actions de Mercedes-Benz. Actuellement, la répartition est la suivante : 29% McLaren Group 30% Mumtalakat Compagny – 15%Mansour Ojjeh – 15%Ron Dennis et 11% Mercedes-Benz.  L’opération a déjà coûté 145 millions d’euros.

D’ici 2011, la répartition du capital sera la suivante : 40% McLaren Group, 30% Mumtalakat Compagny, 15% Ron Dennis et 15% Mansour Ojjeh.

F1 – McLaren : Mercedes ne possède plus que 11% du capital

McLaren Group a racheté 29% de son capital, sur les 40% que détenait Daimler Group depuis 2000.

Dans une annonce à l’agence Reuters, Martin Whitmarsh a déclaré : « Je pense que seulement 11% du capital est toujours détenu par Mercedes, mais ce n’est pas un nombre important et significatif ». Lors de l’accord de séparation à l’Automne dernier, McLaren devait racheter au constructeur allemand, ses 40% d’ici 2011.

Whitmarsh précise que c’est les trois actionnaires de McLaren Group qui reprennent la participation de Daimler à savoir, Ron Dennis, Mansour Ojjeh et la banque Mumtalakat Compagny.

Aujourd’hui 145 millions d’euros ont été dépensé par le groupe McLaren pour racheter la participation du constructeur allemand.

McLaren Automotive a investi 50M€ pour sa MP4-12C

McLaren Automotive a présenté sa nouvelle supercar : la MP4-12C, une voiture propulsé par un V6, 3,8L Turbo de 600cv. Tarif 150.000 à 200.000 euros. Mais au-delà de cette information, c’est l’investissement que Ron Dennis a promis au gouvernement britannique.

Le gouvernement de Gordon Brown a annoncé que l’industrie automobile britannique allait bénéficier de 2,4 milliards d’euros d’investissement pour se moderniser. McLaren y participera à hauteur de 50 millions d’euros, afin de créer 300 emplois dans son usine.

Le financement de la MP4-12C (dont 1.600 commandes ont été déjà enregistré) provient des actionnaires du McLaren Group, précise Bloomberg, et l’ouverture du capital d’ici quelques mois, va permettre de soutenir le développement de futurs modèles de la marque McLaren.

[photo] McLaren MP4-12C

Voir la galerie photo de la MP4-12 C

McLaren MP4-12C lancée le 9 Septembre

Demain, 9 Septembre, McLaren Automotive présentera sa nouvelle voiture de route. Nommée P11 jusqu’à présent, appelez là MP4-12C.

Châssis et carrosserie en carbone, V8 Mercedes-AMG bi-turbo 6L de plus de 600cv et boite à 7 vitesses. Coté style la MP4-12C sera doté de porte papillon comme sur la Lamborghini Murcielago.

Ron Dennis a déclaré que cette voiture serait la base d’une nouvelle gamme composée de trois véhicules. Les deux nouveaux modèles apparaîtront en 2014 ou 2015 (voir : Gordon Murray travaille sur la remplaçante de la McLaren F1). L’objectif est de vendre 1.000 MP4-12C par an et son prix devrait être de 170.000 euros à partir de 2011.

Gordon Murray travaille sur la remplaçante de la McLaren F1

Bien que ses derniers temps, Gordon Murray consacrait son temps à sa T25, le célèbre ingénieur de Formule 1 est également impliqué dans la conception de la remplaçante de la mystique McLaren F1.

Ron Dennis, actuellement pris dans le développement de la P11, concurrente de la nouvelle Ferrari F458 Italia, ne pouvait confier l’étude et le projet de cette voiture qu’a Gordon Murray qui a été à l’origine de la F1. Cette nouvelle Super Car sera le fleuron de la prochaine gamme McLaren Automotive, qui s’articulera autour de trois gammes.

McLaren P11 : Photo espion

La McLaren P11 continue son développement et se rapproche de sa présentation prévue pour 2010. Des photos volées du véhicule tourne sur internet, et personne ne connait la robe de la nouvelle machine que couve Ron Dennis depuis 18 mois.

Seul certitude, elle sera équipée d’un V8 6,2L de 550cv environ et sa production sera fixée à 1.000 exemplaires par an Dans la nouvelle usine de 15.000 m² de Woking.