Formule 1 - Tomorrownews F1

Business - McLaren confirme son investissement

Pour la première fois depuis 2005, le Groupe McLaren va souscrire un prêt bancaire de 50 millions d’euros auprès de la banque HSBC, un prêt devant servir à deux choses.

Le prêt est garanti sur les biens de McLaren (terrains, usines, bâtiments etc…) et est destiné en priorité au financement de l’usine de Woking de supercar de McLaren Automotive. En effet, en Mars dernier, Ron Dennis avait annoncé un investissement de 50 millions d’euros et créer 300 emplois dans sa nouvelle usine. En accord avec le Gouvernement de Gordon Brown. (voir : McLaren Automotive a investi 50M€ dans sa MP4-12C).

Mais l’autre partie du prêt va permettre d’acheter les 11% que Daimler dispose encore dans le capital du Groupe. Un porte parole de la marque affirme au journal The Independent : « le prêt HSBC en plus de permettre un renforcement de nos installations va nous aider à racheter les toutes dernières actions Daimler à la fin 2011. »

Les 11% que possède le groupe allemand Daimler ont une valeur de 55 millions d’euros.

McLaren dans la tourmente et une rumeur

Il y a comme un malaise dans l’équipe McLaren. Après la lecture des déclarations des pilotes, Jenson Button et Lewis Hamilton depuis quelques temps maintenant. La MP4-25 a besoin de plus de vitesse, mais Ron Dennis tente de mettre les points sur les « i » Une sortie médiatique intéressante à plus d’un titre.

Le patron de McLaren Automotive est toujours président du Groupe  McLaren, l’anglais estime que les pilotes de son équipe ne produisent pas un bon exemple dans les médias en dénigrant les performances de la voiture : « Je trouve cela un peu exaspérant, et j’ai exprimé mon avis. (…) je leur ai dis qu’ils avaient gagnés 4 courses, deux chacun et qu’ils étaient en tête du championnat. » lance Dennis au The Guardian.

La véritable raison du manque de performance de McLaren tien dans son aspect de conception selon Dennis. La MP4-25 a été pensée comme une machine efficace pour la course, et non en qualification. La monoplace n’use que modérément les pneus, afin d’être efficace durant un GP. « Nous n’avons pas une voiture pour les qualifications. Mais nous avons une très bonne voiture de course. » estime Dennis.

Reste que McLaren, après avoir eu de l’avance, est désormais en retard. Lors du Grand Prix d’Allemagne, Lewis Hamilton souhaitait revenir à l’ancien diffuseur après la première journée d’essais libre du vendredi (comme il l’avait fait pour le GP d’Angleterre). Pour se plier devant les décisions de l’intérêt de l’équipe et des ingénieurs.

S’ajoutant à cela ses hésitations sur les ailerons flexibles. Sa stratégie d’attention envers la FIA a été un échec et une perte de temps. Ferrari a été plus rapide dans sa réaction et se pose moins de questions dans l’évolution de sa F10. Woking a finalement annoncé du bout des lèvres étudier un tel concept, « sans vraiment savoir comment cela fonctionne », avoue cependant  Jenson Button.

La sortie de Ron Dennis, après les rumeurs de discussions houleuses avec Martin Whitmarsh récemment, font courir le bruit d’un possible retour aux affaires. Dennis est un créateur, un visionnaire qui est en mouvement permanent, tandis que Whitmarsh, est un gestionnaire rigoureux. Depuis plusieurs mois, Dennis se consacre à McLaren Automotive, est à déjà planifié la future gamme, donné des objectifs, signé des accords techniques et fait construire une usine pour ses voitures. La Formule 1 n’est pas faite pour un gestionnaire, alors pourra t’on s’attendre à un échange des rôles d’ici quelques mois ?

Whitmarsh chez McLaren Automotive et Ron Dennis de retour aux affaires à la tête du Team McLaren ?

McLaren MP4-12C 2+2 et spider ?

McLaren Cars souhaite introduire de nouvelles variantes sur la MP4-12C dans sa gamme. La super car britannique pourrait devenir une 2+2 et même un spider. La marque vise plus de 70 points de vente à terme dans le monde et compte écouler plus de 3.500 exemplaires.

Pour le moment, rien n’est encore décidé, mais le projet est actuellement en cours d’évaluation. Une version 2+2 est toutefois étonnante et allongerait de 25cm la coque de la MP4-12C, la plaçant comme une concurrente plus ou moins direct de l’Aston Martin DB9, à moteur centrale arrière.

F1 - La nouvelle répartition du capital de McLaren

Hier, Martin Whitmarsh indiquait à l’agence Reuters que McLaren Group avait déjà acheté 29% des actions que le constructeur allemand, Mercedes-Benz, détenait depuis 2000. Le patron de l’équipe de Woking précise que cette reprise n’est pas du fait d’un seul actionnaire, mais de tout le groupe.

Depuis 2007, le capital de McLaren est répartie de cette manière : 40% Mercedes-Benz 30% Mumtalakat Compagny-  15% Mansour Ojjeh - 15% Ron Dennis. Mais ce qui se savait moins était les droits de votes (les décisions), étaient en faveur du duo Ojjeh - Dennis avec 60% des droits. La vente à l’établissement bancaire de Bahreïn n’étant pas accompagner de cette particularité.

(Mise à jour), le 15 Décembre 2009, McLaren Group a entrepris le rachat des actions de Mercedes-Benz. Actuellement, la répartition est la suivante : 29% McLaren Group 30% Mumtalakat Compagny - 15%Mansour Ojjeh - 15%Ron Dennis et 11% Mercedes-Benz.  L’opération a déjà coûté 145 millions d’euros.

D’ici 2011, la répartition du capital sera la suivante : 40% McLaren Group, 30% Mumtalakat Compagny, 15% Ron Dennis et 15% Mansour Ojjeh.

F1 - McLaren : Mercedes ne possède plus que 11% du capital

McLaren Group a racheté 29% de son capital, sur les 40% que détenait Daimler Group depuis 2000.

Dans une annonce à l’agence Reuters, Martin Whitmarsh a déclaré : « Je pense que seulement 11% du capital est toujours détenu par Mercedes, mais ce n’est pas un nombre important et significatif ». Lors de l’accord de séparation à l’Automne dernier, McLaren devait racheter au constructeur allemand, ses 40% d’ici 2011.

Whitmarsh précise que c’est les trois actionnaires de McLaren Group qui reprennent la participation de Daimler à savoir, Ron Dennis, Mansour Ojjeh et la banque Mumtalakat Compagny.

Aujourd’hui 145 millions d’euros ont été dépensé par le groupe McLaren pour racheter la participation du constructeur allemand.

McLaren Automotive a investi 50M€ pour sa MP4-12C

McLaren Automotive a présenté sa nouvelle supercar : la MP4-12C, une voiture propulsé par un V6, 3,8L Turbo de 600cv. Tarif 150.000 à 200.000 euros. Mais au-delà de cette information, c’est l’investissement que Ron Dennis a promis au gouvernement britannique.

Le gouvernement de Gordon Brown a annoncé que l’industrie automobile britannique allait bénéficier de 2,4 milliards d’euros d’investissement pour se moderniser. McLaren y participera à hauteur de 50 millions d’euros, afin de créer 300 emplois dans son usine.

Le financement de la MP4-12C (dont 1.600 commandes ont été déjà enregistré) provient des actionnaires du McLaren Group, précise Bloomberg, et l’ouverture du capital d’ici quelques mois, va permettre de soutenir le développement de futurs modèles de la marque McLaren.

[photo] McLaren MP4-12C

Voir la galerie photo de la MP4-12 C

McLaren MP4-12C lancée le 9 Septembre

Demain, 9 Septembre, McLaren Automotive présentera sa nouvelle voiture de route. Nommée P11 jusqu’à présent, appelez là MP4-12C.

Châssis et carrosserie en carbone, V8 Mercedes-AMG bi-turbo 6L de plus de 600cv et boite à 7 vitesses. Coté style la MP4-12C sera doté de porte papillon comme sur la Lamborghini Murcielago.

Ron Dennis a déclaré que cette voiture serait la base d’une nouvelle gamme composée de trois véhicules. Les deux nouveaux modèles apparaîtront en 2014 ou 2015 (voir : Gordon Murray travaille sur la remplaçante de la McLaren F1). L’objectif est de vendre 1.000 MP4-12C par an et son prix devrait être de 170.000 euros à partir de 2011.

Gordon Murray travaille sur la remplaçante de la McLaren F1

Bien que ses derniers temps, Gordon Murray consacrait son temps à sa T25, le célèbre ingénieur de Formule 1 est également impliqué dans la conception de la remplaçante de la mystique McLaren F1.

Ron Dennis, actuellement pris dans le développement de la P11, concurrente de la nouvelle Ferrari F458 Italia, ne pouvait confier l’étude et le projet de cette voiture qu’a Gordon Murray qui a été à l’origine de la F1. Cette nouvelle Super Car sera le fleuron de la prochaine gamme McLaren Automotive, qui s’articulera autour de trois gammes.

McLaren P11 : Photo espion

La McLaren P11 continue son développement et se rapproche de sa présentation prévue pour 2010. Des photos volées du véhicule tourne sur internet, et personne ne connait la robe de la nouvelle machine que couve Ron Dennis depuis 18 mois.

Seul certitude, elle sera équipée d’un V8 6,2L de 550cv environ et sa production sera fixée à 1.000 exemplaires par an Dans la nouvelle usine de 15.000 m² de Woking.

McLaren Automotive se lance dans l’hybride

McLaren Automotive est à la recherche d’ingénieurs spécialistes, ayant des connaissances dans la technologie hybride. Un porte parole du constructeur britannique n’a pas confirmé des plans de développements, mais précise qu’il suffit juste de « regarder le monde automobile pour connaitre les solutions d’avenirs. »

La P11 sortira en version essence classique l’année prochaine mais pour atteindre les 4.000 unités par an en 2015, l’annonce d’un modèle « propre » à l’horizon 2013 offre de nouvelles perspectives.

Crédit photo : Autocar

F1 - McLaren lance son usine de construction automobile

McLaren a exposé aujourd’hui ses plans pour la construction d’une nouvelle usine automobile au Royaume-Unis, à Woking.

L’usine devrait être située à coté de l’usine F1 de McLarenet aura une capacité de 20 voiture par jour (soit 5.000 par an). McLaren Automotive affirme que cette usine de construction automobile sera la plus moderne du pays. Fondamentalement cette implantation permettra de créer environ 800 emplois qualifiés dans la région.

Heureux anglais….

F1 - Les modèles économiques des équipes indépendantes du futur

Williams vs McLaren. Deux équipes au destins communs depuis plusieurs décennies mais qui se réinventent un modèle. Ces deux équipes, souvent copiées par le passé, ont choisis deux avenirs différents en se définissant comme étant des explorateurs de l’équipe indépendante de Formule 1 du futur.

Pourtant soutenu financièrement par Mercedes, McLaren n’en reste pas moins une équipe indépendante dans son esprit. Fonctionnant avec des hommes de McLaren à sa tête, la différence de fonctionnement avec l’équipe BMW–Sauber est frappante. Williams, elle, reste le cas typique de l’équipe indépendante et n’ayant pas de milliardaire pour subvenir à ses besoins.

Sauf que pour survivre, ces deux équipes ont besoin de diversifier leurs sources de revenus. SI McLaren via le groupe TAG l’avait déjà anticipé en fusionnant avec cette dernière en 2004, l’équipe Williams a fait sa révolution depuis sa séparation de BMW fin 2005.

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F1 - McLaren restructure McLaren Automotive

Lors de sa conférence de presse hier, Ron Dennis a profité pour annoncer une importante restructuration de son entreprise McLaren Group. L’entreprise, d’ici deux ans sera inscrite dans un vaste programme visant à développer une gamme de voitures de sport McLaren, dans al ligné des McLaren F1 et Mercedes-Benz SLR.

Dans ce plan, il est prévue que McLaren Automotive (ex McLaren Cars crée en 1989), qui est actuellement une entité au sein de McLaren Group, devienne une entreprise indépendante, au cours de l’année 2009. La date de lancement de la P11, le premier modèle de la gamme est fixé en 2011. McLaren Automotive à l’intention d’établir une levé de fond prochaine afin d’achever l’élaboration de son projet de programme routier. Le Crédit Suisse ayant été nommé comme son conseiller financier, afin de facilité le processus.

« Avec des investissements supplémentaires prévus dans l’entreprise à hauteur de 250 millions d’euros environ, des propositions d’installations d’une nouvelle usines McLaren Automotive, avec un potentiel de 800 emplois représente un investissement important pour le secteur automobile d Royaume-Unis » a déclaré Ron Dennis.

En temps que Président exécutif, Ron Dennis dirigera ce nouveau business autour des voitures de sports. Donc aux jours d’aujourd’hui, la direction de McLaren Racing est sous la responsabilité de Martin Whitmarsh, qui sera responsable au conseil d’administration de l’équipe en plus de son rôle de président de l’équipe Vodafone-McLaren-Mercedes. Dennis lui sera remplacé le 1^er Juin 2009 par Richard Lampthome, qui sera nommé Président non exécutif du Groupe McLaren et Directeur non exécutif de McLaren Automotive.

Mercedes a récemment présenté les esquisses de sa SLS, remplaçante de la SLR et McLaren prépare une gamme avec plus de précision en cliquant ici et là.

McLaren Cars dévoile ses ambitions

Le projet de la future McLaren de route progresse selon le Financial Times. Le groupe McLaren a investit pour cette voiture de sport, nom de code P11, 278 millions d’euros.

Réactivant sa filiale automobile depuis l’échec de la Mercedes SLR ,seulement produite à 1500 exemplaires depuis 2004, Ron Dennis prépare l’avenir de McLaren Cars en définissant une gamme dont le modèle P11 sera le programme de départ. Actuellement McLaren Cars, fabrique 100 voitures par an sur une capacité de production à Woking de 500 unités.

Toutefois, le programme a pris du retard pour deux raisons durant l’année 2008. Premièrement à cause des efforts du groupe pour le titre de Lewis Hamilton et enfin un différent stratégique entre Martin Whitmarch et Ron Dennis sur ce programme de voiture de route. Le premier estimant que le marché des voitures de sport va s’effondrer d’ici 2010, alors que Dennis estime que le très haut de gamme ne souffrira pas du retour de flamme économique.

McLaren estime sa production à 1.000 unités par an pour 2011, avec l’objectif de produire 4.000 unités à terme. Rappelons que Lamborghini produisait 400 unités au début des années 2000 et qu’en 2008 sa production était de 2.500 voitures produites

Ron Dennis et le modèle indépendant

Ron Dennis, directeur général de McLaren Group, a déclaré que l’idée du concept d’équipe indépendante sans la participation d’un constructeur est anachronique

L’homme sait de quoi il parle, il a été un des premiers à avoir franchi le pas avec Mercedes en 1999, avec une ouverture de 40% dans le capital de son équipe. Une association extrêmement importante dans l’organisation de McLaren Racing. “Je crois fermement que le modèle d’entreprise d’une équipe de Formule 1 fonctionnant comme une entité financière, est anachronique.” Dennis sait de quoi il parle, il a été le modèle durant plusieurs années de cette idéologie indépendante. Mais les temps changes, et voyant que son équipe devait devenir plus compétitive, une idée de participation minoritaire du constructeur allemand est alors dans l’air, loin du projet de Stewart de rachat total par Ford, Ron Dennis garde la main de son équipe avec les avantages qui vont avec. Financier surtout.

En faite, McLaren est une équipe semi-indépendante, et la seule avec BMW Sauber dans cette idée. ” Je crois fermement, comme je l’ai dit, que le succès des équipes de Formule1 à l’avenir dépendra d’un soutient d’autres partenaires que des sponsors, ce qui implique un actionnariat puissant et les constructeurs automobiles sont indispensables.”

Toutefois, Dennis est contre le fait qu’un constricteur dispose de la totalité d’une équipe, une revendication patronale vraisemblablement et une porte de sortie en cas de coup dur comme le cas Honda. Depuis plusieurs années, Ron Dennis tente d’interpréter le système Ferrari d’une équipe semi indépendante, détenu par un constructeur mais autonome dans ces décisions. Il y a réussi avec succès jusqu’à présent. Ses projets futurs (la prochaine McLaren de route) vont encore plus le conforter dans cette idée.

Une idée simple et qu’il a toujours caressée : devenir une référence en Formule 1.

Ron Dennis - Quitter pour mieux diriger

Le processus était déjà prévu de longue date. L’intéressé lui-même l’avait annoncé il y a plusieurs mois. La présentation de la McLaren MP4-24 aura été le théâtre de sa déclaration. Un passage de relais et une prise de conscience de la part de Ron Dennis. L’homme ne démissionne pas, il change d’air dans sa propre entreprise.

Dans l’organigramme de l’équipe McLaren, Ron Dennis était Président et Martin Whitemarch, Directeur Général. C’est-à-dire que ce dernier gérait le quotidien de l’équipe F1. Une répartition nécessaire depuis la construction de la nouvelle usine de Woking. Ron Dennis ne pouvant pas tout réaliser seul, il devait déléguer plus que nécessaire à son fidèle lieutenant.

Mais loin des rumeurs et des titres racoleurs, les plans de Ron Dennis n’étaient nullement de quitter son équipe, de démissionner, d’être racheté ou autres fantasmes de gros titres. Les plans étaient d’avoir réalisé un vieux rêve avec Lewis Hamilton et de consolider son empire. Car l’homme ne quitte pas l’entreprise, il l’indique lui-même : « il prend de la hauteur ». Le groupe McLaren représente plus de 1200 personnes, de l’électronique, au traiteur, en passant par l’automobile, un circuit club et la Hi-Fi haut de gamme. Un groupe et, des satellites, qui était parfaitement autonome jusqu’à présent, mais qu’il faut redynamiser. Ron Dennis a donc des plans pour toutes ses entreprises qui portent son logo.

Ron Dennis prend donc le contrôle de son groupe, dont une partie de ses sociétés étaient encore générés par son ami Mansour Ojjeh (15% du groupe). Son premier programme sera le projet de voiture de route la P11, l’axe principal de l’avenir de l’entreprise. Il y a urgence, car le projet à été gelé durant 4 mois, alors que Lewis Hamilton se battait pour le titre de champion du monde. Un constat qui a fait prendre conscience à Ron Dennis qu’il fallait réorganiser définitivement son entreprise et donner les clefs du team à Martin Whitemarch. Celui-ci deviendra CEO de l’équipe McLaren, juste un passage de témoin.

Ron Dennis devient Président Executif, un poste honorable de gourou et visionnaire, mais aussi l’homme qui exerce la majorité du contrôle de son entreprise (confirmant définitivement le traité d’un pacte d’actionnaire antérieur). Ses actionnaires ayant compris que Dennis incarnait son entreprise, révisant leurs ambitions à d’autres jours. Plus tard donc, toutefois avec un poste aussi fort (plus fort que celui qu’il détenait auparavant en binome avec Mansour Ojjeh), Dennis a les pleins pouvoirs chez lui, loin de la retraite donc.

Dès le mois de Mars, Ron Dennis changera et se concentrera sur son groupe, sur cette voiture de sport haut de gamme définie comme symbole d’indépendance futur, mais sa passion ne l’empêchera pas de venir durant les Grand Prix. Il viendra même souvent.

Bilan financier de McLaren en 2007

C’est le moment des bilans en Formule 1. Sportif et surtout financier. Après les pertes abyssale de l’équipe Williams, c’est au tour de McLaren de dévoilé ses secrets.

Selon le Evening Standard, par Christian Sylt, McLaren a perdu 40,6 millions d’euros en 2007. Pertes dû en grande partie à l’amande de 100 millions de dollars de l’affaire d’espionnage. Les comptes indiquent que le cout total de l’amande a été fixé, finalement, à 45 millions d’euros. En faite 38 millions pour l’amande même et 7 millions pour les frais de justice.

En 2007, le chiffre d’affaire de McLaren a augmenté de 16% pour s’établir à 150,2 millions d’Euros (1). Augmentation dû à l’arrivée de Vodafone, Santander et d’Aigo. Le quotidien anglais indique toutefois que les frais d’établissements/généraux ont augmentés de 5,5% par rapport à 2006, totalisant 148,2 millions d’euros.

Les effectifs ont augmentés en 2007 de 4% à 570 personnes, mais leurs salaires ont augmentés de 10% (charge salariale établit à 41.1m€) Par contre, en dépit de la sanction record, McLaren Group a fait diminuer la quasi totalité de sa trésorerie passant de 15,4m€ à 700.000€. L’endettement passe de 1,65 à 8.85m€.

Hors F1, la partie industrielle du groupe de Woking, les ventes de la supercar SLR ont légèrement diminuées, d’établissement en 2007 à 92M€ de chiffre d’affaire.

(1) Chiffre ne concernant que les partenaires financiers du team, et non l’investissement de Mercedes + les droits FOM.

Update : TomorrowNewsf1 avait déjà dévoilé les chiffres de 2006, mais ceux si concernaintt (sur la base de la même source) les chiffres globaux du groupe.

Ron Dennis prépare l’avenir de McLaren

Alors que les médias se demandent si Ron Dennis ne va pas quitter son équipe d’ici la fin de l’année, maintenant que l’objectif de titre de champion du monde est acquit. L’anglais, a dessiné l’avenir de son entreprise dans une conférence de presse et souhaite concurrencer Ferrari au-delà des circuits.

Ron Dennis ne quittera pas McLaren, mais a d’autres ambitions pour cette équipe qu’il a reprise il y a 28 ans :

“Rien de ce qui se passera dans les prochains mois ne sera une conséquence de la journée de dimanche. J’ai encore des ambitions. Il me reste à voir des Grand Prix, simplement parce que j’aime beaucoup le faire. J’aime la course et la vivre depuis le mur des stands.“

Toutefois, le poste de Directeur Général sera dévolu à Martin Whitemarsh, mais celui-ci sera à l’écoute du quotidien de l’équipe F1 et de l’usine. Dennis précise, lui, qu’il réfléchit l’avenir : “ Je vais dans les mois avenir réfléchir à des choses que je fais. Je vais également me demander pourquoi je les fais. Mais n’interprété pas mes propos.“

L’avenir de McLaren, sera plus élargie et un intense programme de développement est déjà annoncé : “ je donnerais bientôt mes projets au public. Dans le contexte économique difficile que nous vivons, il est difficile de trouver des capitaux, mais nous avons anticipés ceci et je suivrais toujours avec la même passion la Formule 1.“

“ Mes fonctions seront en partie développés et en partie limités aussi. Je suis fermement convaincu que cela ne doit pas se limité à l’équipe F1. McLaren est un groupe d’entreprise. Nous avons aussi réussir comme Ferrari. ” : Construire des voitures de sport et devenir une marque.

” Nous voulons nous établir comme société plus large dans nos activités, pas seulement la Formule 1, mais aussi fabriquer des voitures de sports. Nous voulons être plus qu’une équipe de Grand Prix. Nous faisons cela aussi pour notre survie. Si l’on regarde, nous trouvons de nombreuses entreprises qui ont échouées sur un projet de Formule 1. On ne peut pas indéfiniment maintenir l’équipe comme cela, il faut changer.”

Voilà une confirmation des ambitions de l’idée que McLaren souhaite devenir un vrai constructeur. Mais aussi indépendant envers Mercedes (qui c’est associé avec Aston Martin). Ron Dennis soutient ce projet depuis 10 ans, Mercedes a retardée ses ambitions. Ces déclarations démontrent les relations entre McLaren et Mercedes. Mansour Ojjeh, lors du GP du Brésil a confirmé : ” Ron a deux principaux rivaux dans le paddock : la FIA et Mercedes”.

Mercedes Benz en phase de rupture avec Mclaren

Selon le magazine Car Magazine, l’établissement d’ une alliance entre Mercedes et Aston Martin est effectif. Mercedes révèle aussi des ambitions pour obtenir sa propre équipe de F1

Selon un haut responsable du groupe Daimler : ” Notre accord avec McLaren ne durera pas éternellement. Il n’y a pas de remplacement de la SLR prévu avec eux et dès qu’une offre intéressante s’offrira à nous, nous seront intéressés de vendre afin d’être indépendant. “

L’annonce est importante et fait suite aux rumeurs depuis le début de l’année sur l’ambition de Mercedes Benz de quitter l’équipe de Woking à l’horizon 2010. La raison principale de cette décision est double :

D’abord le non renouvellement du projet SLR, mais aussi les performances de BMW, depuis son rachat de Sauber en 2005. Le conseil d’administration du constructeur à l’étoile, n’arrivant pas à obtenir la majorité de l’équipe de Ron Dennis (malgré plusieurs tentatives de déstabilisation), elle c’est rapprochée de Red Bull durant l’été, selon une rumeur et, les projets de fourniture de Force India vont aussi dans ce sens.

L’annonce confirme l’évolution entre le constructeur allemand et Ron Dennis depuis deux années. L’arrivée d’un nouvel investisseur dans le capital du groupe McLaren, a été mal interprété par le board allemand, et l’affaire d’espionnage contre Ferrari a été l’ultime dommage.

Plus d’informations sur leblogauto.com et Fanaticf1.com

McLaren Cars prépare une gamme

McLaren Cars prépare sa nouvelle machine de route, la P11. Un projet ambitieux mais crucial pour la survie du groupe de Ron Dennis.

Leblogauto.com, qui suit l’affaire de près, annonce que la prochaine machine de Woking sera une berlinette à moteur centrale. Le style n’est pas encore définit, l’entreprise ayant recruté un designer de talent pour redéfinir le style de la voiture.

Mais au-delà de savoir la motorisation de la machine qui sortira en 2010 (environ 550 cv), c’est le développement de cette division qui intéresse plus particulièrement. En effet en plus de la P11, une P12 est aussi dans les cartons.

McLaren souhaite en faite devenir “le Lamborghini de Aston Martin”. La P11 sera donc la concurrente de la DBS. Comme la Murcielago est al concurrente extrême de la Ferrari 599 GTB.

La capacité de l’usine de Woking étant de 500 exemplaires par an, la concurrence avec la DBS est donc crédible. Concernant le projet P12, il sera un avatar des Aston Martin One77 et Lamborghini Reventon. Donc une machine en édition limité et ultra performante (700cv ?) qui en fera la digne héritière de la célèbre F1 des années 90. Mais ce sera une évolution stylistique de la P11 selon toute vraisemblance.

Voir aussi : La future McLaren P11 , Mercedes vs McLaren, l’enjeu de l’après SLR