Formule 1 – Tomorrownews F1

PURE vise les installations de Peugeot à Velizy

PURE, le projet moteur de Craig Pollock viserait les installations de développement moteur de Peugeot, selon les informations du site néerlandais GPUpdate.net. Hier, la marque française a annoncée le retrait de son programme d’endurance et Craig Pollock est décidé de faire une proposition, pour obtenir les murs de l’atelier de Vélizy-Villacoublay.

Pollock précise que PURE dispose de 50 ingénieurs de conception et qu’il cherche à s’étendre en France, en Suisse et en Allemagne à Cologne, pour utiliser les bancs de test Formule 1 de Toyota. L’atelier de Vélizy dispose de bureaux, de bancs d’essais et des installations modernes nécessaires pour l’évolution d’un programme moteur de Formule 1. PURE étudie l’option Peugeot, mais semble privilégier pour l’instant la piste Toyota, ayant déjà un contrat avec le constructeur japonais.

Il n’est toutefois pas impossible que certains ingénieurs motoristes aient une proposition de PURE à l’avenir, pour étoffer le programme de moteur de Formule 1 de Craig Pollock.

Source GPUpdate.net

Peugeot Sport : la stratégie de partir

Mauvaise nouvelle pour le sport automobile français. En marge des annonces sur l’emploi du Président Nicolas Sarkozy, (un lien ?)  le groupe PSA annonce le retrait pour raison budgétaire de son programme endurance. Après avoir investi dans un programme hybride diesel sur la 908, le constructeur abandonne donc la compétition. Par la petite porte.

Un programme ayant un coût d’environ 75 millions d’euros (dont Total qui en finançait 20 millions d’euros), mais les résultats de la marque au lion ont été décevant (une seule victoire depuis 2007), alors que la 908 a été la plus véloce sur la piste mancelle. Reste une question : faut-t’il se retirer ou continuer à voilure réduite ?

PSA a toujours été partisan du retrait. Jusqu’à présent cela lui a réussi. Son retour à la fin des années 90 en WRC, a été un succès, tout comme le programme 908 (même si celui-ci peut être un peu mesuré avec une maigre victoire face à Audi). Mais, le projet endurance met surtout en lumière la difficulté d’un plan sportif. Beaucoup d’investissements, mais une rentabilité au couperet. PSA préfère le retrait, plutôt que d’engager une seule 908 officielle et une autre privée par exemple, le temps de voir venir.

Le parallèle avec Renault Sport est intéressant. L’unité moteur F1 du constructeur français est active depuis 1987, date du programme V10 à Viry-Châtillon. Même sous la forme Mecachrome et Supertec entre 1998 et 2000, rien n’a été stoppée. Le constructeur au losange a arrêté son investissement dans son équipe fin 2009, pour devenir un motoriste à succès, fort de deux titres des constructeurs avec Red Bull Racing et Sébastian Vettel en 2010 et 2011. La preuve qu’il faut rester, même en réduisant les ambitions.

Honda est revenue dans les années 2000, mais très loin de son succès des années 80/90, malgré des investissements massifs pour retrouver son lustre. Idem pour BMW, qui a fait illusion durant une certaine période face à Mercedes-Benz il y a 10 ans. La marque munichoise a dépensée beaucoup d’argents dans l’aventure. Pour finalement rien en retour.

Peugeot a fait de la Formule 1 entre 1994 et 2000, avant de céder son programme à un obscur consortium asiatique, Asiatech, qui liquidera l’actif en 2002. Un beau gâchis à chaque fois donc.

Kimi Raikkonen a visité l’usine Williams

Le retour de Kimi Raikkonen en Formule 1 ? Peut-être, le champion du monde 2007 a visité l’usine Williams récemment.

Selon le média finlandais MTV3, un porte parole de l’équipe anglaise a confirmé la visite de Kimi Raikkonen de l’usine de Grove, la semaine dernière, « à titre privée », précise t’on. Une nouvelle étonnante, mais qui a du sens.

Confrontée à l’avenir de Rubens Barrichello, l’équipe anglaise souhaite aller de l’avant. Le départ de Sam Michael, la signature de Mike Coughlan et de Renault Sport F1 sont des signes. Il ne manque plus qu’un nouveau top pilote. Selon l’expert F1 de MTV3, Erkki Mustakari, Williams a sondé Raikkonen pour l’an prochain.

Toutefois, restons mesuré sur l’information de la visite de Raikkonen chez Williams. Le champion du monde 2007 de Formule 1 viserait avec intérêt la course du Mans dès 2012. Son essai avec Peugeot, début septembre sur le circuit d’Aragon, a attiré les regards de la marque française,  sur la qualité du pilote. Nous pouvons aussi penser que la visite de Raikkonen chez Williams ait un rapport avec le projet Jaguar/Williams Le Mans à l’horizon 2014/2015. Toutefois, cette perspective est encore lointaine.

Pourquoi ne pas penser à un accord Williams pour 2012/2013 voire2014 en Formule 1, ou comme Ambassadeur de l’équipe, avec une perspective de participation aux Mans dès 2014/2015 avec le projet Jaguar.

24H du Mans 2011 – Audi devant les 3 Peugeot

« Cette année, nous avons privilégiés la fiabilité. Mais finalement ont ne gagne pas » lance Olivier Quesnel, patron de Peugeot Sport au micro de France Télévision. Il est en larme. Les yeux rouges d’émotions comme l’image de 24H d’une tension extrême,  ou une Audi s’impose  seulement 15 secondes devant une Peugeot.

L’Audi N°2 franchit la ligne d’arrivée devant plus de 250.000 spectateurs. Avec un peu de France au volant de la machine allemande, car Benoît Treluyer a montré qu’il était la révélation de cette édition,  par une performance mythique.

Tout avait pourtant mal débuté pour la marque allemande. 50 min après le début de course, Alan McNish abandonne, dans ce qui sera l’image du Samedi. La série noir pour les R18 continuera à 22h50,  avec le choc entre la Ferrari d’un pilote américain amateur et l’Audi officiel de Mike Rockenfeller. Abandon. Résultat d’un début d’édition très tendue entre les deux marques. Les français, espérant que leurs rivaux craqueraient sous la pression d’une fiabilité moins éprouvée.

Cette 10ème victoires d’Audi en 13 éditions est aussi une victoire du panache. En effet, n’ayant plus rien à perdre, le Dr Ulrich, patron d’Audi Sport et ses hommes ont tenté le pari de réaliser 5 relais avec un même train de pneumatiques Michelin. Les ingénieurs du Bibendum, n’étaient pourtant pas très rassurés par la tentative, mais elle aura été payante. 55 tours, soit l’équivalent de 750 km ont été réalisé par le pilote français Benoît Treluyer. Une séquence qui va permettre à l’Audi N°2 de terminer la course en pneus neufs. Important en cas de sprint final.

Finalement, avec panache,  Audi remporte cette édition 2011 des 24h du Mans, face à trois Peugeot 908, très fiables, mais moins performantes sur la piste sarthoise. Un résultat qui laisse toutefois penser qu’une page se tournera du côté de la marque sochalienne,  après cette édition 2011, encore marquée par l’échec.

Il serait peut être temps de changer certain line-up pilote et de stratégie technique voir sportive. D’autant que l’image retenue de ses 24h restera le crash de McNish, élément sensationnelle de la course automobile, mais pas la transcription d’une tension sur la piste et dans les stands entre les deux rivaux. 30 min avant la fin, 7 secondes séparaient seulement les deux premiers. Dommage que la couverture médiatique ait été plus efficace sur internet que sur les médias « classiques ».

Une belle édition et rendez vous l’an prochain !

F1 – Raikkonen, Loeb et Coulthard aux Mans en 2010 ?

Peugeot Sport a annoncé qu’il engagera en 2010 trois voitures aux prochaines 24h du Mans, mais il y a une voiture qui pourrait être une 4^ème voiture. Hier soir F1Feeds (vous abonnez ici), a dévoilé la rumeur indiquant que Red Bull pourrait sponsoriser une Peugeot 908 aux 24h du Mans avec Raikkonen, Loeb et David Coulthard.

La boisson énergisante, selon la rumeur que rapporte F1 Feeds, souhaiterait voir, trois de ses pilotes les plus prestigieux courir sous sa bannière au volant d’une 908 (groupe PSA comme Citroën). Précisons que cette rumeur n’a pas été vérifiée, mais le trio fera assurément rêver dans la Sarthe.

En parlant de rêve, il y a quelques semaines, j’avais fait justement un rêve similaire ou je voyais Raikkonen dans la Sarthe lors des 24h du Mans 2010…au volant d’une 908 HDI (voir : Spéculation sur l’avenir de Kimi Raikkonen).

F1 – Raikkonen pilote Citroën WRC pour une année

C’est officiel, Kimi Raikkonen sera bien pilote Citroën en WRC l’an prochain. Le contrat est d’une année.

Un secret que personne ne voulaient vraiment croire est devenu une réalité, le constructeur français a confirmé le champion du monde de Formule 1 2007 comme pilote de sa C4 WRC en 2010 dans son junior team, presque identique à celle de Sébastien Loeb. Son équipier sera Sébastien Ogier. Le pilote finlandais participera à 12 des 13 manches du championnat.

Le contrat a été signé il y a plusieurs jours, mais Red Bull, le financier du projet, souhaitait attendre pour que médiatiquement l’horizon soit clair.

Aucune modalité de salaire n’a été évidement annoncé. Mais avec ce contrat d’une année avec Citroën, Kimi Raikkonen touchera donc 44 millions d’euros, (27+17 millions) de la part de Ferrari.

F1 – Raikkonen a signé avec Citroën en WRC ?

La semaine dernière la rumeur de Kimi Raikkonen en WRC n’était encore qu’un bruit, mais tout est allé très vite entre temps. La chaine finlandaise MTV3 indique que Raikkonen a signé son contrat avec Citroën hier (lundi 30). Pour 2010.

Raikkonen a signé chez Citroën Junior Team son contrat pour être pilote WRC.  Le pilote fera l’intégralité du championnat 2010, soit 13 courses.

Le contrat entre Raikkonen et Citroën a été permis grâce à Red Bull. En effet, il semble bien que Raikkonen ait signé un contrat global avec la boisson énergisante pour 2010 et 2011. En ce sens, il pourra réaliser des tests avec la RB6 en fin de saison 2010 pour un éventuel retour en Grand Prix en 2011.

« Ce serait un beau pied de nez à la Formule 1. Il n’y a rien de signé, je n’ai jamais eu Raikkonen au téléphone mais il y a plus qu’un bruit, il y a une possibilité, a confirmé Quesnel. Dans tous les cas, ce ne sera pas dans le team officiel mais dans le Junior Team. » a précisé Olivier Quesnel , le patron des sports de la marque au chevron.

Beaucoup de proches de Raikkonen, des journalistes, n’ont pas réussi à obtenir de réponse sur cette rumeur, car le champion du monde 2007 n’est pas joignable actuellement.

Le Musée Peugeot de Sochaux vend 45 voitures aux enchères

Le musée Peugeot de Sochaux va vendre aux enchères, Dimanche 15h, après l’arrivée des 24h du Mans,  une quarantaine de véhicule de collection, et même des voitures de courses…

Honda F1 et PSA Peugeot- Citroën

Parmis les rumeurs les plus intéressantes concernant l’acheteur potentiel de l’équipe Honda F1, le nom de PSA Peugeot-Citroën est cité récemment, indique le site updatef1.com

Même si à la première lecture, l’idée est impossible, les médias anglais y voient un espoir relativement réaliste. La rumeur venant du cycle des projets sportifs du groupe. Car il apparait que le projet 908 sera terminé pour 2010, et que Citroën songe à stopper le WRC vers la même date. Les anglais estimant que Peugeot refais le même cycle sportif que durant les années 80/90, la Formule 1 est donc programmée à moyen terme.

Information à prendre avec des pincettes, les anglais estime que le groupe PSA c’est déclaré intéressée pour Honda F1, mais rien, du moins en France ne prouve les dires. A suivre…

Notre de MarcL : Le projet F1 des années 90 était largement initier par Jean Todt et approuvé par Jacques Calvet, alors PDG du groupe. Toutefois la famille Peugeot n’a jamais accepté l’idée de la Formule 1 comme une fin en soi. Faisant douter de cette rumeur.