Formule 1 – Tomorrownews F1

Sauber : Telefonica dans l’ombre de De la Rosa pour 2011

Le deuxième volant Sauber pour la saison 2011 semble très convoité et trois pilotes viseraient son attribution. Dont deux sont largement aidés par des sponsors.

Il est entendu que Pedro de la Rosa serait sauvé pour l’an prochain grâce à un sponsor, devant permettre en plus à l’équipe Sauber de se préserver pour 2011. Ce fameux sponsor est Telefonica, très proche du pilote espagnol qui accepterait de financer (autour de 10 à 15 millions d’euros), le volant Sauber de l’ex pilote d’essais McLaren.

Mais De la Rosa est en concurrence, avec Esteban Gutierrez, soutenu par Telmex (société de Carlos Slim) capable, lui aussi de mettre 10 à 15 millions d’euros pour obtenir le volant 2011 de l’équipe Sauber.

Enfin le troisième pilote est Nick Heidfeld. Relancé avec ses tests pour Pirelli, le pilote allemand disposera d’une expérience des pneumatiques non négligeable pour ses prochains employeurs. Sauber serait intéressé, mais entre l’expérience et un gros sponsor (Telefonica ou Telmex), Peter Sauber devra faire un choix de raison…

GEOX vise un sponsoring F1 en 2011

Le cordonnier italien GEOX regarde pour devenir un sponsor/partenaire d’une équipe de Formule 1 pour 2011.

Actuellement sponsor maillot de l’équipe cycliste LAMPRE, GEOX est depuis quelques mois très actifs dans le domaine sportif. Elle a racheté la marque DIADORA, l’an dernier, et viserait une présence dans les plus grands événements sportifs pour permettre à la société de tester une nouvelle technologie pour ses produits.

Le fondateur et président de GEOX, Mario Moretti Polegato a indiqué à la presse italienne « les sports extrême à fort contenu technologique, comme le cyclisme et la Formule 1 peut-être intéressant pour nous. » GEOX aura sa propre équipe cycliste en 2011.

Pour la Formule 1, la société italienne a eu des discussions préliminaires avec plusieurs équipes et Red Bull serait particulièrement intéressé.

ANZ comme remplaçant de RBS chez Williams ?

Avec l’annonce du sponsoring d’UBS la semaine dernière, les perspectives pour obtenir de nouveaux partenaires financiers sont désormais ouvertes. L’équipe Williams doit remplacer RBS (12 millions d’euros de budget) pour 2011 et l’annonce UBS est un ballon d’oxygène pour l’équipe de Grove.

Franck Williams a indiqué que les négociations avec son nouveau partenaire sont « au point mort » mais que cette dernière est une « assez grande marque ». Une marque qui pourrait être le banquier ANZ.

The Asutralian Neo Zealand Banking Group (ANZ) est une banque très active dans le domaine du sponsoring. En Mai dernier, elle a récemment signé un accord lui permettant d’enter dans le cercle des sponsors de la prochaine coupe du monde de Rugby en 2011. Un contrat de 9 millions de dollars sur deux années. ANZ a aussi accentué sa présence en Chine et viserait d’autres pays pour son expansion. La Formule 1 de son coté visitera des pays comme : L’Australie, Malaisie, Singapour, Japon, Chine et l’Inde l’an prochaine (peut être la Corée du Sud), mettant ainsi l’accent sur cette partie du monde.

La banque est une marque d’avenir dans la région et dynamique. Ses valeurs de compétition et de rapprochement de ses employés sont les mêmes que celle de Williams, un écho favorable pour l’avenir.

Renault F1 dévoile 13M€ de contrat

Renault F1 Team aura eu un Eté financier difficile mais pourra respirer avec l’annonce des deux sponsors providentiels attendus depuis Juillet et cités par Eric Bouiller pour un total de 13 millions d’euros.

Aujourd’hui, Gérard Lopez a annoncé la conclusion d’un accord avec deux groupes bancaires : EFG International (banque privée Suisse) et Bank Snoras (banque de Lituanie). Le logo de deux établissements seront visibles  sur les pontons des R30 à compter du Grand Prix de Belgique et en remplacement de DIAC.

Toutefois si EFG International  dispose d’une  implication pour les 7 dernières courses du championnat 2010,  avec une option pour 2011,  pour 3 millions d’euros. Il semblerait que Bank Snoras a découpé son sponsoring en deux parties : 10 millions d’euros pour 2010 et 10 millions d’euros pour 2011.

Avec l’apport de ses deux nouveaux partenaires, Genii Capital  a rempli son  contrat avec Renault en cumulant 45,5 millions d’euros de contrat pour l’année 2010.

F1 – Williams et Mastercard ?

Mastercard et Renault semble une histoire ancienne d’après les échos du paddock. L’établissement américain viserait une autre équipe : Williams.

Le site internet italien OminCorse, indique que lors du Grand Prix du Canada il y a eu une réunion avec Bernie Ecclestone et les représentants de la marque américaine de carte de crédit pour conseil. Mister E a orienté Mastercard vers Renault dans un premier temps.

Mais les négociations entre Renault et Mastercard sont au point mort depuis Juillet et le site italien dévoile que Williams négocie avec la marque américaine pour devenir un partenaire majeur. L’équipe de Sir Franck Williams cherche, depuis le départ de BMW un partenaire financier solide pour son avenir.

Sponsor secondaire majeur de Williams, Phillips, hésitait à prolonger l’aventure avec Williams pour 2011 et 2012. La rumeur d’un rapprochement Williams – Mastercard indique donc que la société hollandaise a jetée l’éponge et ne sera plus largement visible l’an prochain. Un manque à gagner de 18 millions d’euros pour Grove.

Avec le départ de RBS et Phillips, Williams perdra 30 millions d’euros l’an prochain. Un déficit qui pourrait être comblé par Mastercard…

UBS était entre Sauber et la Formule 1

L’annonce du méga partenariat entre la Formule 1 et UBS (voir : UBS pour 200 millions de dollars sur 5 ans) cache une réalité : la banque suisse a aussi étudié l’opportunité d’être un partenaire de l’équipe Sauber à partir de 2011.

Le CEO de la banque, Oswald Grübel était favorable à un accord avec la petite équipe suisse. L’homme n’étant pas un inconnu puisqu’il était derrière l’accord entre le Crédit Suisse et Sauber-Petronas en 2001. Toutefois, selon le journal Blick, si cette volonté du président était de sauvé Sauber avec un accord de sponsoring d’UBS, le conseil d’administration a refusé le projet.

Ce qui explique la somme incroyable (32 millions d’euros annuel environ) qu’a signé la banque pour devenir un partenaire majeur de la Formule 1 durant 5 années. Un chiffre qui correspondrait à un sponsoring principal pour l’équipe Suisse.

F1 – UBS pour 200M$ sur 5 ans

L’Union des Banques Suisses (UBS) et la Formule 1 ont annoncé la signature d’un accord faisant d’UBS un partenaire mondial de la Formule 1. Un partenariat qui débutera lors du Grand Prix de Singapour le 24 Septembre prochain.

En accord avec les contrats commerciaux de la Formule 1, les conditions financières ne seront pas divulguées par les deux parties. Mais la somme globale de 157.5 millions d’euros (200 millions de dollars) sur une durée de 5 ans selon les informations de SporPro . Soit un contrat annuel de 31,5 millions d’euros (40M$), l’équivalent d’un sponsoring principal pour une équipe de F1 cette année.

Hier, les médias suisses romands ont annoncé qu’après avoir retrouvé une certaine stabilité dans ses résultats, UBS souhaitait redorer son image, et la banque a lancé une vaste campagne de publicité axée sur le retour à la relation de confiance avec ses clients. Le montant global de l’investissement, avec la Formule 1 se chiffre à une centaine de millions d’euros. Une campagne sur le long terme pour convaincre.

Sponsoring : Santander et un sondage intéressant

Intéressant sondage du journal sportif espagnol MARCA à propos de l’image de Santander en Formule 1.

Selon le Business Book GP 2010 (disponible désormais en PDF pour 20 euros en cliquant ici), Santander sponsorise la Scuderia Ferrari à hauteur de 50 millions d’euros. Par cet investissement, l’établissement bancaire visait à renforcer son image et son leadership international. Voici le résultat de MARCA :

• 61% des sondés estiment que Santander est une marque surtout connue comme sponsor de Ferrari, ce chiffre monte à 96% pour les lecteurs du quotidien.
• 91% croient que Santander a rendu possible l’arrivée de Fernando Alonso chez Ferrari.
• 96% estiment que le sponsoring de la banque est positif et renforce l’image de la société.
• 65% ont l’intention d’ouvrir un compte chez Santander
• 70% déclarent se sentir fier d’appartenir à une banque qui sponsorise Ferrari.

L’étude est intéressante à plus d’un titre :

Premièrement, elle donne une indication de la toute puissance marketing des équipes par rapport à un sponsoring sur circuit. En effet Santander sponsorise une large partie des Grands Prix du calendrier 2010, mais une large majorité ne fixe que le sponsoring Ferrari.

Deuxièmement, en Espagne du moins, la Formule 1 est encore synonyme d’image de marque de haut niveau, destinée à renforcer l’image d’une société. Un détail qui aura son importance pour l’avenir et pour certains sponsors de la péninsule ibérique à l’avenir.

Enfin, la dernière partie du sondage est ludique, mais il faut signaler qu’elle n’a rien d’amusante. En effet, la banque Santander a vendue plus de 100.000 cartes bancaires en 1 mois ½ aux couleurs Ferrari et Fernando Alonso. Un record. Dans les prochains mois, d’autres cartes du même genre seront lancés en Amérique Latine et en Europe.

F100 : club de sponsors

Le 1^er Septembre prochain, à Londres, 100 sponsors de la Formule 1 vont se réunir pour un échange de point de vue et apporter des idées au plus haut du sport.

Cette association des 100 sponsors, appelée F100 se déroulera sans la présence de Bernie Ecclestone et les thèmes abordés tourneront autour de l’évolution de la discipline reine. Ce type d’association telle que F100 n’est pas nouvelle. En Allemagne, 20 sociétés se son groupés en un club de sponsoring pour parler de parrainage futur et de l’évolution du marketing sportif.

Selon le BusinessBook GP, le sponsoring en 2010 cumule plus de 580 millions d’euros de sponsoring direct.

Sauber confiant financièrement pour 2011

L’équipe Sauber prépare activement sa saison 2011 à la fois techniquement mais aussi financièrement. Ses bonnes performances depuis Valencia laissent entrevoir une belle optique pour les revenus FOM,  qu’elle dispute avec Toro Rosso et Williams, même le sponsoring semble être sur la bonne voie.

Si les C29 sont désespérément vierge, la prochaine C30 disposera selon toute vraisemblance de sponsors. Pour la BBC, la directrice de l’équipe suisse Monisha Kaltenborn a indiquée que la préoccupation de l’équipe n’était pas financière car, le team était enterrement financé pour cette saison.  Pour ajouter que l’équipe est actuellement en progrès dans le domaine du sponsoring pour l’an prochain.

Rappelons que la stratégie de Sauber de création d’un club de partenaires (voir le principe ici et une analyse ici)  semble remporter un certain succès. Cette saison, l’équipe suisse dispose pour 90% de son budget grâce aux revenus FOM de l’époque BMW l’an dernier.

Le principal objectif de l’équipe suisse semble de stabiliser ses revenus dans les deux prochaines années autour de 70 millions d’euros environ. Ce qui signifie que du coté de Hinwill, le sponsoring pour l’an prochain devrait rapporter autour de 15 ou 20 millions d’euros.

Phillips quittera t’elle Williams en 2011 ?

Selon plusieurs échos du paddock, il semblerait que l’année prochaine, la société Phillips ne sera plus sponsor de l’équipe Williams F1 Team.

La société néerlandaise et l’équipe anglaise n’ont pas voulu répondre à cette rumeur. Toutefois, la marque d’électronique grand publique souhaite réduire son budget marketing pour l’avenir. Après avoir augmenté cette année sa participation.

Selon le BusinessBookGP 2010, Phillips offre 18 millions d’euros pour cette saison 2010 à l’équipe Williams F1 Team.

Sponsoring : Renault vise Mastercard pour l’avenir

Renault F1 Team serait proche de signer un accord de sponsoring de grandes échelles. La compagnie MasterCard envisage de revenir en Formule 1 (nous vous en avons parlé la semaine dernière déjà – voir : Mastercard en lien avec Renault) et Renault est favori et le partenaire idéal pour la société américaine.

Ce contrat serait très important selon les différents échos. Et offrira de nouvelles opportunités pour l’équipe française dès l’an prochain. La somme estimé serait de 35 millions d’euros annuel, sponsoring qui permettrait de remplacer certains sponsors existants et surtout de permettre d’embauché…un pilote de pointe aux cotés de Robert Kubica.

La cible Raikkonen est devenue de plus en plus importante pour l’équipe française, confirmant ainsi les rumeurs entendu il y a quelques jours et rapporté sur ce blog (voir : Raikkonen chez Renault en 2011 ?). Un line-up Raikkonen – Kubica serait séduisant pour Mastercard, car les dirigeants de Renault estiment que seul un champion du monde pourrait faire pencher la balance dans leur direction.

Surtout qu’avec un sponsoring de 35 millions d’euros, plus d’autres partenariats, Genii Capital valide sa part de contrat signé en Décembre dernier avec Renault Sport. Le fonds d’investissement assurait par contrat, de fournir un sponsoring de 40 millions d’euros minimum par année.

Source : Autosport - Dimitris Papadopoulos

Sponsoring : MasterCard en lien avec Renault

Mastercard de retour en Formule 1 ? Selon plusieurs informations, des discussions ont déjà eu lieu avec au moins une équipe.

GP du Canada, un représentant de l’agence marketing Octagon annonce représenter les intérêts de MasterCard. L’homme est vu avec Bernie Ecclestone. L’argentier de la Formule 1 aurait dirigé ce représentant vers Gérard Lopez, propriétaire de l’équipe Renault. Des sources proches de Renault ont aussi confirmé un lien entre l’équipe française et la marque MasterCard.

Toutefois rien n’est encore signé. La société américaine souhaite garder des options ouvertes à d’autres équipes.

MasterCard est en concurrence avec VISA, qui est sponsor de la FIFA pour la Coupe du Monde 2010. Un contrat de plus de 70 millions d’euros. La Formule 1 étant le troisième sport le plus mondialisé,  après les Jeux Olympiques et la Coupe du monde de Football, l’alternative est intéressante pour la marque au logo jaune et rouge.

MasterCard a déjà été sponsor en Formule 1. En 1997, avec Lola, avant le fiasco de celle-ci et une affaire de détournement obscure. Mais surtout entre 1998 et 2002, comme sponsor de l’équipe Jordan Grand Prix, pour 6 millions d’euros annuel.

F1 – Sauber invente le club de sponsoring

Le manque de sponsor sur les C29 ne semble pas être un problème pour l’équipe Sauber. Une solution intéressante a été trouvée : le Club Sauber One.

Le logo du club est présent sur le capot moteur des machines suisses. Le principe est de créer un club exclusif pour les entreprises qui souhaitent utiliser la Formule 1 en tant que plate-forme d’affaire pour un Grand Prix ou pour bénéficier des installations de haut niveau de l’usine d’Hinwill pour des opérations de relation publique.

« La Formule 1 en tant que plate-forme marketing a changé ces dernières années. Autrefois, sa portée mondiale a été principalement utilisée pour accroitre la visibilité des biens de consommation. Aujourd’hui, il sert également de plate forme pour le réseautage et les bonnes affaires. » explique le patron Suisse.

L’opération Club Sauber One est pilotée par l’agence française Publicis.

Ce concept est intéressant à plus d’un titre et commence à se rependre comme alternative pour les clubs sportifs ou équipes étant présent dans une discipline phare mais ne pouvant pas bénéficier d’une image aussi forte que Ferrari ou McLaren par exemple. Le principe du club repose aussi sur le principe du réseau. Par exemple, Hilton (sponsor McLaren) a conclu un accord avec Phillips (sponsor Williams) il  a quelques temps pour plusieurs centaines de millions d’euros.  Une démarche à suivre avec intérêt.

F1 – Red Bull pense sponsoring

Depuis l’entrée de la marque de boisson en temps que propriétaire d’équipe, Red Bull n’a jamais vraiment cherché un sponsoring complémentaire. Dès 2005, une vaste gamme de possible partenaire, de X Box à Sony et Samsung ont été démarché en vain. Mais tout change désormais.

« Dès que Red Bull Racing devient une équipe reconnue et établie l’arrivée d’un possible commanditaire principal pourrait être possible » a indiqué le patron de Red Bull, Dietrich Mateschitz dans une interview pour le magazine Sunday Express.

Le tabloïd Britannique indique que la valeur d’un tel sponsoring pourrait apporter 30/32 millions d’euros par an à l’équipe. Une somme équivalente à celle de déboursée par Petronas pour Mercedes GP.

Pour 2010, le budget estimé par le Business Book GP 2010, de l’équipe Red Bull Racing est de 149,25 millions d’euros, dont 7 millions d’euros de parrainage.

Aon avec McLaren et Manchester United

Formule 1 et Football se rejoignent de plus en plus lorsqu’il s’agit de sponsoring et surtout dans le marketing. Cela a été le cas dernièrement entre l’équipe McLaren et le club de Manchester United.

Le géant de l’assurance Aon, est devenu pour une année,  un partenaire de l’équipe McLaren-Mercedes. Une présence discrète sur les manches des combinaisons des pilotes. Un accord d’une valeur de 320.000 euros et uniquement pour cette saison, dans un premier temps.

De l’autre coté, Manchester United négocie pour que l’assureur devienne son sponsor principal maillot dès Juillet. Aucun détails financiers précis n’ont été révélé, mais il est estimé à moins de 100 millions d’euros pour 4 ans (24 millions d’euros annuel).

Ainsi, Aon s’offre trois étoiles pour sa promotion : Lewis Hamilton, Jenson Button et Wayne Rooney.

F1 – Mercedes GP signe avec Sportfive

L’équipe Mercedes GP a signée un accord intéressant avec la filiale allemande de l’agence de droits sportifs française Sportfive. L’accord porte uniquement sur l’année 2010, mais est destiné à renforcer l’image germanique de l’équipe.

En effet, l’accord entre Sportfive Allemagne et Mercedes GP est de trouver des sponsors et des partenaires commerciaux en Allemagne. Philipp Hasenbein, directeur général de Sportfive Allemagne :

« L’équipe est reconnue mondialement, mais elle a une suite particulièrement forte en Allemagne en raison de la propriété,  de la prime du symbole Mercedes-Benz et d’avoir trois excellents pilotes allemands. Cela donne aux sponsors et partenaires une offre très attractive d’ensemble et nous sommes heureux d’agir à titre de mandataire de l’équipe sur le marché allemand »

Avec cet accord, Mercedes GP confirme sa stratégie entrevue avec l’annonce la semaine dernière de son contrat avec la Deutshe Post (voir : Deutsche Post sponsor de Mercedes à partir de Monaco)

F1 – Prost GP avait 12 ans d’avance

[Décryptage] Souvenez vous, c’était en 1998, Alain Prost présentait son équipe de formule 1, 100% tricolore. Une monoplace bleue fabriquée en France, propulsée par un moteur français (Peugeot), avec un pilote français à son volant (Olivier Panis) et surtout des sponsors français. Un concept d’équipe nationale avant l’heure. Avant que Mercedes GP ne reprenne le concept.

Il ne faut avoir raison trop tôt, mais Alain Prost peut être fier d’avoir initié dans la Formule 1 moderne, un concept qu’un des plus prestigieux constructeurs du monde reprend à son compte, douze ans après. L’identité allemande du team Mercedes GP doit être renforcée dans les mois à venir. Un accord avec l’agence Sportfive a été conclu (voir : Mercedes GP signe avec Sportfive), en ce sens.

En 2006, le team Super Aguri avait aussi exploité l’idée, tout comme Spyker l’année suivante. Mais c’est la première fois qu’un constructeur propose l’initiative de manière ouverte. Mais cette stratégie d’identité nationale à un risque important.

Puissance et limite du marketing

L’anecdote est connu des observateurs. Nous sommes en 1997, l’équipe Prost GP cherche à trouver des fonds envers des sponsors encore inconnus du monde de la Formule 1 (Tic Tac par exemple) et propose un partenariat à l’américain Mastercard. Le dossier Prost est en finale aux cotés de celui de Jordan GP. Le dossier de l’équipe française était plus élaboré selon les observations, mais l’échec de ce sponsoring tenait du fait que l’image du team Prost GP était ….trop française !

Le cas Prost n’est pas un détail de l’histoire, mais un composant psychologique important pour une décision entre une équipe A et une équipe B. Toutefois, la crise économique renforce probablement l’idée d’identité nationale marketing…

Sponsoring F1 – Deutsche Post sponsor de Mercedes à partir de Monaco

Deutsche Post débutera son partenariat avec l’équipe Mercedes GP lors du Grand Prix de Monaco ce week end.

La poste allemande était déjà, depuis le début de l’année, le partenaire internet de l’équipe, mais ce partenariat ira donc bien au-delà, et se matérialisera par une présence du logo jaune et noir sur la Mercedes W01 de Michael Schumacher et Nico Rosberg.

« Le partenariat avec le groupe Daimler et sa marque haut de gamme Mercedes-Benz va bien avec la Deutsche Post et ses objectifs. La Formule 1 appelle à l’esprit de compétition, l’innovation, des réponses rapides et l’excellence en course. Tout cela est aussi vrai pour notre gestion des affaires quotidiennes. » indique Jürgen Gerdes, membre du conseil d’administration de la poste allemande, dans un communiqué.

Nous ne savons pas encore où se placera le sponsoring de la Deutsche Post, mais il sera bel est bien présent à Monaco.

Avec ce partenariat renforcé, Mercedes augmente de manière significative son identité allemande. Les prochains partenaires de l’équipe seront pour l’essentiel des entreprises outre-Rhin.

F1 – Ferrari, thank you for smoking

Ferrari a modifié sa livrée pour le Grand Prix d’Espagne. Fini le controversé code-barres sur le capot moteur de la Ferrari F10. Place à rectangle rouge entouré de blanc. Tout aussi subliminal.

Ferrari a déclaré que, avec son sponsor Philip Morris (Marlboro), ils ont modifié la livrée « pour mettre un terme à cette histoire ridicule et se concentrer sur des choses plus importantes que de telles allégations sans fondement. »

Sans fondement probablement pas, car le manufacturier de tabac continue d’être un important partenaire de l’équipe,  alors que la promotion dans le sport automobile de ce type d’activité est interdite depuis 2006.

Ferrari ne critique pas le fond, mais  la forme. Une manière classique de se défendre quand on à tord. La présence de la marque est toujours là, mais la Scuderia a supprimé le code-barres désigné du doigt depuis une semaine. Mais finalement, rien ne change.