Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Trulli : son avenir après le 22 Novembre

Toyota partant de la Formule 1 après 7 ans de présence, Jarno Trulli se retrouve sans volant pour l’année prochaine. Une piste Lotus est toujours d’actualité, et représente même, l’endroit le plus sérieux pour le pilote italien.

A la presse italienne, Jarno Trulli a indiqué qu’il n’était pas préoccupé par son avenir. Une décision sera prise avant la fin du mois de Novembre. « Il y a des offres qui sont en évaluation, mais je prendrais une décision après le 22 Novembre, quand le Toyota Motor Festival de Fuji sera terminé. »

Selon les indications, il semble que Mike Gascoyne ait signifié à son pilote fétiche qu’une place chez Lotus F1 lui était réservée en 2010, dans le cas ou Trulli souhaite continuer sa carrière en F1.

F1 – Jarno Trulli et les options

Jarno Trulli l’avoue, la possibilité de rester chez Toyota devient de plus en plus faible pour 2010. « Je ne vais pas me permettre de spéculer, mais j’ai des options. » lance le pilote italien en conférence de presse ce jeudi. Ce à quoi, la question d’un éventuel départ de Toyota a été posée selon toute logique : « La probabilité que je quitte Toyota est élevée, mais il est difficile d’en parler. Il y a beaucoup de pression dans l’air. »

Résultat d’un long feuilleton qui a débuté discrètement à la fin du printemps  (voir :   Jarno Trulli en plein doute pour 2010) et qui a pris corps au fil de l’été. L’équipe japonaise ayant résilié le contrat de Timo Glock, une proposition a toutefois été faite à Jarno Trulli. 5,5 millions d’euros pour la seule année 2010. Aucune négociation possible en retour, le pilote italien et son agent se sont retrouvés dans une impasse et ont rapidement compris que le climat était lourd du coté de Cologne.

Quelles pistes pour Trulli ?

Ce que recherche un pilote comme Trulli, c’est un contrat de deux saisons au moins. Trulli a confirmé ses liens avec le Team Lotus, qui reste la piste la plus sérieuse autant sportivement que financièrement, après que la rumeur ait progressé de paddock en paddock depuis Singapour (voir : Lien entre Trulli et Lotus). Nous pouvons aussi penser que d’autres équipes de Formule 1 sont intéressés par l’unique vainqueur en Grand Prix, mais il est etimé que la piste NASCAR n’est pas à négliger (voir : Trulli et la NASCAR). Même si Trulli a affirmé que ses ambitions étaient encore en F1, la NASCAR est une alternative qui l’intéresse. Le pilote Toyota n’oublie pas qu’il est aussi un business man. Amateur de vin, il possède un vignoble, en collaboration avec son père et trois autres associés, et le commercialise, notamment au USA/Canada mais aussi en Angleterre et en Belgique. Ce vin est appelé Podere Castorani. 1 millions de bouteilles sont programmés à la vente en 2010

F1 – La stratégie de Toyota pour 2010

Courant deux lièvres à la fois, on n’en attrape finalement aucun. La stratégie de Toyota ressemble à cela depuis que l’équipe convoite d’un coté Kimi Raikkonen et de l’autre Jarno Trulli mais ceci reste une apparence. L’idée est plus politique et plus astucieuse encore.

Dans les faits, aujourd’hui, il ne reste qu’un seul baquet pour Toyota. Kamui Kobayashi, en une course, a convaincu John Howett. Un argument de plus pour plaider la prolongation de l’équipe basée à Cologne auprès du conseil d’administration. Car l’échéance du 15 Novembre fait peur du coté de Toyota F1 Team. La rumeur d’une coupe de 30 ou 50% du budget F1 inquiète. Mais au lieu de rester à attendre, John Howett a choisi une autre stratégie.

Reste donc logiquement un baquet pour la prochaine TF110. Kimi Raikkonen d’un coté pour le prestige du champion du monde ou Jarno Trulli qui est le seul a disposé d’un accord avec l’équipe en 2010. John Howett ayant avoué à l’agence Reuters qu’une proposition a été faite auprès de Jarno Trulli : « Nous avons mis une offre sur la table pour Jarno, je pense que lui-même n’est pas mécontent de l’offre financière, il reste certaine question mais je ne pense pas qu’ils sont à négocier de notre coté. » signifiant que Toyota ne reviendra pas en arrière sur sa proposition. Aucune trace de Timo Glock pour l’avenir.

Au-delà de l’aspect financière à estimer, Toyota change. Ne souhaitant plus dépendre du bon vouloir des agents face à la pénurie de volant constructeur, pourvoyeur de gros salaire, la direction de l’équipe reste ferme.  Courir à la fois Raikkonen et Trulli semble paradoxale, mais finalement logique. Un signal pour Tokyo dans les faits.

Toyota a finalement fait une proposition à Kimi Raikkonen, une proposition inférieure à celle de McLaren, mais ceci a été fait volontairement. Les discussions autour du champion du monde 2007 ne servent qu’à démontrer au conseil d’administration que l’équipe peut séduire un top pilote, mais pas à n’importe quelle prix. Steve Robertson souhaite une augmentation pour établir une concurrence avec McLaren ? Toyota n’entrera pas dans le jeu, la dévoilant pour la première fois. Le vent tourne. Howett par cette manœuvre indique au Japon que certes l’équipe est riche mais qu’elle ne payera plus à n’importe quel prix un pilote qui a toutefois un intérêt sportif à venir chez Toyota.

La stratégie est la même pour Jarno Trulli. Une première offre 40% moins forte que son contrat actuel a été proposée avant l’été. L’italien la refusant, mais finalement une nouvelle offre ferme de Toyota est tombé, autour d’une valeur médiane que le pilote Italien ne peu plus refuser. Une nouvelle démonstration auprès de Tokyo afin de démontrer que l’équipe gère bien ses pilotes et le gaspillage est terminée.

Cologne multiplie des signes de communication et politique auprès de son conseil d’administration pour rester en F1. Une réaction intelligente qui trouvera un épilogue le 15 Novembre prochain.

F1 – Lien entre Trulli et Lotus

Lorsque le bruit Trulli – Lotus est apparu vers Singapour, l’idée était intéressante, mais rappelait un remake 2004-2005 qui n’avait rien d’encourageant.

Jarno Trulli à déclaré sur un site internet : « j’ai travaillé avec Mike dans trois équipes différentes. Je n’aurais aucun problème à aller dans une nouvelle équipe, si il a un rôle de premier plan »

Trulli – Gascoyne, une histoire d’amour qui a débutée chez Jordan en 2000. L’anglais aimant la rapidité et le comportement de l’italien, ce dernier adorant l’écoute de l’ingénieur anglais. Le duo se retrouvera chez Renault en 2002, toujours avec l’appui de Mike Gascoyne, alors directeur technique, tandis  que Flavio Briatore souhaitait un autre pilote à la place de l’italien aux cotés de Jenson Button. L’ingénieur anglais quittera l’équipe française en 2003 et se retrouvera chez Toyota avec une mission pour 2005 : faire du team nippon un top team. Si la piste Ralf Schumacher était entendue depuis un moment, la disgrâce de Trulli chez Renault fin 2004 permettra à Gascoyne de le débaucher.

A l’époque, Briatore souhaitait prolonger Trulli jusqu’en 2009 chez Renault, mais à un tarif limité (6 ou 8 millions de dollars), alors que Gascoyne avait indiqué à son pilote fétiche « je promets plus que Renault quelque soit la somme. » Ce sera donc 10 millions de dollars pour 2005 et 2006. Mais entre temps Gascoyne quittera l’équipe Toyota pour d’autres projets.

La rumeur du remake 2004-2005 avec Lotus en toile de fonds est une bonne chose pour Jarno Trulli, mais est ce que cela sera une bonne chose pour Lotus ? Rien n’est moins sur, car l’italien n’ayant pas une réputation très pointu en matière de technique et dont le morale est aléatoire d’après les observateurs.

F1 – Trulli et la Nascar

Jarno Trulli réalisera un test en NASCAR pour l’équipe de Michael Waltrip courant Novembre et a été invité par l’équipe au trois dernières courses du championnat Sprint Cup.

Actuellement pilote de Formule 1 chez Toyota, Jarno Trulli ne sera plus pilote pour la marque nippone en 2010. Des contacts avec le Team Lotus ont été entendus mais il semble que le pilote italien aimerait continuer sa carrière aux USA.

Trulli fera un test sur la Toyota Camry du Michael Waltrip Racing (MWR), et sera invité par l’équipe pour assister au course du Texas, Phoenix et Homestead. Déjà en Juin 2009, Trulli avait assisté à la course du Michigan, invité par l’équipe Red Bull.

Toutefois pas de spéculation, du coté du Waltrip Racing, on indique que tout ceci est encore prématuré et que pour le moment toute les parties sont en discussion pour savoir si oui ou non prendre Trulli est une bonne chose en terme de performance.

F1 – Toyota se sépare de Trulli et Glock en 2010 ?

Selon les informations en provenance du paddock, l’équipe Toyota F1 aurait informé à Jarno Trulli et Timo Glock qu’ils ne seraient pas reconduits en 2010 et qu’ils devront chercher une alternative.

Vendredi déjà Timo Glock indiquait aux médias allemands que son avenir était très flou car Toyota ne répondait plus aux sollicitations de son agent. Le constructeur japonais voudrait redéfinir sa stratégie en Formule 1 qui devrait être annoncé pour la semaine prochaine lors du Grand Prix du Japon.

Coté pilote, la piste Nakajima à la place de Glock se renforce, mais le japonais doit démontrer trois belle course d’ici la fin de la saison pour espérer obtenir un volant dans la prochaine TF110. Tandis que le remplaçant de Jarno Trulli est un duo pour le moment : Robert Kubica et Heikki Kovalainen.

Le polonais est certes proche de Renault mais Toyota souhaite obtenir ses services. L’équipe nippone semble le deuxième choix du vainqueur du GP du Canada 2008. Enfin Heikki Kovalainen, dont les relations avec l’équipe McLaren se sont tendu durant ce week end de Singapour, qui serait le deuxième choix de l’équipe. Celle-ci souhaitant un vainqueur de Grand Prix dans ses rangs.

F1 – Jarno Trulli en plein doute pour 2010

La période des transferts a débutée le mois dernier en toute discrétion, l’affaire FIA-FOTA prenant toute la place dans les colonnes des médias d’Europe. En fin de contrat avec Toyota à la fin de cette année 2009, Jarno Trulli discute avec ses employeurs nippons pour une prolongation, mais tout n’est pas aussi simple.

La pôle position lors du Grand Prix de Bahreïn a offert un argument au pilote italien de l’équipe Italienne. Jarno Trulli souhaite ajouter deux années à son contrat signé en 2006. En faite il s’agit de valider l’option de son contrat. John Howett prend la requête du pilote et demande un délai d’étude.

Lors du Grand Prix de Turquie la rumeur faisait état d’une non prolongation. Immédiatement démentie par le pilote italien qui a annoncé qu’il sera pilote Toyota en 2010. Il semble que cette prolongation bute sur deux détails : la durée du contrat et le salaire.

En effet, Jarno Trulli souhaite deux ans et le même salaire, c’est-à-dire 10 millions de dollars annuel. Hors, à Silverstone, John Howett a fait entendre à son pilote qu’une prolongation a été acceptée par le board japonais, mais sur la base d’une année et un salaire indexé sur celui de Timo Glock en 2010, à savoir 6 millions de dollars. Toyota souhaitant garantir une égalité de traitement et estime que Timo Glock fait aussi bien que Trulli depuis 18 mois. Aucune réaction pour l’instant du pilote italien que l’on a vu discuté avec Flavio Briatore il y a quelques temps. Affaire à suivre…

F1 – Hamilton exclu du GP d’Australie, Trulli (re)devient 3ème

Hamilton exclu du résultat du GP d’Australie.

Les commissaires de la FIA ont étudié de nouveau élément de preuve, en la présence d’une conversation radio entre l’équipe McLaren et Hamilton, qui démontre que le champion du monde a ralenti délibérément pour laisser Trulli le doublé.

Selon la FIA « Hamilton a agit de manière préjudiciable en fournissant des preuves délibérément trompeuses aux commissaires de course. » Hamilton est donc exclu du classement du GP d’Australie, Jarno Trulli est rétabli à la 3^ème place.

Embarrassant pour l’équipe McLaren, mais bonne nouvelle pour Toyota, qui termine donc 3^ème et 4^ème du premier Grand Prix et qui est donc 2^ème du championnat du monde des constructeurs avec 11 pts.

Mise à jour 12h33 : McLaren en fera pas appel de cette décision.