Formule 1 – Tomorrownews F1

Danica Patrick vise 20M$ par an en NASCAR

L’information est désormais officielle, Danica Patrick participera bien au championnat NASCAR 2012 dans son intégralité. Un transfert sans surprise, mais intéressant à plus d’un titre.

Patrick a signé un contrat avec JR Motorsports détenue par Dale Earnhardt Jr et sera soutenue par GoDaddy.com, pour participer au championnat NASCAR Sprint Cup 2012 et jusqu’en 2017. Un transfert aux allures de coup financier évident. Sous les conseils de son nouvel agent, l’agence IMG, la jeune femme participe à une discipline médiatiquement plus lucrative pour son avenir.

Si côté salaire elle ne fera pas un bon en avant, touchant toujours 7 millions de dollars par année de son équipe, c’est au niveau des primes et surtout du marketing que l’avenir s’annonce rose. Selon les estimations, Danica Patrick devrait toucher entre 16 et 20 millions de dollars dès 2012 de revenus.

Ce transfert est aussi une catastrophe estimé pour l’Indycar,  dont 25% (voir plus) du marketing étaient basés sur l’image de la jeune femme.

L’avenir de Danica Patrick

« C’est ouvert, mes agents travaillent » lance la belle Danica Patrick vendredi au Milwaukee Mile. La jeune femme a renouvelée son contrat avec International Management Group (IMG). Ces derniers, hésitent encore entre l’INDYCAR et la NASCAR. Selon les informations, Patrick pourrait participer au championnat NASCAR Sprint Cup et aux 500 miles d’Indianapolis avec l’équipe Andretti-Green tout les ans.

D’autant que l’avenir de Danica Patrick dépend surtout de son sponsor GoDaddy.com. Le PDG de la société, Bob Parsons, a déclaré qu’il ne renouvellera pas son contrat de sponsoring, si la jeune pilote ne participe pas au championnat NASCAR Sprint Cup en 2012. Patrick a démenti.

Réellement la pression monte car la jeune femme est un atout marketing et sportif incontestable. En 2009 elle avait prolongée son aventure avec l’équipe Andretti –Green pour trois ans, avec la possibilité de faire du Nationwide (2^ème division de la NASCAR). Il est entendu que Patrick cherche un contrat de 5 ans pour assurer son avenir et surtout des conditions financières intéressantes. Elle va avoir 30 ans et sent qu’elle ne pourra pas plus progresser. Autant donc assurer son avenir, via sa notoriété et sa valeur actuelle.

Actuellement payée 7 millions de dollars par son équipe, elle est l’un des plus gros salaires de l’Indy Car, une baisse de ce salaire en NASCAR n’est pas possible De plus, IMG pense que la jeune femme va booster les ventes de billets dans la discipline reine du sport automobile US. D’ailleurs, son introduction auprès du géant du marketing sportif,  lui a fait faire un bon de 7 à 12 millions de dollars de revenus annuels. Un plan marketing se met aujourd’hui en action pour permettre à Danica Patrick de rentrer dans le cercle très fermer des pilotes NASCAR à plus de 16 millions de dollars de gains annuels. Forbes (toujours très pointu dans les évaluations des sport US) estime qu’elle pourra gagner 18 millions de dollars en 2012. Soit l’équivalent des stars de la discipline. Enfin, elle est considérée comme une des femmes plus influentes du monde…

Alors imaginons l’an prochain entendre dire sur les circuits américain de la NASCAR : « Gentlemen, and miss Patrick, start your engine ! «

Rappel : Raikkonen paiera son volant NASCAR

Pour ceux qui découvre l’information aujourd’hui, elle était déjà visible dimanche sur le blog : Raikkonen paiera son volant 100.000 dollars la course en NASCAR Truck Series.

NASCAR – Kimi Raikkonen paiera 100.000$ par course

Kimi Raikkonen finalise un accord avec l’équipe de Kyle Bush en Nascar Truck Series au volant d’une Toyota Tundra. Un deal qui sera finalisé dans les prochains jours.

L’accord comprendra entre trois et cinq courses cette année. Trois courses fermes et deux courses en option en fonction des résultats du champion du monde F1 2007. Raikkonen débutera donc sa carrière à Charlotte.

Notons que Raikkonen arrive en payant son volant. Sans que Kyle Bush ne sache d’où provient précisément l’argent. « Mon contrat avec Kimi est personnel, pour le budget, oui il a de l’argent derrière lui, mais je ne sais pas d’où cet argent provient. » lance Kyle Bush au média américain.

Kimi Raikkonen déboursera environ entre 300.000 et 500.000 dollars au total, soit 100.000 dollars la course

Kimi Raikkonen en Truck Series dès Mai 2011

Analyse du transfert de Raikkonen en NASCAR par David Benard

F1 – Les pilotes avec chacun son numéro ?

Le numéro 23 est indiscutablement associé à Michael Jordan. Le 46 à Valentino Rosso, le 24 à Jeff Gordon et le 48 à Jimmy Johnson. Ses numéros font parties de l’identité des pilotes et sont des marques de reconnaissance. Un point de vue que partage Jean Todt. Le président de la FIA vise à changer le principe de numérotation par classement pilote et constructeur en vigueur depuis une décennie environ.

Le changement de couleurs des casques  sont une des causes des problèmes d’identifications  des pilotes. Les numéros sur les monoplaces sont trop petits et seul la couleur des casques permettent de faire la différence. Idem, le nom des moteurs ne sont pas vraiment visible sur les monoplaces.

Le président de la FIA, Jean Todt souhaite changer cela à l’avenir, même si cela sera difficile : « je n’ai pas le pouvoir de changer quoi que ce soit, sans remuer les conflits inutiles. Je ne suis pas heureux de cette situation. Comme dans la série NASCAR, un pilote pourra avoir son propre numéro, le pilote le gardera toute sa carrière. Une manière de combiner un numéro avec un pilote. »

Une proposition qui ne satisfait pas les constructeurs de la FOTA : « Actuellement, ils (la FOTA) ne sont pas intéressés, ils sont très heureux comme cela. Mais j’espère que cela changera. » explique Jean Todt.

Il est vrai que l’idée d’associer un numéro à un pilote peut être intéressant. Surtout pour les pilotes. Il est compréhensible que les équipes ne souhaitent pas ce principe, voulant mettre en valeur leur propre marque,  par le biais des pilotes. L’instauration des numéros préférentiels bouleversera les habitudes de gestion de marque.

La puissance d’une marque se mesure sur deux critères : La notoriété et l’identité. Autant la première relève du quantitatif, autant la seconde procède du qualitatif. Un chiffre permet d’offrir cette qualité. L’idée de Jean Todt  rendra assurément plus dynamique la Formule 1.  La dernière fois qu’une « excentricité » a été permise dans les numéros remonte à Nigel Mansell sur les Williams avec ses  numéros  en rouge. Distinctif de ses équipiers.

Valentino Rossi change régulièrement de couleurs de casques, mais jamais de numéro, cela permet une identification plus claire et pour des stars mondiales, un numéro est une marque qui rapproche. Entre nous, James Bond serait’ il le même sans son matricule 007 ?

Indycar – Villeneuve vise Las Vegas

Jacques Villeneuve de retour en Indycar cette année ? C’est ce que sous entend Autosport qui précise que le champion du monde 1997 serait l’un des plus grands candidats pour obtenir un joker pour la finale du championnat à Las Vegas.

Les organisateurs de la série américaine, ont annoncé la semaine dernière que 5 voitures supplémentaires seraient disponibles pour l’ultime manche du championnat. Une course dorée d’un pactole de 5 millions de dollars pour le vainqueur. Jacques Villeneuve a déjà annoncé son intention d’y participer et son statut de champion Indycar en 1995 et vainqueur des 500 miles d’Indianapolis le met dans une place de choix pour obtenir un des volants invités.

L’objectif de Villeneuve est aussi d’obtenir un volant en NASCAR. La course de Las Vegas étant l’occasion de démontrer ses capacités de pilote en peloton.

Villeneuve Racing abandonne son projet F1

Après les déclarations du patron de Durango, Ivone Pinto, le silence de son partenaire d’affaire, Jacques Villeneuve intriguait. Le champion du monde 1997 est donc sorti de son silence pour confirmer qu’il abandonnait la Formule 1.

« Nous avons travaillés dur sur la Formule 1, mais nous sommes désormais tournés vers d’autres choses comme la NASCAR.  Nous avions tout en place pour être la 13^ème équipe, mais la FIA a fait un back-flip. Il y avait évidement quelque chose que nous ne connaissions pas. » lance Villeneuve au Sydney Daily Telegraph,  avant la Gold Coast 600, course de V8 Supercar australien.

La Scuderia Toro Rosso semblait la priorité, mais Red Bull proposerait un partenariat (50/50) au duo Villeneuve-Durango, au lieu d’une vente complète et immédiate.  Le cas HRT représentait le plan B,  mais n’a jamais vraiment été un projet intéressant pour le duo d’affaire.

Le projet Villeneuve Racing – Durango abandonne dans l’immédiat son projet de Formule 1 pour un temps et se consacrera à la NASCAR

Danica Patrick aussi en NASCAR en 2010

Danica Patrick a annoncé qu’elle participera à la NASCAR Nationwide Series 2010 pour le JR Motorsport. Une saison partielle comme nous vous l’avions dit il y a quelques temps : (voir : Danica Patrick prolonge de 3 ans en Indycar).

Le calendrier de ses courses n’est pas encore déterminé mais devrait être réglé dans les deux prochaines semaines. Selon les observateurs, Patrick devrait participer aux 3 premières courses de la 2^ème division de la NASCAR et les 6 dernières manches. En accord avec le calendrier IndyCar.

Sa voiture sera aussi sponsorisée par GoDaddy, son sponsor en IRL.

Probablement le journal d’une occasion manquée pour la F1. En 2005, la pilote avait hésité entre une saison en GP2 et l’IRL…

F1 – Jarno Trulli et les options

Jarno Trulli l’avoue, la possibilité de rester chez Toyota devient de plus en plus faible pour 2010. « Je ne vais pas me permettre de spéculer, mais j’ai des options. » lance le pilote italien en conférence de presse ce jeudi. Ce à quoi, la question d’un éventuel départ de Toyota a été posée selon toute logique : « La probabilité que je quitte Toyota est élevée, mais il est difficile d’en parler. Il y a beaucoup de pression dans l’air. »

Résultat d’un long feuilleton qui a débuté discrètement à la fin du printemps  (voir :   Jarno Trulli en plein doute pour 2010) et qui a pris corps au fil de l’été. L’équipe japonaise ayant résilié le contrat de Timo Glock, une proposition a toutefois été faite à Jarno Trulli. 5,5 millions d’euros pour la seule année 2010. Aucune négociation possible en retour, le pilote italien et son agent se sont retrouvés dans une impasse et ont rapidement compris que le climat était lourd du coté de Cologne.

Quelles pistes pour Trulli ?

Ce que recherche un pilote comme Trulli, c’est un contrat de deux saisons au moins. Trulli a confirmé ses liens avec le Team Lotus, qui reste la piste la plus sérieuse autant sportivement que financièrement, après que la rumeur ait progressé de paddock en paddock depuis Singapour (voir : Lien entre Trulli et Lotus). Nous pouvons aussi penser que d’autres équipes de Formule 1 sont intéressés par l’unique vainqueur en Grand Prix, mais il est etimé que la piste NASCAR n’est pas à négliger (voir : Trulli et la NASCAR). Même si Trulli a affirmé que ses ambitions étaient encore en F1, la NASCAR est une alternative qui l’intéresse. Le pilote Toyota n’oublie pas qu’il est aussi un business man. Amateur de vin, il possède un vignoble, en collaboration avec son père et trois autres associés, et le commercialise, notamment au USA/Canada mais aussi en Angleterre et en Belgique. Ce vin est appelé Podere Castorani. 1 millions de bouteilles sont programmés à la vente en 2010

F1 – USF1 : Mystère, NASCAR et détection

Etonnante équipe qu’est USF1. Présentée comme une équipe WEB2.0, ce projet basé à Charlotte n’innove pas. Pire, il utilise les bonnes vieilles méthodes de communication. Par exemple : Pour une mauvaise nouvelle ? Une bonne communication.

En début de semaine, assez discrètement, une rumeur aux Etats-Unis indiquait que l’équipe USF1 n’avait pas embauché ses 60 salariés avec des contrats en vigueur dans le milieu, mais avec des contrats mensuels renouvelés suivant le besoin. Ce qui est étonnant pour une équipe qui dispose déjà son ticket d’entrée pour 2010. L »information a été reprise hier par Auto Motor und Sport.

Une situation que l’équipe souhaite anticipée avant de se rependre dans les médias par une bonne nouvelle. Sur le site US Today, le team américain indique que Kyle Bush, pilote NASCAR de son état, était suivi avec attention par Peter Windsor. Un volant est même prévu pour 2011. Le journaliste/patron estime que Bush est le meilleur américain du monde pour courir en Formule 1. Il n’est même pas impossible que Kyle Bush puisse faire des démonstrations sur le sol américain avec la Formule 1 américaine.

Le contrat du pilote américaine en NASCAR expire l’année prochaine, et Bush a déjà annoncé qu’il était intéressé par une aventure en Formule 1. « Si je ne suis pas en mesure de remporter un championnat en NASCAR dans les deux ou trois prochaines années, alors je veux bien faire de la Formule 1 durant quelques années et revenir ensuite. ». Le plan de carrière est de remporter le championnat NASCAR en 2010 et partir en F1 en 2011 pour revenir en NASCAR en 2013.

Pour 2010, peu d’information, au point de se demander si cette équipe est bien réelle pour l’année prochaine. Un vaste projet de détection de jeunes pilotes américains est bien à l’étude, mais aucuns noms cités. En début du mois d’octobre, Windsor avait indiqué, sur le site d’Autosport.com, qu’il était possible qu’aucun pilote américain ne pilote pour son équipe en 2010 (voir : USF1, sans pilote américain en 2010 ?)

F1 – Trulli et la Nascar

Jarno Trulli réalisera un test en NASCAR pour l’équipe de Michael Waltrip courant Novembre et a été invité par l’équipe au trois dernières courses du championnat Sprint Cup.

Actuellement pilote de Formule 1 chez Toyota, Jarno Trulli ne sera plus pilote pour la marque nippone en 2010. Des contacts avec le Team Lotus ont été entendus mais il semble que le pilote italien aimerait continuer sa carrière aux USA.

Trulli fera un test sur la Toyota Camry du Michael Waltrip Racing (MWR), et sera invité par l’équipe pour assister au course du Texas, Phoenix et Homestead. Déjà en Juin 2009, Trulli avait assisté à la course du Michigan, invité par l’équipe Red Bull.

Toutefois pas de spéculation, du coté du Waltrip Racing, on indique que tout ceci est encore prématuré et que pour le moment toute les parties sont en discussion pour savoir si oui ou non prendre Trulli est une bonne chose en terme de performance.

F1 – Danica Patrick entre F1, NASCAR Cup et IndyCar

Les rumeurs continuent à tourbillonner autour de Danica Patrick, sa destination pour l’année 2010 soulève interrogations et inquiétudes.

Dans un premier temps, la jeune femme serait en approche pour un volant en NASCAR Sprint Cup avec le Roush Racing Ford. Sauf que cette discipline est l’anti chambre de la NASCAR Nextel Cup. Aucun top team de la discipline reine ne lui a proposé un volant actuellement. Anciennement Nextel Cup.

Deuxième solution le team de Formule 1, USF1. Danica Patrick est officiellement sur la short list. Un pré-contrat aurait même été signé le 1^er Avril 2009 entre les deux parties, se basant sur le fait que USF1 devait être sélectionné par  la FIA. La Formule 1 permettrait de faire exploser la notoriété de la jeune femme et sa marque. Une offre de 10 millions de dollars aurait déjà été soumise.

Enfin, l’option d’une prolongation en IndyCar semble prendre du retard. Le team Andretti Green n’étant pas près à revoir à la hausse le salaire de la jeune femme pour 2010.

F1 – La Formule 1 vaut 1,1 milliards d’euros

SportPro Magazine a publié le classement de la valeur des ligues principales de sport dans le monde. Mauvaise nouvelle pour la Formule 1.

Sans surprise, c’est la NFL (National Football League) qui est classé première avec une valeur de 3,2 milliards d’euros. Elle est suivie dans le top 3 par deux autres ligues américaines : la MLB (Major League Baseball), 2,8 milliards d’euros et la NBA à 2,4 milliards d’euros.

La NASCAR (4ème) a une valeur de 1,3 milliards d’euros. La discipline américaine devance la Formule 1 (7ème) comme le sport mécanique le plus puissant.

A noter que la coupe du monde de Football (5ème) a une valeur de 1,2 milliards d’euros, la Ligue de champion (13ème) 787 millions d’euros et les Jeux Olympiques (15ème) à  744 millions d’euros.

F1 – 24h du Mans, 500 Miles Indy et NASCAR, vraiment des alternatives ?

24h Du Mans, NASCAR et dernièrement les 500 Miles d’Indianapolis, les pistes de remplacements ne manque pas pour les équipes de la FOTA. Toutefois à comparer précisément les chiffres d’audience télévisuels cumulés de ses trois disciplines, le différentiel est impressionnant par rapport à la Formule 1.

En 2008, l’audience mondiale cumulée* de la Formula 1 a atteint 1,6 milliard de personnes. Un Grand prix comme Monaco cumule 90 millions de téléspectateurs et la finale au Brésil, l’année dernière, a dépassée les 100 millions.

La NASCAR cumule entre 100 et 150 millions de téléspectateur par an, surtout aux USA. Les 24h du Mans touche 460 millions de personnes mais son audience dépasse rarement les 100 millions d’individus. Enfin les 500 Miles d’Indianapolis cumul modestement 20 millions de fidèles dans le monde et le championnat Indycar Series attire autant sur l’année.

Le cumul de ses trois disciplines serait donc de 265 millions de téléspectateurs annuel soit 6 fois moins que la Formule 1.

Partant du principe que les constructeurs de la FOTA souhaitent se lancer dans ses disciplines à partir de 2010, l’audience augmentera de 25% environs et atteindra 330 millions de téléspectateurs et la Formule 1 ne perdra que 25% de son audience cumulé, soit tout de même 400 millions de personnes. La FOTA souhaiterait capter 20% de cette perte (80 millions de personnes) pour viabiliser dans un premier temps la scission.

*   Nombre ou pourcentage de personnes ayant regardé au moins une fois la télévision au cours d’une période (tranche horaire, semaine,…), quelle que soit la durée.

Le NASCAR invente le journalisme sportif citoyen

Le National Association for Stock Car Auto Racing (NASCAR) a annoncé le 2 juin son intention d’inviter les sites d’informations indépendants et amateurs à se joindre à un nouveau projet : NASCAR Citizen Media Journalist Corps. Un programme d’accès permettant à ces sites d’avoir un accès médias pour couvrir le sport, tout en conservant leurs indépendances.

Le NASCAR a compris que les médias traditionnels n’étaient plus seul pour couvrir son sport et que des gens, des passionnés, géraient des sites/blogs de manière régulière et contribuaient aussi à l’expansion médiatique de leur sport. Les « Journalistes citoyens » auront les mêmes accès que les journalistes traditionnels sur les courses.

Une initiative révolutionnaire pour le NASCAR qui fera date dans les autres sports aux Etats-Unis et plus tard en Europe.

Note de Marc : Une initiative qui fera un double effet : il permettra à des bloggeurs ou gérants de sites amateurs de couvrir une course de leur région, ce qui donnera une autre approche de l’information de la NASCAR et tendra vers ce que l’on appelle l‘ Hyper localisation de l’information à l’échelle sportif. Enfin cela permettra à de plus gros sites amateurs et blogs de couvrir aussi la discipline à leur manière et donc d’augmenter leurs revenus publicitaires (Business made in USA) et de professionnaliser certain projet internet.

Enfin imaginons cette initiative pour la F1 ? Max Mosley avait déjà anticipé cette idée, mais sur le terrain nous sommes loin de l’effet d’annonce du début de l’année 2009.