Sébastien Vettel a été le plus rapide alors que Mark Webber ne passe pas sa Red Bull en Q2 et se retrouve 19ème.
Adrian Sutil, Sébastien Buemi, Giancarlo Fisichella, Mark Webber et Sébastien Bourdais sont éliminés.
(TOMORROWNEWSF1 – BARCELONE) Il ne s’agit juste une d’une rumeur, mais dans le paddock du circuit de Sakhir personne ne doute d’une sanction de la FIA envers Lewis Hamilton dès suite à l’affaire du mensonge du GP d’Australie.
Comme l’indiqué dans son édition papier, Marca affirme que le Conseil Mondial de la FIA pourrait sanctionner le pilote anglais, à concurrence de plusieurs courses de suspension pour avoir délibérément menti à la Commission du GP d’Australie sur l’incident avec Trulli (Toyota). Cette question sera le seul point qui sera intéressant lors de la prochaine réunion spéciale du 29 Avril à Paris.
Si la FIA décide de sanctionner Lewis Hamilton de plusieurs course il ne serait pas en mesure de piloté, il apparait que son remplaçant sera Pedro De la Rosa, actuel pilote d’essais de McLaren-Mercedes. Le pilote catalan, n’a plus piloté en Grand prix depuis 2006 et le départ de Juan Pablo Montoya de l’équipe de Woking. IL avait dernièrement piloté une Force India lors des essais hivernaux en vertu du nouveau partenariat entre l’équipe indienne et Mercedes-Benz.
Toutefois la pression monte et les possibilités de sanctions sont infinies, allant de la simple amende à la sanction pure et simple de 2 courses ou d’une course. Quoi qu’il en soit, la sanction sera mal perçut du coté des partenaires de l’équipe McLaren-Mercedes.
Par Thierry P (es.tomorrownewsf1.com) adaptation Marc Limacher
Timo Glock signe le meilleur temps de la troisième séance libre du Grand Prix de Bahreïn avant de subir un problème technique. L’allemand devance Felipe Massa et sa Ferrari et Nico Rosberg. Lewis Hamilton est 4ème.
Kimi Raikkonen (Ferrari) suit devant Nelson Piquet (Renault), Robert Kubica (BMW), Kazuki Nakajima (Williams), Jarno Trulli (Toyota) et Nick Heidfeld (BMW) dans le top 10.
Sébastian Vettel et sa Red Bull sont 11ème devant l’autre McLaren de Heikki Kovalainen et la Renault de Fernando Alonso, la Force India d’Adrian Sutil et les deux Brawn de Jenson Button et Rubens Barrichello.
Ensuite S. Buemi, M. Webber. G. Fisichella et S. Bourdais
Flavio Briatore songe à se séparer de Nelson Piquet Jr dès la fin de la course de Bahreïn si aucun résultat ne se fait sentir et si le pilote brésilien ne se rapproche pas des temps de Fernando Alonso.
La pression est sur les épaules de Piquet. Briatore n’a jamais été tendre envers des pilotes qui ne lui convient plus. Le jeune pilote brésilien, de son coté, précise que cette course au milieu du désert sera la première dans des conditions normales, avec le même matériel que Alonso. Précisant que dimanche soir ou Lundi son avenir sera défini.
Une surprise alors que tout les indicateurs démontraient trois courses, Flavio Briatore, peut être lassé par les performances de sa deuxième monoplace, a décidé de précipité les choses.
La rumeur insiste sur Romain Grosjean pour son remplacement dès le GP d’Espagne. A suivre encore une fois.
A la demande du groupe Lagardère Sport, la société Altermind a réalisé une étude économique sur la Formule 1. Mathieu Laine, avocat d’affaires et maître de conférence en droit et philosophie politique à Sciences Po y révèle notamment que le coût du plateau réclamé par Bernie Ecclestone menace directement l’avenir des Grands Prix européens…
Lire la suite du billet sur www.FanaticF1.com
Le comité d’entreprise du groupe Daimler, présidé par Helmut Lense, et la plupart des personnes travaillant dans groupe, pensent que la Formule 1 doit radicalement changé d’orientation d’image. » La Formule 1 n’est plus accepter par le personnel, il faut en prendre acte indique t’il au journal Stuttgarter Zeitung. Selon les syndicats, un retrait de la marque de la F1 est souhaitable.
» Daimler a toujours eu comme objectif d’être un leader de la ‘Green Technology’, c’est-à-dire d’être respectueuse de l’environnement de part la technologie, alors pourquoi la Formule 1 ne s’adapte pas ? Ne serait-t-il pas temps de lancé un bon signal afin de laisser la place a des systèmes de propulsion respectueux de l’environnement « , s’interroge Lense. Dans les faits l’approche de Mercedes-Benz dans le quotidien contraste avec l’investissement en F1.
Norbert Haug indique de son coté que la Formule 1 est la plus fantastique promotion que la marque peut obtenir, mais précise que des discussions prochaine au sein de la FOTA auront pour thème l’énergie verte et pourquoi pas les biocarburants…
Nico Rosberg a signé le meilleur temps de la deuxième séance libre du Grand Prix de Bahreïn devant la Renault de Fernando Alonso et la Toyota de Jarno Trulli. Les deux Red Bull de Vettel et Webber sont dans le top 5.
Jenson Button est 6ème devant le surprenant Adrian Sutil et sa Force India et Timo Glock (Toyota), l’autre Brawn de Barrichello et Kazuki Nakajima sont dans le top 10 devant L. Hamilton, G. Fisichella, S. Buemi. S. Bourdais et N. Piquet.
Felipe Massa et Kimi Raikkonen sont 16ème et 18ème, les deux BMW de Robert Kubica et Nick Heidfeld sont 17ème et 20ème. Heikki Kovalainen est 19ème avec sa McLaren.
Sébastien Bourdais a décidé de limité ses interventions dans les médias et sur son sites pour l’année 2009.
Dans l’excellent blog de Lionel Froissart, le journaliste de Libération précise dans son billet « un diner à l’ancienne » cette décision :
(…) Sébastien a également expliqué pourquoi il limite désormais ses interventions sur son site, étant très déçu par quelques uns de ses pseudos supporters. Il ne veut plus passer son temps à essayer d’expliquer ou de justifier ses performances (ou le contraire) sachant qu’il s’adresse à des « lecteurs » dont l’opinion est faite.
Précision, Bourdais a arrêté ses « Inside » qu’il distillait après chaque Grand Prix de F1 pour l’année 2009. Seul celui de Sebring est en ligne, et il semble clair que les prochains correspondrons à son activité avec Peugeot Sport et non plus autour des Grand Prix de F1.
La FIA a annoncée quelle allait demander l’opinion des équipes de la FOTA à propos du budget plafond prévus pour 2010. Vers un compromis donc.
Le 17 Mars, le Conseil Mondial annonçait une décision d’imposée un plafond de 30 millions de livres (34M€ environs) avec divers avantages techniques et des sanctions pour les plus riches. Un système qui a soulevé des intérêts (l’annonce de USF1, Prodrive/Aston Martin, Lola, ART et dernièrement Epsilon Euskalti), mais surtout des interrogations des acteurs de la F1.
L’idée d’une Formule 1 à deux étages dérange les membres de la FOTA, qui estime que le plafond de 30 millions est irréalisable.
Toutefois cette annonce (car ce n’est qu’une annonce) serait négociable et la FIA a annoncée discrètement des discussions avec les membres de la FOTA, pour une contre proposition et un débat sur le sujet. Un compromis sera donc établit et la conclusion sera probablement loin des chiffres initiaux. Car la FOTA souhaite imposer un plafond global de 200 millions d’euros pour 2010, rendant la compréhension plus clair.
Dans les faits le système de la FIA ne comprend pas les salaires des pilotes et l’investissement des constructeur. Actuellement deux pistes se dessinent du coté de la FOTA:
1/ Un plafond global de 200 millions d’euros et dégressif durant 5 ans avec règlement stable sur la période
2/ Un plafond de type FIA remonté à 50 ou 60 millions d’euros et ne comprenant que les revenus marketing.
Lewis Hamilton refait le remake des essais en Chine en signant le meilleur temps de la première séance libre devant les deux BMW Sauber de Nick Heidfeld et Robert Kubica et la Williams de Nico Rosberg.
5ème Jenson Button et sa Brawn est devant Heikki Kovalainen (McLaren) et son équipier Rubens Barrichello sur l’autre BGP01.Mark Webber est encadré par les Ferrari de Felipe Massa et Kimi Raikkonen. Suivent suite K. Nakajima, S. Vettel, N. Piquet, A. Sutil et Jarno Trulli dans le Top 15.
Enfin, G. Fisichella, T. Glock, F. Alonso, S. Bourdais et S.Buemi.
Sportune
