Au programme de l’actualité de la Formule 1 cette semaine : Le retour de Pedro de la Rosa chez HRT, Imbroglio autour de Robert Kubica, les complications du retour de Kimi Raikkonen et le Grand Prix de France encore dans le vide.
[ English Version ] – Hispania Racing Team a annoncé que Pedro de la Rosa sera premier pilote en 2012 et 2013. Thesan Group cherchait un pilote ibérique pour renforcer l’identité de l’équipe espagnole. De la Rosa, actuellement pilote chez McLaren, avait annoncé durant le week-end son envie de revenir en Formule 1. C’est ainsi fait et sa présentation sera officielle demain à Madrid.
L’équipe espagnole a trouvé un accord avec Mclaren pour libérer l’espagnol au 1er janvier 2012. L’équipe espagnole se réorganise car Tonio Liuzzi, qui avait indiqué qu’il avait un contrat valable jusqu’en 2013 environ, sera remplacé par un pilote payant (Ricciardo ? ). L’annonce d’aujourd’hui ouvre le puzzle compliqué des transferts. La place de De La Rosa est désormais libre pour un autre pilote. Adrian Sutil peut-être….
Pirelli doit en avril faire de nouveaux essais pour ses pneus et le manufacturier voudrait que ce soit Pedro De La Rosa qui effectue ce test en attendant de trouver un nouveau remplaçant à temps plein.
Le pilote Catalan est devenu depuis peu le pilote de réserve de l’écurie Mc Laren alors qu’il était prévu que ce premier continue son rôle de pilote d’essais pour Pirelli.
« Nous avons apporté quelques modifications à la Toyota pour cette année en augmentant l’appui aérodynamique et, après avoir parcouru avec la dernière voiture, je voudrais que Pedro les compare » déclare Paul Hembery, directeur de Pirelli Motorsport.
Paul Hembery regrette surtout le manque d’expérience des pilotes disponibles. « Ce n’est pas idéal car il n’existe pas un système en place pour les jeunes pilotes de conduire des F1« , dit-il. « Donc nous ne pouvons pas vraiment prendre les jeunes pilotes. De même, vous voudrez probablement quelqu’un avec l’expérience pour vous donner la bonne entrée. Pour nous, ce n’est pas facile à résoudre. J’espère que nous trouverons une solution dans un court espace de temps. »
Le patron de Pirelli Motorsport déclare aussi que « si quelqu’un veut aller en F1, qu’il a un bon budget et que vous voulez me payer pour être un pilote d’essai, il suffit de faire une demande » en expliquant que « leur taux de succès d’obtenir des contrats en F1 est probablement le plus grand pour le moment, alors si vous m’écrivez avec une proposition de budget alors nous sommes prêts à parler. »
Pedro de la Rosa sera de retour comme pilote de réserve dans l’équipe McLaren-Mercedes pour la saison 2011.
Après de multiples rumeurs entre le pilote espagnol et l’équipe de Woking, cette dernière annonce officiellement le retour de son glorieux pilote d’essais entre 2003 et 2009.
« De toutes les équipes que j’ai connu en Formule 1. McLaren est la seule avec qui je me sens comme à la maison. Je suis donc très heureux de revenir pour aider le développement de la MP4-26. » explique le pilote.
« Lewis et Jenson ont déjà une relation de travail très positive et productive, ainsi, en développement et en m’ajoutant dans la relation actuelle, je feras tout mon possible pour les aider à obtenir plus de la voiture, des ingénieurs et des ressources techniques de l’équipe McLaren à l’usine. » conclu l’ex pilote Sauber.
Notons que depuis plusieurs semaines, Lewis Hamilton avait fait un lobby très important auprès de l’équipe pour permettre le retour de Pedro de la Rosa dans le team McLaren. Le contrat ne semble courir que pour la saison 2011, avec une option logique pour 2012.
Pedro de la Rosa pourrait revenir chez McLaren en 2011 selon les indications du pilote espagnol dans la presse sportive de son pays. Il pourrait même être présent le 4 Février prochain lors de la présentation de la future MP4-26 à Berlin.
« Nous n’avons pas encore vraiment parlé de la situation mais j’adorerais » lance humblement un de la Rosa qui sait que l’équipe de Woking, sous la pression de Lewis Hamilton souhaite qu’il revienne, après une première période 2003-2009, comme 3ème pilote.
De la Rosa, souhaitant participer à une saison de Formule 1 pour le compte de la défunte équipe Campos-Meta 1, a finalement signé chez Sauber ou il sera débarqué en cours de saison 2010, avant de revenir comme test pilote pour le compte de Pirelli. Mais, après quelques discussions avec Hispania Racing Team, le problème de l’argent reste un problème et tout en restera là.
Le quotidien AS indique que les négociations avec McLaren ont été lancé depuis quelques temps et que la présence du pilote espagnol aux cotés de Lewis Hamilton et Jenson Button le 4 Février est assuré.
« Je pense qu’il est évident que cela y contribue. Nous sommes en pourparlers avec quelques équipes et tout le monde sait que je suis pilote de développement pour Pirelli. Alors oui, c’est un bonus et oui, il y a des pourparlers définitif pour la saison prochaine, mais jusqu’à présent aucune signature. Je suis assez confiant pour faire un retour sur les grilles de départ l’an prochain. Je suis très reconnaissant envers Mercedes qui m’ont laissé partir. Ils ont toujours dit qu’ils ne s’opposeraient pas à mon avenir. » Pensait Nick Heidfeld, à propos de son implication au développement des gommes Pirelli en Septembre 2010. Mais depuis…
Quelques courses solides pour le compte de l’équipe Sauber en 2010, des discussions entre Force India et Renault F1 pour 2011 et finalement, une maigre rumeur en début du mois de janvier pour un retour comme 3ème pilote Mercedes GP. Un retour à la case départ pour le pilote allemand, qui n’a pas, comme il le souhaitait, bénéficié de l’apport du développement des futurs pneus Pirelli, comme titulaire.
Le cas d’Heidfeld est similaire pour Pedro de la Rosa et Romain Grosjean. Le pilote espagnol visait un poste de pilote titulaire chez Hispania Racing Team, mais l’argent est devenu indispensable dans l’équipe depuis plusieurs mois. il vise désormais un rôle de pilote d’essais en 2011 pour tenter une nouvelle fois en 2012 de revenir en course. Notons que Lewis Hamilton avait souhaité son retour chez McLaren pour 2011. A suivre…
Idem pour Romain Grosjean, malgré les rumeurs et les déclarations d’Eric Boullier sur l’avenir du pilote franco-suisse et une petite rumeur de remplacement de Nico Hulkenberg chez Williams. Les pistes sont très minces pour 2011.
Contrairement à ce qu’imaginais Nick Heidfeld – et beaucoup d’observateurs – être ou avoir été pilote de développement des pneus Pirelli ne procure aucun avantage pour obtenir un volant de pilote titulaire. L’expérience ne compte plus vraiment. Seul l’argent permet de faire vivre les équipes sur le court terme désormais.
TomorrowNewsF1.com vous propose un rapport utilisé par le paddock pour évaluer un investissement sur un pilote. Ce calcul utilise le rapport entre le salaire et le nombre de point inscrit par un pilote durant l’année. Nous n’avons pas comptablisé les pilotes payants de type Senna, Chandhok, di Grassi ou Yamamoto. Voici la liste :
Si Fernando Alonso a été élu le meilleur pilote de l’année, Pedro de la Rosa dans Marca indique que son compatriote n’est pas le seul à avoir un truc en plus.
« Je pense, mais je peux aussi me tromper, qu’il y a deux pilotes spéciaux actuellement : Fernando et Hamilton. Pour moi, ce sont les deux seuls pilotes qui ont quelque chose de spécial. Comme Nadal et Federer en Tennis. Je dis aujourd’hui cela parce que les choses peuvent changer très vite, dès la prochaine saison. Mais ce n’est pas toujours le cas, hormis Schumacher, ils sont les deux meilleurs pilotes et les plus talentueux. Cette année, Alonso a été meilleur que Hamilton. »
Pedro de la Rosa indique dans les médias espagnols qu’il est en contact régulier avec José Ramon Carabantes pour un retour en Formule 1 en 2011. Mais l’homme d’affaire espagnol lui demande d’attendre.
« Je suis en contact avec Carabantes et nous parlons beaucoup, il me renseigne sur la façon dont son projet évolue. Si le projet est intéressant et ambitieux, je serais heureux d’être avec eux. Ils le savent mais pour le moment rien ne presse. » lance de la Rosa.
Le pilote espagnol espère que son volant d’essais chez Pirelli lui permettra d’avoir les faveurs de l’équipe espagnole. Mais cette dernière dispose d’un avenir plus qu’incertain.
L’accord avec Toyota ? silence radio. La région de Murcia hésite à menacer l’équipe de supprimer son soutien si l’équipe n’était plus espagnole. Car l’équipe semble être dans une phase de changement de propriétaire d’ici la fin de l’année.
Certains échos indiquent que l’an prochain la Dallara actuelle sera actualisée pour le début de saison et une nouvelle version serait programmée pour le GP d’Espagne. Faute d’argents pour l’instant.
Pirelli a confirmé que Pedro de la Rosa se joindra au programme de développement des pneumatiques 2011 de la marque italienne aux cotés de Romain Grosjean.
Le PDG de la marque italienne, Francesco Gori a déclaré : « Jusqu’à présent, notre travail a été réalisé par Nick Heidfeld, mais il va revenir en course, il sera remplacé par Pedro de la Rosa et Romain Grosjean. »
Les deux pilotes feront des essais jusqu’au Grand Prix d’Abu Dhabi, ensuite les équipes prendront la mesure des gommes italiennes. Romain Grosjean a étonné le staff technique de Pirelli lors de ses deux journées d’essais à Monza cette semaine.
Le deuxième volant Sauber pour la saison 2011 semble très convoité et trois pilotes viseraient son attribution. Dont deux sont largement aidés par des sponsors.
Il est entendu que Pedro de la Rosa serait sauvé pour l’an prochain grâce à un sponsor, devant permettre en plus à l’équipe Sauber de se préserver pour 2011. Ce fameux sponsor est Telefonica, très proche du pilote espagnol qui accepterait de financer (autour de 10 à 15 millions d’euros), le volant Sauber de l’ex pilote d’essais McLaren.
Mais De la Rosa est en concurrence, avec Esteban Gutierrez, soutenu par Telmex (société de Carlos Slim) capable, lui aussi de mettre 10 à 15 millions d’euros pour obtenir le volant 2011 de l’équipe Sauber.
Enfin le troisième pilote est Nick Heidfeld. Relancé avec ses tests pour Pirelli, le pilote allemand disposera d’une expérience des pneumatiques non négligeable pour ses prochains employeurs. Sauber serait intéressé, mais entre l’expérience et un gros sponsor (Telefonica ou Telmex), Peter Sauber devra faire un choix de raison…
Il semblerait que quatre contrats vont être renouvellés et annoncés prochainement par les équipes Williams, Force India et Sauber.
Selon les échos du paddock, Williams va renouveler l’option de Nico Hulkenberg et prolonger Rubens Barrichello (un détail de salaire retarderait la signature) sont dans l’air. L’équipe de Grove souhaiterait faire une annonce groupée de son line-up 2011.
Enfin du côté de Sauber, le journal finlandais Turun Sanomat affirme que Kamui Kobayashi a signé son contrat 2011 et 2012 avec l’équipe suisse. Mais le volant de Pedro de la Rosa reste ouvert (Peter Sauber ne s’entendrait plus avec l’espagnol) et c’est Nick Heidfeld qui pourrait revenir à Hinwil.
Pedro de la Rosa l’avoue, il était payé beaucoup plus chez McLaren-Mercedes pour être pilotes d’essais qu’aujourd’hui, en étant titulaire pour l’équipe Sauber.
L’espagnol est revenu à la compétition cette année et cherche un nouvel emploi pour 2011. Dans le journal El Pais, De la Rosa a lâché qu’il était « trois fois moins payé » chez Sauber que chez McLaren.
Lorsqu’il a débuté sa carrière de pilote d’essais chez McLaren en 2003, de la Rosa était payée 500.000 dollars. En 2007, lors de son renouvellement de contrat avec l’équipe de Woking, l’espagnol touchait 1,5 millions d’euros annuel (plus de 2M$). Cette année, chez Sauber, en plus d’apporté un semblant de sponsoring, il touche 500.000 euros (voir : liste des salaires pilotes 2010).
La Fédération du Sport Automobile en Espagne a indiquée qu’elle aidera Pedro de la Rosa pour obtenir des sponsors.
Les spéculations sur l’avenir du pilote espagnol font rages. Hier encore, De la Rosa précisait qu’il manquait de l’argent à l’équipe Sauber pour continuer son développement pour 2010. Les pressions du team suisse sur le pilote ibérique sont sensibles.
Le contrat de Pedro de la Rosa n’indique pas qu’il fournisse des sponsors à l’équipe Sauber, mais qu’il soit un relais. A la manière de Fisichella avec Force India en 2008 et 2009. Ce que confirme d’ailleurs Carlos Garcia, le président de la Fédération : « Dans le contrat de Pedro, il n’a pas a verser de l’argent, mais nous travaillons pour obtenir des sponsors. »
En Février dernier, de la Rosa indiquait qu’il cherchait 5 millions d’euros pour l’équipe Sauber (voir : De la Rosa cherche 5 millions). Toutefois, si la somme n’est pas réunie, plusieurs indications précisent que De la Rosa sera remplacé par un pilote payant. Le temps est donc compté pour de la Rosa…
Après avoir mis en doute ses pilotes, Peter Sauber avait allumé une mèche qu’il tente d’éteindre aujourd’hui. Visant le manque de résultat de Pedro de la Rosa et Kamui Kobayashi (voir : Les plans de Sauber perturbés par les pilotes), le pilote espagnol avait réagit en minimisant les propos de son patron.
A partir de là, la machine médiatique c’est emballée en Espagne, au point que la Fédération Espagnole de la Course Automobile a invité la presse à soutenir les pilotes du pays lors du Grand Prix national dans 15 jours, en particulier De la Rosa.
Selon Diario Sport, le président de la fédération, Carlos Garcia, a déclaré que Peter Sauber lui avait assuré que de la Rosa n’est pas mise en doute.
Après des essais d’intersaison encourageants, l’équipe Sauber avoue avoir tournée en piste avec moins de carburant. Mais plus grave, le doute est permis autour des deux pilotes, Kamui Kobayashi et Pedro de la Rosa.
« Je suis convaincu que le fait que nos deux pilotes soient nouveaux dans l’équipe joue un rôle certain sur nos performances. » lance Peter Sauber sur le site Formula1.com. En cause : le manque de communication entre les pilotes et les ingénieurs de l’équipe Suisse. Un diagnostique troublant.
Sauber a sous-estimé le temps d’adaptation de De La Rosa et surtout Kobayashi. Important dans le plan de l’équipe pour sauver son avenir. Dans les faits, l’équipe Suisse visait une compétitivité importante dans les 5 ou 6 premiers Grand Prix, pour pouvoir inscrire des points importants pour 2010. Hors si dans les deux ou trois prochaines courses, ce n’est pas le cas, il semble clair que ce sera difficile pour la suite, car le développement est tout simplement gelé pour la suite de la saison.
A la télévision Suisse, Peter Sauber avait indiqué que l’avenir de son équipe dépendrait du début de saison réalisé. Après trois courses, la déception est compréhensible donc.
La société Diageo (Johnnie Walker), a prolongé un accord publicitaire avec le pilote Sauber, Pedro de la Rosa.
L’accord, qui avait été signé en 2005, du temps de McLaren lorsque le pilote espagnole était 3ème pilote, comprend un sponsoring personnel et une campagne de publicité sur l’alcool au volant.
Johnnie Walker n’apparaitra pas sur les Sauber, et ce contrat est estimé à 300.000 euros.
Il n’y aura pas de sponsor sur la Sauber C29 pour la course de Bahreïn. Peter Sauber l’a avoué à la presse.
A 20 Minuten, le patron suisse explique que le temps a joué en sa défaveur : « Après le retrait de BMW et la reprise de l’équipe, le temps est passé trop vite pour nous, pour que nous puissions obtenir un sponsor principal. Néanmoins, la saison 2010 est pour nous garanti, même si la présence de sponsors nous permettra d’investir dans le développement de la voiture. »
Toutefois un détail, selon Sauber, Kobayashi et De la Rosa n’ont pas apporté d’argent pour obtenir leur volant. Selon le suisse, la présence des deux pilotes devrait permettre de séduire des sponsors espagnoles ou japonais à terme.
Toutefois, le soutien de Toyota derrière Kobayashi et de Santander derrière De la Rosa ne fait aucun doute. Peter Sauber souhaite donner une image dynamique à son équipe et non une image d’une équipe en difficulté ayant recourt pour boucler son budget à des pilotes payants.
L’équipe Sauber a besoin d’argent. 5 millions d’euros pour être précis. Au point que Pedro de la Rosa sent que son avenir dans l’équipe Suisse pourrait être menacé à terme.
Le pilote espagnol a sortie sa casquette de chercheur de sponsor pour le compte de l’équipe Suisse. Un montant de 5 millions d’euros selon ABC.es. Le pilote espagnol prospect, et attend des réponses, mais le temps est une chose qui manquera peut être au vétéran espagnol.
Espérant que ses temps au volant de la C29 soit assez bon pour convaincre des contacts. Une tactique vieille comme le monde en Formule 1, souvent utilisé par les petites équipes. Mais ici cela ne prend pas.
De la Rosa avait apporté 1 millions d’euros pour obtenir son volant Sauber, mais il en faut plus (6 millions au total donc). Toujours plus. Mais si De la Rosa ne trouve pas ? Un pilote fortuné prendra sa place…
La signature de Pedro de la Rosa chez Sauber pour 2010, a été décidée durant le week end dernier, toutefois, même si le pilote espagnol sera soutenu par la banque Santander, il perdra de l’argent.
Banco Santander a confirmé son soutien dans le dossier De la Rosa-Sauber (voir : De la Rosa chez Sauber pour 1 an et soutenu par Santander) . Mais pas sous la forme attendu d’un sponsoring classique. En effet, il semblerait que le pilote espagnol bénéficie d’un budget « performance », à savoir entre 1 et 1,5 millions d’euros de fixe et un variable en fonction des performances du pilote (points inscrits). Le budget Ferrari/McLaren, absorbant une part importante du sponsoring prévu pour les deux années à venir, avec un total de 75 millions d’euros.
Mais concernant le salaire du pilote, entre la proposition de McLaren (3 millions d’euros annuel) et le salaire qu’il touchera en 2010 chez Sauber (300.000 euros), la chute est importante. Mais il a fait un choix. Celui de courir.
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