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[Dementi] TF1 met la pression sur le GP de France

Jean Louis Moncet sur son blog a réagit aux propos du Point et d’Emanuel Berretta sur l’avenir de TF1 et du GP de France.

Concernant le Grand Prix de France, TF1 et Renault, le papier qui y est mentionné est un tissu de bêtises. Ne pas avoir de Grand Prix de France coûte moins cher à TF1 et à Renault (un Grand Prix de moins à payer, ou à disputer, d’énormes frais en moins). Si ces deux sociétés doivent arrêter leur engagement en F1, ce sera pour d’autres raisons mais surtout pas celle-là. Il est de bon ton aujourd’hui d’élaborer des hypothèses sur la F1… Hier c’était un autre sujet, et demain il y en aura un autre, c’est ça le lynchage médiatique permanent : parler de tout, sur tout, et surtout sans savoir.

Et à propos de Lagardère Sport, futur promoteur du GP de France :

Quant à Lagardère Sport, le sujet est tout autre : le Grand Prix de France a besoin d’un promoteur. Ce rôle était assuré par la Fédération Française du Sport Automobile au cours de ces dernières années et ce n’est précisément pas le rôle d’une fédération que d’être promoteur. Il fallait donc trouver un promoteur. Après l’échec de la solution Disney, Lagardère s’est présenté dans le dossier Flins mais pas par bonté d’âme. L’objectif de Lagardère est de faire du profit, notamment avec du trading de droits sportifs ou de l’évènementiel (entre autres), ce qui est d’ailleurs son droit le plus strict. Auparavant, il lui faut se faire connaître dans le milieu sportif, comme est connue par exemple la société ASO (le Tour de France cycliste, le Dakar, Paris-Roubaix, etc). Organiser le Grand Prix de France serait un bon moyen : Lagardère est donc prêt à entrer dans la boucle. Mais pas à n’importe quel prix. D’où la levée de boucliers contre Bernie Ecclestone. Mais Bernie a bien compris, pour sa part, les objectifs de Lagardère… qui veut bien investir mais pas trop, et il sait aussi que le département des Yvelines (Flins) a de très grosses capacités financières.

Propos Jean Louis Moncet sur son blog Auto plus

par Limacher Marc publié le 22 février 2009
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TF1 met la pression sur le GP de France

Le retour d’un Grand Prix de Formule 1 en France en 2011 est fort compromis. Les exigences financières de Bernie Ecclestone, sont jugées excessives par Lagardère Sports, la société en charge d’organiser l’épreuve. Bernie Ecclestone réclame 23 millions de dollars de « droits de plateau ». Une somme qu’il entend majorer de 10 % par an lors des trois ou cinq éditions suivantes. Ruineux, pour Lagardère Sports. Indique Emmanuel Berretta du magazine Le Point

Les exigences financières de Bernie Ecclestone sont telles que le circuit ne serait jamais rentable. Si l’affaire capote, tout s’écroule comme un château de cartes : sans Grand Prix de France, TF1, dont les droits TV arrivent à échéance en 2012, ne diffusera plus les courses de Formule 1. La participation de l’écurie Renault au Championnat du monde serait également remise en cause. Après le retrait de l’écurie Honda cette année, ce serait un nouveau coup dur pour Formula One Group, dont 75 % des titres ont été vendus, en 2005, par Ecclestone au fonds CVC Capital Partners…

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par Limacher Marc publié le 22 février 2009
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Wipro : le sponsor indien convoité par Renault ?

Renault est en pourparler pour remplacer ING Bank pour 2010 avec une multinationale indienne, indique l’agence de presse indienne PTI.

 » Actuellement, les pourparlers sont sur une importante multinationale indienne », cite la voix officielles de Renault en Inde. A partir de là les spéculations iront bon train.

Tata est citée, Mittal Steel le sera également. Toutefois rien de bien concret. Tata ? Impossible, Renault à un projet de concurrent de la Nano la voiture low cost à 2500 dollars de plus le groupe a aussi signé un accord long terme avec Ferrari. Mital Steele ? Flavio Briatore et Mr Mittal se connaisse bien, car ce dernier dispose de 20% du club des Queens Park Rangers, mais depuis très longtemps la rumeur d’un rapprochement se fait sentir sans rien de concret. Car pour souvenir, Renault en 2006 avait déjà annoncé vouloir séduire un sponsor Indien (ou chinois aussi).

Toutefois la société visé depuis 2006 par Renault est Wipro Limited (voir présentation Wikipedia), spéicalisé dans les solutions informatiques (PC Portables au programme de recherche développement). A l’époque un deal de 35/40 millions de dollars sur le modèle de HP avec Williams avait été étudié avant qu’ING l’emporte.

par Limacher Marc publié le 22 février 2009
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Ecclestone, 100M£ et le tabloïd

Bernie Ecclestone se lâche dans un entretien dans News Of the World, tabloïd anglais à fort tirage hebdomadaire. Selon ce dernier, Bernie Ecclestone aurait proposé un plan de 100 millions de livres, soit 110 millions d’euros et 145 millions de dollars pour la reprise de Honda. Mais lorsque l’on lit l’article, rien n’est véritablement cité.

Le milliardaire anglais précise bien qu’il a essayé d’aider à sauver l’équipe en donnant des garanties, une protection complète, mais que le duo Fry-Brawn voulait faire par ses propres moyens (via le sponsoring). De plus au-delà de la précision d’avoir déjà parler avec le conseil d’administration japonais, Ecclestone précise que « personne ne sait ce qui va se passer avec Honda. » lançant des suppositions sur un idéal avec Virgin et Bruno Senna.

En faite ce chiffre de 100 millions de livre n’est basé que sur la demande de Honda (présumée) et non sur une annonce de Bernie Ecclestone. D’ailleurs l’argentier ne prononce jamais ce chiffre. Tout ce qui est connu, c’est qu’un projet a été fait (un plan en plusieurs étages visiblement) et que dernièrement un projet de 25 millions de dollars a été lancé dans les tuyaux pour rassurer.

La répartition de 35% entre Ross Brawn et Nick Fry dans le nouvel ensemble est aussi une information qui ne sort du moins pas de la bouche de Bernie Ecclestone dans cette interview, cela reste une supposition de News Of The World.

par Limacher Marc publié le 22 février 2009
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Champion de l’actu F1 #5

our vous faire patienter les dimanches de non course, je vous propose un jeu de citation de la semaine. Une citation annoncée dans la semaine par un acteur de la Formule 1 ou de la course automobile, le vainqueur sera le champion de l’actuF1.

Un championnat sera organisé et le décompte des points est simple, les commentaires (avec adresse mail valide) seront l’outil de limite. Le plus rapide à répondre marque 10pts, le deuxième 6 pts, le troisième 4 pts, le quatrième 3pts, le cinquième 2pts et le sixième 1pt. La réponse sera donnée à 20h le dimanche. Pas d’indice.

Qui a dit : »La pression n’est pas plus grande cette année que l’année dernière »

1/ Kimi Raikkonen

2/ Lewis Hamilton

3/ Mark Webber

4/ Nelson Piquet

5/ Nicolas Sarkozy

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Le classement (22/02):

1/ Nagita : 30pts

2/ AlexK : 18 pts

3/ Mysticondor : 8 pts

4/ Mikl : 6pts

5/ Ben : 6 pts

6/ Benji : 4 pts

7/ Yoann : 4 pts

8/ Yohann : 3pts

par Limacher Marc publié le 22 février 2009
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Honda F1 – La timide réaction de Virgin

La rumeur Virgin a été confirmé par Honda, souhaité par Bernie Ecclestone, toutefois, Richard Branson et son entreprise restent discret depuis plusieurs jours.

Le site speedweek.ch a laissé sous entendre qu’un démenti de Virgin avait été préparé dès le lendemain de l’annonce. Sans que le communiqué soit toutefois transmis. Présent sur la BBC, Branson a éludé la question, en insistant sur le fait qu’il ne pouvait pas commenter cette affaire quelque soit la situation. Il a par contre admit que la F1 était une formidable plate forme pour son entreprise, si des mesures devaient être prises pour améliorer le monde de fonctionnement.

« S’il y a des discussions? je ne peux pas vous le dire. La F1 peut être un support efficace pour Virgin et si la course automobile devient plus « verte », avec la possibilité d’utiliser d’autres carburants, alors nous pourrions être intéressé par une participation. »

Bernie Ecclestone a semble t’il eu des discussions avec les représentants de Virgin il y a 48h et en a conclu que la marque anglaise est tenté par l’aventure F1, ce qui serait bon pour le sport…son sport.

Richard Branson n’a pas la réputation d’être un manipulateur en affaire. Plutôt un homme honnête. Si il en conclu qu’il ne « commentera pas cette affaire quelque que soit la situation » c’est qu’il existe des soucis à régler, peut être même majeur. L’homme ayant dit la même chose lorsque sa compagnie Virgin Atlantic a eu des soucis avec ses passagers…

par Limacher Marc publié le 21 février 2009
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RA109, la monoplace la plus importante de l'histoire de Honda

Jamais finalement monoplace n’aura été aussi bien préparée par son usine. Jamais aussi une monoplace n’aura aussi fortement inquiétée son personnel et aussi les fans. Que vaudra la RA109 ?

Ross Brawn l’avoue simplement, entre deux mails pour rassurer le personnel de Brackley, que la monoplace est en cours de finition. Sans en dire plus. Seul le mot espoir tranche bibliquement avec les valeurs rationnel de la F1. Mais aucune garantie pour que la RA109 soit une bonne machine. Nick Fry au moment du retrait de Honda, avait déclaré «  je suis sûr que nous pouvons encore réaliser une très bonne saison 2009, si un nouveau propriétaire est trouvé. «  Positif donc, sauf que il y a aussi une RA109B, que Ross Brawn avait annoncé à grand vent en octobre et qui semble être différente, coté design, de la RA109, quid alors de cette voiture ?

Il est clair que la RA109 sera la machine la plus importante que Brackley aura sortie depuis 1999. Tout d’abord parce que depuis près de 10 ans, l’usine n’a produite que des monoplaces médiocres. Ensuite il y a eu des modifications dans le règlement technique qui pourrait être mis à profit, mais s’il n’y a pas d’argent, rien ne pourra se faire.

Enfin, la motivation de l’équipe est probablement au plus bas. Il est même facile de dire que l’usine est à l’arrêt jusqu’à la décision ultime d’une reprise…ou d’une dissolution. Les employés sont dans la précarité et préparent déjà leurs avenirs. Honda n’est plus leurs préoccupations, malgré le positivisme de Ross Brawn, donc retrouver une bonne ambiance de travail sera difficile.

2009 est donc une année importante, mais aussi de transition, un pas entre la galère et le nouveau départ. Dans ses box et ordinateurs de Brackley la RA109 a envie de démontrer son potentiel, si on lui permet.

par Limacher Marc publié le 21 février 2009
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Business F1, L’effet Papillon (Semaine 8)

BMW prévoit la suppression d’environ 850 emplois dans son usine britannique d’Oxford pour réduire la production de la Mini qui n’est pas épargnée par la crise.

Le premier constructeur automobile mondial, Toyota, va abaisser sa production domestique de 54% pour le trimestre en cours, afin de s’adapter au plongeon de la demande au Japon et aux Etats-Unis.

La justice italienne a décidé, lundi 16 février, de suspendre pour un an la concession d’exploitation de la filiale du pétrolier Total Italie sur le gisement “Tempa Rossa” en Basilicate (sud de l’Italie). La mesure a été prise à l’issue d’une enquête préliminaire ayant révélé des faits de “corruption” et des “appels d’offres truqués” pour un montant d’environ 10 millions d’euros, selon un communiqué des carabiniers spécialisés dans les délits environnementaux de Potenza, en Basilicate.

Les deux grands rivaux allemands de l’automobile haut de gamme, Daimler (Mercedes) et BMW, se sont mis d’accord pour concevoir ensemble des pièces mais ne pensent pas prendre des participations croisées, selon la Süddeutsche Zeitung.

Toyota envisage d’augmenter un peu sa production de voitures au Japon en mai du fait de la diminution des stocks et du lancement de nouveaux modèles.

Lourde perte pour le bancassureur néerlandais ING (Renault) qui annonce mercredi 18 février une perte nette de 3,7 milliards d’euros au quatrième trimestre de 2008 qu’il explique par “un impact sans précédent de la crise financière” sur ses activités. Les analystes tablaient sur une perte nette de 3,9 milliards d’euros, contre un bénéfice net de 2,5 milliards d’euros au quatrième trimestre de 2007.

L’équipementier sportif allemand Puma, a vu ses bénéfices chuter de 78,8% au quatrième trimestre. Puma se montre prudent pour l’année en cours. Sur les trois derniers mois de l’année, le bénéfice net a reculé de 78,8% sur un an à 8,1 millions d’euros. Le chiffre d’affaires est ressorti en revanche en hausse de 11,3% à 531,3 millions d’euros.

par Limacher Marc publié le 21 février 2009
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L'après ING, le défit de l'innovation sponsoring de Renault F1

La perte de ING en début de semaine devrait permettre à l’équipe Renault, au profit de ses temps de crise, d’innover en matière de sponsoring afin de ne plus subir ce type de désagrément à l’avenir.

Sachant que Renault devra remplacer ING Bank en 2010 et que l’équipe soutient fermement les propositions de la FIA sur un budget constructeur à 100 millions d’euros (ou dollars), l’objectif est de trouver un sponsor, ou plusieurs, car la tendance lourde est de séduire deux ou trois sponsors de 20 millions d’euros de capacité d’investissement maximum.

En 2007, Scott Garrett, le directeur marketing de Williams F1, avait jugé « traditionnel » le modèle de sponsoring entre Renault et ING :  » l’accord entre ING et Renault est un accord traditionnel de l’époque des manufacturiers de tabac. Vous avez la majorité des espaces de la voiture à l’image de la marque, la majorité des droits, le lion en très gros, l’obtention d’une partie de l’image des pilotes et l’utilisation de voiture d’exposition pour des manifestations, etc … »

La preuve en est aujourd’hui. Toutefois, Renault devra se remettre au travail est relevé le défi de l’innovation dans le sponsoring, après avoir innové dans les prestations en 2003/2004.

Il n’est pas impossible que deux sponsors de 25 ou 20 millions d’euros trouvent place sur la prochain R30, mais pourquoi pas aussi avoir, à la manière de AT&T chez Williams, un partenaire de naming ? Par le passé UPS, un constructeur Indien d’ordinateur et d’autres ont été approchés.

Bref il existe beaucoup de piste pour Renault F1 Team afin de remplacé de manière innovante un sponsoring caduque et finalement trop dangereux et dépendant de conjonctures externe pour être du même niveau de fiabilité que le tabac.

Lire aussi : Wipro, le sponsor indien convoité par Renault ?

par Limacher Marc publié le 20 février 2009
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F1 – L'exemple du Cricket

Le sport se rapproche d’internet. Je vous avais parlé d’un rapprochement entre la F1 et Facebook qui serait du possible et même une idée intéressante. Du coté du Cricket (un sport national en Angleterre), Yahoo, qui attire plus de 1,5 milliards de visiteurs chaque année, a obtenu un partenariat de trois ans avec l’ICC (International Cricket Concil).

L’entente couvre l’accès à des vidéos exclusives, des photos, des interviews et des interventions des joueurs majeurs. Haroon Lorgat, le chef de la direction des tournois CPI a demandé à Yahoo de  » fixer de nouvelles normes en matière d’innovation « .

Sachant que Bernie Ecclestone observe beaucoup le cricket et les ligues américaines, cet accord risque de lui donné des idées. De plus la concurence fait rage sur internet avec le football et le rugby .Espérons du moins.

par Limacher Marc publié le 20 février 2009
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