Formule 1 - Tomorrownews F1

F1 - Renault perd 12 millions d’euros de contrat

Le double annonce du retrait avec effet immédiat de Mutua Madrilena et de la banque ING démontre un peu plus les difficultés de l’équipe Renault F1 Team.

L’équipe perd ainsi 12 millions d’euros de sponsoring qui devait être encore réglé (10 millions d’euros pour ING et 2 millions pour Mutua Madrilena). Un manque important au pire moment pour l’équipe française qui doit trouver un nouveau sponsor titre pour 2010.

Flavio Briatore avait annoncé négocier avec un sponsor titre, mais avec la délibération clémente du Conseil Mondial Lundi et la résiliation de deux des trois contrats extérieurs et plus importants financièrement de l’équipe en 2010,  la situation devient critique.

En effet, l’année prochaine Renault F1 Team devra trouver 48 millions d’euros minimum de sponsoring.

F1 - Mutua Madrilena et ING annule leur contrat avec Renault

Comme une conséquence directe du scandale, le sponsor de Renault, Mutua Madrilena a annulé son contrat de sponsoring avec l’équipe française avec effet immédiat. La compagnie d’assurance avait déjà annoncé qu’elle ne renouvellerait pas son contrat avec Renault il y a quelques temps (voir l’historique ici).

L’agence de presse espagnole, EFE, rapporte que l’entreprise ibérique a écrit une lettre à Renault juste après le 21 Septembre, soulignant qu’elle n’est plus lién contractuellement à l’équipe parce que le constructeur avait enfreint les règles du sport. Mutua Madrilena a demandé que le contrat soit donc résilié immédiatement. La marque ne sera plus visible plus sur les R29.

De son coté ING Bank a indiqué être « extrêmement déçu » de l’affaire du Grand Prix de Singapour 2008. Isabelle Conner, directrice marketing de la banque, s’exprimant lors de la Marketing Week Sponsorship Summit d’aujourd’hui a déclarée qu’une annonce de la société sera établit dans quelque temps. Il n’est pas impossible qu’une résiliation soit à l’étude également.

La banque hollandaise a annoncé ce soir qu’elle résilliait aussi avec effet immédiat son contrat avec le team Renault F1 Team.

Business F1 - Effet papillon (semaine 21)

l’actualité des sponsors de la F1, coté économie :

Les profits de Vodafone (sponsor McLaren) ont chuté de près de 55% pour exercice 2008/2009. Le groupe britannique va accélérer la mise en œuvre de son plan de réduction de coût après la très forte augmentation de ses dépréciations.

Face à la chute des ventes mondiales d’ordinateurs, le fabricant chinois Lenovo (sponsor McLaren)  affiche une perte nette annuelle de 226,4 millions de dollars, beaucoup plus que prévu. Et l’exercice 2009-2010 s’annonce tout aussi difficile.

Les actionnaires du groupe pétrolier et gazier Shell, (sponsor Ferrari) réunis à La Haye et à Londres mardi 19 mai, ont rejeté les rémunérations des dirigeants du groupe jugées trop élevées,

Le groupe de banque et d’assurances néerlandais ING (sponsor Renault) a enregistré une perte nette de 793 millions d’euros au premier trimestre 2009, contre un bénéfice net de 1,54 milliard d’euros un an plus tôt.

La perte enregistrée par le constructeur japonais Nissan va impacter négativement à hauteur de 1,151 milliard d’euros le résultat net du groupe au losange.

BMW s’est dit prêt à renforcer sa coopération avec le groupe français PSA Peugeot-Citroën. Des précédentes informations de presse indiquaient que BMW s’intéresserait de très prêt à PSA.

Wipro : le sponsor indien convoité par Renault ?

Renault est en pourparler pour remplacer ING Bank pour 2010 avec une multinationale indienne, indique l’agence de presse indienne PTI.

” Actuellement, les pourparlers sont sur une importante multinationale indienne”, cite la voix officielles de Renault en Inde. A partir de là les spéculations iront bon train.

Tata est citée, Mittal Steel le sera également. Toutefois rien de bien concret. Tata ? Impossible, Renault à un projet de concurrent de la Nano la voiture low cost à 2500 dollars de plus le groupe a aussi signé un accord long terme avec Ferrari. Mital Steele ? Flavio Briatore et Mr Mittal se connaisse bien, car ce dernier dispose de 20% du club des Queens Park Rangers, mais depuis très longtemps la rumeur d’un rapprochement se fait sentir sans rien de concret. Car pour souvenir, Renault en 2006 avait déjà annoncé vouloir séduire un sponsor Indien (ou chinois aussi).

Toutefois la société visé depuis 2006 par Renault est Wipro Limited (voir présentation Wikipedia), spéicalisé dans les solutions informatiques (PC Portables au programme de recherche développement). A l’époque un deal de 35/40 millions de dollars sur le modèle de HP avec Williams avait été étudié avant qu’ING l’emporte.

L’après ING, le défit de l’innovation sponsoring de Renault F1

La perte de ING en début de semaine devrait permettre à l’équipe Renault, au profit de ses temps de crise, d’innover en matière de sponsoring afin de ne plus subir ce type de désagrément à l’avenir.

Sachant que Renault devra remplacer ING Bank en 2010 et que l’équipe soutient fermement les propositions de la FIA sur un budget constructeur à 100 millions d’euros (ou dollars), l’objectif est de trouver un sponsor, ou plusieurs, car la tendance lourde est de séduire deux ou trois sponsors de 20 millions d’euros de capacité d’investissement maximum.

En 2007, Scott Garrett, le directeur marketing de Williams F1, avait jugé « traditionnel » le modèle de sponsoring entre Renault et ING : ” l’accord entre ING et Renault est un accord traditionnel de l’époque des manufacturiers de tabac. Vous avez la majorité des espaces de la voiture à l’image de la marque, la majorité des droits, le lion en très gros, l’obtention d’une partie de l’image des pilotes et l’utilisation de voiture d’exposition pour des manifestations, etc …”

La preuve en est aujourd’hui. Toutefois, Renault devra se remettre au travail est relevé le défi de l’innovation dans le sponsoring, après avoir innové dans les prestations en 2003/2004.

Il n’est pas impossible que deux sponsors de 25 ou 20 millions d’euros trouvent place sur la prochain R30, mais pourquoi pas aussi avoir, à la manière de AT&T chez Williams, un partenaire de naming ? Par le passé UPS, un constructeur Indien d’ordinateur et d’autres ont été approchés.

Bref il existe beaucoup de piste pour Renault F1 Team afin de remplacé de manière innovante un sponsoring caduque et finalement trop dangereux et dépendant de conjonctures externe pour être du même niveau de fiabilité que le tabac.

Lire aussi : Wipro, le sponsor indien convoité par Renault ?

Officiel : ING se retire fin 2009

“À la lumière de l’annonce récente du programme de réduction des coûts, ING confirme aujourd’hui de ne pas renouveler le parrainage de trois ans (2007-2009) de son contrat avec Renault F1 team et de mettre fin à sa présence en F1 au-delà de la saison 2009″. Indique le communiqué officiel de la banque ING.

La banque avait annoncée attendre jusqu’à la mi saison pour redéfinir son accord avec l’équipe ING Renault F1, elle n’a attendue qu’un seul mois. Confirmant les rumeurs d’un retrait définitif depuis quelques semaines.

ING, fin janvier, avait revu, après un déficit financier, radicalement sa stratégie sponsoring en F1, avec la suppression de la publicité sur les circuits F1. La situation de la banque avec 7.000 personnes à licenciés, rend l’équilibre de ses investissements précaires. La banque a déjà annoncée une baisse de 40% de son investissement sponsoring en 2009. Une baisse de 15 millions d’euros a été entendue chez Renault F1 qui doit trouver un nouveau partenaire principal d’ici 2010.

McDonald à la place de ING chez Renault ?

D’une boutade à l’humour anglais, l’idée en devient intéressante. Le site grandprix.com se demande si McDonald ne pourrait pas prendre la place d’ING en 2010.

Dans l’éventualité que ING se retire, l’idée de séduire le géant du fast food en temps que sponsor majeur de l’équipe F1 n’est pas une idée ridicule. En effet, McDonald’s France est devenu la fierté du groupe américain. “Nous sommes le deuxième contributeur aux résultats du groupe”, se félicite Jean-Pierre Petit, président de la filiale France de McDonald’s. “Nous avons une croissance de 50% depuis cinq ans.” Sur l’année 2008, la progression ressort à 11,2% avec un chiffre d’affaires de 3,3 milliards d’euros”.

Avec un tel résultat, l’idée, au départ rigolote, en devient sérieuse. McDo est un des sponsors les plus convoités (avec Coca Cola) de la Formule 1 depuis une dizaine d’année. En vain jusqu’à présent. La dernière rumeur en date datant de 2005 ou Sébastien Bourdais avait demandé au géant américain de l’aider à avoir un volant Jaguar en Formule 1. De là à croire que si Ronald McDonald, la mascotte, signe un contrat avec Renault F1, l’arrivée du français dans l’équipe tricolore est acquise, il n’y a qu’un pas qu’il sera impossible de franchir.

ING en difficulté et menace Renault F1 ?

Le groupe néerlandais de Banque et d’assurance ING a annoncé vouloir cesser de financier les épreuves de Formule 1. Un coup dur pour Bernie Ecclestone et sa filiale AllSport.

ING à ce lundi a remercié son directeur général, suite a une perte cumulé sur l’année 2009 de 1 milliards d’euros. Le groupe devant même licencier 7.000 personnes pour satisfaire l’équilibre financier devenu précaire de son fonctionnement. ING avait déjà bénéficié de l’aide de l’état hollandais durant l’automne.

Selon le quotidien Het Financieele Drablad, la banque a négocié avec le ministre des Finance pour obtenir un nouveau soutient public.

Suite à sa première alerte, le groupe ING avait déjà annoncé vouloir terminer son accord avec l’équipe Renault F1 Team, mais ne le renouvellera pas au-delà de 2009. Mais la situation est devenu tellement critique que, dans un premier temps, le sponsoring des circuits, estimé à 30 millions d’euros, a été définitivement supprimé. Mais si la situation s’aggrave, il n’est pas impossible que est aussi prévu que l’enveloppe pour l’équipe RF1 (45 millions d’euros) soit réduite de moiter ,d’après l’agence Bloomberg, de 40% de moins, donc ING ne signera un chèque que de 27/30 millions d’euros, environ pour l’année 2009.

La banque a aussi précisée qu’à la mi-saison elle redéfinira  son accord avec l’équipe Renault F1 pour la fin de saison 2009. ING garantissant sa présence sur la R29 durant la première partie de la saison seulement.

Merci à Amaury pour l’info et à Mysticondor pour la précision

La fraude Madoff et les sponsors de la F1

La liste des banques touchées par la gigantesque fraude Madoff, portant sur quelques 50 milliards de dollars, s’allonge d’heure en heure, et s’étend à travers la planète.

La Banque Santander, deuxième banque européenne de par sa capitalisation, a annoncé dimanche soir que les clients de son fonds spéculatif Optimal, pouvaient perdre jusqu’à 2,3 milliards d’euros.

RBS (Royal Bank of Scotland) a indiqué pour sa part lundi matin qu’elle pourrait perdre jusqu’à 450 millions d’euros dans cette affaire.

Shell a annoncé hier avoir perdu 45 millions de dollars, sur son fonds de pension.

Il semble qu’ING et le Crédit Suisse ne sont pas touchés directement par la fraude.

ING sera t’il un global sponsor de la F1 ?

Après avoir reçu, 10 milliards d’euros du gouvernement néerlandais, la banque ING a souhaité indiqué qu’elle achèvera son contrat de trois années en F1 avec Renault F1 Team.

Isabelle Conner, la responsable marketing de la banque, a confessé que l’engagement sera conclu à terme : ” Ce parrainage est la meilleure chose qui soit jamais arrivé à ING, Maintenant, nous sommes dans une deuxième phase. Elle est stratégique, c’est un levier de croissance, et une source de revenus pour nous. Nous sommes là trois ans, nous avons toujours dit que, c’est notre engagement ferme. Il est envisagé de continuer, parce que cela fonctionne.”  Signifiant que la banque terminera son contrat avec Renault mais qu’une deuxième phase débute, mais qu’il n’est pas obligatoire qu’une prolongation avec l’équipe française soit garanti.

ING a signé un contrat de trois années de 120 millions d ‘euros, avec une option de deux années de plus, avec majoration du budget, que l’on peu estimer à 60 millions d’euros par an.

Toutefois, dans la stratégie globale dans laquelle la Formule 1 c’est lancée, sous l’impulsion de CVC, il n’est pas impossible qu’un projet de partenariat globale soit proposé à la banque ING pour devenir un sponsor officiel dès 2010.

Rappelons qu’ING est arrivé chez Renault F1, grâce à Bernie Ecclestone, suite à une consultation courant de l’année 2006.

ING se rassure et rassure Renault F1

En injectant 10 milliards d’euros dans le groupe bancaire ING pour l’aider à traverser la crise financière, l’Etat néerlandais intervient pour la troisième fois dans une banque et espère redonner confiance aux marchés et aux clients des banques. Dimanche soir, le groupe avait annoncé une perte nette de 500 millions d’euros au troisième trimestre.

Malgré les difficultés sur le marché financier, il est toutefois estimé que le parrainage de Renault n’est pas en danger.

Investissement d’ING chez Renault F1 est de 40 millions d’euros (+ 20 millions d’euros de prime si l’équipe termine dans le top 3 du championnat constructeur). Pour une enveloppe globale de 100 millions d’euros par an, auprès de divers circuits. Mais comme RBS, la durée du contrat avec la marque au losange est de trois années, c’est-à-dire que fin 2009 la banque, si la situation s’aggrave, pourrait prendre du recul ou alors réduire la voilure, mais ira jusqu’au bout de son accord.

Il est toutefois étonnant de constater que des marques comme HP, victime de la bourse en 2005, ait pris du recul dans son sponsoring avec Williams. Alors que les banques ont été plus victime des indices et qu’elle maintiennent leurs accords à terme avec les équipes.

Banco Santander sera t’il sponsor de Ferrari en 2010 ?

Banco Santander sera-t-il le sponsor de Ferrari à l’horizon 2010 ? Le tsunami financier de Wall Street a dévasté une bonne partie de la confiance des acteurs bancaires en Europe. La banque ibérique est t’elle épargnée ?

Comme toute activitée de service, les investissements en sponsorings sont fragilisés, dès que le cours de bourse se fragilise. Le secteur bancaire est actuellement fortement touché. Le Crédit Suisse abandonne son sponsoring avec BMW Sauber, RBS est en difficulté. La Royal Bank of Scotland a perdue 66% de sa valeur depuis le début de l’année et encore 10% cette semaine.

De son coté, ING se recentre sur son métier et se restructure à cause de la crise. Investissant 40 millions d’euros par ans (plus 20 millions de prime de résultat), la banque hollandaise a perdue 32% de sa valeur depuis le début de l’année. Le contrat entre ING et Renault F1 se termine fin 2009.

Concernant Banco Santander, actuel sponsor de McLaren Mercedes pour 15 millions d’euros par an, elle avoue son souhait de soutenir l’équipe Ferrari à l’horizon 2010. On parle de 60 millions d’euros par an durant trois ou cinq ans. Les indicateurs boursiers précisent que la banque est en bonne santé, mais elle a toutefois perdue 20% de sa valeur depuis le début de l’année.

Pour l’instant Banco Santander est solide, mais d’ici 2010, de l’eau aura coulé sous les ponts. De plus d’ici 18 mois, les premiers résultats du rachat de la banque anglaise Abbey National, se fera sentir, en bien ou en mal. Enfin, Morgan Stanley est actionnaire de 0,4% de son capital.