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Else on Tomorrow

cropped-logotomorrownewsf1.jpgDeux hommes traversent une plaine, la tête basse, sans un regard pour leur environnement. Arrivé au bord d’un lac, un des deux hommes s’arrête net et se contente soudain de regarder. L’autre lui demande : « pourquoi t’arrêtes- tu, nous avons encore de la route à faire. » L’autre figé devant la beauté du paysage lui répond simplement : « je prend le temps de comprendre ce qui m’entoure. »

Cette histoire indienne ne raconte pas la suite, mais symbolise mon état d’esprit depuis quelques temps. Après 11 ans d’activité bloggeur pro j’arrêterais après Abu Dhabi 2016. Depuis quelques temps je suis au bord de cette rivière au milieu de cette plaine et je regarde le paysage qui m’entoure. La Formule 1, elle continue d’avancer et s’éloigne jusqu’à ce que je la perde de vue.

Ce blog est une partie de ma vie. Une réussite aussi. Il a été entre 2009 et 2011 le blog le plus consulté en France et le deuxième plus consulté en Europe. Le plus influent en 2008. Il a eu une version espagnole (merci Thierry), anglaise (merci Robyn et Dimitri), un projet allemand (merci Diane), décliné en vidéo avec TomorrowLine (merci Fabien). Il a surtout annoncé beaucoup d’exclusivités  (Hamilton chez Red Bull qui a été expliqué par Horner en 2014, l’arrivée de Raikkonen chez Lotus, Grosjean chez Lotus aussi, Raikkonen chez McLaren en 2009, qui a été expliqué par Whitmarsh en 2013 etc), expliqués tellement de phénomènes (l’entrée en Bourse de Williams, les investissements de Genii/Lotus, les manœuvres de Bernie Ecclestone et la FIA, écrit un roman  Concorda, tenter de faire avancer les événements (le doublement des points, imaginer une F1 du futur)…  tellement de mots partagés.

Avec mon ami Norbert Billaud nous avons innovés dans la façon de rédiger une information. Nous avons été les premiers à montrer les sources originales étrangères. Nous avons été les premiers à utiliser Twitter (et son avatar Frazr plus stable) en 2007, nous avons crées Newziggf1.com en septembre 2007, puis deux mois plus tard j’ai crée F1Feeds sur Facebook (que j’ai cédé depuis). Nous avons été aussi les premiers à avoir diffusé des vidéos Youtube, alors que nous étions dénoncés à la gendarmerie et même auprès de la FOM à l’époque…

Une drôle d’époque. J’ai été critiqué, cela a été loin, entre Main Courante et me menacer au téléphone moi et ma famille. Les piratages informatiques, la jalousie, l’envie…l’internet F1 en France entre 2006 et 2011, c’était le Far West ! Tous les coups étaient permis, j’en ai donné aussi pas mal. C’était la loi de l’époque. Une autre époque.

Après un premier départ en 2012 (suite à un échec sur une levée de fond pour développer fortement TomorrowNewsF1), je suis revenu quelques mois plus tard. J’avais un programme en trois phases et j’arrive à la fin de la troisième. Pour vous dire, mon retour était l’amorce de cette fin. En terminer avec une discipline ou je ne peux plus rien apporter. Plus rien vous dire. Je n’ai tout simplement plus le carburant (source exclusive), la passion (je deviens un simple spectateur) et l’énergie (emploi du temps) pour continuer à vous écrire.

Twitter, voir poster sur Facebook je continuerais probablement à le faire. Pour le plaisir. Le BusinessBookGP ? j’avais prévu dès le départ qu’il dure jusqu’en 2020…

Le monde change. Je représente une époque unique qui n’existe plus. Pendant toute une période j’ai anticipé ce monde, mais il me rattrape. J’ai besoin de me réinventer, d’avoir de l’avance sur un monde pour me sentir épanouie. Cette Formule 1 là, ne me le permet plus.

Je change donc de monde.

TomorrowNewsF1 se figera et l’expérience qu’il a produit servira dans d’autres projets après Abu Dhabi 2016. Finalement c’était une belle aventure non ?

depart

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Qui est MarcL ?

Et puis pourquoi attendre !

Ce blog, demain va entamer sa troisième année d’existence et j’ai décidé de me dévoiler plus. Beaucoup me critique, me juge aussi, sans vraiment me connaitre et cela reste triste. La méritocratie n’existe plus et c’est la loi de la plus grande gueule qui l’emporte. Bref

J’ai crée TomorrowNewsF1 suite à une réflexion : pourquoi certaines informations économiques importantes dans la vie de la F1 ne sont jamais écrites ? TomorrowsNewsF1, comme son nom l’indique, parle des news de demain, une sorte d’effet papillon. Que de chemin parcourut depuis mes 50 visiteurs uniques et ma première version blanche…

Sous ce pseudo, que beaucoup connaisse et critique, MarcL qui se cache t’il ? Non pas un journaliste comme beaucoup le pense, ni même un simple fan de F1 qui poste suivant son humeur. Non du tout. Je lève le mystère enfin.

J’ai été technicien durant deux années chez un grand équipementier automobile dans les bureaux d’étude et en recherche et développement, mais j’ai aussi travaillé pour un constructeur durant quelques mois dans ces mêmes bureaux d’études secret. Ensuite m’a rencontre avec un pilote m’a inspiré une autre carrière. Celle d’agent. Carrière relativement courte qui a rapidement évoluée en consulting durant quelque mois dans d’autre sport et même le mannequinat. Une expérience enrichissante qui m’a permis de comprendre la mécanique d’un contrat et ses subtilités.

Actuellement j’aspire à une carrière de créateur d’entreprise dans ma région, en développant des projets internet autour de l’information. Aucun projet de site de Formule 1 à l’horizon, je me contente de ma participation active chez FanaticF1.com comme éditorialiste. Je suis présent depuis bientôt deux années sur ce site et je m’y sens bien. Ma relation avec Norbert Billaud est bonne et durera longtemps encore.

PS : pour ma photo il faudra attendre encore un peu 😉

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