Archives de la catégorie : Actualités

GP Abu Dhabi – la grille de départ

Avec un temps de 1’39 »394 Sébastian Vettel au volant de sa Red Bull signe la pôle position la plus rapide de l’histoire du circuit de Yas Manina. Le pilote allemand devance la McLaren de Lewis Hamilton et la Ferrari de Fernando Alonso.

Voir le résultat de la qualification ci dessous
GP Abu Dhabi - Qualif

par Marc Limacher publié le 13 novembre 2010
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La vérité sur le deal Renault – Lotus Racing

Lotus T127 2010L’annonce la semaine dernière du deal Lotus Racing – Renault avait surpris par la durée du contrat (une année seulement). Puis le mystère autour du projet de Lotus Cars avec Renault F1 Team avait embrouillé la visibilité de la stratégie. Toutefois, une question : Pourquoi avoir attendu aussi longtemps pour officialiser l’accord Lotus by Fernandes et Renault ?

Nous avons appris de source absolument fiable,  que la raison pour laquelle le deal de fourniture moteur Renault / Lotus Racing – Fernandes ait pris du temps à être officialisé est simple : le contrat stipule que Renault fournit son moteur V8 à la condition que l’équipe ne porte pas le nom de Lotus.

Confirmant ainsi que l’équipe Lotus Racing ne portera pas le nom Lotus l’an prochain et que le deal Lotus Cars – Renault F1 se confirme pour le futur. Toutefois, Tony Fernandes avait annoncé vendredi dernier que son équipe sera toujours une Lotus. Ce qui explique alors le coup de bluff de la livrée noire et or (annoncée hier) qui semble être destinée uniquement à déstabiliser le deal Renault – Lotus Cars, qui avait validé le même code couleur pour l’an prochain.

par Marc Limacher publié le 12 novembre 2010
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Les dessous du deal Marussia – Virgin Racing

Virgin Racing VR01Le contrat a été signé à Londres le Samedi 6 Novembre 2010. Une opération entièrement financée  par Marussia Motors pour 5 ans.

L’accord a pour effet immédiat. Les synergies entre l’usine russe et l’équipe vont se développer durant l’hiver. 300 personnes travaillent pour Marussia, dont 140 ingénieurs. Le CFD a été la technologie pour étudier l’aérodynamique des voitures, une philosophie partagée avec l’équipe anglaise. L’accord Cosworth – Marussia a permis un rapprochement plus facile avec le temps.

Depuis déjà quelques semaines, le constructeur russe participe au développement de la prochaine VR02 qui sera présenté à Londres fin Janvier/début Février. La couleur noir, rouge et blanche restera de mise, comme cette année. Le contrat Virgin restant actif en 2011. La voiture sera différente coté design. Timo Glock restera dans l’équipe, mais l’identité du second pilote sera annoncée à la fin de l’année (avant Noël). Marussia va renforcer son partenariat avec Virgin Racing dans la détection des jeunes pilotes. Il semblerait que le nom de Vitaly Petrov ait été exclu pour 2011.

Peut être 2012….

Source RIANovosti

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010
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La structure Virgin Racing en F1

virgin-racingLa structure financière autour de l’équipe Virgin Racing est étonnante. Dans un premier temps, l’équipe était directement gérée par la société  Manor Grand Prix Racing Ltd. Le 1er Aout 2009, une société britannique appelée Manor Top LLP prend 46,1% de Manor GP Racing. Le solde provient de WR Energia (48%) et 5,9% détenue par une société de l’île de Man, baptisée Astra 100.

Mais un rebondissement est intervenu durant l’hiver 2009/2010. La société Manor Grand Prix Racing a été reprise par une société britannique, Manor Holdco, qui devient la société mère de Virgin Racing Ses actionnaires ? WR Energia (société de Nick Wirth), Astra 100 (société d’Alex Tai), Corvina (holding de Virgin), Graeme Lowdon, John Boot,  la banque Lloyd et Marussia Motors. La banque anglaise disposait, avant l’arrivée du constructeur russe, de 43,4% de la société Manor Holdco.

L’intervention du constructeur Marussia dans se dédale ne concerne que la société Manor Holdco, donc la société au-dessus de l’équipe F1. Mais la propriété de l’ensemble du programme reste toujours sous la coupe de Booth, Graeme Lowdon et Corvina (Virgin).

L’hiver dernier, Manor Top LLP a revue son actionnariat autour de trois partenaires : Le groupe Booth, Graeme Lowdon et Corvina. Exit donc Astra 100 et WR Energia (transfert de capital sur Manor Holdco).

Il semble remarquable de constater que l’équipe disposant d’un des plus petits budgets du plateau, dispose d’une structure des plus complexes.

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010
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Lotus Racing en noir et or en 2011

Lotus IndycarLotus Racing affirme son intention de lancer dans une livrée noir et or en 2011 et le design de la livrée sera réalisé avec l’aide des fans de l’équipe ! et l’équipe veut fans pour l’aider à la conception.

Célèbre couleur de l’équipe Lotus dans les années 70/80 le noir et or JPS sera de nouveau visible l’an prochain, mais par le biais de l’équipe Lotus Racing de Tony Fernandes. Un rebondissement intéressant dans la bataille entre l’équipe et le Group Lotus.

Responsable du Marketing Silvi Schaumloeffel a expliqué: « Nous sommes tous très excités par le passage à la peinture noire et or pour la saison prochaine et nous voulons que nos fans nous aident à concevoir la livrée. Nous allons bientôt annoncer exactement comment les fans peuvent participer à notre processus de conception, donc gardez un oeil sur notre site www.lotusracing.my pour plus de détails. »

« La personne qui aura ainsi conçu la livrée se joindra à nous lors de notre premier test l’an prochain pour voir la voiture en piste pour la première fois, donc pour les fans de F1 et Lotus TM c’est l’occasion de toute une vie pour nous aider à prendre la prochaine étape dans notre histoire étonnante en 2011. « 

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010
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Virgin Racing deviendra Marussia Virgin Racing en 2011

marussia-muska-par-igor-krasnovLe constructeur automobile russe, Marussia a pris une participation dans l’équipe Viring Racing. Une entente qui n’entrainera pas, dans un premiers temps, de modifications importantes de la gestion organisationnelle du team anglais.

L’équipe devrait donc se nommée : Marussia Virgin Racing en 2011 et probablement Marussia Racing en 2012, en vertu des souhaits du fondateur de la marque de voiture de sport et du gouvernement russe (voir ici pour en savoir plus). Andrey Cheglakov , co-investisseur de Marussia,  a indiqué qu’il souhaitait garder  « le nom Virgin pour obtenir une meilleure reconnaissance de l’équipe. »

Il est à noter que selon l’agence Bloomberg, c’est une partie de la participation de la banque Lloyd (via sa filiale PMA TBS Capital Developpment) à hauteur de 43,4% pour 11 millions d’euros. Mais pas plus de précisions pour le moment sur les parts et surtout le prix.  Toutefois, nous pouvons dire que Marussia va fournir une assistance financière et technique (via un accord avec Cosworth), mais il n’y aura pas de changement important dans le budget 2011.

Cette année, selon le Business Book GP, Marussia était sponsor de l’équipe Virgin Racing à hauteur de 2.5 millions d’euros annuel durant trois ans.

Pour le fondateur de Marussia, Nikolaï Fomenko :  « C’est la concrétisation d’un rêve pour Marussia Motors. Bien que la fabrication, le lancement et la commercialisation du B2 et B1  Marussia  et d’autres concepts en Europe est attendu pour l’an prochain, nous aurons une équipe de F1 pour promouvoir nos activités et démontrer au monde qu’un le fabricant de voitures  est arrivé de Russie avec  des ambitions internationales. « 

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010
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Les comptes de McLaren Racing en 2009

McLaren Racing Business F1McLaren Racing, l’équipe F1 du groupe McLaren Group a déclaré un bénéfice de 60.1 millions d’euros de bénéfice l’an dernier.

Ses chiffres sont apparut la semaine dernière lors de la publication des comptes de la société. Notons qu’en 2008 le bénéfice avait été de près de 6 millions d’euros seulement. Le chiffre d’affaire de l’équipe, à savoir le sponsoring et les droits TV se sont élevés en 2009 à 210 millions d’euros (+65 millions d’euros par rapport à 2008).

Dans ce budget, le partenariat avec Mercedes-Benz a légèrement baissé entre les deux années. Passant de 45 millions d’euros à 42 millions d’euros en 2009.

Le nombre d’employés de l’équipe est passé de 611 à 643 personnes, mais la masse salariale a baissé (surtout parce que les pilotes n’ont pas obtenu de primes).

Concernant la répartition du capital de l’équipe McLaren Racing au 1 Janvier 2010 : Bahreïn Mumtalakat (42%), Ron Dennis (21%), TAG Holdings (21%) et Daimler (16%). L’équipe a également versé un dividende de 18 millions d’euros  à sa société mère, McLaren Group.

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2010
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Marussia vise la Formule 1 en 2012

marussia B2Depuis 24h la rumeur de l’introduction du constructeur de supercars russe Marussia Motors dans le capital de Virgin Racing en 2011 (ou en prendre la direction) est visible partout. Toutefois, si la rumeur provient d’Auto Motor und Sport, elle vient de bien plus loin.

« Un projet de formule 1 est le meilleur moyen possible pour promouvoir une voiture de sport » a déclaré, Nikolai Fomenko dans Top Gear il y a quelques jours. L’homme d’affaire-pilote russe a précisé qu’il cherchait aussi à partir de 2012 d’avoir une équipe en Formule 1.

Octobre 2010, Vladimir Poutine signe l’accord avec Bernie Ecclestone devant permettre à la ville de Sotchi d’être le théâtre du prochain Grand Prix de Russie en 2014. Une fois les documents paraphés, Igor Yermilin, représentant la Fédération Russe du Sport Automobile à déclaré au média russe, RIA Novsti : « La signature de l’accord d’un Grand Prix à Sotchi contribuera à mettre en scène une équipe russe de F1. »

Une déclaration fondatrice qui faisait écho à celle un mois auparavant de Fomenko qui avait déclaré dans les médias russes, pour la première fois son intention d’entrée en Formule 1 en 2012.

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2010
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Jean Eric Vergne à l'essai pour Toro Rosso

Jean-Eric Vergne sera au volant de la Toro Rosso la semaine prochaine, pour les essais des jeunes pilotes à Abu Dhabi. Un avant goût de Formule 1 pour le français, qui est un produit du programme Red Bull.

« Je suis ravi d’avoir cette opportunité fantastique et je tiens à remercier Red Bull et Toro Rosso », a déclaré le Français de 20 ans sur le site Formula1.com. » À ce jour, ma seule expérience au volant d’une voiture de Formule Un a été de conduire la Red Bull lors du  Goodwood Festival of Speed. En dehors de cela, j’ai passé beaucoup de temps dans le  simulateur, en apportant ma contribution durant les week-ends de Grand Prix. Je me réjouis de ces deux jours à Abu Dhabi et espére qu’il y aura d’autres occasions de piloter une F1 dans le futur. « 

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2010
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Le Qatar : plan B économique de Williams F1

aspire-logoLes problèmes économiques de l’équipe Williams sont réels, mais pourraient n’être qu’un vieux souvenir. Un plan B pour préserver Rubens Barrichello et Nico Hulkenberg à leur poste.

Selon le magazine allemand auto Motor und Sport, un partenaire d’origine Qatari pourrait devenir le sponsor principal de l’équipe de Grove dès l’an prochain. Exit dont l’option Pastor Maldonado et ses 10 millions d’euros, qui seront largement appréciés du coté d’Hispania Racing par exemple.

Aucune donnée ne précise pour le moment, mais le Qatar est très actif pour établir sa promotion dans le monde à travers le sport. Du Football en passant par une course vélo et une manche du championnat du monde moto. Notons que le Qatar est aussi candidat pour les Jeux Olympique de 2020 et de la Coupe du monde de Football en 2022.

En plus de la marque « Qatar », l’académie sportive du pays, ASPIRE avait sponsorisé plusieurs sportifs par le passé (3M€ par année pour le joueur brésilien Ronaldinho).

Williams a un projet de centre technique au Qatar (voir ici pour en savoir plus).

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2010
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