Archives de la catégorie : Actualités

F1 – GP de Monaco : Le programme télé et radio

Votre programme télé et radio pour le Grand Prix de Monaco. Le départ de la course sera donné à 14h00.

La F1 à la Télé :

  • 21/05/2009 – Eurosport – Essais libres 1 – 10h00
  • 21/05/2009 – Eurosport – Essais libres 2 – 13h00
  • 23/04/2009 – Eurosport – Essais libres 3 – 11h00
  • 23/04/2009 – TF1 – Essais qualificatifs – 13h55
  • 23/04/2009 – Eurosport – Essais Qualificatifs – 15h00 (rediff)
  • 24/04/2009 – TF1 – Présentation de la grille – 13h20
  • 24/04/2009 – TF1 – La course – 14h00
  • 24/04/2009 – Eurosport – La course – 21h00 (rediff)
  • 25/04/2009 – Eurosport – Auto-critiques – 22h30

La F1 à la Radio :

  • 23/04/2009 – RMC – Intégrale F1 – 13h30
  • 23/04/2009 – RMC – Les experts – 18h30
  • 24/04/2009 – Europe 1 – GP de Chine – 13h40
  • 24/04/2009 – RMC – Warm Up – 09h30
  • 24/04/2009 – RMC – Intégrale F1 – 13h00
  • 24/05/2009 – RMC – Les experts – 19h00
par Limacher Marc publié le 20 mai 2009
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F1 – Total a aussi son bouclier fiscal

On n’obtient pas un bénéfice record de 14 milliards d’euros par hasard. Grâce à une jolie manoeuvre, le pétrolier Total négocie son impôt – et ses ristournes – directement avec le ministère du Budget.

Ce vendredi, chez Total, c’est philanthropie. Ou plus communément, assemblée générale des actionnaires. Au menu, une belle année. Une de plus. Et des chiffres qui font plaisir. 14 milliards d’euros de bénéfices net. Un record. C’est que le cinquième pétrolier mondial bénéficie depuis des années d’un bouclier fiscal taillé sur mesure : le BMC, Bénéfice Mondial Consolidé. Un dispositif peu connu, mais sans lequel l’entreprise française la plus bénéficiaire aurait versé à la collectivité plus de 3,5 milliards d’euros…

Lire la suite de l’article sur www.Backchich.info

par Limacher Marc publié le 20 mai 2009
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F1 – Ferrari : Le problème Raikkonen

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La rumeur Alonso-Ferrari se propage ici et ailleurs. Hier encore le double champion du monde ne pouvait cacher son intention de piloter pour l’équipe Italienne le plus rapidement possible. Hors d’après l’avocat de la Scuderia, l’affaire ne serait pas si simple.

A la radio italienne il y a 15 jours, maitre Henry Peter a avoué que Luca Di Montezemolo souhaitait se séparer de Kimi Raikkonen dès 2010, mais que ce licenciement serait plus compliqué que prévus.

En effet dans le contrat de Kimi Raikkonen, il y a 3 signatures et Montezemolo ne peut agir sans en référer le conseil d’administration. Les signatures sont celle de Ferrari, FIAT et Phillip Morris (Marlboro). Récemment, un porte parole du groupe italien FIAT a avoué son mécontentement envers Raikkonen et son comportement.

Mais Maitre Peter avoue que le comportement de Raikkonen n’entorse aucunement les modalités de son contrat actuel et que pour casser ce dernier, il faudra débourser une forte somme.

par Limacher Marc publié le 20 mai 2009
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F1 – Ferrari vs FIA à Paris : Inside

Témoignage intéressant de Ferrarissimo, le voici :

Petite exclusivité… je me suis rendu par curiosité au TGI (Tribunal de Grande Instance) de Paris cet après midi à16h . Les procès sont ouvert et j’y ai donc assisté. J’ai eu la surprise de voir qu’il n y avait q’une dizaine de jounalistes maximum dans la salle ainsi que moi en seul curieux !

Le proces a fini vers 17h30 et le verdict sera rendu demain à 14h au TGI … reponse esperer sur internet vers 15h.  Du coté de l’attaque, donc Ferrari, il y avait 3 avocats (assez timide on va dire…) et du coté de la FIA uniquement 2, dont une charmante demoiselle qui n’a tout simplement pas ouvert la bouche .. et un avocat qui n’a cessé d’ interrompre tout le monde… plusieurs infos intéressantes on été lâchées comme le nom des 6 (et non 3) nouvelle equipes qui seraient sur le pointde s’inscrire (dsl je peu plus vous les cités …).l’ambiance ma fait peur .. Ferrari qui etait censé attaquer se faisait plus timide que l’autre grande gueule…

Grand merci à Ferrarissimo pour les tuyaux 😉

par Limacher Marc publié le 20 mai 2009
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F1 – Williams veut séduire 2 pilotes de pointe

En 522 départs en Grand-Prix depuis 1975, Williams a remporté 113 victoires (3è meilleur total derrière Ferrari et McLaren), s’est élancée à 125 reprises depuis la pole position et a signé 130 meilleurs tours en course. Respect !…

Les détails sur :

www.standf1.info


  • Max Mosley prévient les équipes rebelles d’un possible lock-out
  • Bourdais déjà dans le rouge
  • Button : « Un défi permanent »
  • Vidéo : Un tour virtuel à Monaco
  • Massa mise tout sur Monaco : « Ça peut être le tournant »
  • Mosley prêt à perdre des équipes : « Ferrari ne dirigera pas la F1 »
  • Piquet, l’heure de vérité !
  • Trulli se souvient de sa victoire à Monaco
  • Comment déjouer les pièges de Monaco
  • KERS : Avantage ou inconvénient à Monaco ?
par Limacher Marc publié le 19 mai 2009
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F1 – Ferrari vs FIA à Paris : Réponse mercredi 14h

La décision de justice sur le conflit opposant l’écurie de Formule 1 Ferrari et la Fédération internationale automobile (FIA) sera connue mercredi à 14h00, a-t-on appris après au tribunal de grande instance de Paris.

L’audience, qui a eu lieu à 16h00, opposait la Scuderia, et la FIA, sur la question du règlement du Championnat 2010, déposé par la FIA fin avril.

« Ce règlement n’est pas conforme aux engagements qui avaient été pris à l’égard de Ferrari. On n’a pas eu d’autre choix », avait expliqué à l’AFP Me Emmanuel Gaillard, l’un des avocats de Ferrari.

par Limacher Marc publié le 19 mai 2009
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F1 – Pourquoi la Brawn n'aura pas de KERS ?

Mercedes-Benz a mis à disposition de l’équipe Brawn GP son système KERS mais il est loin d’être certain que l’équipe se servira de cette technologie.

 » Le plus gros problème que nous avons c’est le poids total, parce que dans l’installation du moteur Mercedes, nous avons augmenté le poids de la voiture de manière raisonnable. Bien que leur système soit léger, nous perdrons la capacité d’ajouter des ballasts indispensables pour obtenir la bonne répartition du poids de notre voiture «  indique Ross Brawn.

L’autre raison est aussi technique : « La voiture n’a pas été conçue pour leur système  » conclu Ross Brawn. En effet le système de récupération d’énergie de Honda, autour duquel la monoplace avait été conçue à l’époque, utilisait un principe différent. Il est entendu que la Honda RA109 avait une partie arrière différente de la BGP01, et qui permettait d’aider à la répartition du poids L’utilisation du système Mercedes compromettrait tout l’équilibre de la machine.

par Limacher Marc publié le 19 mai 2009
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F1 – USGPE deviendra bien USF1 en 2010

Le nom USGPE n’est que temporaire, le nom de l’équipe américaine pourrait redevenir USF1 si son dossier pour 2010 est accepté avoue Ken Anderson sur Autosport : « Le nom n’est pas modifié, il s’appelle toujours USF1. Le fait est que le terme F1 n’est pas autorisé dans son exploitation tant que nous ne sommes pas dans la discipline. Nous pouvons en parler, mais pas l’utiliser, de sorte que nous nous sommes nommés temporairement USGPE. Mais notre équipe s’appellera bien USF1 en 2010. »

Alors que les annonces d’équipes ayant l’intention d’enter en F1 se multiplient, souvent pour profiter de la médiatisation, le team USGPE avance. Après avoir annoncé qu’ils feront rouler leur monoplace d’ici la fin de l’année, les premiers dessins de la future monoplace ont débutés. Mais à la différence des autres projets, le team américain ne fait pas du budget plafond la pierre angulaire de son projet.

Le projet prend forme au point d’y croire sérieusement. Reste à savoir qui sponsorisera le projet pour 2010. Ce qui laisse pas mal d’interrogation il est vrai.

par Limacher Marc publié le 19 mai 2009
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