Archives de la catégorie : Actualités

GP Australie – Qualification : Doublé Red Bull

Entre les gouttes, Sébastian Vettel avec un temps de 1’23 »919 devance son équipier de chez Red Bull, Mark Webber (1’24 »’035) et Fernando Alonso (1’24 »111).

Jenson Button est 4ème (1’24 »675) devant Felipe Massa (1’24 »837), Nico Rosberg (1’24 »884), Michael Schumacher (1’24 »927), Rubens Barrichello (1’25 »217), Robert Kubica (1’25 »372) et Adrian Sutil (1’26 »036).

par Marc Limacher publié le 27 mars 2010
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GP Australie – Q2 : Red Bull confirme, Hamilton out

La deuxième partie de la Qualification a été dominée par les Red Bull de Sébastian Vettel (1’24 »096) et Mark Weber (1’24 »276) devant Fernando Alonso (1’24 »335) et Jenson Button (1’24 »531).

Nico Rosberg est 5ème devant Michael Schumacher, Felipe Massa, Adrian Sutil, Rubens Barrichello et Robert Kubica.

Les éliminés : Lewis Hamilton (si si), Sébastien Buemi, Tonio Liuzzi, Pedro de la Rosa, Nico Hulkenberg, Kamui Kobayashi et Jaime Alguersuari.

par Marc Limacher publié le 27 mars 2010
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GP Australie – Q1 : Vettel devant

La première partie de la Qualification a été dominée par Sébastian Vettel (1’24 »774) devant Nico Rosberg (1’24 »788) et Jenson Button (1’24 »897), est 4ème Lewis Hamilton (1’25 »046).

Fernando Alonso est 5ème devant Mark Webber, Michael Schumacher, Adrian Sutil, Felipe Massa, Robert Kubica et Rubens Barrichello sont à 1 seconde du leader.

Suivent : Nico Hulkenberg, Sébastien Buemi, Pedro de la Rosa, Jaime Alguersuari, Toniuo Liuzzi et Kmui Kobayashi.

Les éliminés sont : Petrov, Kovalainen, Trulli, Glock, di Grassi, Senna et Chanchok.

par Marc Limacher publié le 27 mars 2010
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F1 – GP Australie – EL3 – Webber devant

La 3ème séance libre du Grand Prix d’Australie a été dominée par Mark Webber devant Fernando Alonso et Michael Schumacher.

Sébastian Vettel est 4ème devant l’autre Mercedes de Nico Rosberg et les deux McLaren de Jenson Button et Lewis Hamilton. Felipe Massa est 9ème entouré par les deux Force India d’Adrian Sutil et Tonio Liuzzi.

Suivent, Rubens Barrichello, Sébastien Buemi, Robert Kubica, Kamui Kobayashi et Jaime Alguersuari.

Enfin, Ptrov, Hulkenberg, de la Rosa, Kovalainen, Trulli, di Grassi, Glock, Chandhock et Senna.

par Marc Limacher publié le 27 mars 2010
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GP Australie – EL3 – Twitter Live

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par Marc Limacher publié le 27 mars 2010
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Visite exclusive du McLaren Technology Centre

Une écurie de Formule 1 n’ouvre pas ses installations aux amateurs comme le font les équipes de NASCAR. Même pour des journalistes, il est impossible de pénétrer à l’intérieur des ateliers d’écuries comme Ferrari, Renault ou McLaren. Il faut y être spécialement invité.

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par Marc Limacher publié le 26 mars 2010
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Business : Ferrari – Shell : un contrat de 125M€

shell-logoIl y a quelques jours, Ferrari et le pétrolier Shell ont prolongé leur partenariat de cinq nouvelles années.

Prévus pour coïncider avec le 450ème Grand Prix de Formule 1 de la marque à la coquille jaune et rouge, ce nouveau partenariat technique et commercial porte sur une nouvelle période de 5 ans a compter de 2011 et jusqu’en 2015. La marque sera visible sur les voitures et sur les vêtements de l’équipe et pilote. Toutefois, l’accord est à la baisse.

Le précédent accord avait été le droit d’une bataille durant toute l’année 2005 entre Shell et Sinopec, le pétrolier chinois sponsor du GP de Chine à l’époque. La surenchère entre les deux rivaux avait permis à la Scuderia Ferrari d’obtenir un contrat de plus de 35 millions d’euros par an. Toutefois, le nouvel accord revient aux réalités du marché.

Le contrat porte sur un total de 125 millions d’euros sur 5 ans, soit 25 millions d’euros annuel.

par Marc Limacher publié le 26 mars 2010
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F1 – Renault ne copiera pas McLaren

renault-2010

A l’instar de Ferrari, Renault a indiqué qu’elle ne copiera pas le système McLaren d’alimentation d’air de l’aileron arrière,  sur sa R30.

Eric Bouiller précise aux médias allemands ne pas croire à l’efficacité du système à terme et refuse la copie : « Nous ne voulons pas être distrait par quelque chose que nous pensons ne pas nous permettre d’aller énormément plus vite. Nous restons fidèles à notre stratégie de développement. Nous recevons de nouvelles pièces pour chaque course, parfois beaucoup, comme annoncée avant la saison. »

D’après les informations, l’objectif 2010 de Renault F1 Team est de réaliser une monoplace homogène, capable d’être performante sur toute les circuits du championnat. L’objectif est de creer une dynamique pour 2011.

par Marc Limacher publié le 26 mars 2010
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Economie – Union prochaine de Renault et Daimler

renault_logo_technocentre1Ce n’était qu’une rumeur du Financial Times, la semaine dernière (voir : Accord industriel Renault – Daimler), largement démenti du coté du constructeur français. Mais il semblerait que Renault voudrait prendre une décision rapide qui serait annoncé aux actionnaires de Daimler et Renault d’ici la fin Avril.

Selon le Figaro, Renault a convoqué un conseil d’administration extraordinaire pour le 6 Avril, où devrait être abordé un projet d’accord prévoyant des participations croisées entre le groupe automobile français et le groupe Daimler (Mercedes-Benz).

Selon le quotidien français, le constructeur voudrait même une décision rapide pour pouvoir annoncer la nouvelle aux actionnaires de Daimler et Renault, lors de leurs assemblées générales qui se tiendront respectivement le 14 et 30 Avril.

L’idée de l’accord est de permettre aux nouveaux alliés de prendre chacun 3% du capital de l’autre et de sceller leur coopération dans les petites voitures, les voitures électriques et les moteurs.

par Marc Limacher publié le 26 mars 2010
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F1 – Sauber a testé le système McLaren en EL1

c29Mercredi, Willi Rampf, directeur technique de Sauber, n’avait pas voulu répondre à la question du journaliste d’Auto Motor und Sport, concernant l’utilisation du système d’alimentation d’air de l’aileron arrière, copie du système McLaren. Bottant en touche par un simple : « Demandez le moi de nouveau vendredi. » (Voir : Sauber rapide à la copie).

Pris au mot, la question a été posée une nouvelle fois, cette fois ci à Pedro de la Rosa. Le pilote Sauber a avoué avoir testé, ce vendredi durant quelques tours, le système sur la C29, mais il était encore trop tôt pour la course.

« Nous apprenons sur le système, c’est aussi la raison pour laquelle nous l’avons enlevé pour la 2ème séance. Nous apprenons et essayons de l’obtenir pour les prochaines courses. Pour les prochaines courses, il sera utilisé par la plupart des équipes. Pour cette raison, nous devons commencer le plus tôt possible notre apprentissage. » Indique de la Rosa à Melbourne.

par Marc Limacher publié le 26 mars 2010
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