En début d’année, l’estimation faite du salaire brut de Lewis Hamilton était de 3 millions de dollars(€2,3m). En se basant sur l’estimation d’un salaire de 1 millions d’euros, plus un bonus de 10.000 euros environs (avec une base de 60 points au championnat) et un bonus de 750.000€ de bonus pour une place sur le podium du championnat constructeurs. Hors depuis un certain temps, les révélations sur son salaire se font jour.

Ron Dennis a avoué lors du GP de France que Lewis Hamilton gagnait 1 millions d’euros de salaire. Mais avec une recherche sur différence sources, le jeune Lewis Hamilton se voit surtout accréditer de €500.000 de salaire, ce qui signifie qu’il donne 50% à son agent de papa et l’autre partie à son frère vraisemblablement.

En plus de son salaire un site anglais, annonce que son bonus aux points est de 10.000€, ce qui signifie qu’à l’heure actuel Lewis Hamilton est crédité 1,7 millions d’euros brut de revenus.

Mais le journal espagnol El Mondo précise que Lewis Hamilton a une clause qui indique que si il dépasse un certain nombre de point prédéfini après Silverstone il bénéficie d’un bonus de 3 millions d’euros.

Le bonus de ses futures victoires sera de 400.000 euros et le titre sera bonifié de 1 millions d’euros.

Donc dans l’hypothèse que Hamilton marque encore 50 points au championnat, il aura touché un bonus de 1,2 millions d’euros pour les points, 800.000 euros pour 2 victoires, et 1 millions d’euros pour le titre en plus de son salaire qui passe à 4 millions d’euros soit un total de 7 millions d’euros pour 2007.

Lors de la présentation de la RA107 avec la livrée Earthdream, les spécialistes avaient rapidement compris que l’idée n’allait pas apporter beaucoup d’argent à l’équipe Honda, mais plus en capital image. Par contre une chose n’a pas été dite, un mensonge même. BAT est toujours présent dans l’équipe Honda en 2007.

L’année dernière, British American Tobacco, avait prévenu son rival, Phillip Morris, que continuer de faire du sponsoring comme avant, alors que la loi l’interdit était passible d’une action en justice. C’était en Août 2006 que l’avertissement avait eu lieu.

Hors il est vrai que Lucky Strike n’est plus présente sur la RA107, mais l’implication reste encore présente.

Dans un premier temps, il y a les accords de rachats en deux temps de l’équipe BAR par le constructeur nippon qui d’abord a racheté 45% de l’équipe en 2004 et 55% début 2006. Mais le dernier accord dispose d’une clause spécifique, qui a été révélée dans le plus grand anonymat en début d’année par grandprix.com.
Lorsque Jenson Button a signé son contrat de cinq ans avec l’équipe Honda pour 2006 – 2010, la condition première était que Honda soit présent dans l’équipe majoritairement d’une part et d’autre part que le salaire du pilote soit garanti par…BAT !

Le cas est le même pour Rubens Barrichello qui a signé son contrat en 2005, avec la garantie de 15 millions de dollars annuels payer par BAT.

La réglementation anti tabac 2007, a imposé se type de clause auprès des pilotes et des équipes dépendantes du sponsoring tabac.

GrandPrix.com avait annoncé donc que BAT, déboursait 35 millions de dollars en 2007 à l’équipe Honda. Ce qui signifie que le constructeur garanti de son coté l’investissement de l’équipement de l’équipe, mais pas les salaires comme le fait Mercedes par exemple, ou encore 50% des salaires, comme RenaultF1. Mais la technique ressemble curieusement à celle de….Marlboro

Notons que le contrat de Button racheté par l’équipe Honda pour 50 millions de dollars était répartie en deux : 30 millions de dollars de contrat, plus 20 millions de salaire 2006 du pilote. Honda a donc déboursé les 30 millions de sa poche, mais son rapport de compte annuel via le magazine BusinessF1 n’indique pas les $20m restant.

Dans le même esprit, le concept myearthdream attire des sponsors déboursant 5 millions de dollars annuel en moyenne, mais une rumeur allemande en début d’année indiquait que BAT avait déboursé les fameux 35 millions de dollars en 2007.

Le sponsoring déguisé est né avec Marlboro il y a quelques années, British American Tobacco, après l’avoir critiqué, ce qui n’a pas été le cas de Japan Tobacco (Mild Seven) par exemple, fait strictement la même chose que la marque au cow-boy, la présence sur la voiture en moins…

Depuis deux jours à Washington se tiens une réunion entre les Etats-Unis et la Chine sur un dialogue économique stratégique et des tensions se sont fait jour car la Chine a beaucoup d’argent en réserve et compte bien s’en servir pour investir à tout va. Et un projet de F1 ressort évidement.

Déjà il y a deux années, un consortium de l’empire du milieu souhaitait racheter les 75% de la SLEC détenus par les Banques pour 1,4 milliards de dollars, mais Bernie Ecclestone a refusé, car l’offre était une coquille vide financière à but spéculatif.
C’est-à-dire racheté une entreprise avec de l’argent que l’on a pas et avoir un acheteur qui lui a de l’argent qui rachète l’entreprise en question souvent 20% plus chère que le prix que la première entreprise avait acheté virtuellement. Un peu le système Adidas avec Bernard Tapie qui avait demandé au Crédit Lyonnais de trouvé un acheteur pour la célèbre marque aux trois bandes et la banque avait vendu la marque à une de ses filiales qui a revendu le double à Robert Louis Dreyfus, et dans l’opération le Lyonnais avait fait une belle plus value illégale.

Bref la Chine a, malgré cet épisode récent, de l’argent et compte bien l’investir. Tout d’abord dans des fonds d’investissements Américains et Européen comme Carlyle, pourquoi pas Sequoïa, et le CVC, actuel propriétaire qui sont dans le collimateur. Un circuit à Hong Kong a été annoncé discrètement aujourd’hui en projet et enfin, certain constructeur chinois se verrait bien faire de la F1 d’ici 5 ans environ. Déjà que le projet de circuit de Singapour est en partie financé par des fonds chinois, cela démontre l’ampleur de l’influence économique.

Des projets de rachats ou d’investissement d’équipe sont dans l’air et l’alternative des Emirats Arabes Unies est l’exemple de la riposte du monde de la F1 à l’argent communiste.

300 milliards de dollars (230 milliards d’euros) en stock dans sa réserve, la Chine dispose de capitaux pour manger des entreprises et investir massivement dans l’industrie. Reste que, comme l’annonce les économistes américains, cette fortune est virtuel, et surévalué car la Chine est dans une bulle spéculative, comme Internet l’a connu il y a 7 ans. Alors le pays investit avant que cette « bulle » n’explose et ruine son économie.

Reste que, un constructeur chinois en F1, deux circuits chinois au calendrier et une société chinoise à la tête de la SLEC a de quoi inquiété. Même Bernie Ecclestone, c’est dire…