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Affaire Gribkowsky – l’Aveu sous forme d’épilogue

Isolé, Gerhard Gribkowsky, ancien banquier de la BayernLB était en pourparlers depuis 10 jours avec la justice pour résoudre son cas et éventuellement passer aux aveux. Dans le droit allemand, les règles de procédure pénale permettent de parvenir à un accord sur le déroulement de l’affaire. Un accord sous la forme d’une confession. C’est en cela que le banquier allemand a avoué avoir touché un pot de vin de Bernie Ecclestone.

Depuis plus d’une année, les lecteurs de Tomorrownewsf1.com sont au courant de cette affaire qui n’éveillait pas l’attention des autres médias. Une affaire de corruption estimé à 44 millions de dollars et ayant pour toile de fond la vente de la Formule 1 au fonds d’investissement anglais CVC Capital. Gribkowsky était le représentant de la banque BayernLB qui disposait de 47,2% du capital de la Formule 1 alors et était le plus gros actionnaire de l’époque. La banque allemande, via une holding nommée Speed Invest avec Lehman Brother et JP Morgan Chase disposaient 75%, hérité de la faillite de l’empire de Leo Kirch en 2002. Le pot de vin était destiné à favoriser la vente à un prix avantageux. Précisons que CVC Capital a indiqué ne pas être au courant de la participation du banquier sur son dossier de rachat en 2005.

L’aveu du banquier allemand est intéressant à plus d’un titre. Certes il a avoué avoir touché 44 millions de dollars de pot de vin, mais il a aussi précisé les circonstances. Gribkowsky indique que Bernie Ecclestone avait menacé de reprendre son affaire au détriment de BayernLB, une déclaration annoncé comme mensongère par Ecclestone mercredi soir. Toutefois, le banquier indique qu’Ecclestone lui a proposé de l’aider à vendre la Formule 1 et devenir en échange consultant pour lui. Reste que la somme de 44 millions est énorme, alors que 10 millions de dollars semblait plus raisonnable. Ce qui soulève d’autres questions.

Avec cet aveu, Gribkowsky réduit sa peine à 7 ans et 10 mois au lieu des 14 ans initiaux. Toutefois si une décision de cette affaire devrait être attendue d’ici une semaine, le droit allemand prévoit la clémence lorsque l’accusé assiste le tribunal à déterminer les faits qui ont conduit à sa condamnation. Ce qui renvoie à Bernie Ecclestone. Selon The Telegraph si les procureurs de Munich décident d’aller en direction de l’argentier de la F1, ils devraient convenir à un règlement financier plutôt qu’un long procès couteux en temps avec un milliardaire octogénaire.

Notons que certains analystes ont indiqué que la vente au CVC Capital aurait coûté 1 milliards de dollars à Bernie Ecclestone et que le processus d’introduction en bourse de la discipline va compliquer certains dossiers.

A Londres, Ecclestone est insouciant et aurait déclaré au quotidien anglais Daily Telegraph en commentaire hier soir : « Le pauvre gars subit depuis 18 mois. Il aurait dit n’importe quoi pour se sauver. Il allait être enfermé, quoi qu’il arrive. » Cyniquement votre, avant d’ajouter : « Je suis dramatiquement occupé en ce moment donc la dernière chose dont j’ai besoin est de revenir là-bas ». Par là-bas, Ecclestone désigne Munich pour répéter son témoignage.

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Les trois choses à savoir ce vendredi 8 Juin

Trois petits événements sont très intéressants à observer dans le paysage de la Formule 1 depuis 24h. Le premier est naturellement le licenciement avec effet immédiat de Dany Bahar. Après avoir été temporairement suspendu fin mai de ses fonctions, il a été finalement été démis de ses fonctions par le nouveau propriétaire de Proton, DRB-Hicom. Bahar sera remplacé par Farikullah Aslam.

Il y a eu plusieurs raisons à l’affaire Bahar, mais je peux vous dire qu’il avait pas mal de soupçon en interne depuis l’an dernier. Lotus Cars avait le magazine trimestrielle le plus cher du monde, avec 1 millions d’euros les 4 numéros par exemple. Comprenne qui voudra, mais c’est énorme.  Cet événement va aussi montrer une nouvelle stratégie. Car Lotus Cars devra se relancer autour de l’Esprit d’ici 2014. Il semblerait qu’une stratégie de gamme façon Aston Martin soit dans l’air. L’Esprit serait l’équivalent d’une DBS…

En Mars 2012, Bernie Ecclestone avait annoncé qu’un accord d’alternance entre Barcelone et Valencia avait été signé et pour débuter en 2013. Si depuis ce moment, les Catalans étaient d’accord sur le principe, ce n’était pas le cas de Valence qui faisait le forcing en parallèle pour obtenir le droit d’avoir le GP d’Espagne. En vain. La raison des coûts. Finalement Artur Mass et Alberto Fabro, (les présidents de la Catalogne et Valencia) ont conclu l’accord d’alternance qui permet d’avoir un GP en Espagne jusqu’en 2019. Barcelone sera le premier en 2013.

Reste à savoir le prix de tout cela. Barcelone donnait environ 13/14 millions d’euros par année, tandis que Valencia était proche de 24 millions d’euros.  Il n’est pas impossible que la somme soit de 18 millions d’euros pour finir, soit 9 millions d’euros pour chacun des partis. Accessible donc et en équation avec les mesures d’austérité en Catalogne.

Enfin, depuis quelques temps déjà il existe une bataille autour du circuit d’Austin au Texas. A propos des droits contractuels. D’un côté le promoteur Tavo Hellmund est celui qui estime être l’homme qui a fait revenir la Formule 1 aux USA, tandis que le gouvernement du Texas souhaite obtenir les droits commerciaux et que deux milliardaires texans, Robert Epstein et Red McCombs estiment que le contrat n’a pas été respecté et souhaite récupéré la poule aux œufs d’or.

Pourquoi ? Car ce circuit devrait au total généré 1,3 milliards d’euros de revenus dans le monde selon Formula Money, en droits médias, sponsoring, impôt et dépenses total. Ce qui explique l’ambiance texane autour de la piste.

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DRB-Hicom sous pression confirme son investissement dans Lotus. Mais…

<a href= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2009/06/lotus-logo1.jpg »><img class= »alignleft size-medium wp-image-5213″ title= »lotus-logo » src= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2009/06/lotus-logo1-300×300.jpg » alt= » » width= »240″ height= »240″ /></a>Les nouveaux propriétaires de Group Lotus, DRB -Hicom ont répondu à la pression pour exposer leurs plans pour le constructeur automobile de Hethel, insistant sur le fait qu’ils n’ont pas pris la décision de le vendre.

Dans un communiqué publié durant le week-end, le groupe malaisien a déclaré qu’il n’avait pas encore décidé de vendre, mais affirme soutenir financièrement le projet de Lotus et d’obtenir une gestion rationnelle. Un membre de la haute direction de Proton a pris une position stratégique pour renforcer la gestion du constructeur anglais.

Reste un flou. Certes DRB-Hicom a affirmé soutenir financièrement Lotus Group, mais ne précise pas sur combien. Il faut 200 millions d’euros pour confirmer le projet de Dany Bahar. Le Gouvernement Cameron est d’accord pour en apporter 10 ou 12 millions d’euros seulement. Un total de 1000 emplois devrait être crée d’ici peu pour assurer le développement de la marque. Toutefois, le groupe malaisien ne précise pas si la future gamme sera réduite (5 ou 6 modèles prévus d’ici 2015/2017), voir une réduction des ambitions de Bahar dans le sport.

L’accord entre Genii Capital et Lotus Group avait été rompu en Décembre 2011, alors que Lotus n’avait seulement déboursé que 17 millions d’euros sur les 30 initialement prévu l’an dernier. En Indycar, le constructeur anglais a rompu ses contrats de fourniture moteur (il serait même en procès pour cela) avec les équipes Dreyer&amp;Reinbold Racing et Herta Autosport.

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Genii Capital favori pour la reprise de Lotus Group

<a href= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2010/10/leadlotusespritparislive.jpg »><img class= »alignleft size-medium wp-image-16383″ title= »Lotus Esprit » src= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2010/10/leadlotusespritparislive-300×199.jpg » alt= » » width= »240″ height= »159″ /></a>Vendredi 13 Avril 2012, Genii Capital a indiqué qu’il était en cours d’exécution pour racheter Group Lotus.

L’affaire devient désormais politique. Le Prime Minister, David Cameron, lors de son voyage la semaine dernière en Malaisie a parlé des questions du constructeur Lotus. Une publicité qui a surtout embarrassé les cercles gouvernementaux malaisiens. Il semblerait que deux acheteurs soient en compétition. Le nouveau propriétaire de Proton, DRB-Hicom est à la recherche rapide d’une vente de Lotus Group.

La première solution du nouveau propriétaire était de couper dans les coûts et licencier du personnel, afin de vendre des actifs. Toutefois, cette perspective a été l’objet de tension entre la Malaisie et le Royaume-Unis. Pour cause, la perspective d’un scénario à la MG Rover est impossible pour le gouvernement Cameron. En effet, le principal constructeur anglais avait fait faillite en 2005 et a été acheté par Nanjing Automobile Group qui a relancé la marque MG en Chine et a détruit tous les emplois des usines. Pour faire pression sur Proton et DRB-Hicom, le gouvernement autorise la subvention de 10,4 millions de livres pour le constructeur automobile, à la condition de rester dans le Norfolk. La pression monte et la solution chinoise abandonnée.

Reste Genii Capital. Un audit aurait été réalisé et un porte-parole de la société luxembourgeoise a déclaré : <em>« Nous ne voyons aucune raison pour délocaliserions la production de Lotus loin du Norfolk. Le lien historique de la marque est au Norfolk et nous ne chercherons pas délocaliser quoi ce soit. »</em>

Une solution devrait être rapidement trouvée, car selon les rumeurs, certaines banques refusent d’aider plus le constructeur anglais. Il manquerait entre 150 et 300 millions d’euros d’ici Juin 2012 pour que le constructeur survive…durant quelques mois.

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F1 – CVC capitalise son introduction en bourse avec Goldman Sachs et UBS

<img class= »alignleft » title= »UBS Bourse F1 Singapour » src= »http://www.tomorrownewsf1.com/wp-content/uploads/2010/08/ubs_2-300×221.jpg » alt= » » width= »300″ height= »221″ />CVC Capital Partners a engagé UBS et Goldman Sachs en tant que Joint Global Coordinators pour préparer la prochaine introduction de la Formule 1 en bourse de Singapour, d’ici Juillet 2012 (et probablement pas 2013), selon des sources cités par Reuters.

La semaine dernière, il avait été indiqué que Goldman Sachs n’était pas le seul établissement bancaire à s’occuper de ce programme. La répartition sera la suivante. La banque d’affaire américaine s’occupera du processus d’introduction et des véhicules financiers, tandis que l’Union des Banques Suisses s’occupera de l’introduction grâce à ses bonnes relations à Singapour. Le fond souverain de Singapour, GIC, qui est le principal actionnaire de la banque (6,4%).

Les deux établissements ont refusé de commenter l’information.

Notons que Goldman Sachs et UBS toucheront environ 200 millions de dollars chacun pour ce projet d’introduction. Soit 2% du montant introduit en Bourse.

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CVC vendra 20% de la F1 en bourse

Selon des sources proches du fonds d’investissements anglais CVC Capital Partners Ltd, la Formule 1 sera introduite en bourse à hauteur seulement de 20%, ce qui permettra d’obtenir environ 2 milliards d’euros.

Selon l’agence Bloomberg, CVC souhaite mener des discussions avec Singapour pour trouver un accord d’ici Juin 2012. Mais, l’Etat -pays n’est pas la seule, il semble que Hong Kong est aussi dans la course. Egalement, à l’étude, le fait que l’établissement bancaire Goldman Sachs ne sera finalement pas la seule à gérer le dossier de l’introduction, selon des proches du CVC Capital.

Actionnaire de Delta Topco à hauteur de 5,3%, Bernie Ecclestone ne vendra pas sa participation et restera en poste.

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Tony Fernandes, le synthetiseur de tendances…

Tony Fernandes - @Iconsport

En début de saison, L’homme d’affaire malaisien Tony Fernandes, a indiqué que son équipe Caterham F1 Team devait désormais construire sa légende et devenir un produit marketing nouveau et novateur. Toutefois, Fernandes n’est pas vraiment un novateur, mais plutôt un synthétiseur de tendance. De la marque Lotus, en passant par la boisson énergisante EQ8, Caterham et son accord avec Visa, voici l’analyse de Sportune.

Découvrir la suite de l’article de Sportune.fr en cliquant ici

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Synergie entre Mangrove et Genii Capital

Mangrove Capital Partners (société sœur de Genii Capital) a dévoilé lors du Salon de Genève 2011 l’investissement dans une petite société, nommée Induct.

Cette PME propose la création de solution de mobilité en utilisant de nouvelles technologies telles que la télématique embarquée et l’automatisation des véhicules. Ses projets actuels visent à concevoir un véhicule pour le retrait partiel ou total du pilote dans un encombrement des routes. Cette technologie peut permettre à une personne aveugle de conduire une voiture sur une autoroute, sans assistance humaine. Induct offre également un système de repérage de véhicules mis au point pour tout type d’entreprise, ou robotiques véhicules électriques spécialement conçus pour le transport de 6 à 8 passagers dans un environnement urbain.

L’investissement est intéressant, car Mangrove Capital Partners va utiliser sa présence mondiale avec des entreprises dont elle a financé l’amorçage de l’activité, ainsi que ses relations au sein de l’industrie automobile en vue d’assembler un portefeuille de sociétés et de technologie de pointe pour l’intégration de l’internet dans l’automobile de demain.

Toutefois, il faut signaler que Mangrove CP est essentiellement spécialisés dans les sociétés de communications, wifi, infrastructures, médias, réseau et services. Surtout sur Internet. Ses « relations au sein de l’industrie automobile » sont du fait de sa petite soeur, elle aussi gérée par Gérard Lopez : Genii Capital, qui multiplie des investissements stratégiques d’équipements de hautes technologies de l’industrie automobile. Une synergie entre Mangrove et Genii Capital, pour le cas d’Induct est à signaler. D’ailleurs le logo de Mangrove est présent sur le fond plat des R31.

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T. Fernandes a dépensé 37M€ dans Lotus Racing en 2010

Tony Fernandes avoue avoir dépensé à titre personnel dans l’équipe Lotus Racing en 2010 la somme de £31 millions (37 millions d’euros environ) :

« A titre personnel, j’ai dépensé environ £ 31 millions dans Lotus Racing Racing. C’est beaucoup d’argent. Combien de temps vais-je le faire revenir ? Cela dépend. J’espère récupérer mon investissement dans un an ou deux.  » lance Tony Fernandes dans le Lotus Racing Note.

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Fernandes : « la nouvelle voiture est sympa »

team-lotus-logo

Tony Fernandes c’est rendu dans l’usine d’Hingham pour s’assurer de l’avancement de la prochaine Lotus de F1 et il a visiblement aimé ce qu’il a découvert. Toutefois, l’annonce de présentation du 25 Janvier, pourrait être remise en cause.

« La nouvelle voiture a une belle apparence. Nous ne ferons pas de lancement classique. Consultez régulièrement notre site web pour savoir la date de lancement. La voiture est vraiment sympa. Je suis très heureux. » lance sur son compte Twitter, Tony Fernandes.

Plus tard, Fernandes explique que la prochaine Lotus pourrait surprendre son monde.

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