Archives de la catégorie : Transferts

F1 – Button chez McLaren et Raikkonen chez Brawn en 2010 ?

Mercedes-BenzJenson Button sera-t-il encore pilote Brawn-Mercedes en 2010 ? rien n’est toutefois moins sur. Richard Goddard a indiqué au journal Daily Express que McLaren était toujours dans la course pour obtenir les services du champion du monde 2009.

Selon divers médias anglais, Jenson Button quitterait l’équipe championne du monde 2009 pour McLaren -Mercedes. Tandis que Nico Rosberg et Kimi Raikkonen seront le line-up de l’équipe Brawn-Mercedes en 2010.

Même si Bernie Ecclestone est contre cette association 100% anglaise chez McLaren, l’affaire est en grande discussion. McLaren serait d’accord de proposer 9 millions d’euros à Jenson Button et les mêmes droits que Lewis Hamilton sur son image (sponsor personnels et produits dérivés).

Coté Kimi Raikkonen, les discussions sont au point mort avec McLaren pour une question de salaire. McLaren devant payé 50% des salaires de ses pilotes (l’autre moitié étant pour Mercedes), les 10 ou 12 millions d’euros pour Kimi Raikkonen serait trop important. A comparer au 4,5 millions d’euros de Button.

Avec le rachat de Brawn par Mercedes, annoncé d’ici quelques jours, la marque à l’étoile aura les moyens de payer les salaires à 100%. Selon les estimations ce sera 8 millions d’euros pour Nico Rosberg et 30 millions d’euros environ pour Kimi Raikkonen.

Tout devrait toutefois être clair d’ici quelques semaines, car Mercedes-Benz prépare sa séparation avec McLaren d’ici le 1 Décembre prochain.

par Marc Limacher publié le 12 novembre 2009
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F1 – Brawn propose une alternative à Button

Jenson Button world champion 2009Quand l’étau se resserre. Une stratégie de négociation connue. Un team manager attend d’être le seul sur le marché face à un pilote qui lui a demandé des fortes exigences, car justement il sait que le team manager les accordera, alors que ce dernier, pense qu’étant donner qu’il est le seul sur le marché, il à le droit de faire ce que bon lui semble avec son pilote. Compliquer ? Vous pouvez le dire. C’est du moins l’histoire de Jenson Button et Brawn GP depuis quelques semaines déjà.

Ross Brawn, a effectivement admis qu’il ne pourra pas honorer les revendications de salaire du nouveau champion du monde, mais propose une alternative : une plus grande liberté de négocier ses propres contrats de sponsoring.

The Guardian indique que depuis Abu Dhabi, les deux hommes n’ont pas réussit à se rencontrer. D’un coté, Jenson Button souhaite 8,5 millions d’euros pour 2010 et une option pour 2011 à négocier, prétextant que Brawn aura plus de sponsor et le soutien d’un constructeur (Mercedes-Benz), de l’autre, Brawn qui propose 6,7 millions d’euros à son pilote, sous le prétexte de ne pas détruire l’équilibre de son équipe et souhaite une autre vision, inspiré par Michael Schumacher chez Ferrari.

« Nous pouvons offrir une plus grande proportion de liberté au pilote et ce sera probablement la voie que nous suivrons. Jenson a une certaine liberté dans son présent contrat, mais il a un engagement à satisfaire à nos obligations. » La phrase de Ross Brawn prend tout son sens. Selon le patron de l’équipe de Brackley, le champion du monde n’a pas encore totalement rempli ses obligations.

Donc, Brawn reste sur sa proposition, et Button sur sa demande, dans l’attente d’une alternative. Car le quotidien anglais indique que McLaren est effectivement intéressé par le champion du monde 2009. L’équipe de Woking serait en mesure de répondre à la demande de salaire de Button, tout en promettant également de lui donner une certaine liberté pour négocier ses propres contrats de sponsoring.

Notons que les sponsors personnels de Jenson Button cette année sont au nombre de trois : Ray Ban, Virgin et Monster.

par Marc Limacher publié le 11 novembre 2009
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F1 – Bruno Senna n'est pas un pilote payant

Bruno SennaBruno Senna ne sera pas un pilote payant mais payé par le team Campos Meta 1. Aujourd’hui le pilote sera officiellement présenté à la presse espagnole, mais Senna souhaitait démentir les rumeurs sur l’obtention de son volant.

En effet, il avait été raconté que l’arrivée de Bruno Senna comprenait le soutien de Embratel et peut-être du pétrolier Petrobras. Mais il n’en est rien : « Le contrat que j’ai ne comprend pas le soutien de commanditaires pour l’équipe » insiste le jeune pilote brésilien à la radio Bandeirantes au Brésil.

Le projet de Campos autour de Senna est différent. Bruno Senna devra attirer des sponsors sur le travail de l’équipe. Mais le patronyme célèbre devrait permettre de faire venir des partenaires assez nombreux dans les prochains mois. Bruno Senna a signé un contrat de trois saisons avec Campos et sera payé,  selon les estimations, 250.000 euros en 2010.

par Marc Limacher publié le 10 novembre 2009
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F1 – Trulli : son avenir après le 22 Novembre

jarno-trulli

Toyota partant de la Formule 1 après 7 ans de présence, Jarno Trulli se retrouve sans volant pour l’année prochaine. Une piste Lotus est toujours d’actualité, et représente même, l’endroit le plus sérieux pour le pilote italien.

A la presse italienne, Jarno Trulli a indiqué qu’il n’était pas préoccupé par son avenir. Une décision sera prise avant la fin du mois de Novembre. « Il y a des offres qui sont en évaluation, mais je prendrais une décision après le 22 Novembre, quand le Toyota Motor Festival de Fuji sera terminé. »

Selon les indications, il semble que Mike Gascoyne ait signifié à son pilote fétiche qu’une place chez Lotus F1 lui était réservée en 2010, dans le cas ou Trulli souhaite continuer sa carrière en F1.

par Marc Limacher publié le 9 novembre 2009
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F1 – Sato de retour chez Lotus en 2010 ?

lotus-logoSelon l’E-magazine GP Week, Takuma Sato serait en première position pour un volant chez Lotus F1. L’équipe souhaitant deux pilotes d’expériences pour 2010, Sato a exprimé son intérêt.

« Pour les nouveaux team, j’espère que mon expérience pourrait donner des références claires en cas de problème comme cela avait été le cas chez Super Aguri » indique Sato à GP Week.

Takuma Sato avoue aussi que lors des discussions avec les nouvelles équipes, l’aventure Super Aguri revenait souvent, comme d’un exemple pour débuter en F1. « Ils sont très conscient de ce que nous faisions chez Super Aguri, et je suis très heureux que les gens reconnaissent le travail que nous avions fait à l’époque. »

L’autre piste de Lotus F1 serait Jarno Trulli.

par Marc Limacher publié le 9 novembre 2009
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F1 – Sébastien Buemi pilotera une Toro Rosso en 2010

L’Aiglon a confirmé lors de l’émission « Sport Dimanche » sur la Télévision Suisse Romande, qu’il restera fidèle pour sa 2e saison en F1 à l’écurie italienne, malgré des contacts avec d’autres équipes.

Pour sa deuxième saison en Formule 1, Sébastien Buemi pilotera encore une monoplace de la Scuderia Toro Rosso. Malgré des contacts avec d’autre écuries du plateau, le pilote aiglon reste fidèle à l’équipe italienne, filiale de Red Bull.

« J’ai eu des contacts avec d’autres écuries, grâce notamment à ma bonne fin de saison » a expliqué le Vaudois. « Mais finalement j’ai signé chez Toro Rosso pour 2010 », a confirmé Buemi.

Sébastien Buemi devrait conserver comme équipier Jaime Alguesuari: « je pars du fait qu’il fera encore équipe avec moi l’an prochain. Si l’équipe a choisi de le faire piloter dès la mi-saison, c’est parce qu’on ne peut plus faire d’essais privés et pour qu’il puisse ainsi s’habituer à la voiture ». L’Aiglon a également assuré bien connaître le jeune Espagnol. « Nous venons tous deux de la filière Red Bull, je le connais donc depuis longtemps et n’ai aucun problème avec lui », a affirmé Buemi.

Buemi s’était donné « une saison pour apprendre, une pour faire des résultats, et une autre pour rejoindre une grande équipe ». Avec six points en 2009, il compte faire mieux la saison prochaine.

Source : TSR.ch et Christian Desclouds (administrateur Facebook de Sébastien Buemi)

par Marc Limacher publié le 8 novembre 2009
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F1- Bruno Senna présenté Mardi prochain

Mardi prochain, Adrian Campos présentera Bruno Senna dans le Fuentes Alama Technology Park à Murcie en tant que premier pilote de l’équipe Campos Meta 1 de l’histoire du team qui débutera en 2010. Le contrat a déjà été officiellement confirmé, mais il ne restait qu’une présentation à la presse espagnole.

Peut d’indication sur le contrat de Bruno Senna. Le fait qu’il n’apporte pas d’argent directement semble se confirmer. La durée du contrat est estimée à trois saisons (2010/2011 et 2012).

Concernant son prochain équipier, si De la Rosa était favori, la rumeur cette semaine indiquait que le Vénézuélien, Pastor Maldonado (environ 5 millions d’euros de soutient), serait le favori pour le deuxième baquet Campos Meta 1.

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2009
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F1 – Le contrat management entre Raikkonen et les Robertson

Beaucoup ont demandé quand le contrat de management entre Kimi Raikkonen et la famille Robertson s’arrête. La réponse est simple : 2013.

Lorsqu’en 1998, David Robertson découvre Jenson Button, le pilote anglais signera un contrat management de 5 ans, jusqu’en 2002. Durant cette année là, alors pilote Renault, Button a quitté la famille Robertson, sur les conseils de Flavio Briatore qui espérait prendre sous son aile le pilote anglais par la suite, et se lancera par la suite avec sa propre structure dirigée par John Button, son père, et divers avocats et consultant.

En 1999, La famille Robertson signe un contrat de 5 ans avec un jeune pilote finlandais de Karting et le font débuter en Formule Renault en lui promettant d’être pilote de F1 d’ici la fin du contrat. Ce sera fait en 2001 avec Sauber. En 2003, date de la fin du contrat management, Raikkonen prolonge à la fois avec McLaren jusqu’en 2006 et via un nouveau contrat avec la famille Robertson. Ce contrat unique permet à Steve et David Robertson de toucher 25% chacun des gains de leur pilote (donc 50% au total). Le nouveau contrat expire en 2008.

Monza 2008, alors que Raikkonen accepte de prolonger avec Ferrari pour 2010, le champion du monde 2007, négocie avec ses agents un nouveau contrat. Sous la pression de Ferrari, la commission est revue à la baisse. De 50% nous passons à 40% et le contrat actuel court jusqu’en 2013.

Pour lire le contrat de Raikkonen, il faut bien distinguer deux choses : le brut et le net. Le brut est ce que l’équipe donne au pilote en salaire, et le net est le solde du salaire que touche réellement le pilote, une fois que le  pilote donne la commission à ses agents. Dans le cas de Raikkonen en 2008, nous parlons de 60 millions d’euros brut et 30 millions net. En 2009, nouveau contrat management oblige, le brut est toujours de 60 millions d’euros, mais Raikkonen touche 36 millions.

Concernant le dédit de Ferrari, la somme est effectivement de 27 millions d’euros, mais net pour Raikkonen en 2010. Le brut total que Ferrari déboursera sera par contre bien de 44 millions d’euros.

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2009
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F1 – Kobayashi et Nakajima sur le marché avec le soutien de Toyota

Toyota F1Toyota a rejeté l’idée de vendre l’usine de Cologne et va aider Kamui Kobayashi et Kazuki Nakajima à trouver un volant en 2010.

Kamui Kobayashi a précisé qu’il a été très proche de signer un contrat 2010 avec Toyota mais que, malgré le retrait du premier constructeur mondial, une aide financière sera offerte au deux pilotes nippons pour 2010.

Souvenir de Shinji Nakano, pilote éphémère de Formule 1,  entrevue chez Prost GP en 1997 et chez Minardi en 1998. Un pilote soutenu par Mugen-Honda et Honda. L’équipe française en faisant courir le pilote japonais en 1997 a disposé d’un bloc gratuit. En 1998, Eddie Jordan, avait deux choix de contrat avec Mugen-Honda : Avec ou sans Nakano, avec une différence de 4 millions de dollars entre les deux. En 1998 toujours,  le volant de Nakano chez Minardi avait une valeur astronomique pour l’époque de 10 millions de dollars, dont 50% provenait du constructeur de moteur.

Les méthodes des constructeurs japonais son connus, et nous pouvons penser que Kobayashi et Nakajima, avec leur chèque de Toyota en main, trouverons probablement un volant en 2010.

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2009
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F1 – Kobayashi vise 2010 et Lotus ?

Révélation de cette toute fin de saison, Kamui Kobayashi a impressionné lors de ses deux Grand Prix de Formule 1 et souhaite être sur la grille 2010, malgré le retrait de Toyota.

« Evidement ma place chez Toyota est perdue. J’ai été proche de signer un contrat pour 2010, mais il y a quatre nouvelles équipes et toujours des options. » Ajoute Kobayashi qui précise que l’équipe qu’il désir est Lotus : « Si je pouvais choisir une équipe, je choisirais Lotus. »

Il a également révélé que, dans le sillage de l’annonce de Toyota, le constructeur a proposer de l’aider, lui et Kazuki Nakajima à trouver un nouveau volant en 2010. Mais Kobayashi conclu sur le fait qu’il n’a pas de budget pour le GP2 l’année prochaine.

par Marc Limacher publié le 6 novembre 2009
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