J’entends que Red Bull a refusé une offre de 1.5 milliards de dollars pour le rachat de sa seconde écurie Racing Bulls.
Un consortium américain, piloté par un fond d’investissement important de l’autre côté de l’atlantique a formulé une offre il y a 1 mois environ, que la direction de Red Bull a refusée.
Il est entendu que ce consortium visera une autre écurie ou un investissement majeur dans le capital d’une écurie.
Alpine va recevoir de l’argent du groupe Telmex et sa filiale sud américaine Claro, pour soutenir Franco Colapinto, pour les prochaines courses.
Avant de remplacer Doohan, le pilote argentin devait garantir 10 millions d’euros de financements pour 5 courses. Les discussions ont été prolongé pour 5 courses suivante au même tarif. Expliquant l’arrivée d’une l’opérateur mobile dans la galaxie de partenaires de l’écurie d’Enstone.
Colapinto devrait être présent jusqu’au GP d’Italie à Monza.
Et après ? Si l’argentin n’inscrit pas de points, la piste Bottas sera réactivée, pour terminer la saison 2025.
Les négociations entre George Russell et Toto Wolff sont, pour le moment au point mort car dans la phase 2 seulement.
Au départ Russell a formulé son ambition en demandant un contrat de trois saisons (2026/2027/2028) et un salaire de 30 millions d’euros par saisons (similaire à celui de Lando Norris).
Toto Wolff, comme cela est son habitude a pris acte et visait un autre pilote en alternative (Charles Leclerc en réalité, qui malgré un contrat avec Ferrari disposerait de clause de sortie chaque saison), pour faire une contre proposition a Russell. Mais l’entourage de Verstappen a laissé entendre son intérêt et la piste du quadruple champion du monde s’est activée.
Ainsi, au début, un calendrier est acté entre Russell et Wolff. Mais la rumeur Verstappen met en parenthèse la contre proposition de Wolff envers son pilote. Comme cela avait toujours été le cas. Sur le principe, Wolff gère Russell comme il gérait Nico Rosberg par le passé. Ainsi, le pilote anglais, a discuté avec Christan Horner, Aston Martin et Alpine.
J’entends que la rumeur Verstappen/Mercedes fait diverger les actionnaires de l’écurie Mercedes AMG F1.
Du côté de Mercedes, on encourage Wolff à negocier avec le clan Verstappen, car on estime que l’image de Verstappen (celle d’un champion du monde) est bonne pour la marque. Mais pas au tarif de 500 millions total demandé par les hollandais.
Du côté de Toto Wolff, le patron autrichien est sous la pression interne de l’usine de Brackley, qui s’interroge sur le programme jeune pilote. Russell est le premier représentant d’une politique d’avenir encouragée dans l’usine. Antonelli pourrait être une victime de Verstappen. L’arrivée du quadruple champion du monde serait l’arrêt du programme jeune (et donc 20 millions d’euros d’économie, selon les estimations)
Du côté de Jim Ratcliffe (INEOS), le milliardaire ne souhaite pas participer au salaire de Verstappen et viserait plutôt qu’on propose un contrat de performance au quadruple champion du monde (contrat avec un fixe et un variable), car on estime que Verstappen vise un bénéfice qu’il n’aura pas chez Red Bull à court terme (et Ratcliffe souhaite préserver les bénéfices de l’écurie sur le moyen terme).
Tim Mayer, fils de Teddy Mayer historique patron de Mclaren, licencié en novembre par l’actuel président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, a annoncé sa candidature à la présidence de la Fédération.
Après le retrait de Carlos Sainz Sr, la victoire de Sulayem, car unique candidat (en faisant en sorte de l’être), était annoncée.
MAIS, en Autriche, en OFF un murmure disait que si un candidat devait se présenter dans les 15 jours, il aurait de forte chance de remporter la présidence face à Sulayem (qui est fortement contesté depuis le début de saison).
L’annonce de Mayer par la BBC est un marqueur intéressant. A suivre.
Avec 144 millions de dollars au box office monde, le film #f1 permettra à Brad Pitt de toucher un bonus de résultat.
L’acteur, en plus de son salaire de 20 millions de dollars, devait toucher un bonus de 30 millions, dans le cas, ou le film dépassait les 110 millions la première semaine. Mission accomplie.
L’argent ne vas pas directement dans sa poche, une large partie va renforcer les comptes de sa société de production Plan B, productrice du film.
Le prochain bonus arrivera en cas où le film dépasse son budget (marketing compris) à la fin de son exploitation commerciale.
J’entends que Christian Horner influence fortement la division marketing de l’écurie RBR depuis qu’il a perdu la direction stratégique de Racing Bulls.
Horner cumule ainsi le poste de patron de Red Bull Racing, de RB Technology et Power Train et donc désormais du marketing. Alors qu’il n’avait jamais été dans ce domaine en 20 ans de présence.
Ce qui signifie aussi que Horner traite en direct avec l’agence américaine CAA, qui gère les contrats américains de l’écurie RBR et Racing Bulls, comme une sorte de consultant.
Je comprends que les patron thaïlandais (51% du capital) commence à lâcher Horner, à cause du cumule des mandats, en comparaison avec la concurrence qui a trois personnes différentes pour l’équivalent (comme chez Mclaren et Mercedes par exemple).
Selon le magazine Variety, Apple Films envisage une suite à F1.
Le succès du film pour sa première semaine d’exploitation dans le monde, encourage, selon les informations du magazine spécial à envisager de développer l’histoire de Apex Formula 1 Team.
Le film, selon les sources internes au studio de la pomme, confirme le modèle envisagé (cinema puis streaming), précisant que si le film n’avait mas été un succès, Apple aurait orienté sa stratégie exclusivement sur les séries sur sa plate-forme.
La pression monte sur Christian Horner. Comme je vous l’ai annoncé dans ma vidéo dimanche, le Team Principal de Red Bull Racing cherche à prolonger son contrat au-delà de 2026 et avec une grosse augmentation de salaire.
Dans Auto Moto und Sport, un off dévoile que Max Verstappen accepterait de continuer chez RBR, à la condition que Horner ait moins de pouvoir à l’avenir.
Dans la coulisse, j’entends que Andreas Seidl (ex Mclaren et Audi) a été sondé par la direction autrichienne de Red Bull. Qui a aussi Mike Krack (rétrogradé chez Aston Martin) et même Zak Brown sur sa liste.
La présence de ce dernier est naturellement une provocation, car payé 26 millions par Mclaren Group pour ses résultats dans la division racing, il est beaucoup plus coûteux que Horner actuellement. Sachant que la direction de Red Bull estime déjà ce dernier comme coûteux.
Flavio Briatore s’est renseigné sur le contrat de Valtteri Bottas auprès de Toto Wolff, après la course du GP d’Autriche.
Le consultant italien envisage sérieusement la piste Bottas pour terminer la saison et remplacer Franco Colapinto. Une opération qui coûterait environ entre 4 et 5 millions à Alpine pour l’embauche du finlandais.
Sportune