Archives du tag : FIA

L’ouverture à une 12ème écuries

La FIA est favorable à l’ouverture à la candidature en 2025 pour offrir une 12eme place dans le paddock F1.

Fort de la validation de Cadillac pat Liberty Media, sur les cendres du projet Andretti qui avait été validé par la FIA en septembre 2023. Le président Ben Sulayeem ouvre la porte à une équipe supplémentaire.

Une belle opération financière aussi pour la Fédération.

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La FIA et le régime de l’hyperprésidence

La FIA souhaite modifier ses règles suite aux enquêtes sur le président Mohammed Ben Sulayem et sa gouvernance. En effet, une série de propositions ont été présentées en vue du vote à l’assemblée générale de la FIA le 13 décembre indique la BBC.

Le plan consiste à remplacer le Sénat actuel et à garantir que toute plainte éthique soit traitée directement par le président de la FIA et le président de son Sénat. La BBC rapporte que les révisions supprimeraient le pouvoir du comité d’audit de mener une enquête indépendante sur les questions financières.

Des mesures en cours d’approbation ne serviraient qu’à renforcer sa position au sommet du conseil d’administration. Ouvrant une ère d’hyper présidence que l’on avait pas vu depuis la période Balestre.

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Les finances de la FIA

La BBC annonce que le president de la FIA, Ben Sulayem a été confronté à « des questions sur les finances de son cabinet privé suite à la création d’un ‘fonds présidentiel’ de 1,5 millions de dollars pour payer les clubs membres, qui votent pour le président de la FIA ».

Aucune de ces accusations n’a été retenue. Mais explique la tension avec les pilotes de Formule 1 qui estiment que les amendes servent autre chose que de soutenir un projet porté par la fédération.

Hier nous vous avions indiqué qu’un changement de statut de l’association FIA sera effectué afin de permettre au président d’être rémunéré (entre 200.000 et 500.000 euros par an, selon la loi).

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Un président de la FIA rémunéré ?

Nous entendons que pour le prochain mandat à la FIA, le président demandera une rémunération. Ce qui n’est pas le cas actuellement, car la fédération est régit par la loi 1901 des associations.

Toutefois, depuis un an, il y a désormais la possibilité d’obtenir une rémunération, selon la loi BOI-IS-CHAMP 10-50-20-20 il est possible pour le prochain mandat du président d’obtenir une rémunération. Une modification des statuts doit alors être validé en Assemblée Générale le 13 décembre 2024.

C’est actuellement l’un des enjeux en coulisse.

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Le coût pour Cadillac d’entrer en F1

Selon la BBC, Général Motors via Cadillac devra payer pour entrer comme 11ème écurie en 2026. Et ce sera beaucoup plus que 200 millions de dollars.

Dans les Accords Concorde actuel, un fond de 200 millions de dollars est demandé pour chaque nouveau candidat. Depuis plusieurs mois, des négociations avec les constructeurs imaginent une forte augmentation du fond. On parlait de 600 millions de dollars en juin. Finalement ce sera 450 millions de dollars que devrait débourser GM/Cadillac pour entre en F1, selon la BBC.

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Audi F1 et la Commission F1

Audi est isolé au sein de la Commission F1 concernant l’augmentation du plafond de budget en sa faveur, car le niveau de vie en Suisse est plus élevé qu’en Angleterre.

Depuis plusieurs mois, Audi souhaite obtenir une dérogation pour son budget plafond, passant de 150 millions environ (avec inflation) à 200 millions d’euros par an. Le constructeur allemand n’est pas soutenu par ses concurrents du paddock.

Utilisant les données de l’OCDE : Le niveau de vie en Suisse est 35% plus élevé qu’en Angleterre et pour exemple, pour avoir le même niveau de personnels que Mercedes dans son usine de Hinwill, Audi devra débourser 50 millions d’euros de plus.

Le problème ? Selon l’OCDE, le niveau de vie du Japon est 20% moins importants qu’en Angleterre. Ce qui offre un avantage compétitif à Honda. Pire, la différence au sein même du Royaume-Uni peut être de 20% selon la région, voir 35% si le personnel est à Londres.

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Note du Mardi – Le plan féminin à long terme de la FIA

notedumardi-900x6757165869066367047722.jpgIl y a 10 ans, la Fédération Internationale de l’Automobile a lancée son plan de féminisation, sous l’initiative de Jean Todt et piloté par Michèle Mouton.

La représentation des femmes dans la course automobile est en progrès. Présent dans 75 pays via les Autorité Nationale Sportive et un nombre croissant de commission en création. Le progrès est visible. La course automobile cherchant a démontré qu’elle est un univers ouvert et pas uniquement orienté.

La création de la série W en 2018 est un élément visible du projet. Bien que fortement critiqué à ses débuts, il faut le voir comme un investissement à moyen terme. Comme l’a été la Formule E en 2014. Car l’intérêt sera ailleurs. En effet, le sport automobile n’est pas limité à uniquement devenir pilote, mais l’ambition est de montrer aux jeunes que ce sport cache une industrie importante et des opportunités de carrière dans les domaines de l’ingénierie, aérodynamique, logistique, marketing et médias. A terme la série sera un incubateur d’apprentissage pour les jeunes femmes.

L’initiative la plus visible est FIA Girls on Track. Ce programme qui a connecté des dizaines de milliers de jeunes filles de 8 à 18 ans à travers le monde. Le projet s’engage vers une formation de troisième niveau orientée vers l’industrie et une plus grande présence féminine dans les effectifs du sport automobile.

En 2020, le programme Girls on Track – Rising Stars a été conçue pour soutenir les jeunes filles dans la course automobile. Ce projet, en partenariat avec la Scuderia Ferrari, a permis à vingt-cinq pilotes du monde entier âgées de 12 à 16 ans de participer au Paul Ricard à une première séance de sélections mélangeant Karting et monoplace en Octobre. Les 4 meilleures passeront une semaine à la Ferrari Driver Academy et la ou les meilleures remporteront un volant dans un championnat national de Formule 4 (d’une valeur de 80.000 euros environ).

En juin 2020, la FIA a lancé le mouvement PurposeDriven, à destination de l’ensemble de ses disciplines labélisés. Ce mouvement s’articulera, accélérera et communiquera à travers quatre piliers clés : Diversité et inclusion, environnement, implication et développement communautaire et santé et sécurité. Dernièrement l’Extreme E s’est lancée avec l’idée de créer une parité Femme/homme dans l’équipage.

Prudemment, la FIA a mis en place sa filière de formation globale permettant à de jeunes femmes de découvrir et d’apprendre l’univers du sport automobile. Un modèle qu’il serait intéressant à suivre pour la décennie avenir.

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