Archives du tag : FIA

La FIA et l’IA

Au Rwanda, lors de l’AG de la FIA, il a ete décidé que le Département Technique et Sécurité de la FIA travaille à l’introduction de nouveaux systèmes qui exploitent l’intelligence artificielle (IA) pour améliorer et renforcer le niveau d’information disponible pour les décideurs.

L’IA a une gamme potentiellement large d’applications dans le sport automobile, et les domaines d’intérêt actuels incluent :

➡️Améliorer les normes de sécurité et introduire des mesures préventives pour réduire les incidents

➡️Améliorer l’efficacité en automatisant les tâches et en accordant plus de temps au personnel pour effectuer des tâches plus précieuses et plus complexes.

➡️Améliorer l’équité et la cohérence dans la prise de décision en fournissant des recommandations basées sur des records antérieurs ou en automatisant la détection des infractions, comme pour les limites de piste dans les courses sur circuit.

La FIA s’engage à poursuivre le développement de cet énorme potentiel de manière transversale à travers l’organisation, en ajoutant de la valeur pour toutes les différentes catégories de sport automobile

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Superlicence constructeur 2025

Voici ce que devront payer les constructeurs à la FIA pour 2025 :

Mclaren : 5.809.647€

Ferrari : 4.857.493€

Red Bull : 4.4450.573€

Mercedes : 3.669.028€

Aston Martin : 1.253.343€

Alpine : 1.066 031€

Haas : 1.020.817€

Racing Bull : 943.309€

Williams : 755.996€

Stake/Sauber : 672.029€

Soit un total de 24.5 millions d’euros

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Superlicence pilote 2025

Voici ce que devront payer les pilotes de F1 en 2025 pour leur super licence :

Verstappen : 1.022.234€

Norris : 876.515€

Leclerc : 834.881€

Piastri : 686.849€

Sainz : 682.223€

Russell : 578.138€

Hamilton : 550.382€

Perez : 363.029€

Alonso : 173.363€

Gasly : 108.599€

Hulkenberg : 106.286€

Tsunoda : 80.843€

Stroll : 66.965€

Ocon : 64.652€

Albon : 39.209€

Bearman : 27.644€

Lawson : 20.705€

Doohan : 11.454€

Antonelli : 11.454€

Hadjar : 11.454€

Bortoleto : 11.454€

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L’ouverture à une 12ème écuries

La FIA est favorable à l’ouverture à la candidature en 2025 pour offrir une 12eme place dans le paddock F1.

Fort de la validation de Cadillac pat Liberty Media, sur les cendres du projet Andretti qui avait été validé par la FIA en septembre 2023. Le président Ben Sulayeem ouvre la porte à une équipe supplémentaire.

Une belle opération financière aussi pour la Fédération.

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La FIA et le régime de l’hyperprésidence

La FIA souhaite modifier ses règles suite aux enquêtes sur le président Mohammed Ben Sulayem et sa gouvernance. En effet, une série de propositions ont été présentées en vue du vote à l’assemblée générale de la FIA le 13 décembre indique la BBC.

Le plan consiste à remplacer le Sénat actuel et à garantir que toute plainte éthique soit traitée directement par le président de la FIA et le président de son Sénat. La BBC rapporte que les révisions supprimeraient le pouvoir du comité d’audit de mener une enquête indépendante sur les questions financières.

Des mesures en cours d’approbation ne serviraient qu’à renforcer sa position au sommet du conseil d’administration. Ouvrant une ère d’hyper présidence que l’on avait pas vu depuis la période Balestre.

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Les finances de la FIA

La BBC annonce que le president de la FIA, Ben Sulayem a été confronté à « des questions sur les finances de son cabinet privé suite à la création d’un ‘fonds présidentiel’ de 1,5 millions de dollars pour payer les clubs membres, qui votent pour le président de la FIA ».

Aucune de ces accusations n’a été retenue. Mais explique la tension avec les pilotes de Formule 1 qui estiment que les amendes servent autre chose que de soutenir un projet porté par la fédération.

Hier nous vous avions indiqué qu’un changement de statut de l’association FIA sera effectué afin de permettre au président d’être rémunéré (entre 200.000 et 500.000 euros par an, selon la loi).

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Un président de la FIA rémunéré ?

Nous entendons que pour le prochain mandat à la FIA, le président demandera une rémunération. Ce qui n’est pas le cas actuellement, car la fédération est régit par la loi 1901 des associations.

Toutefois, depuis un an, il y a désormais la possibilité d’obtenir une rémunération, selon la loi BOI-IS-CHAMP 10-50-20-20 il est possible pour le prochain mandat du président d’obtenir une rémunération. Une modification des statuts doit alors être validé en Assemblée Générale le 13 décembre 2024.

C’est actuellement l’un des enjeux en coulisse.

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Le coût pour Cadillac d’entrer en F1

Selon la BBC, Général Motors via Cadillac devra payer pour entrer comme 11ème écurie en 2026. Et ce sera beaucoup plus que 200 millions de dollars.

Dans les Accords Concorde actuel, un fond de 200 millions de dollars est demandé pour chaque nouveau candidat. Depuis plusieurs mois, des négociations avec les constructeurs imaginent une forte augmentation du fond. On parlait de 600 millions de dollars en juin. Finalement ce sera 450 millions de dollars que devrait débourser GM/Cadillac pour entre en F1, selon la BBC.

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Audi F1 et la Commission F1

Audi est isolé au sein de la Commission F1 concernant l’augmentation du plafond de budget en sa faveur, car le niveau de vie en Suisse est plus élevé qu’en Angleterre.

Depuis plusieurs mois, Audi souhaite obtenir une dérogation pour son budget plafond, passant de 150 millions environ (avec inflation) à 200 millions d’euros par an. Le constructeur allemand n’est pas soutenu par ses concurrents du paddock.

Utilisant les données de l’OCDE : Le niveau de vie en Suisse est 35% plus élevé qu’en Angleterre et pour exemple, pour avoir le même niveau de personnels que Mercedes dans son usine de Hinwill, Audi devra débourser 50 millions d’euros de plus.

Le problème ? Selon l’OCDE, le niveau de vie du Japon est 20% moins importants qu’en Angleterre. Ce qui offre un avantage compétitif à Honda. Pire, la différence au sein même du Royaume-Uni peut être de 20% selon la région, voir 35% si le personnel est à Londres.

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