Archives du tag : Genii Capital

F1 – Les dessous du Lotus Renault F1 Team en 2011

Renault F1 sponsorsDans les prochains jours, une page risque de se tourner pour la Formule 1 française. En effet, la rumeur de la mutation de l’équipe Renault F1 Team en Lotus Renault F1 Team prend de plus en plus d’ampleur aujourd’hui (voir  le détail de la rumeur ici). Mais le JDD donne plus de précision dans son édition du samedi.

Selon le Journal du Dimanche, Lotus Cars (Proton), rachèterait une partie des 25% que le constructeur français possède encore dans son équipe, tandis que les 75% restants demeureront la propriété de Genii Capital. De plus, Lotus deviendrait le sponsor principal de l’écurie en injectant plusieurs millions  dizaines de millions d’euros dès l’an prochain.

L’hebdomadaire français précise que le prochain châssis R31 de 2011 garde son nom tout comme en 2012, pour des raisons de droits télévisuels. Mais dès 2013, Lotus pourra prendre le contrôle de l’équipe française, une fois le mandat de Genii Capital avec Renault (jusqu’en 2012) terminé.

Notons enfin que Renault Sport continuera de fournir gratuitement des moteurs pour la future équipe Lotus Renault F1 en 2011 et 2012. Comme l’avait prévu le contrat avec Genii Capital.

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Renault et Renault F1 Team

Renault F1 sponsorsLe constructeur français n’a pas l’intention de reprendre l’intégralité de l’équipe Renault F1 Team. « Cette intention nous ne l’avons pas » a déclaré Patrick Pelata, Directeur Général de Renault,  sur l’antenne de RMC ce week-end dans le cadre de l’ouverture du Salon de l’Automobile de Paris.

La rumeur indiquait à la fin de l’été que le constructeur français, convaincu par les résultats de son équipe, pourrait reprendre le contrôle du son usine d’Enstone, propriété de Genii Capital actuellement. Une rumeur, fondée sur un manque de compréhension de l’environnement de la société française.

« Cela nous coûte moins cher et nous sommes satisfaits des résultats et les progrès de l’équipe. Mais nous sommes ici pour aider, par exemple avec un moteur qui fonctionne bien. Actuellement l’équipe est très bien. Cela signifie que nous sommes plus souvent dans les points et le podium et peut-être sur la haute marche du podium. » lance le directeur général de la marque au losange.

En effet, pour moins d’investissement la marque française réalise les mêmes résultats que depuis 2007, une situation contraire serait illogique. Notons qu’entre 2009 et 2010, l’économie du constructeur est réelle : 110 millions d’euros. Toutefois, l’accord entre la marque au losange et Genii Capital porte sur trois années (2010-2011 et 2012) – voir : le Deal Genii Capital – Renault – et une rupture serait très coûteuse pour le losange.

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F1 – Raikkonen-Renault et les spéculations

Renault F1 TeamUne rumeur/communication ratée ? l’affaire Raikkonen-Renault y ressemble de plus en plus. D’un coté,  Gérard Lopez, amusé par l’intérêt du pilote finlandais envers son équipe. De l’autre, Eric Boullier,  qui spécule sur les modalités financières du champion du monde 2007, tout en précisant qu’il n’y a eu qu’un contact, rien de plus. Enfin, Steve Robertson indiquant que Renault F1 Team était une option pour l’avenir. Bref, l’affaire se terminera ainsi.

Ayant disposé de 45 millions d’euros de dédit de la part de Ferrari en 2010, (28 millions de salaire + 17 millions de primes pour ne pas être présent en F1), le pilote finlandais a toujours été un pilote très coûteux, au-delà des réalités du marché des pilotes. En l’état de son palmarès, le pilote est évalué (dans les modalités du marché actuel) autour de 20 millions d’euros. Sauf que les rumeurs indiquent plutôt 30 millions d’euros pour 2011 en cas de retour. Sachant que 40 à 50% de cette somme reviennent à ses agents, il reste tout de même 18 à 15 millions d’euros pour le pilote. Soit le niveau d’un Lewis Hamilton par exemple.

Boullier, par ironie surtout, espérait en disant à l’AFP, « un Raikkonen LOW COST ». C’est-à-dire un pilote payé aux résultats. 3 millions d’euros de salaire et entre 50.000 à 100.000 euros, le point inscrit, pourrait être une base. Si le pilote finlandais réalise la même saison que Michael Schumacher, il en coûtera à Renault F1 aussi chère que le prochain contrat de Robert Kubica. Avec la perspective d’un contrat 2012 plus coûteux encore. Pas une très bonne affaire non plus.

Le coup de com’ rétro actif

Il y a quelques jours j’avais estimé que l’affaire Raikkonen – Renault était un coup politique, un message de Genii Capital envers Renault. Il n’est pas impossible que le fond d’investissement luxembourgeois demande une rallonge budgétaire au constructeur français pour l’embauche de Raikkonen. Mais il est fort peu probable que Renault accepte.

Alors, restons dans le message, mais un message de communication. Les méthodes de Steve Robertson sont connus : il appelle directement une équipe (souvent Toyota par le passé), ensuite lance la rumeur d’une alternative,  pour enfin négocier un contrat avec une autre cible. Un vieux principe que semble avoir déjoué Eric Boullier et Gérard Lopez, en retournant la situation en leur faveur pour utiliser aussi l’image de Kimi Raikkonen pour leurs profits. Bien joué. Mais…

Mais cela signifie aussi que Kimi Raikkonen ne pilotera donc pas en 2011 pour le compte de Renault F1 Team. La logique étant à respecter.

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F1 – Raikkonen – Renault et le message

renaultf1L’équipe Renault annoncera son line-up complet à la fin de l’année 2010 et plusieurs options sont à l’étude pour le remplacement de Petrov. Une des options est Kimi Raikkonen.

Autosport.com a révélé ce matin que le champion du monde 2007 cherchait à revenir en Formule 1, discrètement. Des sources annoncent que l’équipe Renault, depuis le GP de Belgique, était un objectif séduisant pour le pilote finlandais.

Toutefois, Renault ne semble pas vraiment prêt à précipiter les choses pour Raikkonen. Petrov reste la priorité numéro une pour l’équipe française et surtout pour son avenir financier à court terme. Mais Eric Boullier a indiqué au magazine soixantenaire : « Il est vrai que l’été a passé et que nous avons eu de plus en plus de demandes. Le gars que vous avez mentionné (Raikikonen) est sur notre radar maintenant. Il est sur notre radar, car il nous a contactés ».

L’ombre de Raikkonen planait depuis un moment autour de l’équipe d’Enstone. Le lien avec Mastercard n’était qu’un vœu de Gérard Lopez sans finalité. Reste l’interrogation de savoir si Raikkonen a envie de revenir vraiment ?

Les informations contradictoires

Samedi, Christian Horner estimait que Raikkonen resterait en Rallye l’an prochain avec Red Bull. estimant même que « Pour Kimi, faire un retour n’a de sens que s’il le souhaite vraiment et si la passion est nécessaire. En outre, le temps est un facteur important, regarder Michael Schumacher. Parfois, il n’est pas bon de faire un pas en arrière. Mais je n’ai pas discuté récemment avec Kimi. Il est axé sur le WRC. Il appartient à son futur. La Formule 1 est pour lui le passé désormais. » Au journaliste allemand présent dans le paddock de Monza, Horner indique même qu’un retour de Raikkonen en 2011 le « surprendrait beaucoup ». A voir donc. .

Pire, fin août, une annonce, loin d’être discrète de l’autre coté de l’atlantique, (voir ici) annonçait Raikkonen en NASCAR dans l’équipe de Kasey Kahne, sponsorisé par Red Bull en 2012. Mais, d’après les premiers informations mise à notre disposition par notre collaborateur Dimitris Papadopoulos, cela ne semble une piste fiable. Malgré le mot « Officiel » qui débute le titre de l’article.  Donc…

Une déclaration politique ? Probablement que oui. Un message de Genii Capital à Renault.

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Renault F1 dévoile 13M€ de contrat

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Renault F1 Team aura eu un Eté financier difficile mais pourra respirer avec l’annonce des deux sponsors providentiels attendus depuis Juillet et cités par Eric Bouiller pour un total de 13 millions d’euros.

Aujourd’hui, Gérard Lopez a annoncé la conclusion d’un accord avec deux groupes bancaires : EFG International (banque privée Suisse) et Bank Snoras (banque de Lituanie). Le logo de deux établissements seront visibles  sur les pontons des R30 à compter du Grand Prix de Belgique et en remplacement de DIAC.

Toutefois si EFG International  dispose d’une  implication pour les 7 dernières courses du championnat 2010,  avec une option pour 2011,  pour 3 millions d’euros. Il semblerait que Bank Snoras a découpé son sponsoring en deux parties : 10 millions d’euros pour 2010 et 10 millions d’euros pour 2011.

Avec l’apport de ses deux nouveaux partenaires, Genii Capital  a rempli son  contrat avec Renault en cumulant 45,5 millions d’euros de contrat pour l’année 2010.

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Business : Spyker – Saab sous la menace

Sur son site internet, la société Spyker a annoncé qu’elle avait un passif plus important que le montant de ses actifs. Au point d’être une menace pour sa reprise de SAAB,  que convoitait aussi le duo Bernie Ecclestone et Genii Capital.

Comment un petit constructeur produisant 50 véhicules (couteux certes) par an pouvait acheter pour plus de 350 millions d’euros un constructeur comme SAAB ? La réponse se trouve dans le communiqué de l’artisan hollandais qui précise que le solde négatif à la date du 30 Juin est la conséquence d’une obligation de 257 millions d’euros d’actions préférentielles remboursables octroyés à GM dans le cadre de la vente, comme un passif (voir le détail ici)

Plus de précisions seront données le 27 Août prochain avec la présentation trimestriel des résultats de  Spyker. Une obligation du gendarme européen boursier qui observe le deal Spyker-SAAB avec intérêt. Le constructeur hollandais est notamment tenu de publier un communiqué dans un délai de 5 jours détaillant sa situation financière. Le document doit également donner des précisions sur sa solvabilité, son niveau de trésorerie, ses perspectives à court et long terme et les mesures qu’il compte prendre pour améliorer sa solvabilité.

Si les chiffres ne sont pas satisfaisant, SAAB sera de nouveau mis en vente. Permettant, peut être au duo Ecclestone – Genii Capital de revenir dans la course ?

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F1 – Le deal Genii Capital – Renault

Renault F1 TeamQuestion : si Renault décide d’entièrement se désengager de Renault F1 Team est ce que Genii Capital reprendrait l’affaire, comme ses 75% le laisse entendre ? La réponse est non, l’équipe sera dissoute ou vendue. Laissant entendre que l’accord entre les deux parties n’est qu’à durée déterminer.

Dans une interview pour motorsporttotal.com, Eric Boullier a indiqué que le deal entre Genii Capital et Renault était valable jusqu’en 2012, mais que dans l’état, l’accord pourrait être d’une durée infinie ou plus du tout si l’un des deux souhaite partir.

Une équipe depuis l’hiver dernier scinder en deux, ou Enstone n’a plus de contrôle sur Viry-Chatillon et vice versa. L’époque Briatore est définitivement révolue après 5 années de main mise totale sur l’équipe. Mais un accord de trois ans entre Genii Capital et Renault reste étonnant et finalement logique.

L’ombre du Singapour Gate et de son mur réprobateur a imposé un sursis de deux années à l’équipe Renault F1 Team. L’équipe ayant signé les Accords Concordes (par effet domino), l’introduction de Genii Capital n’a servit qu’à limiter une image écornée et relancer la machine après une période trouble. Sauf que depuis quelques semaines, l’aspect financier de l’équipe Renault inquiète, même Bernie Ecclestone. Ce dernier, pourtant associé avec Genii Capital dans la reprise du constructeur SAAB durant le printemps, ne comprend pas pourquoi le fonds luxembourgeois n’injecte pas les millions nécessaires pour la survie du team double champion du monde 2005 et 2006.

Genii Capital s’est engagé à fournir durant trois saisons un sponsoring de 40 millions d’euros par année à l’équipe Renault F1 Team. Sans aucun véritable contrôle à terme de l’équipe, hormis une plus value notable en cas de revente à l’horizon 2013. Sachant que 75% ont été évalué à 20 millions d’euros et que l’équipe est évaluée environ 80 millions d’euros, l’investissement est intéressant…

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Renault F1 Team en manque d'argent pour 2010 et 2011

renault-f1-teamEn général, lorsqu’une équipe demande un avancement des droits FOM, c’est qu’il y a un problème financier et un manque de liquidité. Un souci que subit l’équipe Renault sous couvert d’investissement.

Renault attend deux sponsors pour un total de 13 millions d’euros (un à 10 millions et l’autre à 3 millions d’euros), sauf que l’argent n’apparaitra sur les comptes de l’équipe qu’en Septembre, mais durant l’été l’équipe française à un manque de liquidité. La solution du prêt relais est et a été à l’étude, mais une demande (refusée par tout les membres de la FOTA), d’un avancement d’argent de la FOM sème le trouble : Renault a besoin d’argent pour le développement de la prochaine R31, pour justifier  son manque de financement pour cette saison.

Il est étonnant de constaté que le fond d’investissement Genii Capital ait recourt à ses techniques de financement. La situation financière de l’équipe démontre que le modèle économique BtoB proposé n’est pas viable (DIAC étant une filiale de Renault, LADA plus ou moins aussi  etc…), l’annonce des deux prochains partenaires reste mystérieux, et son probablement plus classique dans leur signature, mais permet à Genii d’honorer son contrat avec le constructeur français. Il est d’ailleurs à constater que les partenaires financiers de l’équipe ne sont actif que pour la saison 2010 (hormis TW Steel), signifiant que les prochains sponsors annoncés, seront présent aussi pour 2011 selon toute vraisemblance, et que l’argent annoncé est une avance sur l’an prochain.

Reste que l’équipe durant deux mois n’aura plus les moyens, à la fois de développer sa R30 et de développer la prochaine R31 qui sera automatiquement gelé et prendra du retard.

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F1 – Difficulté pour les jeunes pilotes Gravity à l'avenir?

Genii CapitalLorsque Genii Capital a repris 75% du capital de l’équipe Renault F1 Team, la perspective de favoritisme de pilote Gravity Management, société d’hébergement de jeune pilote de course en devenir, était forte. Une perspective dont l’avenir semble être compromise, du moins à court terme.

Hier, dans une interview pour l’AFP, Eric Boullier a indiqué que ce qu’il manque à l’équipe Renault F1 Team, aujourd’hui, est un pilote pouvant rapporter des points régulièrement, mais que les portes sont ouvertes pour des pilotes expérimentés, toutefois,  cela sera plus difficile pour les jeunes dans la pépinière.

« si nous voulons redevenir champions du monde il nous faut un deuxième pilote qui puisse rapporter des points régulièrement. (…) On peut ouvrir la porte à d’autres pilotes, surtout s’ils ont l’expérience de la F1, qu’ils ont gagné des courses ou des championnats. Et c’est encore plus difficile pour les jeunes de notre filière de pilotes Genii Capital, car ils doivent prouver encore plus qu’ils ont leur place en F1. »

La porte pour les pilotes Gravity Management se ferme pour Renault F1 Team pendant un temps…

source AFP

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Renault F1 s'ouvre à un nouveau partenaire d'importance

RenaultLe Renault F1 Team a le plaisir d’annoncer que Tarek E. Obaid deviendra partenaire de l’écurie. Monsieur Obaid est également le cofondateur, coassocié et PDG de PetroSaudi International, une compagnie privée de gaz et de pétrole, basée à Al Khobar en Arabie Saoudite, avec des bureaux à Londres et à Genève.

Depuis décembre 2009, lorsque Genii Capital acquit la majorité des parts du Renault F1 Team marquant le début de son partenariat en F1 avec le groupe Renault, l’équipe a commencé à déployer une stratégie de revitalisation ciblée en course et en dehors des circuits.

Côté circuit, une nouvelle structure de management, deux pilotes dynamiques et un investissement d’ordre technique à Enstone ont permis de faire un début de saison 2010 prometteur qui a rétabli la crédibilité sportive du Renault F1 Team. Hors circuit, l’équipe a su séduire de nouveaux clients grâce à son pedigree sportif et à l’unique valeur ajoutée de Genii Business Exchange*.

Gérard Lopez, Président du Renault F1 Team, a commenté : « C’est un réel privilège d’annoncer que mon partenaire de longue date et ami Tarek Obaid va rejoindre le Renault F1 Team. Tarek apporte une perspective globale unique à notre entreprise au moment où nous consolidons notre modèle opérationnel et commençons à déployer un programme de développement ambitieux.  La vaste expérience de Tarek en termes d’identification et de réalisation d’opportunités d’investissements stratégiques sera crucial pour nous au moment où la marque Renault F1 Team est en pleine expansion et ce, surtout au Moyen-Orient, » a conclu Gérard Lopez. « Ce partenariat renforce également la collaboration entre les secteurs privés français et d’Arabie Saoudite. »

M. Obaid a déclaré : « Je suis heureux de rejoindre un groupe de personnes si talentueux qui a de grandes idées et des projets ambitieux. Gérard est reconnu comme un leader mondial de la finance et un créatif novateur, et je suis content de m’associer à lui. J’ai l’intention d’être un allié du Renault F1 Team pour de nombreuses années. Nous allons concentrer tous nos efforts et nos ressources pour ramener ce grand symbole de l’industrie française aux avant-postes de la Formule 1. »

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