Formule 1 – Tomorrownews F1

F1 – Les pilotes avec chacun son numéro ?

Le numéro 23 est indiscutablement associé à Michael Jordan. Le 46 à Valentino Rosso, le 24 à Jeff Gordon et le 48 à Jimmy Johnson. Ses numéros font parties de l’identité des pilotes et sont des marques de reconnaissance. Un point de vue que partage Jean Todt. Le président de la FIA vise à changer le principe de numérotation par classement pilote et constructeur en vigueur depuis une décennie environ.

Le changement de couleurs des casques  sont une des causes des problèmes d’identifications  des pilotes. Les numéros sur les monoplaces sont trop petits et seul la couleur des casques permettent de faire la différence. Idem, le nom des moteurs ne sont pas vraiment visible sur les monoplaces.

Le président de la FIA, Jean Todt souhaite changer cela à l’avenir, même si cela sera difficile : « je n’ai pas le pouvoir de changer quoi que ce soit, sans remuer les conflits inutiles. Je ne suis pas heureux de cette situation. Comme dans la série NASCAR, un pilote pourra avoir son propre numéro, le pilote le gardera toute sa carrière. Une manière de combiner un numéro avec un pilote. »

Une proposition qui ne satisfait pas les constructeurs de la FOTA : « Actuellement, ils (la FOTA) ne sont pas intéressés, ils sont très heureux comme cela. Mais j’espère que cela changera. » explique Jean Todt.

Il est vrai que l’idée d’associer un numéro à un pilote peut être intéressant. Surtout pour les pilotes. Il est compréhensible que les équipes ne souhaitent pas ce principe, voulant mettre en valeur leur propre marque,  par le biais des pilotes. L’instauration des numéros préférentiels bouleversera les habitudes de gestion de marque.

La puissance d’une marque se mesure sur deux critères : La notoriété et l’identité. Autant la première relève du quantitatif, autant la seconde procède du qualitatif. Un chiffre permet d’offrir cette qualité. L’idée de Jean Todt  rendra assurément plus dynamique la Formule 1.  La dernière fois qu’une « excentricité » a été permise dans les numéros remonte à Nigel Mansell sur les Williams avec ses  numéros  en rouge. Distinctif de ses équipiers.

Valentino Rossi change régulièrement de couleurs de casques, mais jamais de numéro, cela permet une identification plus claire et pour des stars mondiales, un numéro est une marque qui rapproche. Entre nous, James Bond serait’ il le même sans son matricule 007 ?

Rossi eclipse Ferrari à Madonna di Campiglio

Drôle d’ambiance à Madonna di Campiglio entre Ferrari et Ducati, réunit pour l’occasion par leur sponsor tabac commun. Finalement, c’est Valentino Rossi qui a été la star de ce séjour et non les pilotes Ferrari, comme les autres années.

D’un côté Fernando Alonso, avec son manager, Giancarlo Fisichella et Marc Géné. A l’autre extrémité, Felipe Massa, escorté par son frère et trois amis. Voici l’image de Ferrari en 2011. Chacun dans son coin lors d’une réunion d’unité médiatique. Ambiance.

Pour l’équipe Ducati de MotoGP la vedette est Valentino Rossi. L’italien, à peine remis de son opération à l’épaule ne doit pas faire de snowboard comme ses camarades de parades, mais il en reste néanmoins la véritable star de cette manifestation dans les montagnes.

Au point, selon nos indications, d’effacer Fernando Alonso. De ce séjour, la plupart des journalistes n’auront signalés qu’une moustache discutable côté look pour le double champion du monde espagnol. Tout juste si la douleur à une jambe est signalé d’ailleurs. L’attention est sur Rossi.

Le meilleur pilote italien de tout les temps, au guidon de la machine nationale. Logique que le duo Hispano-brésilien de la Scuderia soit éclipsé…

Rossi : Ducati puis Ferrari en 2013 ?

Selon la presse italienne, le transfert de Valentino Rossi de Yamaha à Ducati rendrait encore plus proche l’arrivée du champion italien en Formule 1.

« Valentino ne souhaite pas cesser être un pilote moto, sa motivation est intacte. Mais si vous souhaitez d’ici 3 ou 4 ans faire de la Formule 1, quelle meilleur moyen d’y parvenir que Ducati ? Cette étape semble être un grand pas en avant. » lance Graziano Rossi, le père du pilote au micro de Sky Sports.

Les liens entres Ducati et Ferrari se sont récemment renforcés (après une rumeur de rachat du constructeur moto par Daimler courant Juin). Les deux constructeurs disposent des mêmes sponsors (Marlboro en tête), et Ducati sera plus souple que Yamaha l’avait été pour sauter le pas en Formule 1.

Dans la stratégie de Rossi, le contrat de deux ans ferme officialisé dimanche, devrait lui permettre à l’horizon 2013/2014 de faire ses débuts en Formule 1, sans grande difficulté.

Rossi – Ducati : deux ans et 30M€

L’omerta était bien lourde hier dans le paddock du circuit de Brno. Tout le monde savaient la nouvelle, mais il fallait attendre 18h pour que le communiqué tombe pour les médias du monde entier : Valentino Rossi a signé pour deux saisons chez Ducati.

Un défi pour Ducati. Plus petite que ses concurrentes Yamaha et Honda et même Suzuki, l’équipe rouge devrait bénéficier de l’apport de Rossi dans le développement de ses machines. Avec un détail toutefois, Jeremy Burgess, le chef mécanicien de l’italien depuis le début des années 2000, acteur important de la réussite du transfert de Rossi chez Yamaha en 2004, ne sera pas de la partie. La barrière de la langue fait encore hésité l’australien.

Le contrat de Rossi chez Ducati (payé par Marlboro), cumule à 30 millions d’euros sur deux saisons (15 millions d’euros annuel).

F1 – Le plan de Montezemolo pour 2012

Une indiscrétion flagrante et prise très au sérieux en Italie. Luca di Montezemolo prépare un projet pour l’horizon 2012. Un projet ambitieux et passionnant qui concerne le développement de Maranello en Formule 1.

Le site italien Dagospia.it indique que récemment, le patron de Ferrari a rencontré Parris Mullis, un des conseillers les plus fiables de Tchad Hurley, co-fondateur de Youtube et ancien fournisseur de fonds pour USF1. L’homme a déjà dépensé environ 20 millions d’euros dans l’équipe américaine en vain. Cette rencontre avait toutefois un dessein : le développement d’un projet commun à l’horizon 2012.

Le plan de Montezemolo doit toutefois surmonter des obstacles figurants dans les Accords Concordes à la fin de l’année 2009 et jusqu’en 2011. L’italien ayant compris qu’il n’était pas possible de réaliser ses ambitions dès l’an prochain, 2012 sera donc la cible. Une cible, mais aussi un argument de poids pour la prochaine signature.

Montezemolo, Hurley et Alejandro Agag, piloté par Bernie Ecclestone, travaillent actuellement à un accord d’établissement d’une voiture (moteur et châssis Ferrari) sous les couleurs de la bannière étoilée.  Mais aussi une 4^ème voiture, pour la création d’une équipe 100% italienne avec Valentino Rossi au volant.

Le projet est important pour Ferrari, car les USA représentent son premier marché, devant la Chine. L’ambition de Montezemolo est d’établir des teams nationaux pour satisfaire les ambitions commerciales de la marque italienne.

F1 – La F1 et le MotoGP manoeuvrent autour de Rossi

Il semblerait que les liens Ferrari – Rossi soient pris au sérieux par le monde du Moto GP. Même si, hier la rumeur du transfert du pilote italien chez Ducati était forte, Alessandro Cicognani, un des patrons de l’équipe italienne, a indiqué qu’il avait effectivement discuté avec Rossi, mais que la situation est claire pour le moment. Mais la société fera une annonce à la fin Juillet sur son line-up 2011.

De son coté, GP Week rapporte que Jeremy Burgess, l’ingénieur historique de Rossi, a affirmé à la télévision australienne,  que Valentino Rossi avait bien des liens avec Ferrari pour piloter la 3^ème voiture, s’il le souhaite. Mais qu’il fallait que les règles soient assouplies pour permettre une troisième monoplace d’être engagée en Formule 1.

Enfin, un transfert de Valentino Rossi dans une autre équipe (MotoGP ou F1) mettrait fin au sponsoring de la marque FIAT envers Yamaha (environ 8 millions d’euros par an).

F1 – Le temps pour Rossi ?

La blessure de Valentino Rossi le tiendra éloigné pour 4 à 5 mois des circuits ou 6 semaines suivant les sources, déterminant sa saison 2010. Toutefois, plusieurs témoins indiquent que 24h avant sa chute au Mugello, le pilote italien était confiant pour obtenir un volant Ferrari en 2011.

Selon le News York Times, la blessure de Rossi lui donnera le temps de réfléchir, surtout que l’analogie avec l’accident de Schumacher à Silverstone en 1999 est étonnante. Le pilote allemand avait 30 ans (31 pour Rossi), et après 6 semaines d’absence, est revenu pour dominer la Formule 1 entre 2000 et 2004.

La question est de savoir si Rossi aura encore l’envie de rivaliser avec une jeune garde très agressive (Lorenzo et Stoner surtout), et battre les records du grand Giacomo Agostini. Le temps est peut être venue pour Rossi de trouver un autre challenge. Le monde de la Moto est coupé en deux : ceux qui pensent que le pilote restera dans la discipline avec une Yamaha ou Ducati et les autres qui estiment que la Formule 1 sera l’avenir du pilote.

F1 – Le message de soutien de Montezemolo à Rossi

« Tu reviendra plus fort qu’avant. » En quelques mots Luca di Montezemolo rassure dans son message envoyé à Valentino Rossi, après que le multiple champion du monde moto ait lourdement chuté et opéré hier. Il sera tenu éloigné des circuits pendant 4 ou 5 mois.

Le message de Montezemolo porte aussi le soutient de toute la Scuderia : « Chacun chez Ferrari est avec vous dans ce moment difficile. » En outre, le président de Ferrari en a profité pour inviter Rossi à se rétablir chez elle avec ses installations. « Si vous voulez vous entraîner un peu sur 4 roues, rappelez-vous que la porte est pour vous toujours ouverte à Maranello. »

Hier, avant le Grand Prix moto d’Italie, je grand Giacomo Agostini, au micro de Philipe Moneret indiquait qu’il espérait que Rossi revienne en MotoGP l’an prochain, et non pas aller en F1.

F1 – Valentino Rossi vise la 3ème Ferrari pour 2011

Une décision est attendue d’ici quelques semaines. Valentino Rossi a exprimé toutefois son intérêt pour piloter une Ferrari. Mais une 3^ème Ferrari…

La Gazzetta dello Sport, rapporte durant la conférence de presse du Grand Prix de France aux Mans, le 20 Mai dernier la phrase de Valentino Rossi : « Nous sommes dans la course pour la Formule 1, avec une recherche de solution pour me permettre de piloter l’an prochain. Je veux rester avec Yamaha, je parle avec Masao Furusawa (patron sportif de la marque) comme je l’ai toujours fait depuis 2003. Nous avons encore à résoudre beaucoup de choses, je voudrais que tout soit terminé d’ici Juillet.  »

Plus loin, Rossi précise sa pensée sur la Formule 1 :  » Je tiens à explorer la possibilité d’une troisième voiture pour moi avec Ferrari.  »

Dans la Newsletter N°2 de TomorrowNewsF1, (vous abonnez ici pour 3€ par mois ou 20 euros pour l’année), Paddock Spy rapportait que le multiple champion du monde moto visitait souvent Maranello pour s’imprégner des lieux, et obtenait de plus en plus de rendez vous en tête en tête avec Luca di Montezemolo depuis un mois. Le profil de Rossi intéresse grandement Ferrari.

Il y a quelques temps, Luca di Montezemolo avait parlé de son projet d’une 3^ème voiture utilisée par une équipe tiers. (voir : Ferrari vers l’idée d’une troisième voiture cliente).

F1 – Ferrari vise une 3ème voiture et Rossi en 2011

Le marché des transferts dans les prochaines semaines pourraient être perturbé par un détail important. Il semble que Ferrari force toujours pour obtenir une 3^ème voiture en Formule 1 dès l’an prochain.

Lors d’une conférence de presse à Florence, Luca di Montezemolo a donné quelques indications (pistes) sur le line-up de Ferrari. Estimant que pour lui, seul la victoire compte pour la Scuderia, « Ce n’est pas grave si il est australien ou si il parle italien. »

Mais plus intéressant, sur le ton de ironie, Montezemolo a indiqué « A l’ avenir Ferrari vise une 3^ème voiture ». Mais pour qui ?  Une cible qui revient sans arrêt depuis quelques semaines : Valentino Rossi. Ce que confirme le patron de Ferrari : « Nous allons sortir le grand jeu pour Valentino Rossi et obtenir ses faveurs. Je ferais n’importe quoi pour le voir gagner en Formule 1, avec une Ferrari. »

Mais pour que ce vœux se réaliste, il ne reste plus que 2 mois à Luca di Montezemolo pour convaincre ses partenaires de la FOTA et la FIA qu’une 3^ème voiture est un projet viable pour la Formule 1. Valentino Rossi se donnant jusqu’au mois de Juin pour prendre une décision sur son avenir ( voir : Rossi et Ferrari : réponse en Juin ?)

F1 – Ferrari : le cas Massa non défini pour 2011

Une mise au point devait arriver. Les médias italiens ne soutiennent pas la rumeur, venue du Brésil et reprise en Allemagne, de discussions pour la prolongation du contrat de Felipe Massa (jusqu’en 2013) chez Ferrari (voir : Felipe Massa pour 3 ans de plus ? )

Selon certaines sources bien placées en Italie, Ferrari n’est pas si pressée de conclure ses contrats pour son line-up 2011. En effet, lorsqu’on interroge un porte parole de la Scuderia, celui-ci précise au mensuel sportif  Sportevai, que le sujet « n’est pas actuellement une priorité. »

Le cas Massa n’est qu’un détail parmi les solutions. Surtout que Ferrari dispose de plusieurs cibles pour l’avenir. Robert Kubica par exemple, qui dispose d’une clause de sortie chez Renault, si l’équipe ne termine pas dans les 4 premiers du championnat du monde constructeur. Mais aussi, Valentino Rossi. Le multiple champion du monde moto a précisé lors de la première course de la saison MotoGP au Qatar qu’il allait sérieusement réfléchir à sa carrière d’ici Juin. Précisant ainsi son annonce durant le mois de Janvier : (voir : Rossi – Ferrari : réponse en Juin ? et Rossi affole Yamaha et vise Ducati).

F1 – Rossi affole Yamaha et vise Ducati

« Le grand danger, c’est Ferrari » voici ce qu’annonce Davide Brivio, patron de l’équipe Yamaha en Moto GP à la Gazzetta dello sport, en réaction à l’annonce d’hier de Valentino Rossi dans les mêmes pages roses d’hier (voir : Rossi – Ferrari : réponse en Juin ?).

Pour la première fois, un représentant du 2^ème constructeur mondial s’inquiète d’un possible transfert de Valentino Rossi en Formule 1, à l’horizon 2011. En Italie c’est un secret de polichinelle que Ferrari souhaite Rossi. Les journalistes italiens en sont même convaincus, eu qui avaient fait le déplacement à Barcelone pour assister aux essais privés du multiple champion italien.

Bernie Ecclestone, en OFF, est favorable à ce transfert, mais la DORNA, société détenant les droits du MotoGP, ne pourrait pas voir ceci d’un bon œil. Mais encore une fois, tout ceci n’est que manœuvre de négociation pour un contrat futur. Un transfert chez Ducati est tout à fait envisageable pour 2011, pour un salaire record. Ferrari ne servant que d’alternative lointaine et probablement de plate forme de lien avec Phillip Morris (Marlboro) sponsor aussi de Ducati en Moto GP. Réponse en Juin.

F1 – Rossi – Ferrari : réponse en Juin ?

L’ombre de Valentino Rossi planera toujours au dessus de Maranello dans les mois à venir. En effet, il semblerait bien que Ferrari ait fait une proposition au champion moto pour devenir pilote de Formule 1 en 2011. Remake de 2006, avec probablement les mêmes conséquences : Valentino Rossi ne viendra pas en Formule 1.

Le pilote italien est encore sous contrat avec Yamaha pour 2010, mais son rêve est de piloter pour Ducati afin de terminer sa carrière en beauté. D’ailleurs, une offre de l’équipe italienne est parvenue, reste au multiple champion moto de faire un choix : « Demain mon travail consistera à piloter une moto. Je vais décider de mon avenir dans quelques mois : j’ai aussi eu une offre de Ducati. Cela va être clair pour tous dans quelques mois. » Précise Rossi.

Au mois de Juillet dernier, Rossi avait annoncé son intention de courir encore en Moto GP jusqu’en 2012, tout en précisant son intention de devenir pilote Ferrari en 2011. 6 mois après le discours de change pas. Toutefois,  La rumeur Ferrari arrivant au moment ou le pilote souhaite renouveler son contrat avec Yamaha (voir : comment Valentino Rossi utilise Ferrari). Nous savons que Rossi souhaite 16 millions d’euros par an du deuxième constructeur japonais pour 2011 et 2012. De l’autre coté, la proposition de Ducati serait de 20 millions d’euros environ.

La réalité des choses

En Juin 2010, Valentino Rossi choisira son destin, qui sera encore une fois sur deux roues. Le projet Ferrari-Rossi se basant sur cette fameuse 3^ème monoplaces souhaitée par l’équipe italienne, mais sans avoir l’écho de la FOTA et de la FIA jusqu’à présent. L’image du champion moto devant servir sa cause. Mais l’image de Schumacher n’ayant pas réussit à faire briser l’idéologie, il n’est pas évidement que l’image de Rossi fasse mieux.

Enfin les performances du pilote italien. Son meilleur temps : 1’21 »9 avec la Ferrari F2008. A savoir 100 millièmes de la pôle position de Raikkonen. Oui c’est vrai, mais les conditions ne sont pas les mêmes. En effet, Raikkonen avait le réservoir pour son premier relais, donc il faut regarder les performances en Q2, et dans ce cas là, Massa avait signé 1’20 »590, ce qui fait mal à Rossi. Enfin le pilote italien a testé une F2008 équipée de pneus slicks, plus performant que les rainurées de l’époque. Ce qui fait dire que l’écart est réellement de 2 secondes entre Rossi et les meilleurs pilotes de 2008 sur le circuit de Barcelone. Un gouffre.

Un curieux remake de 2006 à venir…

F1 – Comment Valentino Rossi utilise Ferrari

Il avait abandonné l’idée de migré de la MotoGP à la Formule 1. Toutefois, depuis le GP d’Assen il y a 10 jours, la rumeur Valentino Rossi chez Ferrari enfle par l’intéressé lui-même. D’une rumeur ne sortant que très peu des Alpes italiennes, le champion de Moto a rajouté une couche le week end dernier à Laguna Seca.

 » Oui je suis très heureux d’en parler, je pourrais passer chez Ferrari et ce pourrait arrivée en 2011….Pourquoi pas ? «  Pouvait-on lire dans le Daily Star dimanche. La rumeur est liée à propos que Ferrari souhaite faire courir trois machines d’ici 2011. Toutefois d’autres indices sont à révéler.

Le contrat entre Valentino Rossi et Yamaha expire fin 2010. L’italien a déjà annoncé qu’il finirait sa carrière avec le deuxième constructeur mondiale. Dans le paddock de Laguna Seca, c’était l’information la plus importante. Rossi 30 ans, souhaite encore courir encore deux ou trois saisons.

Le fait de savoir que Rossi souhaite encore courir deux ou trois saisons avant la retraite est intéressante. Valentino Rossi a signé un contrat de deux ans avec option pour deux ans de plus avec Yamaha en 2004, pour un salaire de 4 millions d’euros à l’époque. Courant 2005, en pleine négociation pour renouveler son accord avec le constructeur japonais, la rumeur de Rossi chez Ferrari s’annonce. La scuderia lui aurait proposé 10 millions de dollars et un contrat de trois saisons (2007/2008 et 2009), Finalement Rossi obtiendra un nouveau contrat de deux saison avec option pour une troisième, d’une valeur de 8 millions d’euros annuel (2006/2007), la rumeur Ducati permettra d’augmenter de 2 millions d’euros le salaire et le porté à 10 millions d’euros en 2008. L’année dernière Kawazaki avait proposé 20 millions d’euros de salaire annuels au pilote, finalement Yamaha augmente à 12 millions d’euros le salaire de son multiple champion du monde, mais cela ne suffit plus. Rossi, qui est en passe de devenir le plus grand champion de tout les temps, souahite plus. La rumeur Ferrari est destiné à faire monter les enchères encore une fois. D’ailleurs depuis une semaine Rossi négocie un contrat de 16 millions d’euros par an avec Yamaha pour 2011 et 2012…le hasard dite vous ?

Nota : Yamaha vient d’annoncé qu’elle ne fera pas de la surenchère pour le salaire de Jorge Lorenzo, l’équipier de Rossi dans l’équipe nippone.